Outline · [ Standard ] · Linear+ VREAU SOLENZA INAPOI, Reunit

@ISNA: Nici papucul nu zdranganea cand era nou, crezi ca o van-ul nu o sa zdrangane? sau crezi ca pe asta il vor intretine mai bine? tot D-zeu cu mila ca la papucuri va fi, stai sa se invecheasca putin.

@ISNA: Nici papucul nu zdranganea cand era nou, crezi ca o van-ul nu o sa zdrangane? sau crezi ca pe asta il vor intretine mai bine? tot D-zeu cu mila ca la papucuri va fi, stai sa se invecheasca putin.

Foile de arc de la papuc nu sunt amortizoare, ci ... arcuri, desigur


Scuze eram grabit si nu am fost atent ....


Nu trebuie sa facem comparatie intre soferii de papuc , soferii de tiruri sau soferii de berline ca toate in toate categoriile exista tampiti care nu le pasa de masina sau de viata lor personala sa nu mai zic de a altora.

Daca nu ma insel, tu ai zis ca papucarul baga 2 tone pe masina! Noi ti-am demonstrat ca e inconstient.

@ISNA: Nici papucul nu zdranganea cand era nou[...]

Asta crezi tu, am mers cu papuc diesel nou (proprietatea unui var de-al meu) - sarea de cur neincarcat si trancanea intr-o veselie. Varu-meu zice ca incarcat nu mai zdrangane.

Acum papucul ala are 78.000 km si tot asa se comporta. De schimbat arcuri nu s-a pus problema (sunt lamelare), nici de telescoape inca, insa a avut probleme cu EGR-ul.

nu am spus ca papucaru avea dreptate cu greutatea , am descris discutia in contradictoriu dintre reprezentatii dacia si un posesor de papuc care nu era de acord cu incarcatura maxima admisa pe van . O masina utilitara cu sarcina maxima de 800kg e o prostie tinand cont ca si solenza mea poate cara 470 kg .

Oare papucul cat are sarcina maxima? Stii cumva?

De ce sa fie prostie, ROK? Ca o utilitara din clasa asta nu e pt. carat balast la santier.
E pt. distribuit tigari, farmaceutice, cosmetice, pt. catering, curierat etc, iar din astea intra f. multe in 800Kg. In majoritatea aplicatiilor nu incape volumetric marfa, nu greutatea e factorul limitator. Uita-te pe strada dupa dubite mici si vezi ce firme le folosesc: e ori distributie de marfa usoara, ori dube cu unelte pt meseriasi. Nici unii nu au nevoie de greutate mai mare.

Oare papucul cat are sarcina maxima? Stii cumva?

Cred ca tot 800kg dar de la o masina model din 2007 am pretentii , tipii de la renault au spus ca van -ul duce lejer 1500kg dar ca din cauza fiabilitati au pus in talon 800kg. Pai puneau in talon 1000kg si lu-au ochii la fraieri dar le-au fost frica de urmari stiind ca masina este varza din punct de vedere a pieselor. Crezi ca se justifica pretul mult mai mare pt. o masina pentru a cara aceeasi greutate ? ca in privinta fiabilitatiii mai vorbim mai prin vara.

E pt. distribuit tigari, farmaceutice, cosmetice, pt. catering, curierat etc,

Daca vreau faianta , gresie si ciment ce fac car cu tiru' ca degeaba am loc daca nu suporta greutatea .
Am vazut masini cu un consum super mic gen matiz, polo etc. ca altfel nu renteaza din punct de vedere financiar pt. firma respectiva. Crezi ca daca crestea pretul cu 2000-3000 dar carai peste 1000cu ea si era mai inalta nu se vindea ? Ca doar o utilitara o cumperi pt. afaceri nu pentru familie.

Daca vrei faianta pt un apartament, probail intra in 800Kg, daca nu, faci doua drumuri, cum am facut eu 5 drumuri cu DSN.
Daca vrei sa-ti aprovizionezi depozitul de materiale de constructii, ai nevoie de camion, nu de utilitara usoara.

