Outline · [ Standard ] · Linear+ Bateria.......

@zanga Daca deconectezi bateria resetezi de fiecare data calculatorul masinii. In timpul functionarii calculatorul inregistreaza diverse modificari ale motorului pe masura ce acesta imbatraneste si diversi parametri. Daca resetezi calculatorul, cand pornesti el o sa plece cu valorile din fabrica. Acum nu stiu daca e un lucru rau sau bun ...

@zanga Daca deconectezi bateria resetezi de fiecare data calculatorul masinii. In timpul functionarii calculatorul inregistreaza diverse modificari ale motorului pe masura ce acesta imbatraneste si diversi parametri. Daca resetezi calculatorul, cand pornesti el o sa plece cu valorile din fabrica. Acum nu stiu daca e un lucru rau sau bun ...

Este un lucru bun pentru ca erorile importante oricum sunt memorate de ECU si nu se sterg odata cu deconectarea bateriei . Dupa deconectare bine ar fi sa faci un drum leger si nu prin trafic ... oricum e bine sa-i faci o mica invatare cu si fara A/C ( dac ai ) ca sa stie la ce turatii sa-l tina cand il vei folosi !

Chiar eram curios daca are ceva daca deconectez bateria, deci e bine ca nu are nimic marius a mea e europa si nu are AC deci nu am ce sa o invatz stie ea destule...totusi incerc sa nu o deconectez foarte des...doar cand stiu ca sta mai mult si nu plec cu ea...

Deconectarea sa depaseasca 30 de min ! Si incearca in timpul asta cu ea deconectata sa dai o cheie ... sa se goleasca circuitul complet ... Apoi eu am schimbat si bornele si am mai tras o masa !
Stie cineva ... un indicator luminiscent de tip Vyper ar ajuta sa intretina bateria mai alerta ?? Ca asa ceva am vazut de la 65 - 85 ron ... si arata si bine !

Intrebare tot legat oarecum de baterie : unde se duce o masa de la baterie ???
Intreb pentru ca eu am schimbat masa care venea de la baterie la blocul motor , dar nu am putut sa vad unde se duce cablul care se leaga in acelasi loc pe blocul motor . Deci ala unde se duce ???? La Clio / Logan unde sunt legate ??? Intreb pentru ca observ ca s-ar putea sa fie o problema universala cu masa pe masina si eu vreau sa o rezolv .

Ar mai fi o faza, parerea mea. Daca aveti baterie de amperaj mai mare, adica 60 sau 66Ah si faceti doar drumuri prin oras sau drumuri scurte, bateria o sa vi se descarce pt ca nu are cand sa se incarce fiind prea mare. Asa am patit si eu. Am pus baterie de 55Ah si merge brici. Are timp sa se incarce in oras si ajunge pt un mp3 si faruri peste cap. Eu avusesem baterie de 66Ah pe masina cand am cumparat-o. Repet parerea mea.

@zanga Daca deconectezi bateria resetezi de fiecare data calculatorul masinii. In timpul functionarii calculatorul inregistreaza diverse modificari ale motorului pe masura ce acesta imbatraneste si diversi parametri. Daca resetezi calculatorul, cand pornesti el o sa plece cu valorile din fabrica. Acum nu stiu daca e un lucru rau sau bun ...

Este un lucru bun pentru ca erorile importante oricum sunt memorate de ECU si nu se sterg odata cu deconectarea bateriei . Dupa deconectare bine ar fi sa faci un drum leger si nu prin trafic ... oricum e bine sa-i faci o mica invatare cu si fara A/C ( dac ai ) ca sa stie la ce turatii sa-l tina cand il vei folosi !

mai, fratilor, m-ati bagat in ceata ... !!! Deci de-aia merge mai bine masina mea cu A/C-ul pornit dupa ce i-am schimbat bateria ? De la 45 Ah la 50 Ah ? Pe bune, dati-mi si mie un link, daca nu va cer prea mult, daca s-a mai discutat, of course ... Ca imi faceti parere ca am vreun mic robotel sub capota. Eu stiam ca este un automat programabil care da niste valori la iesire, in functie de ceea ce primeste la intrare ! Deci daca pui A/C, isi ajusteaza parametrii singur, in functie de valorile presetate, "cablate", etc si de restul de factori cum ar fi "greutatea talpii soferului". Cum adica sa fac un drum lejer si nu prin trafic ? Si daca am o urgenta ce fac ? Nu stiam eu lucrul asta inainte de-a schimba bateria ca n-o mai faceam ... haideti, ma fratilor, chiar asa ? asta-i de bula !!!!!!!!!!! O fi plecand cu valorile de fabrica la schimbarea bateriei, dar ... stati asa ... la ce valori de fabrica va ganditi ? La timpii de injectie, sau la ce ? Ca aia-i o "mapa", o matrice cu n-spe valori ... Si ce parametri pot arata imbatranirea motorului ? La SLZ ma refer strict ! In afara de erori computerul de injectie n-are ce sa memoreze ...

