Outline · [ Standard ] · Linear+ Electrica Auto, Probleme

Releul este separat de alternator, este electric reglabil. La al doilea bec nu am respectat chestia aia cu stersul cu alcool. Un prieten mi-a spus ca s-ar putea sa fie de la releu (nu cupleaza, deci becurile nu se ard ci pur si simplu nu se aprind). Acum mi-e frica sa mai pun alte becuri. Si cand ma gandesc ca tocmai vroiam sa cumpar un set de Blue Vision de la Philips. Daca le ardeam imi bagam 3 unghii in gat. Cred ca o sa raman totusi la "becuri ieftine" cu halogen.

Releul este separat de alternator, este electric reglabil.
La al doilea bec nu am respectat chestia aia cu stersul cu alcool.
Un prieten mi-a spus ca s-ar putea sa fie de la releu (nu cupleaza, deci becurile nu se ard ci pur si simplu nu se aprind).
Acum mi-e frica sa mai pun alte becuri.
Si cand ma gandesc ca tocmai vroiam sa cumpar un set de Blue Vision de la Philips. Daca le ardeam imi bagam 3 unghii in gat. Cred ca o sa raman totusi la "becuri ieftine" cu halogen.

multumesc bygy007 ptr scheme este chiar ce imi trebuia .mai vreau sa stiu inca ceva : este posibil ca motorul meu de stergator sa aiba doua viteze? eu nu am gasit decit pe cea mai mare,am montat o rezistenta pe alimentarea lui si asa pot sal folosesc fara sa sara stergaroarele

din ce an este masina ?? din cite stiu cel putin prin 82 se faceau cu doua viteze ai schemele e usor sa verifici poate fi motorul periile uzate ( are 3 perii ) sau sa nu faca contact cu rotorul

FLP este posibil sa ai probleme si cu diodele de la alternator desi eu nu cred ca este asta.La alternator sunt 6 diode:
3 pe plus
3 pe minus
Alternatorul are 3 faze ...in fine daca e sa cauti am avut eu o problema cu alternatorul si tot eu am gasit raspunsul si acolo in link-ul pe care l-am dat este explicat totul.
Amplificatoarele tale merg pe curent continuu redresat din alternativ.Daca o dioda este stricata acel curent continuu redresat din cel alternativ nu mai este chiar atat de continuu ci mai intrerupt.De aceea iti trebuie o filtrare mai buna(condensator mai mare pe alimentare) si o bobina care face cam acelasi lucru adica iti mai umple golurile de curent.Daca ai timp eu zic sa iti masori intai diodele de pe alternator sa vezi daca sunt bune si dupa sa cumperi acel montaj care este folositor si la o masina cu un alternator bun deoarece curentul de pe masina difera putin de cel din casa.

Salut,imi poti spune ce as putea face sa nu imi mai arda un bec?
Se intampla la 2-3 zile,doar pe faza scurta la un singur far.
Masina este un papuc diesel nou.
MULTUMESC.

daca este halogen la montare nu trebuie sa pui mina pe bec sub nici o forma


un bec se poate arde din cauza supravoltarii (tensiune mai mare de 14 V) sau socuri mecanice


vezi contactele de la blocul de lumini releele daca are legaturile la bec sau sigurantele

This post has been edited by bygy007: 25 Nov 2006, 17:00

Am si eu o problema cu Dacia 1310, '84. pana acum cateva zile (sau macar atunci am observat) numai merge la stergatoare a doua treapta, cea mai rapida. La prima merge nu are nici o problema cand dau la a doua se opresc, revin la prima trepata pornesc de unde au ramas.... Ma poate ajuta cineva? (de mers au mers ambele trepte dar nu am mai folosit de mult deci cred ca are ceva timp de cand numai merge)

vezi ca exista in topicul asta pus de mine scheme de la instalatie si buton eu cred ca este de la buton

salut! am si eu o rugaminte
cine poate sa imi dea schema electrica de la bordul cn
fostul proprietar a schimbat bordul si electricianul nu a legat toti martorii
am o dacie 1300\ '82
va rog sa ma ajutati

sal!
Am si eu o problema, imi licare toate luminile de la masina indiferent de citi consumatori sunt porniti si pe deasupra alternatorul se incinge excesiv (nu se poate pune mina pe el ) ca sa nu mai zic ca nu face fata la aeroterma ,faruri si dezaburire ,de la ce ar putea sa fie ?

