Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan RS, 170 de cai, 7.8 sec. 0-100 km/h.

In timp ce oficialii Dacia incheie inca un an pe plus din punctul de vedere al profitului asteptand urmatoarea versiune a gamei Logan, un german ne face o surpriza foarte interesanta. Numele sau este Patrick Kirfel, este pasionat de pilotaj si de tuning si detine un centru de vanzare a modelelor Renault si Dacia in Germania. Cu ce ne uimeste germanul? Acesta a avut ideea de a lua un exemplar al modelului Dacia pentru a-l modifica astfel incat sa rezulte o versiune (inca) inexistenta pe piata: Logan RS. Scopurile sale au fost unele foarte clare: acela de a-si demonstra maiestria in modificarea unui model care a socat Europa tocmai prin simplitatea sa si acela de a atrage un anumit tip de clienti. La interior, schimbarile inseamna mai ales noile scaunele Recaro prevazute cu centuri de siguranta cu prindere in sase puncte si volanul sport de dimensiuni mici. De ce avea nevoie un Logan de un sistem atat de complex de siguranta activa? Raspuns corect: motorul pe care il are sub capota modelul construit de german scoate nu mai putin de 170 de cai putere, are o cilindree de 2.0 litri si vine direct de pe Clio RS. In acest fel, cele 1135 de kilograme ale modelului romanesc ajung de la 0 la 100 km/h in 7.8 secunde si la o viteza maxima de 200 km/h. Sistemul de suspensii a fost modificat iar garda la sol a fost coborata pentru ca una dintre cele mai nervoase versiuni Logan construite vreodata sa fie intr-adevar dinamica. Singurul aspect care nu se prea asorteaza cu imaginea generala este reprezentat de jantele de doar 15 inch. Dar, pentru ca toate trebuiau sa aiba un pret, germanul l-a fixat la nu mai putin de 30.000 de euro. Altfel spus, cu vreo 5000 de euro mai mult decat o Octavia RS. http://www.automarket.ro/stiri/logan-de-17...utere-1400.html 03ow0.th.png 02dr1.th.png 01ro8.th.png Daca-ar fii mai ieftina cu 10000 de euro, mi-as lua. This post has been edited by MihaiD: 20 Dec 2006, 15:19

In timp ce oficialii Dacia incheie inca un an pe plus din punctul de vedere al profitului asteptand urmatoarea versiune a gamei Logan, un german ne face o surpriza foarte interesanta. Numele sau este Patrick Kirfel, este pasionat de pilotaj si de tuning si detine un centru de vanzare a modelelor Renault si Dacia in Germania. Cu ce ne uimeste germanul? Acesta a avut ideea de a lua un exemplar al modelului Dacia pentru a-l modifica astfel incat sa rezulte o versiune (inca) inexistenta pe piata: Logan RS.

Scopurile sale au fost unele foarte clare: acela de a-si demonstra maiestria in modificarea unui model care a socat Europa tocmai prin simplitatea sa si acela de a atrage un anumit tip de clienti. La interior, schimbarile inseamna mai ales noile scaunele Recaro prevazute cu centuri de siguranta cu prindere in sase puncte si volanul sport de dimensiuni mici. De ce avea nevoie un Logan de un sistem atat de complex de siguranta activa? Raspuns corect: motorul pe care il are sub capota modelul construit de german scoate nu mai putin de 170 de cai putere, are o cilindree de 2.0 litri si vine direct de pe Clio RS. In acest fel, cele 1135 de kilograme ale modelului romanesc ajung de la 0 la 100 km/h in 7.8 secunde si la o viteza maxima de 200 km/h.

Sistemul de suspensii a fost modificat iar garda la sol a fost coborata pentru ca una dintre cele mai nervoase versiuni Logan construite vreodata sa fie intr-adevar dinamica. Singurul aspect care nu se prea asorteaza cu imaginea generala este reprezentat de jantele de doar 15 inch.

Dar, pentru ca toate trebuiau sa aiba un pret, germanul l-a fixat la nu mai putin de 30.000 de euro. Altfel spus, cu vreo 5000 de euro mai mult decat o Octavia RS.
http://www.automarket.ro/stiri/logan-de-17...utere-1400.html

03ow0.th.png

02dr1.th.png

01ro8.th.png

Daca-ar fii mai ieftina cu 10000 de euro, mi-as lua.

This post has been edited by MihaiD: 20 Dec 2006, 15:19

Dupa cum arata masina e facuta cam pentru curse, Octavia RS e o masina de strada sport. Si mai e un lucru de mentionat, Octavia RS e o masina stock pe cand Loganul respectivului este o masina tunata artizanal. Poate sa ceara pe masina cat vrea.

Cu tot respectul pt. munca omului, dar la banii aia iti iei masina noua destul de suparata: Golf 5 GTI, Astra OPC, etc.

Asta clar. Ba chiar un Clio 3 Sport.

Hai sa ne apucam toti sa punem inca 3 carburatoare pe berline din '95 si sa le vindem cu 10 mii de euro,ca sunt tunate "artizanal".Nu asa se pune problema...

viteza maxima 200 kmh la 170 de cai? nici demarajul 0-100 nu e impresionant pentru o asa putere

ford escort 1.6 16v 0-100 8,5 s

ce e interesant e ca in poze masina pare sa aiba numar deci e inmatriculata. Cat de usor este in germania sa inmatriculezi o astfel de masina si aici iti rupi buzunarul si tot ramai cu ochii in soare

nu e asa;)mi se pare pretul mare .normal sa faca si el un profit:)

ce e interesant e ca in poze masina pare sa aiba numar deci e inmatriculata. Cat de usor este in germania sa inmatriculezi o astfel de masina si aici iti rupi buzunarul si tot ramai cu ochii in soare

cred ca si aluia i-a rupt buzunarul de cere atat de mult pe masina

1. Despre acceleratie, e o valoare rezonabila. BMW 325i pisica de 190 cai are aceeasi acceleratie 0-100.

2. Nu poate spune ca l-am costat pe el 20 mii de euro modificarea masinii cand gasesti Clio RS second hand complet la 5000e in Germania.

3. Nu cred ca a facut masina cu scopul s-o vanda. Poate mai degraba sa faca publicitate la Logan.

4. A dat airbagu jos.... vai ce nasol.... . Daca isi rupe fata de volanu ala mic???

PAi nu mai are nevoie de airbag, ca are centura cu prindere in 'nspe puncte!

Nu mi se pare atat de mult tinand cont ca masina e modificata manual, e unicat si ai elementul surpriza Clio RS e pe toate drumurile, dar Logan RS ar fi o senzatie printre cei care il vad.

Daca facem un calcul scurt, te duci cu masina asta amarata pe care nu da nimeni 2 bani la niste curse, faci pariuri si din 10-15 curse ti-ai scos investitia