Outline · [ Standard ] · Linear+ Cel mai reusit model Dacia

de vis chestia cu masina romaneasca ! ma gandesc fie si la R12 ... (conceput de romani ) Shi acum vorbind serios dupa 3 dacii 1310, papuc, 1300 m-am convins de un singur lucru NU am ramas cu ea in drum . Oriunde exista un binevoitor, un mecanic de carier care m-a ajutat "las nene c-ajungi acas!". In rest unde vedetzi voi confort, fiabilitate etc. la o 13XX ca eu nu vad ! Ramane sa vedem daca Logan-ul va avea ceva de spus tinand cont ca abia are 2 ani pe piata

de vis chestia cu masina romaneasca !
ma gandesc fie si la R12 ... (conceput de romani )
Shi acum vorbind serios dupa 3 dacii 1310, papuc, 1300 m-am convins de un singur lucru NU am ramas cu ea in drum . Oriunde exista un binevoitor, un mecanic de carier care m-a ajutat "las nene c-ajungi acas!". In rest unde vedetzi voi confort, fiabilitate etc. la o 13XX ca eu nu vad ! Ramane sa vedem daca Logan-ul va avea ceva de spus tinand cont ca abia are 2 ani pe piata

Intradevar, pur romaneasca    mai ales motorul...si cutia..

Stiu ca sunt Renault. Nu e nevoie sa fii ironic. Asta e alegerea si parerea mea. Nu prea cred ca eu ca pe vremea cand s-a inceput fabricarea super novei cei din franta chiar erau cu ochii pe romani. tot nea` gelu din uzina facea ce voia el in dacie... nu stiu daca intelegi ce vreau sa spun. Nu neg in nici un caz ca nu ar fi piese renault. Spun doar ca pe vremea aia inca mai era ceva romanesc. Si super nova chiar a fost masina buna... si inca e !

This post has been edited by Armandos: 11 Apr 2006, 00:12

Mi-aduc aminte de vremea cand eram foarte mandru de Nova mea GT, acum vreo 8 ani...pana au inceput sa pice mici si marunte ca picatura chinezeasca, pana am vandut-o si m-am jurat sa nu mai iau lucru romanesc pentru 30 de ani.
Cireasa de pe tort a fost cand a venit un mare stab de la Renault (nu mai retin cine) si a facut o tura cu Nova la uzinele Dacia. Cand a coborat a exclamat: "Da....e o masina buna...pentru curtea intreprinderii!!!"

Dacia 1310 Break cu Gpl.Eram tanar si cu sotia plecam unde vedeam cu ochii.Noi, masina si cu cortul+cratiti, oale aragaz, lada frigorifica. Si cand era Gpl-ul 10000 litrul...Doamne ce vremuri!!!!

ma repet pt a nu stiu cata oara: cea mai reusita masina in comparatie cu cele care au fost pe piata la vremea cand s-a fabricat

vruuum, vruuum LOGAN

Revin şi spun că cel mai reuşit model de Dacia rămâne totuşi Solenza (părerea mea) deşi eu am un Logan

Revin şi spun că cel mai reuşit model de Dacia rămâne totuşi Solenza (părerea mea) deşi eu am un Logan 

Attached thumbnail(s)
pict_005.jpg ( Size: 160k ) Number of downloads: 136

LOOOOOOOOGGGGGAAAANNNNNNN

sooooolenzzzaaa

Cel mai reusit model de daciana este Solenza, dar inima imi e tot la NOVA si cu mici atractii catre lastun. De ce? Pai astea sunt singurele masini facute de ROMANI, restul sunt facute de francezi. Nova POWER!

Dintre mai multe rele, Solenzaaaaaaaaaaaa !!!!!

[B][SIZE=7][COLOR=purple]
LOGAN

Berlina! A fost cea mai reusita masina... Loganul mai are pana va ajunge la statutul berlinei desi daca e sa comparam doar cifre, berline au fost 2.5 mil aprox in 30 si ceva de ani, iar loganul doar 250.000 in aproape 2 ani...

Concluzie... berlina este cea mai reusita masina, loganul urmeaza sa fie!

This post has been edited by dantes: 20 Jul 2006, 11:50

Intotdeauna cel mai reusit model o sa fie ULTIMUL model

Cel mai reusit model de daciana este Solenza, dar inima imi e tot la NOVA si cu mici atractii catre lastun. De ce? Pai astea sunt singurele masini facute de ROMANI, restul sunt facute de francezi. Nova POWER!

Vorbeste prostii de da pe dinafara din tine mandria nationala. Nova este proiect reno de departe. La baza se afla reno 9 si/sau 11. Si motorul l-a mostenit de la berlina, care este tot Reno....12 mai exact, dar sper ca stii.