Dar, daaar, astept un link, va rog, poate m-am informat eu gresit ...

This post has been edited by cristi.r: 7 Apr 2007, 22:35

Eu asta stiu si am probat de mai multe ori . In nici un caz o deconectare de baterie nu este un lucru rau ! Puteti sa va convingeti daca aveti o benzina buna si dati drumul la A/C sa vedeti la ce turatie sta si apoi cu o benzina f proasta sa vedeti la fel . Apoi sa scoateti borna ( cu benzina proasta ) si dupa 5 min sa dati drumul la A/C sa vedeti daca mai tremura la fel si la ce turatie sta cu A/C mergand .
Faptul ca ai o baterie mai mare decat cea stock nu este o problema cat timp ai cu ce sa o stresezi ! Adica daca ai cu ce sa o si descarci , sa stii ca pt masina nu e o problema ca sa o incarce ! Ba chiar la masinile cu A/C daca bateria e slaba o fierbe din cauza incarcarii suplimentare .
Parametrii care pot arata imbatranirea motorului ? Pai nu cred ca exista decat uzarea motorului , noxele , infundarea evacuarii , a catalizatorului , ... Din punct de vedere electronic nu cred ca e ceva care sa arate acea imbatranire , pt ca de fapt de asta s-a si conceput acesta electronizare a masinilor . Pt ca ele sa functioneze in parametrii de fabrica toata viata si sa nu fie influentate de factori externi si de asta sunt stabilite si acele intervale de revizii , astfel incat masina sa functioneze mereu in aceeasi parametri ! La Solenza parerea mea este ca francezii au fost zgarciti si nu au vrtu sa o lase cu maparile performante pt ca nu cumva sa fie mai agila si mai sprintena decat Clio-ul lor . Acum se chinuie la "dricurile " si "frigiderele" astea sa le faca mai sprintene astfel incat sa ne arate ca si romanii cu ajutorul francezilor fac ceva de calitate .

Pai si cine te opreste sa-=i faci o remapare ? Ca la cati bani ai bagat tu in masina aia ...

Cristi.r ... cine ti-a spus ca nu i-am facut ? Ba mai mult , i-am schimbat ECU-ul cu unul de Logan 1.4 in care s-a scris softul de Solenza si maparile de Clio 1.4 , versiunea Sport .
De ce am schimbat cu totul ? Pentru ca ECU-ul meu era prea vechi ( versiune cica de DSN ) si nu suporta flash-tuning si de asta a trebuit schimbat .
Ca sa fiu on topic , eu acum am o baterie Varta Dinamic Sylver 63 Ah de care sunt multumit .

Marius ... ce sa zic ... toata stima !!! Poate-mi dai vreodata si mie vreun PM cu suma pe care ai investit-o in masina asta post-vanzare. Sunt tare curios !

Eu am si acum bateria originala a masinii,care are trei ani si patru luni.Singura problema care am avut-o a fost in iarna 2004-2005 cand masina a stat nepornita cam doua-trei saptamani si s-a descarcat.Am pus-o la redresor si nu am mai avut nici o problema de atunci.

Sfatul meu e sa te gandesti cat de curand la alta ca si pe mine era sa ma lase subit daca nu ma prindeam din timp . Sa o masori periodic ( cam o data pe sapt ) sa nu-ti faca vre-o surpriza neplacuta si nu uita ca anumiti senzori depind in mod direct de baterie si de capacitatea acesteia . Am inteles ca unii au avut probleme chiar si cu relantiul din aceasta cauza .

O verific destul de des,cam o data pe luna.Atat incarcarea,cat si nivelul electrolitului.Ultima verificare a fost saptamana trecuta,cand a fost in parametri.Am curatat si bornele foarte bine.

He, he ... un singur element trebuie sa pice si gata bateria ta buna ... asa am zis si eu ... bagam mana-n foc pentru ce am pe masina ... Dar, acum ca vine vara, s-ar putea sa te tina ... Dar fara drumuri scurte prin oras cu A.C.-ul pornit (adica si aeroterma) ...

