Outline · [ Standard ] · Linear+ motorina vs benzina

hai ca-mi dau si eu cu parerea despre masinile cu care am mers cel mai mult: se iau doua fiat-uri ( n-am zis masini ) cu acelasi tip de caroserie, aceeasi echipare, motorizare diferita, si anume 1.9 jtd si 1.8/ 16v benzina. Ghici care pe cine face?- evident veti raspunde benzenu pe dizel, dar nici macar pe hartie nu-i asa. Benzenu' are 105 cp, 185km/h- zona rosie la 5600rpm iar tractorasul are 115 cp, 191km/h-zona rosie la 4600rpm. Ei bine cu dieselu am trecut putin de 200km/h, ajunge lejer la 6000rpm, este mult mai silentios decat benzinarul si in oras nu-i trebuie decat vit. a 3-a si trebuie sa-ti lipesti stickere pe bord sa nu uiti sa-i faci plinul. In schimb 1.8/16v, mult mai gurmand, mai puturos, necesita dese schimbari de viteza si turatii ridicate (peste 4000rpm) daca vrei sa te misti, nu a vrut nici batut sa ajunga la 200km/h, iar la 5800rpm taie injectia si nu e prea placut cand iti face faza asta in depasire . In schimb sound-ul este bestial la benzina, toate "blondele" de pana acum au fost incantate , dar te cam rupe la buzunare cu cat suge. Intr-adevar, reviziile sunt ceva mai scumpe la diesel, dar la 100k km an este super amortizat si mult mai confortabil de condus.

hai ca-mi dau si eu cu parerea despre masinile cu care am mers cel mai mult: se iau doua fiat-uri ( n-am zis masini ) cu acelasi tip de caroserie, aceeasi echipare, motorizare diferita, si anume 1.9 jtd si 1.8/ 16v benzina. Ghici care pe cine face?- evident veti raspunde benzenu pe dizel, dar nici macar pe hartie nu-i asa. Benzenu' are 105 cp, 185km/h- zona rosie la 5600rpm iar tractorasul are 115 cp, 191km/h-zona rosie la 4600rpm. Ei bine cu dieselu am trecut putin de 200km/h, ajunge lejer la 6000rpm, este mult mai silentios decat benzinarul si in oras nu-i trebuie decat vit. a 3-a si trebuie sa-ti lipesti stickere pe bord sa nu uiti sa-i faci plinul. In schimb 1.8/16v, mult mai gurmand, mai puturos, necesita dese schimbari de viteza si turatii ridicate (peste 4000rpm) daca vrei sa te misti, nu a vrut nici batut sa ajunga la 200km/h, iar la 5800rpm taie injectia si nu e prea placut cand iti face faza asta in depasire . In schimb sound-ul este bestial la benzina, toate "blondele" de pana acum au fost incantate , dar te cam rupe la buzunare cu cat suge. Intr-adevar, reviziile sunt ceva mai scumpe la diesel, dar la 100k km an este super amortizat si mult mai confortabil de condus.

1.6 cred ca vrei sa spui

cu ala de 1.8 deja era alta mancatorie.

Eu am fost uimit de diesel-ul de pe SLZ. Am fost sa-l incerc si ala de la drive-test imi tot zicea sa il turez. Asa ca am ajuns cu motorul ala pe la 3600 de ture ca sa simt ca trage cat de cat. Iar pe la 1800-2000 unde ziceau ca e plaja de cuplu maxim trebuia sa simt ca trage, dar nu s-a intamplat asa. Mi s-a parut ca 1.4 mpi e un motor ce are nevoie de turatii mici in timp ce 1.9 D are nevoie de peste 2600 de ture, desi teoretic ar fi trebuit sa fie invers. Asa ca la SLZ raman la parerea mea ca motorul pe benzina este cel mai bun.

Ei bine cu dieselu am trecut putin de 200km/h, ajunge lejer la 6000rpm, este mult mai silentios decat benzinarul si in oras nu-i trebuie decat vit. a 3-a si trebuie sa-ti lipesti stickere pe bord sa nu uiti sa-i faci plinul.

Diesel la 6000rpm??? :?: Da-mi voie sa nu te cred. Un diesel nu ajunge la turatia aia nici tras la stanga.

da mah atinge 6000rpm . si dacia mea atinge 7500. chiar aseara am zburat pe langa un murcielago

uite o sa-l mai intreb odata pe finul meu daca intr-adevar nu poti cumpara o diesel in jap;

Pai Bobo, una e sa nu poti cumpara un diesel in Japonia si alta e ca fabricantii japonezi nu au versiuni diesel.

pai ori nu ai voie sa cumperi, ori nu exista.
despre partea cu existatul cred ca te-am edificat : EXISTA!
despre partea cu cumparatul poate ne edifici tu pe noi ca eu unul nu stiu!

corectez, Passat din 2003 pe spate scrie TDI, doar cu I rosu, si are 100CP, iar cele cu TDI, D si I rosu, au 130CP.
Mai sunt sunt si V6 TDI, cele de 2,5L, care au TDI,
cu I rosu de 150CP
cu DI rosu de 163CP
si cele cu 4Motion si Triptronic de 180CP


Aceste motorizari sunt valabile pentru VW Passat si Audi A4, cele produse dupa 2002.