Iar despre lastun......un esec cum rar mai apare. Arata clar capacitatea unu sistem comunist de a scoate ceva impreuna cu turma de "ingineri" care erau tare apreciati la vremea aia. E o struto-camila facuta din piese de dacie si de oltcit....o struto-camila moarta de la faza de plansa. Nici macar la asta nu ii poti spune proiect romanesc. E doar un proiect in care s-au luat piese unor marci ca reno si citroen si s-au gandit sa faca ei o caroserie din fiibra....rezultatul se vede...arata trist rau de tot pentru vremurile ei...ce sa mai zic acum.

Deci eu as corecta titlul topicului in "Cel mai reusit model Reno" sau macar "Cel mai reusit model Reno-Dacia" deoarece si Logan este proiect 100% francez. Noi doar suntem muncitori pe plantatie si le montam.

Si hash zice bine: ULTIMUL model

ma repet pt a nu stiu cata oara: cea mai reusita masina in comparatie cu cele care au fost pe piata la vremea cand s-a fabricat

DriverX, este ca nici tu n-ai luat in considerare cerinta? Daca stai si compari Loganul cu 1300-le, Loganu-i mai reusit. Sau mai "modern", daca preferi. Dar de fapt trebuia sa compari Loganul cu ce vand ceilalti, sa-i dai o nota, si sa compari 1300-le cu ce vineau ceilalti in '70 si sa-i dai o nota. Iar in cazul asta iti garantez ca 1300-le e mult peste Logan.

Am votat Dacia 1100, desi detin o 1310. Dacia 1100, masina a anilor '60 avea frane pe discuri si suspensii independente pe toate puntile. In anii '60.
Peste ~50 de ani, in anul de gratie 2006, minunatul sifonier Logan are tamburi si suspensie "clasica" pe spate.

ma repet pt a nu stiu cata oara: cea mai reusita masina in comparatie cu cele care au fost pe piata la vremea cand s-a fabricat

Pai s-o luam logic: pot sa-mi aleg orice model de masina de pe vremea respectiva. Insa, deoarece titlul topicului zice "cel mai reusit model de dacie", o sa-mi aleg _dintre modelele de dacii in fabricatie la vremea respectiva_ - adica unul, cel mult 2, ca daciile astea s-au fabricat succesiv.

Ce naiba ma baieti, daca o iau cum ziceti voi, o sa zic: "pe vremea daciei 1100 cel mai reusit model de dacie era dacia 1100, la 1300 - la fel, and so on"

Lasati-ma ori:
A) sa aleg intre _TOATE_ modelele de dacii care s-au fabricat vreodata;
sa aleg intre toate _MARCILE_ fabricate la diferite momente de timp;

Altfel poll-ul asta e o mare batere cu caramida in piept ..

hash, ceea ce vroiam sa zic e ca trebuie sa alegi masina cea mai reusita pt vremea ei (in comparatie cu modelele care erau la vremea aceea pe piata). si sigur 1310 nu se afla in 1995 de exemplu printre modelele reusite din europa

Maşini de concepţie pur românească nu prea au existat. Poate dacă s-ar fi pus în practică ideile unora ca Justin Capră care are, printre altele, zeci de prototipuri de maşini, motoare de mic litraj etc. Recordul Fabiei la consum? Rahat cu apă rece! Citiţi despre performanţele celui de mai sus. Însă mai e până să se aprecieze la noi materia cenuşie. Într-o lume a manelelor nu poţi să ai asemenea "pretenţii". Heil Hitler!

This post has been edited by ursamajor: 24 Jul 2006, 17:28

Am votat Dacia 1100, desi detin o 1310. Dacia 1100, masina a anilor '60 avea frane pe discuri si suspensii independente pe toate puntile. In anii '60.
Peste ~50 de ani, in anul de gratie 2006, minunatul sifonier Logan are tamburi si suspensie "clasica" pe spate.

Ce ma distreaza unii care habar nu au de multe, dar ei stiu sa aprecieze..."valoarea"...CICA. Pentru multe masini chiar din ziua de azi avantajele suspensiilor independente nu se resimt asa la o folosire normala a masinii. Binenteles, cand ceri performante, treaba se schimba. La fel....tamburii. Pe vremea aia erau destui de ineficienti, dar treburile s-au mai schimbat, costurile s-au schimbat, asa ca degeaba trombonesti prostiile astea, nu vad de ce ai plati la o masina mica discuri pe spate, cand ai un motor de te rogi de el sa te duca (mai orice motor mic din ziua de azi pe o masina mai mare) da' tu ai pretentie de discuri pe spate.