sal!
Am si eu o problema, imi licare toate luminile de la masina indiferent de citi consumatori sunt porniti si pe deasupra alternatorul se incinge excesiv (nu se poate pune mina pe el ) ca sa nu mai zic ca nu face fata la aeroterma ,faruri si dezaburire ,de la ce ar putea sa fie ?

verifica alternatorul http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...92&#entry496492

va rog frumos ma ajuta cineva si p mine?
vreau sa pun masina la punct
vreau si eu schema electrica de la ceasuri

Am urmatoarea problema la semnalizare:a bazait releul anormal si s-a ars siguranta.Am pus siguranta noua,mergea doar stanaga,dreapta bazaia releul fara sa imi arda siguranta.de azi dimineata nu mai imi merge de loc,in schimb imi variaza pozitiile in ritmul releului,care acum tacane in ritm normal.Am verificat toate cele 6 becuri si am schimbat releul si maneta.Avaria nu imi functioneaza deasemenea.ce sa ii fac>?

releu electronic sau mecanic

releu mecanic pe masina,releu electronic cel cu care am probat ca nu este releul de vina.

daca ai avut releu mecanic si ai pus electronic nu o sa mearga la mecanic ai 3 fire (pini) si este intr-un tub metalic cilindric iar cel electronic este intr-o carcasa de plastic are 4 fire (pini) cel de-al 4-lea find masa

am mers pana la urma la electrician,nu ma intreba ce a facut si ce nu,a inversat firele de la semnalizare fata,desi eu nu umblasem la ele inainte de probleme,si acum merge.releul electronic functioneaza si el,l-am lasat pe masina desi functioneaza si cel vechi.

Salut,
Am o Dacie Berlina pe injectie (fabricata 2003) si am avut urmatoarea problema ieri. Sotia mea s-a intors de la servici cu masina, pana aici nicio problema . In momentul in care pozitiona masina mai bine pe lateralul strazii (parcare), s-a aprins martorul bateriei. A oprit masina, iar dupa jumatate de ora, cand a avut un drum de facut a observat urmatorul comportament: la prima cheie, atunci cand astepti stingerea martorului de injectie, ecranul bordului nu se aprinde deloc, iar dupa contact motorul porneste, martorul de baterie este aprins puternic, iar martorul de benzina e pe full (am facut plinul duminica). Daca se cupleaza dezaburirea, atunci martorul de benzina trece pe 0, iar becul martorului bateriei isi schimba intensitatea, luminand aproape stins. Luminile se aprind ok (atunci se aprinde si bordul).

Bateria este Carada de 60A, si nu are mai mult de 1 an de cand am pus-o pe masina. Banuiesc ca este un scurt de la vreun condens, la cata ceata a fost in Bucuresti in ultimile 5 zile.

Aveti vreo idee cum pot s-o diagnostichez, sau daca este vreo problema daca ma deplasez normal cu ea pana in service?

Multumesc

Sa ma ajute si pe mine cineva.
Cu ceva timp in urma a inceput sa-mi scartaie cablul de kilometraj si desi era foarte enervant nu am umblat la el ca am zis ca merge asa.Insa dupa cateva zile a inceput sa scartaie din ce in ce mai tare pana mi-a dat acul peste cap.Am cumparat un bord SH de la care am luat acul si l-am inlocuit.Dupa ce am inlocuit si cablul cu unul nou am constatat ca nu-mi mai indica nimic(nici viteza ,nici km).
De la ce sa fie oare?Nu am instalat cablul cum trebuie sau s-a stricat si ceasul cand s-a dat acul peste cap?Acul l-am pus si un pic sub nivelul lui obisnuit, exact pe capat(pozitia 0);are vreo importanta?

Sigur ai montat cablu bine in cutia de viteze si in kilometraj? Daca atunci cand mergi cablul se invarte(nu il bagi si in kilometraj) atunci problema e de la ceasuri sau felul cum le legi daca nu cauti problema pe la cutie(are o rotita parca de plastic).

Salut!
Atreides daca nu ai ajuns inca in service, eu as verifica daca nu e deconectat unul din conectorii tabloului de bord; daca aia sunt la locul lor, e ceva nasol in cablajul bordului (se demonteaza bordul; si e facut cu un fel de cablaj imprimat pe o folie care mi se pare cam fragila; aia trebuie verificata, mai ales in zonele de contact, care se face prin presiune )
Fii atent sa nu miroasa a ars/incins (bordul se alimenteaza doar cu contactul pus)
Martorul de la baterie (becul rosu) semnalizeaza ca generatorul nu incarca; ai verificat cureaua? E putin probabil sa fie smuls vreun cablu, daca spui ca a aparut in mers normal...
Bafta!!