Nu e in clasa cu Matiz sau Polo, ci cu Caddy, Candy, Kangoo, etc, din care sunt f. multe prin orase, folosite la chestii de genul exemplelor pe care ti le-am dat, si nici alea nu consuma cat Matizul.

Tu pornesti de la ideea ca daca gasesti o misiune posibila careia nu face fata, e proasta. Dar vei vedea ca va raspunde cerintelor multora, la fel de bine ca un Kangoo sau Caddy, si la pret mult mai mic.

Papucul dinainte era altfel construit fata de berlina brek , pe cand acum loganul brek MCV este acelasi cu loganul van. Vreau sa spun ca francezii nu sunt seriosi, vand o masina care are acelasi dotari tehnice sub diverse versiuni .Daca cumperi un logan brek platesti impozitul ca pentru o masina normala daca cumperi logan van platesti impozit ca pentru utilitara fiind de fapt aceeasi masina , doar ca nu are geamuri si sacune, este normal?

Intrebare : De ce nu s-a  mai vandut bine loganul in perioada 2006-2007 ?

D-asta-mi place cand se aprinde lumea si vine cu tot felul de argumente, care mai de care...
1. In 2005 Dacia a vandut la intern fix 88.275 Loganuri
2. In 2006 Dacia a vandut la intern fix 96.044 Loganuri
Deci zice lumea ca vanzarile la intern au scazut in 2006? Oare?

Chiar cei de la dacia au recunoscut ca fata de ianuarie 2006, in ianuarie 2007 au vandut mai putine.Toate marcile au suferit la vanzari din cauza intrarii in UE deoarece majoritatea asteptau sa de-a fuga in germany sa vina cu masina.

Apropo un coleg si-a cumparat opel astra nou din tara in ianuarie si a platit 1700lei taxa de imatriculare avand euro 4 , daca avea euro 3 platea 2700 lei ce parere aveti?

This post has been edited by ROK: 21 Feb 2007, 15:29

Asa, asa, asta cu ianuarie 2007 am inteles-o, si de asemenea am inteles si ca "Toate marcile au suferit la vanzari din cauza intrarii in euro" (de fapt e intrarea in UE, ca pana intram si in zona monetara mai e vreo 7-10 ani).
Aia cu scaderea vanzarilor in 2006 nu am inteles-o.

Iar aia cu Ian 2007 e legata de taxa lu' peste, ca toata lumea astepata sa se scoata...

Situatia e asa: nimeni nu si-a propus sa acopere cu VAN tot domeniul de transport marfa, de la curierat si distributie usoara la materiale de constructii. Dar segmentul pe care il poate acoperi cu succes VAN-ul e f. mare. Si crede-ma ca 2000-3000 E in plus la pret, cum spui tu ar fi contat f. mult. Banui ca acum o luna ai sarit in sus ca Dacia scumpea dieselul cu 200E pt ca introducea E4...

This post has been edited by IsNa: 21 Feb 2007, 15:30

ai dreptate euro/ue

Aia cu scaderea vanzarilor in 2006 nu am inteles-o.

Cate loganuri au fost cumparate de persoane fizice si cate de stat?

This post has been edited by ROK: 21 Feb 2007, 15:32

Banui ca acum o luna ai sarit in sus ca Dacia scumpea dieselul cu 200E pt ca introducea E4...

Mai bine scumpeau cu 1000 euro si nu bagau taxa lu peste'
Crezi ca un MCV -ul nu putea cara ce cara van -ul daca scoti scaunele (nu vorbim de greutate)

Eu nu am sarit in sus, ca nu ma intereseaza sa-mi iau Dacia acum. Cand mi-am luat eu era la pretul oportun.
Eu observam ca unele argumentele aduse in discutie sunt false.
Si de asemnea as putea observa ca multe vanzari de anumite masini au fost falsificate prin achizitiile de stat, dar nimeni nu le plange de mila ca din cauza statului au vandut mai mult. Cum ar fi cele de touareguri.
Dar bine ca lumea plange de mila ca se iau de stat masini din productia interna.