[b]TDI = 150 CP

[quote]corectez, Passat din 2003 pe spate scrie TDI, doar cu I rosu, si are 100CP, iar cele cu TDI, D si I rosu, au 130CP.
Mai sunt sunt si V6 TDI, cele de 2,5L, care au TDI,
cu I rosu de 150CP
cu DI rosu de 163CP
si cele cu 4Motion si Triptronic de 180CP


Aceste motorizari sunt valabile pentru VW Passat si Audi A4, cele produse dupa 2002.[/quote]


PT A4 TDI = 130cp

votez pentru diesel. Daca mi-as permite, mi-as lua oricand un TDI. Ce am condus pana acum au fost Skoda Octavia 1.9 TDI 90cp si Skoda Superb 2.5 TDI 150 CP. In plus merg destul de des cu un Seat Toledo 1.9 TDI. Toate aceste masini mi se par superbe ca si motorizare, cuplul dat de un diesel modern bine dimensionat pentru greutatea masinii da senzatii pe care nu sper prea curand sa le am de la un benzinar. In plus, ador sunetul de diesel, si din fericire dacia s-a dat peste cap sa mi-l ofere zilnic pe solenza mea MPI smile.gif). Deci, diesel clar, chiar daca e mai scump.

A, inca ceva, am avut un coleg care avea o mazda 626 din 84. Motor diesel aspirat, 2l. Un motor destul de vechi. Ei bine, inca tragea absolut impecabil, consumul se mentinea la 5 si ceva extern, nu papa ulei, nu scotea fum. Si avea peste 400k km.

asta e mazda pentru tine sa stii. daca te astepti la asemenea performante din partea unui VAG te inseli.

[quote]asta e mazda pentru tine sa stii. daca te astepti la asemenea performante din partea unui VAG te inseli.[/quote]

Depinde si de proprietar. Oricum Subaru e Subaru si as da orice VAG pt un Imprezza. Dar pana cand imi voi permite asa ceva, VAG imi scrie pe frunte. Chiar daca e SH.

Ce e VAG? :shock:

VAG= Volkwagen AG

Grupul din care fac parte VW, Skoda, Seat, Audi.

Si Lamborghini de asemenea. Da pe asta nu l-as da pe un Subaru. smile.gif

Asta este boala tarilor sarace, cit mai multe masini Diesel!
De ce oare in tarile dezvoltate nu prea se cumpara masinile Diesel?
V-ati pus vreodata intrebarea asta?
In prima faza te costa mai putin, dar cind este vorba sa faci o reparatie, te vede Dumnezeu!Si vorbesc din experienta proprie, am avut un Citroen BX Diesel,care a fost pentru mine si prima si ultima masina cu motor Diesel .De atunci mi-a cam trecut cu Diesel-ul!
Adevarat,consum mic,asta este singurul avantaj,in rest ai o caruta de probleme!
Ca sa nu mai vorbesc ca,orice ai face, masina miroase a tractor!
Personal nu-i inteleg pe cei care dau o groaza de bani pe masini noi,
si cumpara Diesel!
Mai ales ca acum pretul benzinei si motorinei este cam acelasi,consumul este cam acelasi,deci nu se pune problema de economie.

Nenea, pretul motorinei a ajuns comparabil cu acela al benzinei din cauza cererii din ce in ce mai mare de motorina!
Adicaaaaaa...se vand in afara din ce in ce mai multe masini Diesel
Te tenteaza proportia?
Germania: 69% benzina, 31 motorina (1999) si 62% benzina 38% motorina (2002)
Asa ca....mai tango!

Cind imi voi schimba masina, va fi neaparat un diesel. Daca vrei viteze de croaziera mari (peste 160km/h), atunci un diesel e o necesitate. Pentru cine nu depaseste 140km/h (ca viteza de croziera) sau face sub 30,000km/an, un diesel e un moft.

Eu nu incerc sa conving pe nimeni ca motorul pe benzina este mai bun!
Asta este parerea mea personala !
De asta este forumul asta,ca sa ne putem exprima parerile.
Cine vrea sa-si ia Diesel sa-si ia ,este liber sa faca ce vrea cu banii lui.
Eu m-am fript odata cu Diesel-ul si mi-a ajuns!
Si apropo,unde poti tu sa mergi in Romania cu 140km/h, ca sa nu mai zic 160km/h,si mai vorbesti si de viteza de croaziera ?
Mai avem pina cind o sa putem noi sa mergem in Romania cu 140km/h fara probleme!(radar,gropi,carute,biciclisti,betivi si alte alea...)

