Outline · [ Standard ] · Linear+ Tzacanit ca de diesel la o benzina

Am un Renault 9 si de curand i-am schimbat motorul cu unul luat de la un tip ce avea vreo 15 de felul asta. Luat cu volanta, carburator, galerii...Am desfacut motorul, l-am curatat (exceptia facand distributia, nu am umblat la ea). L-am pus pe masina si am doua probleme: motorul are un zgomot de diesel rece de acum 20 de ani. Imi da impresia ca mai scade din intensitate din cand in cand. Mecanicul care mi-a montat masina nu are idee ce poate fi. Mentionez ca atunci cand am desfacut motorul, uzura pe bloc in interior era insesizabila, dar in interirol unei camere de ardere am gasit o saiba glover ce a lasat niste urme in capul pistonului. Adanci de maxim jumatate de mm. A doua problema, este ca relantiul este extrem de neregulat. Motorul nu se opreste niciodata, merge bine, dar il apuca si cateodata sa traga niste vibratii in masina de pica tabla de pe ea. Am incercat sa-i reglez relantiul, dar habar nu am de unde, are un singur surub in partea cealalta a clapetei, unul gros cu arc ce presupun ca este pentru reglarea deibtului de aer. Am sa revin mai tarziu cu o inregistrare a motorului si o poza a carburatorului. Aveti idee de la ce poate fi? PS. Am pus si aici topicul pentru ca ma gandesc ca acest motor nu este foarte diferit de cel de pe dacie si poate are cineva vreo idee. Mersi anticipat This post has been edited by LiviuGeo: 24 Nov 2006, 11:00

Am un Renault 9 si de curand i-am schimbat motorul cu unul luat de la un tip ce avea vreo 15 de felul asta. Luat cu volanta, carburator, galerii...Am desfacut motorul, l-am curatat (exceptia facand distributia, nu am umblat la ea). L-am pus pe masina si am doua probleme: motorul are un zgomot de diesel rece de acum 20 de ani. Imi da impresia ca mai scade din intensitate din cand in cand. Mecanicul care mi-a montat masina nu are idee ce poate fi. Mentionez ca atunci cand am desfacut motorul, uzura pe bloc in interior era insesizabila, dar in interirol unei camere de ardere am gasit o saiba glover ce a lasat niste urme in capul pistonului. Adanci de maxim jumatate de mm.


A doua problema, este ca relantiul este extrem de neregulat. Motorul nu se opreste niciodata, merge bine, dar il apuca si cateodata sa traga niste vibratii in masina de pica tabla de pe ea. Am incercat sa-i reglez relantiul, dar habar nu am de unde, are un singur surub in partea cealalta a clapetei, unul gros cu arc ce presupun ca este pentru reglarea deibtului de aer.

Am sa revin mai tarziu cu o inregistrare a motorului si o poza a carburatorului.
Aveti idee de la ce poate fi?

PS. Am pus si aici topicul pentru ca ma gandesc ca acest motor nu este foarte diferit de cel de pe dacie si poate are cineva vreo idee. Mersi anticipat

This post has been edited by LiviuGeo: 24 Nov 2006, 11:00

1. Avansul e corectreglat, cu stroboscop (sau macar cu bec) ? Ca daca e prea mare, apar niste "rateuri" aleatoare care zdruncina zdravan motorul (se aprinde amstecul cand pistonul e inca in urcare). de altfel foarte nefast pentru durata de viata a motorului respectiv.
2. Nu e bataie de cuzinet (ziceai ca motorul era OK) sau de tacheti? Ca alea mai seamana cu "torsul" unei mASINI diesel...?

Zgomot de tractoras poate da si o toba de foc sparta. Am avut situatia in care de lene nu am urcat pe rampa, motorul pacanea ca un diesel. De uitat ma uitam sub ea si atit, totul parea in ordine, tobele erau la locul lor, urme de fum nu. Finalul a fost ca intr-o curba s-a desprins teava din toba si atunci sa te tii tractor in brazda.

Dar, tacanit de diesel de regula il provoaca joc mare de culbutori sau un avans marit de multe ori coroborat cu un joc mare la culbutori sau chiar cu o bataie de bolt in piston sau chiar de piston. Mai ales ca spune de trepidatii la relanti.
Acuma din ce spune initiatorul ma prind ca nici notiuni prea avansate nu are, deci e posibil sa fie si numai culbutorii.

