Outline · [ Standard ] · Linear+ Benzina Carrera 100

@AAlpine1, ai dreptate, dar eu am supapele terminate din toate puctele de vedere, asa ca nu prea imi fac griji, ca oricum trebuie sa le schimb/repar .

@AAlpine1, ai dreptate, dar eu am supapele terminate din toate puctele de vedere, asa ca nu prea imi fac griji, ca oricum trebuie sa le schimb/repar .

Pai io nu stau in Cta! Acolo vin la scoala si la munca! Io stau in Harsova si am doar un amarat de Petrom! La saptamana trebuie sa curat filtrele pt ca are numai mizerie in benzina! Dar tie iti recomand Carrera 95 FP sau Eco Premium 95 de la OMV! Macar incearco pe aia cu PB! Iti zic io ca merita

AAlpine1:

a motorul de bmw m3 cu pretentii pe care il ai u pe masina ar trebuii sa iti comanzi benzina de la Formula 1........
ps il stiu pe unu care mergea cu benzina 95 cu plumb care avea turbu pe masina de ce mergea asa cititi forum/carti/etc.....
motaurul de dacie e facut sa mearga cu 95 cu plumb; ps plumbul protejeaza supapele de ce face asta iarasi cititi forum/carti/etc..... oricum daca spun de ce multi nu ar intelege ......

Nu conteaza ce motor am, eu vreau sa-i pun consumabile si benzina foarte bune in el. De aia i-am bagat ulei cu grafit in rodaj, l-am schimbat de 2 ori in 600km, de aia la urmatorul schimb ii bag 10w60.
Motor mai capabil am cautat in draci (si aici pe forum), un R5Turbo, n-am gasit. Acum caut 2 carb-uri Dellorto si sunt convins ca tot nu am sa gasesc. Asta e motorul, macar sa am grija de el.

Pai io nu stau in Cta! Acolo vin la scoala si la munca! Io stau in Harsova si am doar un amarat de Petrom! La saptamana trebuie sa curat filtrele pt ca are numai mizerie in benzina! Dar tie iti recomand Carrera 95 FP sau Eco Premium 95 de la OMV! Macar incearco pe aia cu PB! Iti zic io ca merita

Pai care-i aia "cu plumb" ? Mai exista cu plumb? Mi-a mai zis lumea ca au mai vazut asa ceva pe la benzinariile de la tara, dar parca nu-mi vine a crede.

Normal ca exista la toate peco-urile! La Omv e eco premium 95, pistolul albastru! Efix-ul e pura reclama ( imbunatateste pe draq, o spun din auzite )! Si apropo, cred ca stiti regula de baza cand alimentati la un peco : nu trebuie sa alimentati cand are loc descarcare de combustibil ( bineinteles, daca se descarca motorina, posesorii de dacii pe benzina pot alimenta linistiti ) !

Iulika, aia nu cred ca e benzina cu plumb. Rafinariile nu mai au voie sa adauge tetraetil de plumb in benzine, e periculos pt sanatate, se depune in alveolele polmonare.

This post has been edited by Twister: 15 Feb 2007, 12:12

Nu se mai pune tetraetil de plumb! Asta de la omv are nu stiu ce antidetonant, care i-a luat locul plumbului! Si e recomandata autoturismelor cu carburator! Din asta sa ii pui macar de incercare!

Mi-am adus aminte: eco premium de la omv e aditivata cu KSS, care ia locul plumbului!

AAlpine1:
Nu conteaza ce motor am, eu vreau sa-i pun consumabile si benzina foarte bune in el. De aia i-am bagat ulei cu grafit in rodaj, l-am schimbat de 2 ori in 600km, de aia la urmatorul schimb ii bag 10w60.
Motor mai capabil am cautat in draci (si aici pe forum), un R5Turbo, n-am gasit. Acum caut 2 carb-uri Dellorto si sunt convins ca tot nu am sa gasesc. Asta e motorul, macar sa am grija de el.

la consumabile - foarte bine dar trebuie sa le pui dupa cote, tip motor etc nu dupa marca/ureche/si ce ai auzit
grafit - e bun, eu nu mai am, de unde ai luat ?
2 schimburi in 600km - ai exagerat pe bune
10w60 - pana la vara ii mai bagi un set (spor la treaba) si ca sa nu par enervant sa iti zic sa citesti pe forum : uleiul e subtire pt motorul de dacie care e cu tolerante mari......
carburi cat m-am chinuit eu sa vand carburi dellorto in perfecta stare....

unii zic ca 10w60 e prea vascos ,altii ca e fluid;)

unii zic ca 10w60 e prea vascos ,altii ca e fluid;)

o fi vascos pt un motor care de fabrica e gandit sa mearga cu 5 sau 0 w50/60 ))

cred ca 20w60 e perfect pt dacia:) asa e;)

la consumabile - foarte bine dar trebuie sa le pui dupa cote, tip motor etc nu dupa marca/ureche/si ce ai auzit
grafit - e bun, eu nu mai am, de unde ai luat ?
2 schimburi in 600km - ai exagerat pe bune
10w60 - pana la vara ii mai bagi un set (spor la treaba) si ca sa nu par enervant sa iti zic sa citesti pe forum : uleiul e subtire pt motorul de dacie care e cu tolerante mari......
carburi cat m-am chinuit eu sa vand carburi dellorto in perfecta stare....

