Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema cu accelerarea-puturoasa!

Salut,am si eu urmatoarea problema:de ceva timp masina accelereaza destul de lent(scirtiit de roti in treapta 1 destul de greu(turata tare) lucru destul de naspa(adio depasiri mai in scurt,si depasiri in general la viteze mai mari,doar daca ai ceva km la dispozitie).Consumul e undeva cam 8-8,5 in oras in conditiile in care un drum berceni-gara de nord(10km) dureaza 45 min.Benzina nu prea conteaza(uzual euroluk 95) dar am pus si 98 de la Agip,Petrom,OMV,Lukoil si este cam la fel(un pic mai sprintena dar atit...).In orice caz nu mai este ca atunci cind am luat-o(anul trecut).De asemenea la turatii sub 2000 cind accelerez se aude un gzomot dubios ca venind de la toba din fata care inceteaza dupa 2000 r/min+un tremur slab perceptibil la ralanti..Deja am auzit x variante(injectoare murdare-nu da in nas),catalizatorul(aici nu stiu),dozatorul de aer(sau ceva de genul),ambreiajul.Ceva sfaturi??

Salut,am si eu urmatoarea problema:de ceva timp masina accelereaza destul de lent(scirtiit de roti in treapta 1 destul de greu(turata tare) lucru destul de naspa(adio depasiri mai in scurt,si depasiri in general la viteze mai mari,doar daca ai ceva km la dispozitie).Consumul e undeva cam 8-8,5 in oras in conditiile in care un drum berceni-gara de nord(10km) dureaza 45 min.Benzina nu prea conteaza(uzual euroluk 95) dar am pus si 98 de la Agip,Petrom,OMV,Lukoil si este cam la fel(un pic mai sprintena dar atit...).In orice caz nu mai este ca atunci cind am luat-o(anul trecut).De asemenea la turatii sub 2000 cind accelerez se aude un gzomot dubios ca venind de la toba din fata care inceteaza dupa 2000 r/min+un tremur slab perceptibil la ralanti..Deja am auzit x variante(injectoare murdare-nu da in nas),catalizatorul(aici nu stiu),dozatorul de aer(sau ceva de genul),ambreiajul.Ceva sfaturi??

1. Bine ai venit pe forum.
2. Foloseşte funcţia de căutare.
3. Păi ce ai auzit cam e corect: pot fi injectoarele uşor înfundate (încearcă nişte aditiv gen 2+2), filtru de aer îmbâcsit, catalizator (puţin probabil, zici că la consum stai relativ ok), bujii.
În ceea ce priveşte zgomotul de la ~2000rpm, ăsta intră la categoria: "aşa fac multe".

Filtrul de aer e schimbat de circa 1 an(are doar 5000km de cind l-am schimbat-de la revizia de 60.000 dar il schimb daca e cazul),aditiv pt injectoare am incercat si degeaba,bujiile de asemenea(de 2-3 zile).O vizita la service si bagat pe calculator ar ajuta??

Probabil că da.

Zgomotul la 2000 de ture e posibil sa fie de la "teava" de evacuare care atinge de scut. Totusi si eu am o rezonanta pe la turatia aia si nu atinge nimic
Sunt sceptic referitor la testarea cu calculatorul. Cei din service nu prea au pregatirea necesara in a vedea fineturi. Daca nu le da eroare clara, ei zic ca merge ok.
Inainte de toate mai incearca sa "resetezi" ecu. Ori ii scoti mufa de la ecu (tragi de "limba" aia si iese mufa singura in sus) ori scoti borna de la baterie. Lasa-o asa un minut si pe urma conecteaza mufa la loc. Incearca pe urma in zilele urmatoare sa mergi mai sportiv.

Dap, resetarea calculatorului pare cea mai potrivita manevra deocamdata - iar metoda cea mai indicata este scoaterea bornei de la baterie (nimeni nu isi va pune problema ca "strica ceva", pentru ca scoaterea bornei e o operatiune curenta - de exemplu cand schimbi bateria).
Acum - de ce trebuie resetat calculatorul - cel mai probabil motorul a detectat (prin senzorul de detonatie) un astfel de eveniment - detonatie in cilindri - un alt tip de ardere a benzinei decat cel normal. Cauza detonatiei poate fi - motor supraincalzit si fortarea acestuia in sarcina mare si turatie mica (apasat pedala la blana cand motorul inca nu are turatie). Alta cauza poate fi amestec sarac in camera de ardere - datorat unui/unor injectoare partial infundate. In orice caz, cand calculatorul detecteaza detonatie, masura imediata este reducerea avansului la aprindere si de aici scaderea puterii motorului. Prin resetare, se pare ca eroarea asta - detonatie - se anuleaza iar calculatorul pleaca din nou de la setarile implicite.

