Outline · [ Standard ] · Linear+ ce ax cu came sa imi pun, dati-mi cateva sfaturi

am facut rost de carburator solex-carfil 28-30 DCI 301 si de galerie adm si evac de dacia papuc (am reglat carburatorul la rece, o sa le montez). vreau sa mai iau din chiulasa 1-2 mm. Vreau sa-mi pun un ax cu came de renault si am 2 optiuni: 22-62-65-25 si 23-63-63-23 ce parere aveti care e mai bun pentru mai multa putere? cuplu nu ma intereseaza ca maresc compresia la 10:1 daca puteti sa-mi dati si alte variante de axe cu came (de fabrica) si pe ce masini se afla, pe ce motoare. nu vreau sa sar de 6500rpm. multumesc pentru intelegere.

am facut rost de carburator solex-carfil 28-30 DCI 301 si de galerie adm si evac de dacia papuc (am reglat carburatorul la rece, o sa le montez).
vreau sa mai iau din chiulasa 1-2 mm.
Vreau sa-mi pun un ax cu came de renault si am 2 optiuni:
22-62-65-25 si
23-63-63-23

ce parere aveti care e mai bun pentru mai multa putere?
cuplu nu ma intereseaza ca maresc compresia la 10:1


daca puteti sa-mi dati si alte variante de axe cu came (de fabrica) si pe ce masini se afla, pe ce motoare.

nu vreau sa sar de 6500rpm.

multumesc pentru intelegere.

Pai fara cuplu, nu ai putere

Daca ai posibilitatea s-o gasesti, ia-o pe prima. Pare a fi axa de 12 TS (270 RAC pe evacuare).
A doua are foarte putin marite fazele in mod egal fata de cea clasica. Ce axa este?
Iar pentru a duce cuplul la o turatie mai mare (vis-a-vis, asta nu inseamna sa-l micsorezi, dimpotriva ), cauta o axa cu came de 5 Alpine aspirat. Daca e originala trebuie bucsat palierul dinspre volanta. Daca e copie nu trebuie nimic. Dar n-o gasesti...

PS: ceea ce cauti tu, axe cu came performante pt Dacie nu prea ai de unde sa alegi de vreme ce nu prea exista motoare "donatoare". Pt ceva extrem trebuie sa apelezi la ceva facut artizanal...

Axa de alpine o pui degeaba daca nu ai si chiulasa,delco-ul,etc.Nici macar nu o sa-ti porneasca motorul.

Nici macar nu o sa-ti porneasca motorul.

Oare...

O sa-ti dea numai rateuri pe carburator,stiu pe cineva care a facut asta acum vreo 5 ani si nu mai stia cum sa o traga si sa o impinga ca sa porneasca.Sunt altfel camele pe ax,Alpine are supapele pozitionate "in v".

This post has been edited by stoianovmi: 5 Feb 2007, 11:35

corect

Corect ca e chiulasa de tip crossflow cu camera de ardere emisferica -asta stiam- sau corect ca intr-adevar nu merge motor de dacie cu axa de alpine dar fara chiulasa si delco (p-asta n-o stiam)?

Ma refeream la faptul nu poti pune axa de alpine,pe motor de dacie(chiulasa de dacia),daca nu ai si chiulasa,delco,tije si tot ce mai trebuie de 5 alpine.

This post has been edited by stoianovmi: 5 Feb 2007, 16:27

Ok, got it

intrebare intrebatoare. daca copiezi profilul de alpine pe axa de dacie(adica 280 pe admisie si evacuare) cu fazele de la dacie si fara delcou scoti ceva??? sau tot tartaiala?

asta da.
copiezi profilul de la axa de alpine pe axa de dacie si totul e ok.
vad ca unii care sunt mai vechi pe forum si mai stiu cate ceva au uitat sau nu au inteles la timpul lor.......

