Outline · [ Standard ] · Linear+ Treapta a cincea

cataline tu ai ceva cu mine, tot timpu ma vanezi sa vezi ce greseli am, sa le raportezi la toti ,marele perfect.Si da ,ma refeream la consecintele mersului subturat asupra motorului.

cataline tu ai ceva cu mine, tot timpu ma vanezi sa vezi ce greseli am, sa le raportezi la toti ,marele perfect.Si da ,ma refeream la consecintele mersului subturat asupra motorului.

ma refer la plecatu de pe loc, cand trebuie neaparat se pleci repede dintr-o intersectie nesemaforizata

Si da ,ma refeream la consecintele mersului subturat asupra motorului. 

Deci la ce te refereai? Nu vezi ca te contrazici singur?

Da, asa este, te vanez, e scopul meu primordial pe acest forum...

Mai bine ai incerca sa nu mai faci greseli...

Simte-te important, esti in centrul atentiei.

Sa auzim de bine!

Treptele de viteza se schimba functie de turatia de cuplu maxim. De exemplu, daca la o masina turatia de cuplu maxim este la 2400 rpm, se merge intr-o treapta de viteza pana la momentul in care, daca ai trece in treapta superioara, sa fii la aceasta turatie. Acest stil de conducere este si cel economic, indiferent de cat de grea ai talpa dreapta. Acest rationament este teoretic, conform curbelor de cuplu si putere ale motorului.

adica trebuie sa schimb la 5000 astfel in urmatoarea treapta sacad in 3000 ?

adica trebuie sa schimb la 5000 astfel in urmatoarea treapta sacad in 3000 ?

Daca asa este etajata cutia ta de viteze, da! Insa cred ca exagerezi - nici o cutie de viteze nu are diferenta mai mare de 1000-1200 rpm

Pai si la o dacie 1300, care are cuplul maxim la 3000 rpm, la cat ar trebuii sa schimb? La 3500-3700 rpm?

pentru consum,si dupa parerea mea pe la ~2800 rpm (parca asa se simte mai bine )

Nu stiu ce raport are treapta a 5 a la cutia de berlina ... dar la Nova mea a 5 a o dau pe la 100 km/h am raport de 0.76 si pana la 90km / h a 4 a isi faca foarte bine treaba ... si cum un mers de 80 km sau 90 km /ora este foarte bun si ca viteza de deplasare si ca , consum ... sa nu mai vorbim de nevoia de franare si atentie (una este sa mergi cu 120 si una este sa mergi cu 90 )... cred ca a 5 a este buna doar pe autostrada in rest a 4 a ...

omori motorul aiurea, poti merge linistit cu a cincea la 80-90 km/h cu raportul 0.76, si zgomotul e redus, si consumul mai mic. Motorul de 1400 face fata, nu cred ca al tau de 1600 chiar si pe GPL e asa varza incat sa nu traga in a cincea la 80-90 km/h. Eu cateodata bag a cincea la 50-60 km/h in oras si merge lin, drept e ca accelereaza incet.

In mare referitor la postul anterior, e aiurea sa mergi cu 3000 rpm cand poti avea 2300 la aceasi viteza

Merge sa ii dau a 5 a si al 60 ... dar in vara (cand circulam prin tara cu nova) cu a 4 a la 3000 rpm undeva 90km / h (parca) am scos pe gpl un consum de 6 % ... deci chiar crezi ca daca ii dau a 5 a o sa scada sub ...Eu nu cred ...

Asta e parerea ta,e daca dau la 80-90km/h tr a V ma termina zgomotul infernal din masina,asa o turez pana la 100km/h si se mai diminueaza zgomotul infernal din CV ptr ca e acoperit de cel de la motor.
Daca mergu 80-90km/h in TR-V masina urla groaznic,CV de fapt.

Sunt altii care merg cu a 5-a prin oras, adica sub 60km/h...

Ala-s eu

Nu stiu ce sa ma fac la semafoare insa, cand motorul merge subturat, adica sub 1000 rpm. Credeti ca o sa-l stric, sa tin apasata acceleratia ca sa se tureze pe la vreo 2000 rpm

Eu schimb a 5-a la fel cum schimb 1-a, a 2-a, a 3-a si a 4-a, adica la aceeasi turatie. Daca vreau sa am demaraj puternic, pe la 4-5000 de ture, daca merg la drum intins, undeva pe la 3000... si schimb mai jos prin oras sau cand merg in coloana.

Daca viteza coloanei se micsoreaza usor si treptat, o las in a 5-a pana aproape de 1000 rpm, apoi accelerez usor... nu te pune nimeni sa lipesti pedala de podea cand ai o turatie mica.

Fiecare cu parerea lui, dar sunt sigur ca uzurile-s mai mici la 1000-1500 rpm decat la 5000 rpm chiar daca masina este in sarcina, indiferent de treapta

Asta e parerea ta,e daca dau la 80-90km/h tr a V ma termina zgomotul infernal din masina,asa o turez pana la 100km/h si se mai diminueaza zgomotul infernal din CV ptr ca e acoperit de cel de la motor.