1.zgomotul de la 2000rpm vine de la catalizator(asta in cazul in care nu este indoit scutul)
2.prbl ca este lenesa e din cauza caldurii emanate de motor...se ia furtunul care intra in filtru de aer si se da cumva pe sub masina....eu il asezasem cumva pe sub numarul de inmatriculare....langa proiector
Bafta

Eu am avut probleme cu catalizatorul dar parca la viteze mici nu se manifesta asa "aprig". In schimb top-speed era 110 km/h.

Daca ai dat cu scutul de pamant in ultima vreme e foarte posibil sa fie catalizatorul. Eu l-am luat din targ de la Ovidiu la un pret bun (cam acum 3-4 luni)

Mersi pt raspunsuri.Filtrul de aer l-am verificart-e OK-in schimb e o gaurica mica undeva in partea dreapta-in diagonala aprox fata de gaura mare cu clapeta-care este uda/umeda-e normal??,n-am dat cu burta de borduri,etc o sa incerc faza cu borna.Ca viteza max mai mult de 120 nu i-am dat prin Buc ca nu aveam pe unde dar mai voia cu siguranta doar ca se accelera mai greu.O sa verific daca atinge teava de scut.

Am scos borna,n-am sesizat vreo modificare doar ca....la ralanti a inceput sa devina din ce in ce mai sesizabil tremurul si un soi de mers neregulat+ca ralantiul e undeva la 750 sau chiar sub(gradatiile parca sunt din 250 in 250 de r/min la mine e f putin sub ultima linie inainte de 1000.Cred ca pina la urma tot service-ul ma paste doar ca nu stiu unde(undeva unde nu e japca si chiar se pricep!!).Ceva sugestii??

Probabil sunt probleme cu injectoarele.

schimba filtru de benzina si o sa mearga.asa am patit si eu si ziceam k e de la injectoare.era pamant in el

filtrul de benzina este schimbat anul trecut,n-am facut decit vreo 5000 km cu el,in schimb citind pe aici pe forum mi-am adus aminte de un lucru facut de un meserias de la AutoNesti acum vreo 2 sapt.Mi-a luat busonul de la rezervor si a disparut pt citeva minute cu el.Mi l-a adus si rezultatul este un consum cu cel putin 0,5l/100km mai mare si relanti mai neregulat decit era(inainte era un tremur slab) acum are cite un "hop" si se vede tremurul pe maneta de la schimbator.Sa schimb busonul??Si tot nu mi-ati recomandat si mie un service bun pt SuperNova in Bucuresti .Unul care sa aiba si posibilitatea de diagnosticare pe calculator.
P.S La AutoNesti au refuzat cu incapatinare sa mi-o bage pe calculator.Poate nu se pricep???

This post has been edited by marcopolo: 19 Jul 2006, 09:35

Pina la urma am fost la meridian.Au bagat-o pe calculator si au spus ca nu e problema de injectoare&co dupa care au ridicat-o frumos pe elevator si mi-au spus ca e de la catalizator,este lovit si evident recomandarea de a-l schimba(pe casco).Acum urmeaza sa primesc aceptul de plata de la asigurator si in plus trebuie reparat si scutul de la motor.Tipul de la asigurari tot ii dadea cu schimbatul bujiilor ca stie el ca la DSN nu se strica ) catalizatorul si ca o sa-mi para rau ca mi-l schimba ca-mi pune de solenza si ala e mai prost si o sa am numai probleme....Plus ca cica "o sa taiem catalizatorul si daca nu e spart il platiti"...Oameni dubiosi,de parca eu eram mecanicul care a decis ca trebuie schimbat.

PS in legatura cu busonul ar fi bine sa-l schimb??Nu mai face fis cind il desfac sa alimentez cu benzina.Faptul ca nu mai este presiune poate dauna comportamentului masinii???Thanks

This post has been edited by marcopolo: 26 Jul 2006, 13:42

Aia de la asigurator sunt cam afoni. As vrea eu sa vad cum o sa taie catalizatoru' fara sa-l sparga ei...

Cu laser!

Aia de la asigurator sunt cam afoni. As vrea eu sa vad cum o sa taie catalizatoru' fara sa-l sparga ei...

Cu panza de bomfaier ))))))))))

se poate curata catalizatorul ?