Ma intereseaza si pe mine diagramele de distributie de la motor ul renault c2j si la cele de alpine, la motorul mai sus mentionat in dreptul axului cu came, sub alternator exista o o umflatura ce-i acolo. dupa carta tehnica motorul de 1.4 are 78 de cp la 5700 rpm

intrebare intrebatoare. daca copiezi profilul de alpine pe axa de dacie(adica 280 pe admisie si evacuare) cu fazele de la dacie si fara delcou scoti ceva??? sau tot tartaiala?

Problema cu profilul este ca daca vrei sa fie exact pentru motorul ce ai trebue calculat pentru aceea, asta din nefericire
Profilul alpine aspirat nu zic ca nu merge, merge motorul dar...
Eu zic sa cauti axe facute de cei batrani si copiezi una de aia.

Se poate si calcula, cam 1-2 luni pana intelegi cum trebue si inca 1 luna pana calculezi profilul (mentin ca in genereal un profil este alcatuit din 300-500 de placi, jumatate trebue calculat...) Eu zic ca daca nu esti un fel de inginer mechanic, auto sa u de gen, sau affinitate fata de mecanica mai bine lasi si incerci sa cauti una pentru 1300 care era proiectat cum trebue.

Sau margi la o firma si dai comanda, cam 1500-2000euro si iti asigur ca va fi perfect (eventual strangeti bani si comandati una de al care faceti copii...)
Si eu comand pentru motorul ce construesc axa, ar trebuia lucrat prea mult al ea (si sa nu uit, peste 5-10anu nu va mai fi ax cu came, atuncea de se invat cum tre facute...)

mai eagleee axa cu came o faci la mecanisme si sunt un fel de inginer auto in devenire. faza cu proiectatu unei axe pt motorul care il ai e cam nasoala. ca mai intai te gandesti ce vrei sa faci cu ea si apoi treci la calcule, dar cum practica cu teoria nu prea se pupa, mai urmeaza si partea cu experimentatul si tu daca faci 3-4 axe pana zici tu dupa ureche si miros ca iti merge bine(ca doar nu ai atatea aparate de masurat aerul, amestecul carburant ......etc.etc.etc, sau poate le ai, ar fi bine ) si dupa experiment ajustari. la ce sa bagi atatia bani si atata munca cand stii ca altii au facut-o inainte, mult mai bine decat tine, cand poti sa o iei gata facuta.

Ca ARBORELE cu came e proiectat si in functie de caracteristicile chiulasei nu-i spune nimeni? Nu de alta, dar degeaba ai 3000 de grade de deschidere pe admisiune, daca prin canalizatiile din chiulasa intra amestecul mai greu decat prin sita. La fel vine vorba si la suprapunerea deschiderii supapelor, care e un pic altfel la un motor crossflow decat la dacie, ca sa nu mai zic de un suparalimentat.
Oare de ce se arunca unii oameni la asemena modificari de finete, cu castig mic de putere, in loc sa o ia batraneste: cilindree cat mai mare, amestec cat mai bun (carburator mai performant in cazul de fata), curgere cat mai buna si umplere cat mai omogena a cilindrilor (galerie de admisiune proiectata judicios), aprindere eficienta si fiabila, diametru cat mai mare al supapelor, etc. ?

Eu asi scrie ce stiu despre proiectarea axei dar problema este ca nu stiu termenii (in romana) am invatat de la tunerti batrani din ungaria cateceva si in rest cateva cartii, dar problema este ca este ceea mai vomplicata piesa dintr-un motor...
Sa nu uitam ca nu numuai credele conteaza, marimea camelor (latime, inaltime) traectoria tachetei...multe trebue facute, gandite si calculate
Despre aparate, am toate, tot ce trebue pentru a face un motor total nou (evident la universiate...dar le pot utiliza)

Pana cineva ajunge la ax este drum lung de mers (foarte multe modificari), axul este cam ultimul...

ce-mi place mie cand intervine "cineva"mai destept;) vorbiti cu cei 7 pitici.si-a luat el un arbore cu came performant si deloc scump;)

axa smechera pt chiulasa de Dacia la 100E ,daca vrea cineva. 0721258093. Si galeria pt dellorto aferenta ei 0723700779