Outline · [ Standard ] · Linear+ Supersistem de franare Siemens, EWB - Electronic Wedge Brake

Sursa: AutoMarket Autor: Mircea Mester 13 noiembrie 2006 Supersistem de franare Siemens "Ati auzit vreodata de EWB sau, mai exact, de Electronic Wedge Brake? 99% dintre dumneavoastra ar raspunde negativ la aceasta intrebare. Nu exista insa motiv de ingrijorare. Veti auzi foarte multe despre acest sistem in anii urmatori. Inventatorii sunt germanii de la Siemens, care deocamdata testeaza sistemul pe viitoarele modele de serie ale constructorilor europeni. Acestia spun ca noul pachet, care este legat strict de siguranta activa, va revolutiona evident standardele viitoarelor generatii de modele auto prin imbunatatirea distantelor de franare in comparatie cu mult mai comunele sisteme de franare hidraulice. Ce inseamna insa Electronic Wedge Brake? Cheia termenului sta un cuvantul 'wedge', care inseamna pana pentru despicat lemn. Ei bine, cei de la Siemens s-au inspirat chiar din penele care erau utilizate ca frane pentru carutele trase de cai in secolele trecute. Insa, in loc sa se bazeze pe o bucata din lemn dur, EWB utilizeaza electronica de ultima ora si un element constructiv in forma de pana de lemn care imprima noului sistem de franare proprietati mult mai bune decat ale celui hidraulic. Este foarte interesant faptul ca energia cinetica a masinii imbunatateste performantele la franare. Altfel spus, daca rulezi repede cand franele sunt activate, puterea de franare va creste. Testele realizate cu un prototip au avut un rezultat senzational: distanta de franare a fost cu mai mult de jumatate mai scurta decat in cazul unei masini echipate cu un sistem de franare clasic. Se pare ca primul sistem EWB aplicat pe un model de serie va aparea in 2008 pe gamele Audi, BMW, Mercedes si Porsche. "

Sursa: AutoMarket
Autor: Mircea Mester
13 noiembrie 2006

Supersistem de franare Siemens


"Ati auzit vreodata de EWB sau, mai exact, de Electronic Wedge Brake? 99% dintre dumneavoastra ar raspunde negativ la aceasta intrebare. Nu exista insa motiv de ingrijorare. Veti auzi foarte multe despre acest sistem in anii urmatori.
Inventatorii sunt germanii de la Siemens, care deocamdata testeaza sistemul pe viitoarele modele de serie ale constructorilor europeni. Acestia spun ca noul pachet, care este legat strict de siguranta activa, va revolutiona evident standardele viitoarelor generatii de modele auto prin imbunatatirea distantelor de franare in comparatie cu mult mai comunele sisteme de franare hidraulice.
Ce inseamna insa Electronic Wedge Brake? Cheia termenului sta un cuvantul 'wedge', care inseamna pana pentru despicat lemn. Ei bine, cei de la Siemens s-au inspirat chiar din penele care erau utilizate ca frane pentru carutele trase de cai in secolele trecute.
Insa, in loc sa se bazeze pe o bucata din lemn dur, EWB utilizeaza electronica de ultima ora si un element constructiv in forma de pana de lemn care imprima noului sistem de franare proprietati mult mai bune decat ale celui hidraulic. Este foarte interesant faptul ca energia cinetica a masinii imbunatateste performantele la franare. Altfel spus, daca rulezi repede cand franele sunt activate, puterea de franare va creste.
Testele realizate cu un prototip au avut un rezultat senzational: distanta de franare a fost cu mai mult de jumatate mai scurta decat in cazul unei masini echipate cu un sistem de franare clasic. Se pare ca primul sistem EWB aplicat pe un model de serie va aparea in 2008 pe gamele Audi, BMW, Mercedes si Porsche. "

Ceva detalii in plus:
http://www.impactlab.com/modules.php?name=...rticle&sid=9784

Eu credeam ca franarea cel putin la un automobil obisnuit e limitata de aderenta gumelor si nu de sistemul de franare propriu zis.

Tehnologia bagarii batului la spite

Creste forta de franare a discului cu ajutorul actionarii rapide a unor saboti de frana profilati cu niste 'catei' triunghiulari , care se imbina cu un profil similar pe discul de frana. Frecventa blocari-deblocari pare sa fie foarte mare si comandata electromagnetic.

Probabil ca se vor uza mai greu insa necesita consum de energie electrica (!) Asa ca daca motorul nu merge, adio frana de serviciu (nu ca acum).

Cel mai important: te vor obliga sa folosesti centura pentru toti pasagerii .

Si daca rotile se blocheaza, nu tot sanie se duce ?
sau sistemul contine si o ancora pe care o infige in asfalt ?

Nu se blocheaza. Se vrea un ABS mai avansat.

Off-topic: se prevede si un scaun ejectabil cu parasuta pt sofer

Nici o maşină nu va frîna vreodată mai repede decît îi permit pneurile. Că atingi acel punct cu frînă normală sau cu frînă de căruţă, tot aia e. Frîna de căruţă te va ajuta eventual să ajungi la acel punct mai repede decît frîna normală, dar dincolo de el tot ca sania te duci.
Plus: cine ar vrea să aibă o frînă super-electronizată, plină de motoraşe comandate de un calculator şi de o mie de senzori? Eu unul chiar că n-aş vrea aşa ceva.

