Outline · [ Standard ] · Linear+ ce ulei de motor folositi?, pentru motoarele de logan pe benzina

A fost la prima revizie de 1.000 KM la service autorizat, habar nu am ce ulei au pus aia, cica ulei sintetic. Si pana in aceasta prima revizie am zis ca nu imi place cum suna motorul, dupa schimb de ulei s-a rezolvat, dar acum vad ca e destul de rau. Daca e full sistetic cel mai probabil este un 5W40. Adu nivelul de ulei la normal adaugand un astfel de ulei si parcurge cei 15 km pana la "medic" sa-i faca o consultatie. Revenind on-topic: DSN-ul mei a mers doar cu 10W40 (Dacial Oil primele 4-5 schimburi dupa care Texaco - sincer nu am abservat diferente intre ele) schimbat la 10 mii. Cand ne-am despartit, la peste 110 mii, nu consuma mai mult de 50-100 ml la un schimb (insesizabil dealtfel) Oricum, niciodata nu a vazut vreun aditiv. De curand am aflat ca Dacia pune acum din fabrica ulei 5W30. (?!?!) OK...deci "5" full sintetic si "30" cu regim inalt in temperatura de functionare. Care va sa zica Dacia se gandeste la caldurile toride de peste vara ce solicita sistemele de racire si implicit motorul la temperaturi "extreme" sau oricum motoarele Renault care au un regim de functionare la temperaturi mai ridicate(doar folosesc glicol ca agent de racire cu punct de fierbere mai mare decat apa) cereau un astfel de ulei mai "permisiv" la lucru in temperaturi mari? Sincer ca este putin din fiecare... Totodata poate ca si tehnologia fabricarii uleiurilor permite obtinerea lor la un pret mai bun decat in urma cu 10 ani si de aceea fabricatii isi pot permite sa cheltuiasca aceiasi bani pe un produs mai bun! Parsonal cred ca un ulei extrem de bun pentru actualele motoare cu injectie de benzina si in conditiile de la noi din tara ar fi un 0w30. Bineinteles este si extrem de scump. De la acest nivel cobori cate o treapta(pierzi cate ceva la fiecare treapta): 5W30, 5W40 si ajungi la cel mai ieftin 10W40. Cam asta ar fi un ulei OK si care asigura motorului o viata destul de lunga de functionare ~300 mii si chiar mai mult in conditii normale de functionare This post has been edited by stoianco: 5 Oct 2007, 22:59

A fost la prima revizie de 1.000 KM la service autorizat, habar nu am ce ulei au pus aia, cica ulei sintetic. Si pana in aceasta prima revizie am zis ca nu imi place cum suna motorul, dupa schimb de ulei s-a rezolvat, dar acum vad ca e destul de rau.

Daca e full sistetic cel mai probabil este un 5W40. Adu nivelul de ulei la normal adaugand un astfel de ulei si parcurge cei 15 km pana la "medic" sa-i faca o consultatie.

Revenind on-topic: DSN-ul mei a mers doar cu 10W40 (Dacial Oil primele 4-5 schimburi dupa care Texaco - sincer nu am abservat diferente intre ele) schimbat la 10 mii. Cand ne-am despartit, la peste 110 mii, nu consuma mai mult de 50-100 ml la un schimb (insesizabil dealtfel) Oricum, niciodata nu a vazut vreun aditiv.

De curand am aflat ca Dacia pune acum din fabrica ulei 5W30. (?!?!)
OK...deci "5" full sintetic si "30" cu regim inalt in temperatura de functionare. Care va sa zica Dacia se gandeste la caldurile toride de peste vara ce solicita sistemele de racire si implicit motorul la temperaturi "extreme" sau oricum motoarele Renault care au un regim de functionare la temperaturi mai ridicate(doar folosesc glicol ca agent de racire cu punct de fierbere mai mare decat apa) cereau un astfel de ulei mai "permisiv" la lucru in temperaturi mari?
Sincer ca este putin din fiecare... Totodata poate ca si tehnologia fabricarii uleiurilor permite obtinerea lor la un pret mai bun decat in urma cu 10 ani si de aceea fabricatii isi pot permite sa cheltuiasca aceiasi bani pe un produs mai bun!

Parsonal cred ca un ulei extrem de bun pentru actualele motoare cu injectie de benzina si in conditiile de la noi din tara ar fi un 0w30. Bineinteles este si extrem de scump. De la acest nivel cobori cate o treapta(pierzi cate ceva la fiecare treapta): 5W30, 5W40 si ajungi la cel mai ieftin 10W40. Cam asta ar fi un ulei OK si care asigura motorului o viata destul de lunga de functionare ~300 mii si chiar mai mult in conditii normale de functionare

This post has been edited by stoianco: 5 Oct 2007, 22:59

Corbu': ce se vede pe joja?

