Outline · [ Standard ] · Linear+ Senzorul de viteza (traductorul de viteza), Cum se demonteaza?

Salutare Am localizat senzorul respectiv care este montat pe cutia de viteza si am curatat mufa respectiva cu spray de contacte dar degeaba tot nu merge vitezometru (nici nu inregistreaza km nici nu se misca acul de la ceas).Am facut testul ceaselor si este ok, parerea mea este ca de vina este acel senzor dar nu stiu cum sa-l scot deoarece am vazut ca este din plastic prins in corpul cutiei si mie frica sa nu-l rup. Se trage tare de el? Se desurubeaza ? Am vazut ca are joc este normal asa ceva? Multumesc anticipat. P.S. Aveti idee cat costa asa ceva ?

Salutare
Am localizat senzorul respectiv care este montat pe cutia de viteza si am curatat mufa respectiva cu spray de contacte dar degeaba tot nu merge vitezometru (nici nu inregistreaza km nici nu se misca acul de la ceas).Am facut testul ceaselor si este ok, parerea mea este ca de vina este acel senzor dar nu stiu cum sa-l scot deoarece am vazut ca este din plastic prins in corpul cutiei si mie frica sa nu-l rup.
Se trage tare de el? Se desurubeaza ? Am vazut ca are joc este normal asa ceva?
Multumesc anticipat.


P.S. Aveti idee cat costa asa ceva ?

Si eu vreau sa fac operatiunea asta...Poate totusi ne raspunde cineva...

ultima data cand l-am curatat (defapt si prima) l-am dat joc cu o cheie de 10 parca, il scoti si gata, este prins cu 2 suruburi de 10 sau 13, dar operatia este simpla, numa` sa nu fi mers inainte cu masina, sa fie motoru` fierbinte

Stiu eu cat costa. La Tehnodinamic in Mioveni e 130 lei. Trebuie sa imi cumpar si eu dar nu il montez. De montat se va ocupa service-ul.

Se demonteaza foarte simplu: se scoate mufa apoi se apuca cu mana si se trage in sus, ferm si fara a rasuci. Practic este infipt acolo si are 2 ciocuri de papagal care nu se vor rupe oricat de tare ai trage.
Nu ai ce sa cureti la el. La capat are un profil patrat. Mufa are 3 fire: rosu=plus, negru=minus, gri=semnal (care comanda vitezometrul).
Il scoti afara, pui contactul si apoi invarti cu mana (eventual folosind un furtun subtire). In ambele sensuri vitezometrul trebuie sa urce. Daca face asta... problema e in CV. Daca nu, atunci cu contactul pus, se verifica existenta tensiunii de 12-14V intre rosu si negru. Daca exista se verifica traseul firului de semnal. El duce de la mufa pana in cutia neagra (cu relee) de la motor, apoi prin mufa mare duce la ceasuri pe o mufa in stanga ceasurilor. In mufa de la ceasuri are tot culoarea gri.
Posibile defecte:

Traductor defect. Am intalnit la destule solenze. La logan desi e acelasi traductor, se pare ca problema nu apare.

Mufe oxidate. Foarte putin probabil.

Pentru mai multe detalii, astept intrebari.
Numai bine.

P.S. Ar fi culmea sa mergi la service pentru montarea lui. E joaca de copil. Treaba e sa lucrezi cu motorul rece ca altfel te arzi la maini de la furtune.

This post has been edited by DoubleG: 16 Apr 2009, 17:25

Merci de sfat. Dupa ce o sa il cumpar o sa incerc sa il montez singur.

Nu mai imi merg nici mie vitezometrul si kilometrajul, nici consumul instant.
Am verificat eu un senzor crezand ca este traductorul respectiv, dar din ce ziceti voi cred ca am gresit. Cel pe care l-am verificat eu este cu 2 fire doar.
Unde este localizat cel cu 3 fire? se vede de deasupra sau numai de sub masina? Sau trebuie data bateria la o parte ca sa dau de el?

Daca poate careva, va rog sa-i faceti o poza sau sa-mi dati mai multe detalii.
Merci anticipat

This post has been edited by ador13: 4 May 2009, 18:22

descrieresenzoridepemot.jpg
mufa 250 multumestei lui Klaus in primul rand fiindca a pus poza !

This post has been edited by djasu82: 4 May 2009, 20:22

Multumesc la amandoi

Totusi sa schimbe cineva titlul topic-ului.
E vorba de "traductor" nu de "traducator" care inseamna altceva.

L-am desfacut pe domnul senzor de viteza de pe cutie, l-am dat cu spray de contacte iar acum totul este in regula, nu mai imi dau rateuri ceasurile

ultima data cand l-am curatat (defapt si prima) l-am dat joc cu o cheie de 10 parca, il scoti si gata, este prins cu 2 suruburi de 10 sau 13, dar operatia este simpla, numa` sa nu fi  mers inainte cu masina, sa fie motoru` fierbinte

Ala de care zici tu este senzorul de turatie. (doar ce am aflat si eu ) Nu are treaba cu ceasurile, ci cu pornirea.

This post has been edited by ador13: 9 May 2009, 18:00

Salut,

In oras, vitezometrul functioneaza 95%(cand nu functioneaza, nu inregistreaza nici nr. de km). In afara orasului, la viteze mai mari (100-120km/h) acesta functioneaza 15% din perioada de timp (isi revine aleator pentru putin timp).

