Outline · [ Standard ] · Linear+ martorii de bord

am si eu o problema la masina...cand pun contactul nu mi se aprinde martorul ulei si martorul apa.becurile sunt bune,care ar putea fi problema

am si eu o problema la masina...cand pun contactul nu mi se aprinde martorul ulei si martorul apa.becurile sunt bune,care ar putea fi problema

alea sunt prinse cam ca dracu...si eu am dat azi bordul jos si nu-mi mai merge cel de la ulei...si nici ala de la benzina(asta sper sa-l fac)...si eu as fi curios de raspunsurile pe care le dau baietii aici...
asa ca cei care cunosc..lamuriti-ne...comentati...

firul de la sonda de ulei intrerupt sau scos sonda de bec defecta (cea mica nu cea mai mare care este de ceas) mufa de bord defecta sau becurile arse ,daca sta tot timpul aprinsa si dupa pornirea motorului ori este sonda defecta ori nu este presiune de ulei caz care recomadd verificarea presiunii la service sau inlocuire cau o sonda care se stie ca functioneaza

Cel mai probabil firul de la sonda ..care este intrerupt ... sau sonda ... atinge firul la masa ...si daca este sonda atunci se aprinde becul ... daca nu se aprinde .. verifica virul sa fie bun si pe urma becul ... Bafta ...

La tema asta nu pot sta deoparte.
Mie nu mi se aprinde martorul de temperatură apă când pun contactul.
Nu mi s-a aprins niciodată. Se poate să lipsească becul sau circuitul electric la modelul din 2000? Cum pot verifica asta?
Şi dacă tot sunt aici: ce ziceţi de faptul că oricât ar fi de caldă apa din motor indicatorul de temperatură nu depăşeşte o poziţie aflată puţin sub prima linie a scalei (nu cea de zero)? Cam locul în care stă când nu este pus contactul.
Vă mulţumesc.

La tema asta nu pot sta deoparte.
Mie nu mi se aprinde martorul de temperatură apă când pun contactul.
Nu mi s-a aprins niciodată. Se poate să lipsească becul sau circuitul electric la modelul din 2000?  Cum pot verifica asta?
Şi dacă tot sunt aici: ce ziceţi de faptul că oricât ar fi de caldă  apa din motor indicatorul de temperatură nu depăşeşte o poziţie  aflată puţin sub prima linie a scalei (nu cea de zero)? Cam locul în care stă când nu  este pus contactul.
Vă mulţumesc.

in primul rind verifica daca becul este bun apoi daca ai sonda si este buna


rapid si sigur se verifica astfel : se pune contactul si se porneste motorul (in stationare este aprins becul de ulei becul de apa si becul de atentie toate acestea sint aprinse de sonda de ulei dar nu cea de ceas daca ai)
se scoate firul de la sonda de apa care este udeva pe chiulasa fata in fata cu bateria si pune-l la masa becul de apa se aprinde impreuna cu cel de atentie daca se aprinde instalatia este ok ramine termocontactul


sonda pentru indicatorul de temperatura (ceas) se verifica punind contactul si punind firele pe rind la masa de la sonde trebuie sa se aprinda becul si indicatorul trebuie sa stea pe temperatura maxima


sonda de temperatura de bec este un contact desfacut care la o anumita temperatura se face

sonda de temperatura de ceas este o rezistenta variabila cu temperatura cu cit creste temperatura cu atit scade rezistenta electrica

Şi dacă tot sunt aici: ce ziceţi de faptul că oricât ar fi de caldă  apa din motor indicatorul de temperatură nu depăşeşte o poziţie  aflată puţin sub prima linie a scalei (nu cea de zero)? Cam locul în care stă când nu  este pus contactul.
Vă mulţumesc.

Aici nu prea inteleg .. acul nu se misca mai deloc adica sta la inceputul scalei ... api atunci este stricata sonda de ceas sau indicatorul ...
daca te referi la ultima liniuta ...pai este super bine ...ce vrei sa iti fierbi motorul ...

in primul rind verifica daca becul este bun apoi daca ai sonda si este buna 

Am trei sonde:
- temperatură apă pentru calculator -- asta este altfel, am identificat-o uşor după formă şi după pachetul
de fire care duc la CPM = ok
- temperatură pentru indicator (ceas) -- asta bănuiesc că este cea al cărei fir scos şi pus la masă face ca indicatorul să stea pe temperatura maximă = ok. Aici nu s-a aprins becul = ok?
- temperatură pentru bec -- cu firul pus la masă nu se întâmplă nimic. Nici bec aprins, nici vreo mişcare
la acul indicatorului = ?