Eu chiar ma bucur cand o gramada mare de institutii de stat cumpara produse facute in Romania !

De ce sa isi plimbe c u r urile in touareguri si mertane si alte limuzine cand se pot multumi si cu Logan , care e problema ?!

Si de ce banii aia investiti sa nu se intoarca tot in economia nationala , ca nu se intorc toti ceasul rau , dar oricum se intorc mult mai multi decat daca ar pleca peste mari si tari !

@alinakes: nu te amagi prea tare, valoarea Loganelor care sunt prezente in fiecare post de militie din judetele tarii nu reprezinta nici cat negru sub unghie fata de valoarea autoturismelor de import cu care se doteaza semestrial ministerele si regiile autonome.

De ce unii au cumparat tuareguri si altii dacii fiind toti bugetari?
Legea achizitiilor publice era la fel pt. toti pana in 2006 (achizitia de auto din productia interna:cielo,daci)a. De abia in 2007 sa schimbat legea si poti sa cumperi orice autoturism .

Iti pot da zeci de exemple in care statul roman s-a obligat sa cumpere autoturisme de import in cadrul unor contracte cu parteneri straini. Ce vedem pe la teveu cu licitatii online sau palavre despre legea achizitiilor publice sunt basme de adormit copiii care nu au adormit pana la ora aia. Exista si alte posibilitati LEGALE prin care un director de directie in vreun minister sau un secretar de stat evita situatia penibila in care isi plimba nevasta cu Loganul, preferand ceva mai aratos, ce mama dracului!

This post has been edited by vijelie: 21 Feb 2007, 16:17

Mai bine scumpeau cu 1000 euro si nu bagau taxa lu peste'
Crezi ca un MCV -ul nu putea cara ce cara  van -ul daca scoti scaunele (nu vorbim de greutate)

Pai ce-are sula cu prefectura?? Taxa e pusa de stat.. esti constient de asta, nu?

Si nu, MCV-ul nu poate cara cat VAN-ul, sarcina maxima admisa a MCV-ului e 555Kg, la VAN a fost intarita structura in spate... si ba da, chiar de greutate vorbeam, ca aste te durea pe tine.
Apropo, sarcina maxima admisa a papucului o stii? Chiar nu o stiu si sunt curios...

This post has been edited by IsNa: 21 Feb 2007, 16:53

1100 kg pe hartie , daca nu ma insel, dar ducea lejer 1,5 tone, in locuri in care VAN-ul nu o sa ajunga vreodata nici macar gol, pe probate. Vorbesc de papucul 4x4.

Care e deacord ca solenza sa fie fabricata din nou?
Ce parere aveti intre logan si solenza e vreo diferenta?

Nu pot sa cred asa ceva =))

Asta e o glumă? Sau ce? Parcă tocmai s-a închis un topic cu acelaşi nume?


"Care e deacord?"


DACIA S.A. NU E DE ACORD, asta e tot ce contează!

Sa traiti bine!

Eu sunt de acord sa se fabrice din nou Dacia 1100, ca era cea mai buna si sa ne-o putem permite toti. De asemenea mai sunt de acord sa se fabrice iar televizoarele Sirius, salamul de soia si elevii sa poarte uniforme albastru inchis la scoala. Totodata o vreau inapoi pe fosta mea prietena din clasa a 12 a, sper ca nu s-o fi maritat inca.
Va multumesc.

Nu, nu vreau Solenza inapoi... am SLZ dar nu o vreau inapoi.... nu pentru ca nu imi place... sunt mort, ma topesc dupa ea.... ci pentru ca unele lucruri e mai bine sa ramana asa cum sunt. Poate oi fi eu mai sentimentalist acum. SLZ o sa ramana mereu ca prima mea masina si de care o sa imi amintesc mereu.