Daca o baterie are un element dus,se vede in momentul cand pui aparatul de masura pe baterie si pornesti motorul.


P.S. Sa inteleg ca imi vrei raul?

daca o baterie are un element dus...eu zic ac nu mai pornesti motorul in veci...decat impins...
problema nu sunt acei 2 si ceva volti (per element) pierduti, ci curentul mare de pornire (de sute de amperi) pe care nu-l mai ai...

parerea mea...

Sa va intreb ceva, e voie sa impingi masina daca nu mai porneste de la baterie!

Nu ştiu dacă e voie, dar e total nerecomandat!

Eu am auzit ca nu-i voie ca cica s-ar putea rupe distributia!

Dar tu n-ai carte la maşina aia?

DA, se poate rupe cureaua de distribuţie, sau poate sări cu câţiva dinţi de pe punct...

Încearcă să citeşti cele scrise deja pe forum...

This post has been edited by Catalin Marinarul: 11 Apr 2007, 21:21

Marinarule tin sa te anunt ca nu toata lumea si-a cumparat masina de nou nouta si sa primeasca toata documentatia pt ea. Eu nu am cartea de utilizare a masinii, pe care o caut de o vreme ca disperatu` de altfel, si nu cunosc intru totu ce stie, deci... asa ma mai cultiv si eu de pe forumul asta!

Păi asta spun, cultivă-te citind ceea ce este scris în topicurile deja existente pe forum...
Foloseşte funcţia CAUTĂ / SEARCH


Despre pornirea împinsă/tractată aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...pornire++impins

Apai pe linku ala toti se contrazic. Unu zice ca nu e bine s-o impingi, altu zice ba impinge-o ca a mea o pornit in 2 metri si nu o patit nimic. Cred ca mai bine nu o imping de loc si ii dau mai bine curent de la alta masina, eu asa zic!

Daca producatorul spune ca este interzisa pornirea motorului prin tractare sau impingere,atunci eu cred ca este bine sa respecti aceasta recomandare.Daca vrei sa-ti asumi niste riscuri inutile,este treaba ta,sunt banii tai etc.Mai bine dai banii pe niste cabluri de curent si daca ramai in drum rogi pe cineva sa te ajute.

This post has been edited by cristio_79: 11 Apr 2007, 21:20

E posibil ca bateria sa aiba curentul necesar pentru a porni dar sa nu aiba amperaj destul sa tina un amplificator pornit?
Duminica seara a mers perfect iar luni a inceput sa se aprinda si sa se stinga amplificatorul.
Cum pot sa-mi dau seama ca nu mai duce bateria amplificatorul?
Mentionez ca am bateria originala a masinii, care e fabricata pe la jumatatea anului 2004 ...

Masoar-o si tu cu absolut toti consumatorii porniti(faza lunga,proiectoare,lumina ceata etc),atat la ralanti cat si in turatie si vezi cat are.Mergi la un electrician care stie exact ce trebuie sa faca.

E posibil ca bateria sa aiba curentul necesar pentru a porni dar sa nu aiba amperaj destul sa tina un amplificator pornit?

Nu cred. Demarorul "suge" cel puţin 100A pentru scurt timp din baterie. Ce staţie ziceai că ai?
Mai degrabă aş suspecta nişte contacte imperfecte pe undeva...
Asta după ce aş măsura tensiunea pe baterie.

E vorba de Un JBL GTO2000 ...
Pai de contacte imperfecte nu cred sa fie vorba ca daca o las un pic pe High Pass merge bine, iar dupa aceea daca ii dau pe Low Pass merge foarte slab iar daca incerc sa dau mai tare incepe sa se stinga si sa se aprinda iar ...

sharkky - verifica firul de comanda al statiei ! Eu sunt SIGUR ca ala e de vina ! De la player pana la statie vezi sa nu faca masa pe undeva sau sa nu fie prins bine ! Nu uita ca are +12 V pe el !!! ( mai scoate si baga la loc si sigurantele statiei ... sa nu aiba joc din cauza vibratiilor )
Sincer eu prea gasesc specificatiile statiei tale ... dar vezi ca poate nu ai destul curent .. pt LPF e clar ca-ti consuma mai mult curent si apar si vibratii mai mari !
Si NU , nu este posibil sa pornesti masina , dar sa nu-ti tina statia pornita , pt ca statia ta ca sa porneasca nu are nevoie de putere , ci abia dupa ce incepi sa-i dai semnal si cresti puterea consumata !