Cielourile astea noi au joja colorata?(ca tot ma gandesc la ce se referea cu portocaliu si rosu )
Al meu are gradatii scrise, MIN, MAX. Bine al meu e probabil mai batran si decat multe din berlinele de aici.

Domnilor, care este indicativul de viscozitate cel mai ok pentru o motorizare de 1.4mpi de la Logan? (sa zicem ca sint genul care sofeaza in regim sportiv). Multumesc.

Părerea mea: dacă banii nu sunt o problemă, bagă 5W50 şi poţi să o calci liniştit (asta e relativ, că dacă îţi bagi piciorul în pedală ţi-l mai bagi şi în alte piese ), dacă ţii şi la bani bagă 5W40.

Mobil One 5W40 Synt, parca ar merge mai bine decat Dacia Oil.

e 1.4mpi de la Logan? (sa zicem ca sint genul care sofeaza in regim sportiv)

Mergi mai turat si schimbi mai tarziu. 3500 ture, chiar 4000-4500. Ca nu porneste ca din pusca asta-i altceva ...

Bai ce frustrari mai au unii. Ferrari, nu ?

de ce sunt frustrari ?
ce logan e masina ? cum sa conduci sportiv ?

revin cu impresii: chiar imi place uleiul 0w40, se comporta foarte frumos. azi dimineata mi-a urat o zi buna si m-a sfatuit sa schimb numai la 3500-6500 rpm vitezele.

Dacia oil este cel mai bun pt ele

Total gresit, un ulei mai scump va fii intotdeauan mai bun, pentru orice masina. Nebotezat cu porcarii gen aditivi minune, normal.

Indiferent de motorul de sub capota autovehicului pe care il conduci, daca urci mult in ture, inseamna ca acel stil este cel sportiv! Duh...

<span class='edit'>6 Oct 2007, 17:38:</span>

Total gresit, un ulei mai scump va fii intotdeauan mai bun, pentru orice masina. Nebotezat cu porcarii gen aditivi minune, normal.

Da si nu.

Sa luam spre exemplu un Logan 1.4mpi.

Cel mai bun este cel mai potrivit, nu cel care este mai scump. Spre exemplu, in Romania, unde climatul este de tip cald, nu am de ce sa pun 0W40 and shit. Voi avea viscozitate mai mica fata de un 5W40, voi avea consum de ulei, voi avea compresie mai mica, and so on...

De stiut: 5W30-ul din bindoanele Dacia Oil este ulei semisintetic.

This post has been edited by Cristian_Popescu: 6 Oct 2007, 17:39

ar fi interesant de stiut de la cei care au mai folosit 0w40 daca au avut consum de ulei sau compresie mai mica . ma refer la motoare cat de cat noi.

Bineinteles ca n-au avut. Cred ca poti sa pui linistit si 20W40 d-ala la PET de 3 litri in motorul ala si tot mergi cateva zeci de mii de kilometri buni pana incepe sa pice.

eu nu sunt omul care merge cu masina putin ca sa nu se uzeze si sa poata lua cat mai mult pe ea cand o revinde. merg cam 35 de mii de km pe an.

ps: ma intereseaza sa tin motorul cat mai mult in perfecta stare de functionare.

Eu sunt la al doilea schimb de 0W40 (Aral). Masina n-a consumat deloc ulei. Mi se pare (nu sunt sigur) ca parca e ceva mai silentioasa.

Faptul ca uleiul bagat e bun se vede dupa kilometri multi.
Am exemplu clar un unchi de-al meu care a segmentat o singura data in 300k km o berlina dupa ce a bagat din start ulei de calitate. Altii bagau un set la 100k km cu ulei d-ala de doi lei.

Indiferent de motorul de sub capota autovehicului pe care il conduci, daca urci mult in ture, inseamna ca acel stil este cel sportiv! Duh...

<span class='edit'>6 Oct 2007, 17:38:</span>
Da si nu.

Sa luam spre exemplu un Logan 1.4mpi.

Cel mai bun este cel mai potrivit, nu cel care este mai scump. Spre exemplu, in Romania, unde climatul este de tip cald, nu am de ce sa pun 0W40 and shit. Voi avea viscozitate mai mica fata de un 5W40, voi avea consum de ulei, voi avea compresie mai mica, and so on...

De stiut: 5W30-ul din bindoanele Dacia Oil este ulei semisintetic.