Nu ştiu precis dacă există bec pentru temperatură, chiar ars. Asta cum pot afla? Pentru că nu stiu pe unde pot să-mi strecor mâna pentru a pipăi.

La ulei nu am ceas, doar o pată mare roşie. Foarte fugitiv (datorită programului de lucru nu am prea mult timp deocamdată) am făcut şi testul cu motorul pornit. La punerea contactului s-au aprins, pe lângă martorul injecţiei, becul de ulei (pata roşie) şi becul de atenţie, dar becul de apă (dacă o fi existând) nu s-a aprins. După pornirea motorului şi stingerea tuturor becurilor am scos pe rând firele de la cele două sonde şi le-am pus la masă, dar nu s-a întâmplat nimic la bord.
Aici am o suspiciune: poate că nu a fost destul de ferm contactul la masă (s-o fi mişcat la vibraţiile datorate funcţionării motorului, n-am avut un ajutor, nici "crocodili"). Voi repeta testul.

După toate poveştile astea, care crezi că o fi problema? Mulţumesc mult.

Aici nu prea inteleg .. acul nu se misca mai deloc adica sta la inceputul scalei ... api atunci este stricata sonda de ceas sau indicatorul ...
daca te referi la ultima liniuta ...pai este super bine ...ce vrei sa iti fierbi motorul ...

La Dacia asta indicatorul de temperatura apă arată..., cum să spun..., ca trei căsuţe suprapuse, cea de sus fiind roşie. Fără contact pus, acul indicatorului stă undeva în partea superioară a primei căsuţe (căsuţa de jos). La punerea contactului acul coboară la baza acestei casuţe (cum ar fi "zero", sau rece = cea mai mică temperatură). După ce motorul se încălzeşte acul urcă, dar niciodată nu depăşeşte poziţia de la "fără contact pus", adică partea superioară a căsuţei de jos.
Nu că aş vrea să îmi fierb motorul, dar ceva totuşi mă face să cred că nu se poate ca temperatura apei să fie atât de constantă, în orice condiţii..., pentru că odată ajuns acul în acea poziţie nu se mai mişcă de acolo decât dacă iau contactul!
Nu mai ştiu ce să te întreb, dar îţi mulţumesc oricum.

PS Parcă îmi amintesc că pe când maşina era înca în garanţie mi-a fost schimbat termostatul în Service şi mecanicul mi-a arătat mulţumit că temperatura indicată la bord nu mai este atât de mare ca înainte. Să aibă şi asta vreo legătură cu indicaţia actuală?

This post has been edited by LUXOR: 20 Feb 2007, 17:54

Nu cred ... acul ala trebuia sa ajunga macar la jumatate ... eu cred ca nu indica bine si ca s-a dus bobina din acel ac indicator ...si nu ii mai creste si nici scade rezistenta ... ori s-a dus sonda de apa care nu mai indica bine ...
Ps nu am inteles bine dar tu ai masina cu injectie ...

Nu cred ... acul ala trebuia sa ajunga macar la jumatate ...
Ps nu am inteles bine dar tu ai masina cu injectie ...

Ei..., nu crezi! Am verificat de mai multe ori înainte de a scrie. Este aşa cum am spus.

Da, maşina este cu injecţie. Ar putea fi altfel în cazul acesta?
Ceea ce vreau să ştiu este cum să fac să văd mai întâi dacă este bec martor de temperatură, iar dacă este... de ce nu se aprinde la punerea contactului? (bec ars...,sondă defectă...,etc.)

am si eu o problema la masina...cand pun contactul nu mi se aprinde martorul ulei si martorul apa.becurile sunt bune,care ar putea fi problema

bordu are trei mufe.....verific-o pe aia de la mijloc ....cupru ala de pe cablaj mai oxideaza....da cu smirghel fin de 1000 si apoi un strat f. subtire de vaselina(ungi cu degetu dar foarte putin)...asta in cazul in care ai becurile bine si firele toate sunt conectate la sonda.....

Daca ai injectie ... senzorul de temperatura este pozitionat altfel si daca nu ma insel eu trece prin calculator ... eu nu am injectie asa ca nu prea pot sa te ajut cu pozitionarea lui ... dar sigur trebuie sa fie bec acolo ...