Outline · [ Standard ] · Linear+ Competitie auto Dacia

"Sub patronajul Automobile Dacia, societatea Mach 1 Motorsport România va organiza în 2007 competiţia monomarcă Dacia Joe Cup. Această competiţie va fi integrată în Campionatul de Raliuri al României 2007 organizat de Federaţia Română de Automobilism Sportiv (F.R.A.S). Maşinile de competiţie vor fi Dacia Logan 1,6 MPI dotate cu kit-uri Renault Sport Technologies. Vocaţia Dacia Joe Cup este de a oferi unui număr cât mai mare de pasionaţi posibilitatea de a avea acces la sportul auto, şi aceasta datorită unui preţ de vânzare şi a unui cost de exploatare al vehiculului menţinut la cel mai mic nivel posibil. Astfel, Dacia Joe Cup va servi de rampă de lansare pentru tinerele talente ale sportului auto românesc. Detaliile de organizare ale Dacia Joe Cup vor fi comunicate la jumătatea lunii ianuarie 2007, în cadrul unei conferinţe de presă care va avea loc la Bucureşti."

"Sub patronajul Automobile Dacia, societatea Mach 1 Motorsport România va organiza în 2007 competiţia monomarcă Dacia Joe Cup.

Această competiţie va fi integrată în Campionatul de Raliuri al României 2007 organizat de Federaţia Română de Automobilism Sportiv (F.R.A.S). Maşinile de competiţie vor fi Dacia Logan 1,6 MPI dotate cu kit-uri Renault Sport Technologies.

Vocaţia Dacia Joe Cup este de a oferi unui număr cât mai mare de pasionaţi posibilitatea de a avea acces la sportul auto, şi aceasta datorită unui preţ de vânzare şi a unui cost de exploatare al vehiculului menţinut la cel mai mic nivel posibil.

Astfel, Dacia Joe Cup va servi de rampă de lansare pentru tinerele talente ale sportului auto românesc.

Detaliile de organizare ale Dacia Joe Cup vor fi comunicate la jumătatea lunii ianuarie 2007, în cadrul unei conferinţe de presă care va avea loc la Bucureşti."

Pai astia de la Dacia nu ziceau ca ei n-au nici o taina, ca nu se implica? S-au razgandit?

1.6-16v banuiesc ca o sa fie masinile, nu?

Cand e vorba de vandut loganuri se implica.

Nu, Logan-urile vor fi 1.6 8v, nivelul de echipare Preference la baza...

Da, asta pentru a mentine un nivel de costuri scazut. Competitia se adreseaza celor care vor sa participe la raliuri si dispun de un buget redus. Practic, cu vreo 10.000 de euro ai masina de raliu. Eu cred ca se va bucura de un real succes

This post has been edited by ssilviu: 16 Dec 2006, 13:52

Din karting de exemplu??? Sunt cativa pusti de 14 ani care stiu cu masina mai multe decat 90% din soferii de pe strada.

Din karting de exemplu??? Sunt cativa pusti

Sa vezi ce poate sa faca fica lui GG cu un kart ...

Am vazut mai bine ca tine. Pacat ca a rupt lantul in ultimul tur, cand era pe locul 1. Am o bucata din el.. Dar e rea, nu lasa pe nimeni sa treaca!
De Citro Vita sau Bunica Alina ce sa mai zic...... Bune si frumoase!

Sa vezi ce poate sa faca fica lui GG cu un kart ...

Asta era o gluma banuiesc!! Credeam ca spuneti de boracu' lu Sechelariu!Ala e mare si tare in ultimul timp.I-a facut tacsu' si pista ca sa se dea mai bine

Fata lui George Grigorescu, Patricia, chiar stie cu kartul. Si Doru Sechelariu se descurca bine.

Oare s-or putea cumpara modelele respective, fara a participa cu ele la curse? Adica or fi omologate pentru drumurile publice? Ca ma batea gandul la una...

Depinde ce contine kitul (daca mai respecta normele de poluare). Dar nu cred ca ar fi prea placute la utilizarea pe strada.
Ironik, am fost arbitru de traseu la etapele de la Bucuresti de anul asta si anul trecut. Eram la 20 de metri de kartul ei cand a rupt lantul anul trecut, conducand detasat o cursa pe ploaie!

@balanel

Dupa cum scrie mai sus cred ca este vorba doar despre o serie speciala.
Daca sar putea cumpara banuiesc ca pretul nu ar fi foarte aceptabil.

Se poate cumpara in schimb kit-ul de rally pt cei interesati.

cand am fost la revizie la Mach 1, vorbeau mecanicii aia ca o sa se bage Grigorescu in asa ceva, dar ziceau ceva de Logan cu motor de 1,6 16v...

oricum are si service-ul ala exclusiv pt masini de competitie, le "tuneaza" el

This post has been edited by uncle: 5 Jan 2007, 14:57

" In baza Fisei si a prevederilor Anexei J /FIA , LOGAN poate fi pregatit conform regulament Gr.N si/sau Gr.A, dar nu acesta este scopul RST
- Din punct de vedere al dezvoltarii sportive a produsului LOGAN , RST a urmarit un scop clar : specificatia LOGAN CUP !
- LOGAN CUP este un produs de acces la competitia automobilistica definit de RST. Vocatia LOGAN CUP este de a face competitia accesibila unui numar cat mai mare, gratie unui pret de vanzare si unor costuri de exploatare mentinute la un nivel cat de jos posibil ( prin regulament tehnic si regulament sportiv). Au fost definite doua variante Raliu (asfalt+macadam) si o varianta Circuit, toate f.f. apropiate de modelul de serie.
- Principiul consta in comercializarea kit-urilor Raliu/Circuit, montarea acestora pe modelul LOGAN 1.6 (motor 8 supape), si organizarea intr-un numar cat mai mare de tari unde se comercializeaza LOGAN , a unor competitii Raliu si/ sau Circuit monomarca LOGAN .
- Regulamentul tehnic al competitiilor LOGAN CUP va fi f.f.f.f.f STRICT! pe principiul auto de serie + specificatie kit , adica mai restrictiv decat regulamentul Gr.N
- Kit-ul definit de RST cuprinde :
*elemente de securitate si interior(rollbar de fixat in suruburi,scaune, centuri, extinctor, reazem picioare,contact general, volan etc)
* elemente tehnice de competitie (suspensie arc+amortizor in 3 variante: circuit, raliu asfalt, raliu macadam, suporti motor/cv, butuc/rulment roti fatza, final esapament, scut protectie, cadru motor intarit ptr versiunea macadam, repartitor frana reglabil, protectii caroserie
* optiuni : c/v cu grup scurt, calculator injectie, rampa cu faruri;
* elemente de grafica-decor specifice
- Set-up suspensie/geometrie este definit ptr. folosirea de pneuri "de strada"impuse ca model (185/50R15 Michelin Exalto ptr circuit si raliu asfalt) si ca numar (max 6buc/raliu)

deci:un comentariu: RST nu si-a propus sa dezvolte un produs care sa"bata"la N 1,6 L ; interesul consta in lupta de la egal strict la egal cu auto identice, fiabile,accesibile ca pret ; acelasi concept il aplica RST si in Franta cu Cupa Clio 1,6, care in plus are motorul 1,6L -16V (K4M) si chiar si asa nu-si propune sa fie o masina de victorie la N 1,6 L " - declaratia apartine d-lui Grigorescu.


ps: pt automobilismul romanesc este EXCELENT !