E de apreciat ca in anii aia s-a reusit scoaterea unei masini cu asemenea dotari. Dar tu te intrebi oare de ce in acesti zeci de ani si zeci de producatori, in prea putine cazuri s-a optat la o asemenea configuratie? Te-ai gandit ca Dacia 1100 are motor pe spate, deci greutate mare pe spate si se preteaza niste frane mai bune la rotile din spate???, pe cand la orice masina din ziua de azi din aceasi clasa, avand motor PE FATA, deci implicit greutate mult mai mica pe spate, care in momentul franarii se reduce si mai mult, tu discurile alea le ai FIX degeaba, ca la fel de bine puteau sa se descurce acei tamburi mult huliti?


Ne dam cu parerea, ca doar suntem romani, si noi ne pricepem la toate...mai ales la masini. (pe langa femei, fotbal, etc).

eu am votat berlina. de ce? O masina pentru pasionatii de mecanica. Restul: ori prea slabe din punctul de vedere al performantelor( desi - respect pentru 1100), ori derivate din berlina, ori pentru cei care nu vor decat sa se foloseasca de ele, fara sa stie ce si cum functioneaza.

Clar ca Logan.. Ieftin, satisfacator pentru mase, concept strain.. formula perfecta!

Ce ma distreaza unii care habar nu au de multe, dar ei stiu sa aprecieze..."valoarea"...CICA. Pentru multe masini chiar din ziua de azi avantajele suspensiilor independente nu se resimt asa la o folosire normala a masinii. 
...
Ne dam cu parerea, ca doar suntem romani, si noi ne pricepem la toate...mai ales la masini. (pe langa femei, fotbal, etc).

Nu stau sa-ti explic, ai dreptate, esti specialist. Probabil unul dintre cei 25.000 de specialisti.

Vorbeste prostii de da pe dinafara din tine mandria nationala. Nova este proiect reno de departe. La baza se afla reno 9 si/sau 11. Si motorul l-a mostenit de la berlina, care este tot Reno....12 mai exact, dar sper ca stii.

Iar despre lastun......un esec cum rar mai apare. Arata clar capacitatea unu sistem comunist de a scoate ceva impreuna cu turma de "ingineri" care erau tare apreciati la vremea aia. E o struto-camila facuta din piese de dacie si de oltcit....o struto-camila moarta de la faza de plansa. Nici macar la asta nu ii poti spune proiect romanesc. E doar un proiect in care s-au luat piese unor marci ca reno si citroen si s-au gandit sa faca ei o caroserie din fiibra....rezultatul se vede...arata trist rau de tot pentru vremurile ei...ce sa mai zic acum.

Deci eu as corecta titlul topicului in "Cel mai reusit model Reno" sau macar "Cel mai reusit model Reno-Dacia" deoarece si Logan este proiect 100% francez. Noi doar suntem muncitori pe plantatie si le montam.

Si hash zice bine: ULTIMUL model

Hai pe bune, chiar prostii vorbesc????? Nova e de conceptie romaneasca, faptul ca a fost copiata dupa 1 alt model Renault e altceva! In schimb berlina e Renault 12! Loganul iese din discutie pentru ca ala e facut de francezi! Tu esti singurul care vorbeste prostii pentru ca nu poti sa faci diferenta intre a reproduce o masina(berlina) si intre a face una de la 0 cum e nova, chiar daca sa copiat de la alta masina. De la berlina s-a preluat numai motorul! Bafta!

Nu poti sa compari o masina de peste 30 de ani(berlina) cu una noua(logan), si sa spui care ii mai reusita.

Berlina categoric datorita stabilitatii deosebite si rezistentei in timp O am de 20 de ani si merge ca n prima zi.

...datorita stabilitatii deosebite...

Tu crezi tampeniile care le zici acolo?

....si merge ca n prima zi....

Tu CHIAR crezi tampeniile care le zici acolo?

...sau tu nu ai mai condus si alta masina.....altfel nu imi explic.

Oricum.....este bancul zilei.....

driverx, fara suparare dar parca te-a cuprins frenezia pana-n maduva oaselor de cand cu loganu'. Parca sunt ciumati astia de au berline pentru tine de cand astepti loganul, parca te-ai vindecat de o boala mortala scapand de volanul berlinei. Sincer ma bucur , crede-ma ca ma bucur pentru tine desi nu te cunosc da las-o mai moale ca sunt destule berline care dau si vor mai da clasa mult timp de acum incolo. Cea mai tare masina cu care am mers vreodata in viata mea a fost o berlina , taxi in orasul fagaras. O berlina 1300 crem. Nu se auzea absolut nimic in ea , desi masina rula puteai sa juri ca sta pe loc , era ca in salvarile alea care sunt construite special in asa fel ca pacientul sa nu fie miscat . Chiar am fost socat , mi se facuse chiar rau la un moment dat nesimtind absolut nimic din miscarea masinii. Eram sub 18 ani si nu aveam carnet dar numai la masina aia ma gandesc, oare ce naiba ii facuse mosul .