E clar ca nu se va bloca roata (keeps the wheels from locking up). Se vrea un ABS cu timp de raspuns mai bun decat cel hidraulic.

Deci sistemul nu poate sa mareasca aderenta rotii, reduca distanta de franare la jumatate.....

Sistemul e real (vorbesc din surse sigure). O frana electrica , by wire, fara hidraulica si care folosind efectul penei are nevoie de o forta (energie) mai mica decat sistemul hidraulic (si control mai fin).

Asa mai babeste: daca la un sistem clasic trebuie sa produci o forta contanta de apasare/ presiune pe toata durata franarii(lichid frana, motor electric, tragi de maneta), folosind efectul de pana se aplica o forta mica la inceput, efectul de franare se amplifica datorita reactiei pozitive (ca o pana sub o usa) dupa care trebuie sa tragi de pana (forta inversa) pt a mentine efectul de franare in jurul punctului dorit.


Mai e pana sa ajunga pe masini de serie....

Si DA , ar face mai facil controlul sistemelor electronice asupra franarii: ABS, ESP, emergency auto braking...

This post has been edited by NIN: 14 Nov 2006, 18:36

Haideti domnilor, nu mai fiti atat de sceptici in privinta electronicii puse pe masinile noi ! Am citit acum ceva vreme manualul motorului TDI-PD de la ... stiti voi ce producator. Motorul ala este super electronizat si m-am crucit cate rezervari presetate are computerul de injectie daca se defecteaza vreun senzor !

Este perfect adevarat si perfect realizabila frana asta ! Numai ca fiabilitatea se vede in timp si, de obicei, la pret !

Una e sa se opreasca motorul, si alta e sa te lase franele.
Mai citeam de o masina pe care vor s-o produca Microsoft (in colaborare cu cineva, credca nissan) la care directia e independenta de volan, adica drive by wire. Are you sure you want to go right ? yes no cancel

Sistemul l-am vazut testat la tv, intr-o emisiune auto nemteasca pe DW. Sistemul exista, functioneaza, exploateaza limitarile sistemelor clasice, limitari care nu tin de aderenta pnurilor. Pneurile sunt folosite neeficient la sistemele actuale si solicitate foarte mult in ultima faza a franarii.
Desi e ceva nou si are nevoie de testare indelungata pentru a fi demonstrata fiabilitatea, totusi datorita noilor teste si simulari , vor ajunge mult mai devreme pe masinile de serie, dar nu pe LOGANE.Asta niciodata!

This post has been edited by george_slz: 15 Nov 2006, 17:45

Acest sistem l-am vazut la Universitatea Pitesti la o sedinta SiemensVDO Timisoara..exista si din cate am vazut acolo era in teste pe Audi.

Te pomenesti ca o fi proiectat de vreun roman !!! Ca n-ar fi de mirare, la cate minti stralucite a exportat Romania in ultimii 20 de ani ! Cel putin pe la Siemens sunt o gramada, cu mult mai prost platiti decat alte nationalitati, ca cica n-ar avea experienta la angajarea in firma. Daca e careva absolvent de UPB pe aici sa confirme ... scuze de off-topic.

Mai citeam de o masina pe care vor s-o produca Microsoft (in colaborare cu cineva, credca nissan) la care directia e independenta de volan, adica drive by wire. Are you sure you want to go right ? yes no cancel

Fly-by-wire-ul are vechime considerabila in aeronautica civila si mai ales militara. O sa ajunga eventual si pe automobile si nu cred ca o sa se planga cineva. Iar Microsoft face un hardware excelent.

intr-adevar.... pana te duce in ecranul albastru.. sau negru in acest caz ..

interesant sistem...dar nu cred ca v-a fi montat pe masinile normale...adica sub 100hp...pentru ca din cate am vazut scria acolo ca devine mai eficient odata cu cresterea vitezei...asta inseamna ca la viteza mica e mai putin eficient decat un sistem de franare normal...sau la fel de eficient??

Radeti, voi, radeti, ca-s romani, dar chiar sunt! Sofware-ul din EWB e dezvoltat la Timisoara, la Siemens-VDO.

Sistemul acesta este mai de mult sub experiente. A fost prin primavara un reportaj pe Deutche Welle, exact despre sistemul acesta.
Oricum daca va iesi pe piata, va revolutiona sistemul/sistemele de franare actuale.

This post has been edited by dan22y: 16 Nov 2006, 12:48

Daca va fi eficient cred ca se va impune urgent, pana si pe dacii (de exemplu abs bosch).

Un alt sistem de franare este cel electromagnetic, se formeaza un camp magnetic variabil ca intensitate cu viteza de rotatie a rotii, ar fii inversul motoarelor asincrone de ca.

Cine stie mai multe sa scrie.

intr-adevar.... pana te duce in ecranul albastru.. sau negru in acest caz ..

Pai ecranul albastru ti-l da software-ul Microsoft, nu hardware-ul Microsoft. Hardware-ul este intr-adevar excelent....