Am testat senzorul de viteza cu contactul pus (invartit), vitezometrul nu arata nimic.
Am masurat tensiunea intre firul rosu si cel negru... 0 (sper ca am resusit sa bag bine betisoarele).


Prin ce alte metode pot constata unde este problema?

This post has been edited by sosoro: 22 Jun 2010, 19:54

Prin inlocuirea traductorului.

Asa face si la mine...
Am verificat contactele de la relee si mufa aia de langa si tot asa face...
Am fost la cineva si l-a dat jos.
L-a curatat si a mers 3 zile si a inceput iar..
Cred ca tre sa iau altu nou ca nu ii stiu cauza..
Poate sa mearga o sapt si apoi cade cand zici ca s-a rezolvat problema:))

Am avut si eu aceeasi problema. Am desfacut traductorul si am gasit lipituri reci. Traductorul e compus din doua parti lipite intre ele. Eu am reusit prin rasucire (am avut noroc pentru ca e posibil sa se strice definitiv) sa le separ si am refacut lipiturile dupa care l-am lipit cu loctite. Acum functioneaza normal.



This post has been edited by Ionel 1966: 23 Jun 2010, 14:29

Attached thumbnail(s)
traductor0001.jpg ( Size: 931.39k ) Number of downloads: 10539

Deci inclin sa cred ca acolo am si eu problema..
Ai lipit cu pistol de lipit sau e nevoie de ceva mai puternic?

Cu pistol de lipit. Eu l-am desfacut prinzand corpul 2 in menghina si am rotit de corpul 1.

L-am taiat cu panza de bonfaier (in menghina nu a mers desfacut).

Ce lipituri ai constatat ca sunt prost facute? Unde intra piciorusele de la cele 3 fire?

De asemenea, daca merg fara traductorul de viteza instalat, se poate intampla ceva? Iese ulei de la cutia de viteze?

Daca nu l-ai taiat pe linia de imbinare dintre cele doua parti nu vezi lipiturile ci numai axul care intra in cutie. Cand sunt desfacute cele doua parti pe partea dinspre conector o sa vezi un circuit imprimat cu cateva smd-uri plus cele 3 lipituri iar pe partea cealalta un disc. Discul este magnetic si da impulsurile unui senzor Hall (una din componentele smd).

Cred ca iese ulei dar nu foarte mult.

This post has been edited by Ionel 1966: 23 Jun 2010, 14:27

L-am taiat astfel incat sa vad circuitul... Toate legaturile par in regula.
Am reusit sa scot placa(electronica) de pe piesa 1 si a iesit destul de repede (au iesit cele 3 piciorusel de pe placa), fapt care ma face sa ma gandesc ca acele 3 lipituri nu erau perfecte.


Urmeaza sa lipesc si sa vad daca mai da rateuri.

Am refacut legaturile (cele 3 picioruse) si merge perfect!

deci sa-mi iau si eu la sn ca nu are ce sa se strice senzorul hal se poate inlocui cu altu .. important e ca se poate desface.

cum se scoate?
am inteles ca are o mufa cu o clema?

am gasit mai sus.
scuze:D
diseara incerc sa il scot si sper sa il rezolv:)

This post has been edited by sky79ct: 29 Jun 2010, 08:21

Incep sa am si eu probleme cu acest traductor, cred. Pe drum cu denivelari, sau la orice miscare mai energica, incepe sa-mi baleieze acul vitezometrului cu circa 20-30 km/h de-o parte si de alta a valorii medii la acel moment, dar in special sub valoarea reala. Ma gandesc sa incep cu o curatare a mufei, iar daca nu se remediaza, am sa verific si legatura realizata la firul de viteza cand am montat in paralel tabloul de Logan pentru a avea CB. Fiind vorba de un semnal TTL de frecvente moderate, fiecare impuls indus de un contact imperfect prin vibratii, poate produce mici modificari instantanee frecventei reale a semnalului, asadar si vitezei interpretate de tabloul de bord. Tind sa cred ca un semnal parazit de ordinul catorva zeci de herti, produs printr-un contact imperfect de la vibratii, induce acea abatere instantanee a vitezei "traduse", de ordinul cativa km/h... maxim acei 20-30km/h, afisati. Am sa ma ocup mai intens de problema asta zilele urmatoare.
Numai bine!

Diseara vreau sa il tai si eu..
Daca il lipesc cu picatura are ceva?
Ar fi prea rigid?

6 Jul 2010, 17:26:
l-am taiat si eu
unde ati refacut lipiturile?

This post has been edited by sky79ct: 6 Jul 2010, 16:26

Attached thumbnail(s)
DSC00275.JPG ( Size: 574.01k ) Number of downloads: 11120

in locurile unde vin firele prinse de placa sau ma rog piciorusele prinse de placa ... sunt 3 la numar.

merci
o sa le intaresc un pic


7 Jul 2010, 08:12:
l-am rezolvat
tre sa iau altu )

This post has been edited by sky79ct: 7 Jul 2010, 07:12

nu exista riscu ca dupa ce l'ai taiat si l'ai lipit ... poate peste 2 ani se strica din nou , cum il vei mai scoate? doar o bucatica de sus? nu sunt sanse ca cealalta bucata sa ramana inauntru ?

Nu, pentru ca senzorul se prinde in cutia de viteze cu partea de jos. Taietura se realizeaza in partea de sus - cea care sta afara..

am fost sa vad un pret pe la noi pe Poporului si am gasit la 200 de ron
cine a gasit mai ieftin?