Din pacate nu am verificat daca intre timp nu s-a logat altcineva cu alt user si am postat direct. Eu sunt cel care a deschis topicul. Revin cu informatii noi: in ceea ce priveste mersul neregulat al motorului, m-am grabit sa trag concluziile. Dupa ce temperatura apei ajunge la 80 de grade, motorul nu mai are nici o problema. Dar pana atunci are in continuare un mers neregulat, evident, fara soc tras. Daca trag putin de soc isi revine. Atasez totusi niste poze cu carburatorul, poate imi spune si mie cineva cum pot sa reglez turatia de relanti.

In ceea ce priveste zgomotul, dupa mai multe ascultari, am urmatoarea impresie: cel mai pregnant de aude la relanti. Atunci cand maresc turatia, creste freceventa, dar parca nu in acelasi procent. Si deja la o turatie de peste 2500-3000, zgomotul nu mai este asa de tare, dar sesizabil totusi. Atasez un fisier cu zgomotul produs de motor. Este ultimul atasament, dati click dreapta si alegeti save as. Apoi schimbati din jpp in mp3



Intrebarea este daca se poate folosi masina in acest fel, am de facut maine vreo 300 de km si nu vreau sa raman pe undeva cu motorul bubuit.

This post has been edited by ssilviu: 24 Nov 2006, 20:31

Attached thumbnail(s)
Carb1.jpg ( Size: 228.97k ) Number of downloads: 629
carb2.jpg ( Size: 102.16k ) Number of downloads: 607
carb3.jpg ( Size: 183.23k ) Number of downloads: 541
carb4.jpg ( Size: 223.01k ) Number of downloads: 619
_nreg004.jpg ( Size: 679.31k ) Number of downloads: 598

Dupa un drum de 300 de km cu masina, zgomotul nu mai este la fel de persistent, a mai scazut putin in intensitate, fiind mai greu de auzit acum la sarcina sau in turatie. Dar la renalti inca se aude foarte bine.

Masina are deja peste 1000 de km acum, zgomotul nu se mai aude asa rau insa este destul de pregnant la relanti si in sarcina la o turatia mica. In frana de motor nu este sesizabil decat tot la fel la turatii mici. Inca nu i-am dat de cap

Si eu am avut un tacanit la relanti, chiar cand am cumparat masina, inca am fost si la service cu ea sa regleze tacheti,dar fix pix, ca era de al o aparatoare e sub injectie si deasupra la electromotor , era fisurata putin, si la relanti incepea sa vibreze si facea ca dracu........

Daca nu gasesti alta posibilitate, poti creste turatia de relanti printr-o metoda mai putin ortodoxa: intinde cablul de acceleratie! Din pozele tale nu-mi dau seama cum se regleaza relantiul.

Ar trebui sa aiba inca un surub mai subtire-cel similar amestecului la Carfil. Daca nu are, cel gros e de amestec iar reglajul ar trebui sa se faca din clpaeta. Daca il gasesti totusi pe cel subtire (prin zona talpii) reglajul se face cam asa: cu cel subtire defiletat 2,5 -3 ture se porneste motorul si se aduce din cel gros la 800 rpm(sau cit e relantiul recomandat la R9), dupa care se roteste stinga sau dreapta cel subtire cam 1/2 max 1 tura pina obtii turatia maxima. Dupa asta mai infiletezi acel surub cam 1/8 ture, atit cit turatia sa scada cu 30 rpm. Ultima operatie, reglezi din surubul gros relantiul la 800 sau cit e recomandat la R9.
Carburatorul tau e un Solex banuiesc.

De reglajul ccarburatorului mi-am dat seama. Treaba e rezolvata. Dar tacanitul a ramas. Se poate sa aiba bataie fusta pistonului?

Cauta si un topic de-al meu "face de zici ca`i diesel la relanti" poate te ajuta

Am rezolvat problema. Am inlocuit doar pistoanele si camasile, am corectat putin chiulasa ca era ovalizata si a disparut acel zgomot. Am pastrat insa arborele si cuzinetii. Acum stau si ma intreb, nu se poate ca pana la urma problema sa fi fost de la o montare proasta a motorului? Si acum cand a fost desfacut si facut la loc, sa se fi montat corect?

N-am boxe aici, deci n-am ascultat inregistrarea ta; era cam ca "de oala de lut lovita"? Aia e de piston.
Dispare prin intreruperea bujiei la cilindrul in cauza.

Acum nu mai am cum sa verific, ma bucur ca am scapat de zgomot...