[quote]
Si apropo,unde poti tu sa mergi in Romania cu 140km/h,
[/quote]
...pe autostrada

Da, ai dreptate, pe autostrada. In Italia, ca in Romania ....

[quote]
Si apropo,unde poti tu sa mergi in Romania cu 140km/h, ca sa nu mai zic 160km/h,si mai vorbesti si de viteza de croaziera ?
Mai avem pina cind o sa putem noi sa mergem in Romania cu 140km/h fara probleme![/quote]

Vezi unde stau si apoi vei sti UNDE pot merge cu 160km/h viteza de croaziera... :wink:

Da,acolo este posibil!
Ca dealtfel si in Emirate.Se circula ca la nebuni!
Oricum pe aici masinile Diesel nu prea au cautare,decit camioanele si autobuzele au asemenea motoare!
Si orice s-ar spune ,eu ramin la parerea mea,nu se merita sa-ti iei o masina cu motor Diesel !
Si in afara de asta,se discuta despre Romania,nu despre alte tari!

M-am uitat pe forum-ul reno-ului (www.reno.ro) si am vazut mentionat in sectiunea de generalitati la Clio faptul ca motoarele de 1.5 dCi se cam strica din cauza motorinei de proasta calilate din tara (in vreo patru locuri). Reparatia costa undeva pe la vro 140 mil. lei. Eu nu am avut diesel, si am crezut tot timpul ca motoarele astea sunt mult mai robuste ca un benzinar. Totusi, diferenta de pret dintre un diesel si un benzinar, personal mi se pare c-am mare

Intrebare:
durata de viata a unui diesel modern (common rail) este comparabila cu a unui diesel atmosferic? Sunt cel putin la fel de fiabile? Cat de des se strica un diesel (ma refer la motor)? Nu cumva mitul motoarelor diesel incepe sa devina pe bune doar un mit? Se mai fac astazi motoare diesel la un pret acceptabil care sa tina 400k-500k sau chiar 600k km (Vezi Mercedes Cobra care si in zi de azi circula fara probleme, sau unele modele de VW Golf I, si o gramada de VW golf II)?

Durata de viata a unui automobil modern este mult mai scurta ca aceea a unuia produs acum ceva timp. Pur si simplu nimeni nu mai face masini care sa tina si pe care eventual sa nu le mai schimbi vreodata.

Despre motoarele diesel moderne, amintesc doar un simplu fapt: cu cat complexitatea unui mecanism este mai mare cu atat probabilitatea de a se defecta este mai mare.

Apropos de intrebare: spre Oradea, spre Bistrita (si astea asa, mai aproape de Cluj ,unde stau eu), dar sant convins ca sant si alte zone din tara unde poti merge cu 140Kmh.Daca isi aduce lumea aminte erau vremuri in care pretul motorinei era sub jumate din pretul benzinei (atunci erau mai putine masini diesel in tara: vezi 'folclorul' cu pornitul iarna, si oricum acum 10 ani nu erau asa performante ca si acuma), dar acum baietii au marit artificial pretul motorinei din cauza numarului mare de masini diesel pe piata ( e mai ieftini sa faci dintr-ul litru de petrol un litru de motorina de cat de benzina....).E o chestie de gusturi :poate sa-ti placa dieselul, poate sa nu...

QUOTE

Si sa nu uitam ca:   -modelul disesel e mai scump => casco ma scump -de obicei motoarele diesel sunt de capacitati cil mai mare => asig si taxe mai mari -reviziile la diesel sunt mai dese; -reviziile la diesel sunt mai scumpe; -piesele de schimb specifice motoarelor diesel sunt mai scumpe. Deci un diesel devine profitabil nu dupa 50mii km, ci dupa mai multi. Oricum diesel merita pt cei care merg f mult, si care dispusi da cheltuiasca dintr-o data o suma mai mare de bani.

Cu riscul de a aborda problema in stilul "I hate niggers" in timp ce ma aflu in Harlem voi zice urmatoarele:

1. Reviziile la diesel nu sunt mai dese. Va rog exemple pentru aceasta afirmatie
2. Reviziile la diesel costa in plus f. putin si numai datorita filtrului de motorina. Uleiul, filtrul de ulei, filtrul de aer sunt oarecum identice daca nu perfect identice (depinzand de marca si model)
3. casco e mai scump direct proportional cu cat e mai scump diesel-ul: daca costa 1.000 EUR peste cei 16.000 ai benzinei va costa mai mult cu 6% ceea ce nu mi se pare semnificativ.


CEL MAI IMPORTANT LUCRU PE CARE SPECIA UMANA REFUZA SA IL INTELEAGA ESTE CA LA REVANZARE (ziceai ca nu o tii mai mult de 2,5 ani,nu?!) ESTE CA O VINZI MAI SCUMP (deci mai bine) PE AIA DIESEL.

QUOTE

si asigurarea obligatorie e mai scumpa la diesel.

Bine ma, dar 300.000 lei in plus pe an raportat la suta aia de milioane in intretinere totala cum vine? Putza de furnica as zice...