Tr1 doar pentru pornit de pe loc...si cind nu mai merge tr a II-a (sub aprox 900 rpm).
Tr a III-a pe la 2600 rpm
tr a IV-a pe la 50km/ora
Tr a V-a pe la 70-75km/ora
In ideea ca nu merg deloc sportiv
Daca merg sportiv schimb pe la 4300 rpm in toate treptele
Eu zic ca nu merg subturat (la stilul meu de condus). Si merg economic. Nu ma grabesc (prefer sa plec cu 5 min mai repede)

depinde de cutie.....la berlina dupa 80-90 dau "speciala".......

PS: nu merg subturat ca se dileste motoru mai repede.....mai bine 1kg de benzina in plus decat iar pe sub masina .....

This post has been edited by sobolan: 12 Mar 2007, 23:56

Asta e parerea ta,e daca dau la 80-90km/h tr a V ma termina zgomotul infernal din masina,asa o turez pana la 100km/h si se mai diminueaza zgomotul infernal din CV ptr ca e acoperit de cel de la motor.
Daca mergu 80-90km/h in TR-V masina urla groaznic,CV de fapt.

Poate un schimb de ulei nu ti-ar strica ... ulei de cutie ... adevarul este ca a mea fluiera ce trec de 100 km si sunt in a 5 a ...

si aici s-a ajuns cu gluma?

Poate un schimb de ulei nu ti-ar strica ... ulei de cutie ... adevarul este ca a mea fluiera ce trec de 100 km si sunt in a 5 a ...

I-am schimbat ulei de multe ori,toti rulmetii,la fel face.

mai baieti dar voi chiar nu simtiti masina ? ar mai fi acum sa deschidem topic:

" portiera - in ce situatii se poate deschide ? " sau
" in ce situatii deschidem geamul de la masina ? "

mai baieti dar voi chiar nu simtiti masina ? ar mai fi acum sa deschidem topic:

" portiera - in ce situatii se poate deschide ? " sau
" in ce situatii deschidem geamul de la masina ? " 

Daca taceai,filozof ramaneai!

Treptele la orice masina se schimba dupa ureche. Stiu ca suna amuzant....
La cutiile automate treptele se schimba...in functie de cat de tare apesi acceleratia.(daca apesi brusc acceleratia, trece intr-o treapta inferioara si se tureaza tare (ceva gen 6000 rpm) si abia apoi trece inapoi in treapta superioara, iar daca apesi usor acceleratia cutia automata schimba treptele la maxim 3000 rpm - am experimentat asta pe o Mazda 3)

Adica daca preferi liniste in berlina schimbi a V-a si la 50km/h (daca mediul o permite - adica sa nu fortezi motorul la deal, etc). Daca ai nevoie de acceleratie schimbi a V-a cam la 1000 rpm peste turatia de cuplu maxim (ceva de genul la 4500rpm ca sa pici pe 3500rpm).
E dupa dorinta mai mult, atat timp cat te incadrezi in limitele bunului simt pentru un motor de serie (adica nici turatii mult sub 2000, dar nici 5000). In oras merge sa schimbi cam toate treptele pe la 2000rpm, depinde si cat de tare te 'grabesti'.

nu va inteleg cu schimbatu dupa ureche ? am un prieten cu un lancer 2,0 la care motoru se aude la 7000 rpm ca si la relanti ... La ala cum mai schimbi dupa ureche ? schimbi numai la 7000 ? nu e bine sa schimbi dupa cum ai nevoie sa mergi ? Daca mergi incet schimbi la 2500-3000 , daca ai nevoie de putere pentru o depasire sau ceva ii dai pina la rosu ca sa beneficiezi de toata puterea motorului Am dreptate ?

Schimbatul dupa ureche e mai metaforic asa. Nu m-am referit strict la auzul motorului (in berlina, nova/DSN/Solenza/Logan motorul se aude destul de bine la turatii mai mari, deci se poate), ci si la senzatia ca motorul trage, ca se plafoneaza si vrea o treapta superioara sau nu mai trage si vrea o treapta inferioara. Asta o inveti din experienta si cel mai bine e sa ai langa tine pe cineva care are experienta cu tipul repsectiv de masina.
Mai usor inveti sa schimbi cu casetofonul/CD player etc. oprit ca sa auzi motorul pana inveti ce si cum.

Daca taceai,filozof ramaneai!

traducere : daca taceai puteam sa aud si eu motorul sa schimb a 5 a.

This post has been edited by han_1.6 mpi: 20 Mar 2007, 15:01

in depasiri daca schimbi vitezele aproape de ,,marcajul rosu ,, nu e posibil cu timpu sa se strice motoru ? din cauza ca merge prea turata .... sau nu afecetaza?