Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan spre crossover, cum ar arata ca si crossover ...

Dungile alea sunt din ambutisare, se fac pentru a rigidiza foaia de tabla. Dacia 1100 are asa ceva si pe plafon, exact din acelasi motiv, sa nu se curbeze. N-are rost sa te lupti cu morile de vant... notiunea de crossover in Romania e destul de abstracta, pentru ca multi dintre noi nu-i vad utilitatea. Majoritatea sunt soferi de asfalt si cred ca pe un drum forestier se poate intra doar daca ai un tot-teren. Deasemenea multi confunda tot-terenurile cu SUV-urile. Rotile pot mari garda la sol nu neaparat prin schimbarea jantelor, se pot monta foarte bine anvelope cu talon mai mare... care au avantajul in teren de a prelual mai bine denivelarile. Pe asfalt sunt penalizate insa. This post has been edited by vis-a-vis: 8 Feb 2008, 12:48

Dungile alea sunt din ambutisare, se fac pentru a rigidiza foaia de tabla. Dacia 1100 are asa ceva si pe plafon, exact din acelasi motiv, sa nu se curbeze.

N-are rost sa te lupti cu morile de vant... notiunea de crossover in Romania e destul de abstracta, pentru ca multi dintre noi nu-i vad utilitatea.
Majoritatea sunt soferi de asfalt si cred ca pe un drum forestier se poate intra doar daca ai un tot-teren.
Deasemenea multi confunda tot-terenurile cu SUV-urile.

Rotile pot mari garda la sol nu neaparat prin schimbarea jantelor, se pot monta foarte bine anvelope cu talon mai mare... care au avantajul in teren de a prelual mai bine denivelarile. Pe asfalt sunt penalizate insa.









This post has been edited by vis-a-vis: 8 Feb 2008, 12:48

Imi permit sa readuc aminte de la ce s-a inceput discutia:

Incercati sa va inspirati de la ceea ce fac producatorii de masini in Brazilia: Fiat, Renault si Peugeot.
Eu mi-am facut un scut suplimentar la motor, daca doreste cineva o sa revin cu poze, si mi-am montat si carlig de remorcare, cu scopul de a proteja bara spate de eventualele "harjiieturi" off-road.

Deci:
Oricat de dornic as fi sa ma inspir din ce fac producatorii in brazilia, nu pot sa nu constat ca ei nu pun nici scut suplimentar si nici carlig de remorcare. Deci invocarea lor (a producatorilor de acolo) pentru a sustine o astfel de idee este complet neclara pentru mine.
Daca e insa sa ma inspir dupa ei da, poate as face un scut cu ambutisari mai multe si mai rezistent (din tabla mai groasa poate), as face o suspensie mai ridicata (desi eu zic ca loganul o are suficient)
Legat de cat stim unii sau altii sa conducem in off-road, poate unii au mers de ex. cu skode octavia cu scut metalic si fara pachet de drumuri grele (deci cu garda mica-mica la sol) pe niste drumuri pe care multi nici cu loganul sau berlina nu ar fi avut curaj, si stiu intr-adevar ce vorbesc ca unele lucruri nu sunt necesare daca STII SA CONDUI. Daca nu stii si vrei sa faci talente si smecherii, atunci da, ai nevoie de supliment.
Insa poate nu chiar toti...

Salutare tuturor !
Chiar daca o sa aruncati cu pietre, nu m-am lasat pana nu am mai facut ceva modificari (daca se considera necesar, rog moderatorii sa mute la alta sectiune)

P1010694.JPG ( Size: 584.3k ) Number of downloads: 391
P1010695.JPG ( Size: 583.13k ) Number of downloads: 392
P1010696.JPG ( Size: 595.15k ) Number of downloads: 365

P1010686.JPG ( Size: 612.6k ) Number of downloads: 349
P1010687.JPG ( Size: 569.94k ) Number of downloads: 325
P1010688.JPG ( Size: 531.12k ) Number of downloads: 232

P1010700.JPG ( Size: 561.73k ) Number of downloads: 191
P1010701.JPG ( Size: 548.97k ) Number of downloads: 209


Am facut aceasta modificare pentru a asigura o mult mai buna ventilare si aerisire a motorului pe timpul verii (am scos scutul de origine).

hm, asta parca arata mai bine decat "gratiile" de mai sus...

Sunt tot alea + o tabla perforata si o vopsea albastra.

La viteze mici aerul are pe unde sa iasa, nu e necesara tabla gaurita.
La viteze mari tabla gaurita nu ajuta la crearea unei depresiuni in partea inferioara, depresiune care realizeaza un flux de aer corespunzator in compartimentul motor.
Iar rolul secundar al unui scut de metal (care e rolul principal in cazul unui carenaj de plastic) este de protectie a compartimentului motor de praful si mizeria care ar putea intra pe dedesubt (care e cea mai multa).
Parerea mea: efectul scontat de creare a unui flux de aer de racire a motorului este minim (plus ca la cum arata masina aia ma indoiesc sa mearga cu peste 120 km/h pe drumuri forestiere ca intr-adevar sa aiba nevoie), iar scopul secundar al scutului de protectie impotriva prafului a fost lichidat cu aceasa ocazie.

Just my opinion.

Salutare !
Am vazut asa ceva pe drumurile patriei (nu am putut lua un cadru mai bun, era parcata langa un gard):

Imagine_0078.jpg ( Size: 60.71k ) Number of downloads: 412

Imagine_0077.jpg ( Size: 60.64k ) Number of downloads: 357

Pai cam asa va arata noul cross-gropi , cu precizarea ca va fi inaltat cu inca 20-25 cm de la sol , pretul va fi cat al unui Hyundai / Honda / Nissan ... oricum sunt curios variantele full options cine le va cumpara .

Referitor la acel scut ... mai bine puteai plasa din aceea folosita la tuning . Altfel cred ca e prea greu , apa tot intra , praf si mai mult , dar decat deloc ...

Salutare !
Am vazut asa ceva pe drumurile patriei (nu am putut lua un cadru mai bun, era parcata langa un gard):

Imagine_0078.jpg ( Size: 60.71k ) Number of downloads: 412

Imagine_0077.jpg ( Size: 60.64k ) Number of downloads: 357

Mie mi se pare a fi parcata in "parcare".

stie cineva daca se gaseste acel bullbar pt logan in magazine piese auto sau este facut pe comanda?

Este oribil acel bulbar, de ce intrebi iti place? eu nu am vazut pe la nici un magazin, cred ca este de la alta masina si este adaptat pe logan, nu este bulbar special pt logan.

imi place... dar cel mai important mi s-ar parea utilitatea lui in ce privesc animalele gen caini ,vulpi care noaptea apar pe sosea si daca nu pot fi evitate fac adevarate ravagii...spoiler,radiator...piese nu foarte ieftine la logan