Outline · [ Standard ] · Linear+ merge in suturi masina

am mai citit pe acolo cica daca scot tobe de pe mijloc face economie la carburant ? oare? cin oare poate sa imi spuna ! si un alt dispozitiv de omogenizare a carburatului nu exista ?? ca imi convine si asta ca nu ii scump cica ii 5 roni ? dar nu am timp sa `tunez` bucata aia de tabla ! ceva gata facut ? fara a adauga ceva ? LE: si dc nu si alte modalitati dea a face economie de benzina ( ieftine desigur) This post has been edited by thedragon: 14 Mar 2007, 22:42

am mai citit pe acolo cica daca scot tobe de pe mijloc face economie la carburant ? oare? cin oare poate sa imi spuna ! si un alt dispozitiv de omogenizare a carburatului nu exista ?? ca imi convine si asta ca nu ii scump cica ii 5 roni ? dar nu am timp sa `tunez` bucata aia de tabla ! ceva gata facut ? fara a adauga ceva ?



LE: si dc nu si alte modalitati dea a face economie de benzina ( ieftine desigur)

This post has been edited by thedragon: 14 Mar 2007, 22:42

thedragon ... elica asigura ... o mai buna omogenizare (cum s-a mai spus) consumul nu va scadea cu x litri la 100 km ... daca iti ia 7 % in afara poate cu elica scoti in 6.5% maxim 6 % ... (asta intr-un caz norocos) apropo de relantiul pe benzina sau pe GPL ...(le am pe amandoua) nu am elica si nici pata calda conectata ... este doar pusa acolo ... si relantiul merge coborat la 500 si mult sub ... si masina nu moare ... cel mai mult am coborat-o la 400 si dardia de o lua naiba dar nu murea ... in legatura cu tachetii ... in timp de merge motorul ... daca scoti busonul de la ulei ... iti arunca ulei pe acolo ??? ... regleaza neaparat avansul ... cred ca mergi cu un avans prea mic ...

Pentru reducerea consumului, in afara de elica modificata, puteti folosi UIS+turbinator. Mai multe detalii aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...197&hl=premiera
Pe scurt, sistemul UIS+elica+turbinator, combinat cu o aprindere tranzistorizata (sau mai bine cu o aprindere electronica cu senzor) ofera atat o reducere a consumului cu 0,5-1l/100km, cat si un mers mai rotund al motorului la relanti, ca sa nu zic de demaraj mai bun, acceleratie mai buna la turatii mici, iar turbinatorul ajuta la turatii mari.

ps.: aa, si tot aici intra si niste bujii bune, eu am Denso, sunt f.f. multumit

This post has been edited by tabek: 15 Mar 2007, 15:15

Sal, la mine a revenit problema cu mersul in suturi de ex : imi porneste la prima cheie dar daca o slabesc din turatie sub 4000 moare treptat( cu ambreaju calcat sta si la 1000 rpm) asta la rece; apoi dupa ce plec cu ea cu relanti 800 stabil : bag 1 dau drumu la ambreaj un pic apoi incepe sa mearga in suturi si ca sa nu mai mearga in suturi o calc si eu de nervi . care sa fie problema ??? exclus bujii, platine si fise parerea mea



PS: problema asta a facut-o azi, pana acum nu a mai facut decat acum 1 luna

Si acum o luna cum ai rezolvat?
Parerea mea este, ca aceasta problema vine de la alimentare insuficienta cu benzina. Trebuie verificat tot traseul de alimentare, pompa, filtre, furtune, inclusiv filtrul din carburator.

This post has been edited by tabek: 15 Mar 2007, 17:53

Acum o luna am facut 2 pedale mai tare la acceleratie si dupa asta nu a mai facut suturi, dar nu cred ca asta e o rezolvare

mihai maine reglez motoru! si am sa iau si o elica de aia ! dar oare ma descur singur ? sau  trebuie o mana avizata ?  si cam cat cost elica asta ?
LE : ce daca reglez avansu nu mai bat taketii ??    sau care ii faza?