Vei avea aceiasi vascozitate la temperatura normala de functionare.Doar la rece va fi mai fluid,ceea ce nu poate fi decat benefic ptr motor,ptr ca ca va functiona mai putin fara ulei.Nu stiu de unde ideile astea cu uleiul mai fara vascozitate daca e 0w,5w,10w????La temperatura normala de lucru sunt la fel!Ca majoritatea ar pune si marmelada in motoare,ca e mai "groasa"(daca ai citi pe topicul de ulei de la sectiunea CLT...).Asa ca vei avea compresie super cu 0w,si cu siguranta nu vei avea consum de ulei....Singura problema cu 0w40 e ca e ...scump.Dar e si bun.Despre Dacia Oil...nu as pune in motor .

Da si nu.

Sa luam spre exemplu un Logan 1.4mpi.

Cel mai bun este cel mai potrivit, nu cel care este mai scump. Spre exemplu, in Romania, unde climatul este de tip cald, nu am de ce sa pun 0W40 and shit. Voi avea viscozitate mai mica fata de un 5W40, voi avea consum de ulei, voi avea compresie mai mica, and so on...

De stiut: 5W30-ul din bindoanele Dacia Oil este ulei semisintetic.

Nu ma refeream neaparat la vascozitate, exista ulei 5w40 si la 20 lei litrul, si la 50, sigur nu e totuna.

Se pare ca ptr. el diferenta este numai de pret ca de altfel dupa afirmatii mai are multe de invatat in ceea ce priveste motoarele si uleiul din ele (voi avea consum de ulei, voi avea compresie mai mica, and so on... )................chiar foarte multe !!!

Pentru DuraLube vedeti ce scrie Biroul Federal aaici
In ceea ce priveste viscozitatea: pt motoarele de Lgn in afara celui de 1,6 16V a pune ceva cu indici mai mici decit 10W-40 e pierdere de bani si o crestere a uzurii (acel 0W.. e bun CHIAR la pornire dar pentru timpul pina la intrarea in regim viscozitatea scazuta NU asigura suficienta ungere). terminalul de XW-30 arata o viscozitate mica la temp. de regim ce de asemenea in afara lui 16V (desi NICI pentru ala nu e bun) nu e bine.

Altu' !!!!!!!!!

mai dar istet mai esti tu.habar nu ai ce inseamna indicatorii uleiului

Despre cine este vorba? ......................credeam ca despre mine ca aveam pe teava cateva puncte minus si nu stiam daca sa ti le dau sau nu

This post has been edited by l@u: 7 Oct 2007, 19:25

despre reed

Indiferent de motorul de sub capota autovehicului pe care il conduci, daca urci mult in ture, inseamna ca acel stil este cel sportiv! Duh...

Si cand te-ai trezit ?

Conducea o trotineta in stil sportiv...............

constructorul99... daca citeai macar 30% dintre posturile mele despre uleiuri din aria Slz/Lgn, poate mai invatai si tu ceva. Ca sa afirmi ca eu nu stiu ce e cu indicii de la uleiurile de motor e totusi cam mult....
si ON cineva intreba ce ulei e mai bun pt condus sportiv....pai pentru a avea o ungere favorabila la turatii mari si prelungite va trebui ca al 2-lea indice sa fie MARE: ceva in genul 5W-50 sau 10W-60 asta daca tineti seama de recomandarile PRODUCATORILOR de uleiuri referitor la aceasta situatie. Daca va luati dupa diversi "profesionisti" de pe aratura atunci veti utiliza 0W-20 pt ca CICA unge mai bine (la suflet probabil : ).

This post has been edited by Reed: 7 Oct 2007, 20:17

E, chiar w60 la logan, totusi...
Pentru ala trebuie turatii adevarate si temperaturi pe masura.

chiar...w60 ...Sa nu exageram.Cu 40 in coada e suficient.

Am făcut o observaţie ... foarte multă lume pe aici vorbeşte şi alege uleiuri 0W40. Curiozitatea mea este: de ce nu se vorbeşte şi alege mai mult uleiuri 5W50? Sunt full sintetice ca şi 0W40 dar parcă un pic mai ieftine ... şi ceea ce este cel mai important, mai ales pentru zona de sud a ţării, iarna nu sunt temperaturi atât de scăzute (pentru 0Wxx) dar în schimb vara sunt temperaturi tot mai ridicate de la an la an (pentru xxW50). Aşadar, pentru cei ce aleg 0W40 ... de ce nu aţi ales 5W50?

Sunt unii care "are" si w50 de ceva timp in motor

+1 : 5W50 full sintetic de la primul schimb efectuat;
Nu e mai "puternic" motorul, nu cred nici ca e mai "silentios", dar sigur (la primul schimb am remarcat) la pornirea la rece martorul de ulei se stinge sesizabil mai rapid. Instantaneu, de fapt; nu mai are acel "delay" de ~ 0,1-0,2 secunde. Asta e sesizabil.