Liqui Moly are un aditiv cu MOS2 (care e o denumire de marketing a grafitului), daca vrei iti trimit un flacon. In fapt, la rodaj am folosit un ulei tot de la LQ, dar care venea deja aditivat cu MOS2, ulei mineral, asa cum se recomanda pt rodaj.
10W60 este un ulei mai consistent la temperaturi mari, 60 e indicele de vascozitate la cald.

mos2 nu e bisulfura de molibden?

MoS2 nu este o denumire comerciala a grafitului, este chiar bisulfura de molibden.

Putea sa fie si sulfat de aur, e un placebo dupa parerea mea.

MoS2 nu este o denumire comerciala a grafitului, este chiar bisulfura de molibden.

treaba cu uleiurile multigrad sta asa, 10W reprezinta 10winter si este gradul de curgere (sa-i spunem vascozitate) al uleiului monograd SAE 10.
60 este calculat cu motorul cald si reprezinta gradul de vascozitate al uleiului monograd SAE 60.
Ca o sinteza, uleiul xW60 este mai vascos la cald decat xW40 de ex.

asa ceva nou:)

Masina mea, de 32 de ani, a vazut numai 20w40! Pe ea este al doilea set motor, care a fost pus in`94, si nici acum nu am probleme! E drept, uleiul il schimb la 1 500 km !

eu am crezut ca ai pus praf de bisulfura de molibdel de la batrani nu un aditiv de pe piata .........

daca nu mergi cu mai mult de 80km/h:)

eu ti-am dat un sfat.........
din partea mea poti sa iei si 0w60(parca) de la motul (care este cel mai tare ulei de pe piata la ora actuala)

pelicula de ulei pe care o ofera un ulei de tipul 10w sau 0w este prea subtire pt motorul de dacie care e calculat cu o pelicula mai groasa de ulei.....

dar vezi u ce faci dar daca te prind cu un topic de genul nu mai am presiune de ulei peste cateva luni o sa iti dau topicul asta sa il citesti...

eu ti-am dat un sfat.........
din partea mea poti sa iei si 0w60(parca) de la motul (care este cel mai tare ulei de pe piata la ora actuala)

E cel mai tare pt ca e unul dintre putinele necontrafacute... restul... you know...

Wikipedia:

Multi-grade motor oil

The temperature range the oil is exposed to in most vehicles can be wide, ranging from cold ambient temperatures in the winter before the vehicle is started up to hot operating temperatures when the vehicle is fully warmed up in hot summer weather. The difference in viscosities for any single-grade oil is too large between the extremes of temperature. To bring the difference in viscosities closer together, special polymer additives called viscosity index improvers are added to the oil. These additives make the oil a multi-grade motor oil. The viscosity of a multi-grade oil still varies logarithmically with temperature, but the slope representing the change is lessened. This slope representing the change with temperature depends on the nature and amount of the additives to the base oil.

The API/SAE designation for multi-grade oils includes two grade numbers; for example, 10W-30 designates a common multi-grade oil. The first number associated with the W is not rated at any single temperature. The "10W" means that this oil can be pumped by your engine as cold as a single-grade 10 weight oil can be pumped. "5W" can be pumped at a lower temperature than "10W". "0W" can be pumped at a lower temperature than "5W", and thins less at temperatures above 99°C (210°F). The second number, 30, means that the viscosity of this multi-grade oil at 100°C (212°F) operating temperature corresponds to the viscosity of a single-grade 30 oil at same temperature. The governing SAE standard is called SAE J300. The motor oil grade and viscosity to be used in a given vehicle is specified by the manufacturer of the vehicle.

Many new vehicles are marked to use 5W20 oil (Honda, Ford and more recently Toyota). Some ultra fuel efficient and hybrid vehicles are marked to use 0W20 oil.

am:) 4 bar la cald;)

Casa ne lamurim, iata ce inseamna 0W30 vs 10w60 in termeni de vascozitate masurata. Comparati vascozitatea la 40gr C si la 100gr C (la 100 se masoara indicele de dupa W).
Cand spun ca 10W60 is the one, nu bat campii. tabelul este luat din specificatiile uleiurilor Castrol, sunt valabile si pe site-ul lor.

This post has been edited by Twister: 15 Feb 2007, 13:30

Attached File(s)
 oil.txt ( 767bytes ) Number of downloads: 12

O luam de la capat?OK, la cafenea.

E cel mai tare pt ca e unul dintre putinele necontrafacute... restul... you know...

e de putin timp pe piata si nu au avut timp sa il copieze ........
si nu este un ulei pe care il foloseste multa lume.....

Casa ne lamurim, iata ce inseamna 0W30 vs 10w60 in termeni de vascozitate masurata. Comparati vascozitatea la 40gr C si la 100gr C (la 100 se masoara indicele de dupa W).
Cand spun ca 10W60 is the one, nu bat campii. tabelul este luat din specificatiile uleiurilor Castrol, sunt valabile si pe site-ul lor.

eu am stricat un motor cu 10w60 agip racing, ulei de la mama lui, cred ca sunt 4 benzinarii in bucuresti care au uleiul asta......... si in motor nu aveam cuzineti romanesti sau in cote de reparatii etc .....