2.5 RON dar trebui prelucrata. Vezi ca era un topic pe tema asta.

This post has been edited by n3m0: 15 Mar 2007, 19:33

hmmm nu prea am timp de prelucrat! daca il pun asa ? acolo is mai multe variante ! daca ai fi u un coleg bun miai arata cea mai simpla si eficienta

Eu am pus-o neprelucrata. Si am dat 2 lei pe ea

miki...

1. Scoate furtunul care aduce benzina in carb si da la cheie. Vezi daca baga benzina suficienta si fara intreruperi.
2. Vezi atunci cand apesi acceleratia daca iti baga benzina in carburator (sa nu fie sparta membrana de la pompa de sprit)
3. Desfa capacul de la carburator si vezi sa nu ai gunoaie si apa in camera de nivel constant sau plutitorul spart.
4.Schimba jicloarele din carburator (vezi ca un set e 5 lei, sunt si pe la 30-35, originale dar nu cred ca se merita)


Eventual poti sa incepi in felul urmator:
-Scoti gatul de lebada (asa se cheama???) de pe carburator si racordul de plastic T
-Astupi cu un deget teava in care intra racordul
-Turezi bine motorul si astupi cu palma carburatorul, fara sa lasi clapeta de acceleratie timp de 1-2 secunde, dar nu-l lasi sa moara
-Repeti de cateva ori procedura

Forta de succtiune creata de motor va desfunda intr-o oarecare masura carburatorul, desi tot desfacerea capacului e sfanta....

This post has been edited by ssilvviu: 15 Mar 2007, 21:31

Explicatii aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=242961

Sal, multumesc pt. raspuns ssilvviu, cred ca membrana o fi sparta; am mai desfacut eu carburatoru mai demult am scos jiglerele suflat in ele si puse la loc dar nu erau infundate; ca sa vad daca arunca banzina in carburator scot gatul de lebada dar cu motoru pornit ??? mi-e frica sa nu se intample ceva

si crezi ca asta este cauza pentru care "merge in suturi masina"

lol nu mah am facut un mic off ! ca io nush nu ma prea pricep !:( voi aveti timbru de ala pe set ?

am rezolvat problema cu suturile ! dar am relantiu pe la 1100 rpm avantaj-dezavantaj :-<

Pai sa zicem ca ar fi cam mare dar acceptabil (iarna), dar se poate regla pe la 850. Eu de ex. il tin la 960.

exact la fel imi face si mie, imi merge in suturi, pana se incalzeste. de obicei iarna/dimineata cand e mai frig sau chiar daca e cald dar nu a mai fost pornita de cateva zile. asta e m-am obisnuit cu ea merg mai turat cateva minute si ii trece .

exact la fel imi face si mie, imi merge in suturi, pana se incalzeste. de obicei iarna/dimineata cand e mai frig sau chiar daca e cald dar nu a mai fost pornita de cateva zile. asta e m-am obisnuit cu ea merg mai turat cateva minute si ii trece .

Nu-i trece, dar nu mai simti la turatie mare. I-ar face bine o reglare a culbutorilor.

lol nu mah am facut un mic off ! ca io nush nu  ma prea pricep !:( voi aveti timbru de ala pe set ?

Eu nu am nimic omologat ... nici trusa este made in turcia ... valabila pana in 2011 si stingator tot facut de turci ... dar il tin langa scaunul meu in partea stanga (este avantaj ca daca te opreste politia il vede si nu mai intreaba de restul ... ) sa vedem la ITP care este peste 2 luni ...ce zici ... va spun cand il fac ...


PS... scrie Romaneste nu mIRC cireste regulamentul ...

This post has been edited by mihai0070: 17 Mar 2007, 21:51

am sa incerc sa scriu normal ! o nelamurire ... mie ink nu imi merge a 5a si merg cu a 4 in 2900 maxim. Cumva consuma mai mult ?

La 3000 nu consuma de rupe ... daca este bine regalta nu sare de 6.5 , 7 in afara ... la 2500 este cuplu maxim ... deci daca nu ajungi la 3500 - 4000 este bine ...

This post has been edited by mihai0070: 19 Mar 2007, 08:40