Outline · [ Standard ] · Linear+ Baterie, Intretinere, durata de viata, marci...

Pune si tu o poza, ca m-ai facut curios.

Pune si tu o poza, ca m-ai facut curios.

sper ca se vede cat de cat

Attached thumbnail(s)
23042010223.jpg ( Size: 239.01k ) Number of downloads: 1313

Da, acum ne-am lamurit!

Aoleu, nu puteai sa faci poza cu toata masina? sau cu toata strada?
Am vazut bornele, da pe ea nu scrie nimic?
E clar ca nu prea e auto si probabil au fost modificati si papucii instalatiei. Cand ai zis de borne cu filet mi-am amintit de bateriile de pe Zlin-uri, asa se folosesc in aviatie, pentru siguranta. Erau chiar Varta, dar NiCd de vreo 35Ah.

Din ce ati vorbit pe aici am inteles bine ca apa iese si din bateriile incapsulate si fara intretinere, dar nu se poate completa?
Alea nu-s din turnate din plastic, mai are pe unde sa iasa apa?
Intreb pentru ca cel mai probabil nici a mea nu mai are mult (e tot originala din 2004), si ma gandeam sa iau din asta fara intretinere incapsulata, nu credeam ca si din astea iese apa...

Are pe unde sa iasa, ca altfel facea bum de la presiune. Dar are un labirint ca sa mai condesnseze inapoi. Dar de murit nu moare din lipsa de apa de obicei ci de la un scurt intern.
Argoane, cum durerea mea ai cumparat tu bateria aia daca a venit cu masina? Sau ai luat masina doar pentru ca avea baterie scumpa?

This post has been edited by einstein1984: 22 May 2010, 17:27

Posibil ca bateria pt Matiz sa fie mai scumpa. Polaritatea e "pe invers".

adica sa fie cu + la caroserie , din ce stiu eu chestia asta se foloseste in tarile cu umezeala mare cum ar fi marea britanie , dar nu vad sa aibe volanul pe dreapta

Nu cu + la caroserie. E o baterie atipica. Adica bornele au polaritatea inversata fata de pozitia clasica .

Din ce ati vorbit pe aici am inteles bine ca apa iese si din bateriile incapsulate si fara intretinere, dar nu se poate completa?
Alea nu-s din turnate din plastic, mai are pe unde sa iasa apa?
Intreb pentru ca cel mai probabil nici a mea nu mai are mult (e tot originala din 2004), si ma gandeam sa iau din asta fara intretinere incapsulata, nu credeam ca si din astea iese apa...

Alea "capsulate" au capace (nu sunt turnate) doar ca sunt lipite. Si din ce zic producatorii au un consum de apa mai redus, datorita canalelor de aerisire ce favorizeaza condensarea si intoarcerea unei parti din apa inapoi. De fapt toate dopurile au asa ceva, au un orificiu mic la baza, apoi un fel de camera mai mare, apoi alt orificiu spre gaura de aerisire.

Va propun sa cititi ce scrie pe siteul de mai jos cam tot despre acumulatori.
Nu am postat pentru reclama. Siteul chiar contine informatii beton.
http://www.batteryuniversity.com/

Multumesc pentru raspunsuri, am inteles, voi cumpara si eu atunci o baterie care se poate completa.

sper ca se vede cat de cat

argoane eu la matizul meu care e euro3 ,nu ca altau,in fine nu asta e problema dupa ce sa dus rocketul din fabrica si am facut praf un zap (cea mai proasta baterie si firma in acelasi timp) am pus un rombat hibrid cu intretinere de 120 ron si merge de rupe.
scuze de off dar daca tot se da cu matizul pe logan pentru ca la ei nu prea au ce discuta .

Va salut. Bateria de pe masina din semnatura este un Rombat de 40Ah, care incepe sa moara. Am facut rost de un Fulmen de 80 Ah (care a fost folosit 1 an pe un VW Passat), insa as vrea sa stiu daca alternatorul meu ar putea sa incarce aceasta baterie sau daca ar putea intervenii ceva probleme la instalatia electrica a masinii. Va multumesc!

Singura problema e ca nu incape. Sau am mai putea adauga ca daca o descarci prea rau va dura mult pana se incarca corespunzator.

de incaput cred ca incape...daca renunta la limitator...insa va avea nevoie de mai mult timp pentru incarcare...in schimb iarna nu va avea probleme la pornire...si, daca mai are conaumatori audio este mai mult decit suficient...

Pai am masurat si incape, deci nu ar fi nicio problema. Si inca o intrebare, prima data se scoate minusul si apoi plusul si la montare se procedeaza invers?

ce zice manualul ? eu parca asa am facut la a mea...

Pai am masurat si incape, deci nu ar fi nicio problema. Si inca o intrebare, prima data se scoate minusul si apoi plusul si la montare se procedeaza invers?

invers .

This post has been edited by djasu82: 22 Jun 2010, 17:43

Nu e invers. La demontare scoti minusul, ca nu are cu ce sa faca scurt. Apoi plusul. La remontare prima data plus, apoi minus.
Nu mai zi prostii la oameni daca nu stii.

si plusu cu ce face scurt ? a face cu caroseria nu vezi ca te ataci atat
Pana si la masinile straine e indicat sa se scoata plusul nu ce aberezi tu acolo.

aceeasi problema a fost dezbatuta cu muuult in urma aici

Pune-i omului postul intreg, sa vada cine abereaza si se ataca

se scoate inti borna minus apoi borna plus de ce?? din simlul motiv ca in momentul in care desfaci surubul de la borna minus si atingi cu cheia din gresala  de carcasa masinii nu se intimpla nimic apoi se desface borna plus si daca atingi cu cheia din gresala de carcasa masinii nu se intimpla nimic
daca se procedeaza invers si daca atingi cu cheia din gresala de carcasa masinii face scrt putind chiar topi si cheia
Ce ziceti e buna explicatia

eu am vrut sa citez tot topicul n numai mesajul meu

Apropo de aberatii, eu vreau sa vad bateria cu gel de pe Matizul lui argon.

Ai de asteptat nu vezi ca-i secret de stat...

sa mai spun si eu odata se da jos borna minus apoi plus ,se curata se schimba sau ce vreti voi ,si dupa puneti borna plus pprima si a doua si ultima minusul.
nu este greu deloc .

apropo eu am probleme de corodare la borna plus ,nu stiu care e cauza ,tot curat tot dau cu vaselina ,dar dupa un timp reapare problema.
bateria este un rombat fara intretinere si are 2 ani si 7 luni ,inca merge .

Multumesc pentru sfaturi, maine o montez, sper sa aiba viata lunga, Rombatul a trait destul ( 5 ani si 3 luni )

E posibil ca bateria ta pe un taxi sa traiasca maxim 2 ani.

Tocmai ce m-a lasat bateria, am luat Rombat Premier, 60A, 210 lei, asta a fost primul magazin iesit in cale, si nu eram in situatia sa caut.