Outline · [ Standard ] · Linear+ consum exagerat, salvati-ma consum mare

salut am si eu o problema cu o dacie 1310 din 95 am plecat cu ea pana la tara 40 de km in afara buc si am bagat 20l de benzina si cand m-am intors nu am mai avut de loc nu stiu ce sa-i mai fac i-am schimbat jiglere cui ponton plutitor chiar nu stiu ce sa-i mai fac va rog mult ajutati-ma mete_nebunaticu89@yahoo.com[QUOTE][CODE] This post has been edited by Ov: 30 Dec 2010, 09:51

salut am si eu o problema cu o dacie 1310 din 95 am plecat cu ea pana la tara 40 de km in afara buc si am bagat 20l de benzina si cand m-am intors nu am mai avut de loc nu stiu ce sa-i mai fac i-am schimbat jiglere cui ponton plutitor chiar nu stiu ce sa-i mai fac va rog mult ajutati-ma mete_nebunaticu89@yahoo.com[QUOTE][CODE]

This post has been edited by Ov: 30 Dec 2010, 09:51

ai verificat coducta de retur sa nu fie infundata?

ori ai returul infundat,ori amestecul tau e slab in aer si merge mai pe benzina,ori ai uzura mare si compresia ta e prin carter(baia de ulei)

Daca nu e din retur trece-o pe direct adica la bidon si stabileste-i consumul astfel

This post has been edited by vallyyy: 29 Dec 2010, 15:27

Stimati colegi , nu mai duce-ti oamenii in eroare , oare voi credeti ca daca returul e infundat , creste consumul ? atunci rolul plutitorului si al cuiului care este? dar de intrarea pompei pe pauza cand se depaseste o anumita presiune care nu e refulata? mai repede sa-l indrumam pe colegul initiator al topicului sa verifice ce sustine ca a schimbat (jicloarele) sau sa nu fie o roata infranata sau sa verifice din urma ca sa desbatut ffffoarte... mult pe tema consumului , mai contribuie si drumul asociat cu stilul de conducere , numai bine va doresc si astept cu nerabdare raspunsuri mai logice. La Multi Ani !

ai consum ca la camion

This post has been edited by psanyiro: 29 Dec 2010, 20:38

cuiul trebuie sa tina bine, ca merge si cu returul infundat,as cauta mai degraba pierderi

Postez un link cu niste atasamente care sper sa iti fie de ajutor !!!Nu le-am inventat eu, sunt luate tot de pe forum.


http://www.daciaclub.ro/de-ce-se-intampla-...ml#entry1376241

This post has been edited by burlacu marian: 29 Dec 2010, 21:26

eu sint de parere sa vezi cat consuma cu bidonul pui sa trag din sticlutza pe direct, atat in sarcina( in timpul mersului) cat si fara sarcina sa iti faci o idee, si apoi ne putem da cu parerea, ca e infranata ,ca ai uzura ,si altele,ulei papa?nuanta fumului scos?gri ?alb,negr?u

Asa face tot timpul sau a fost un caz singular? Unii mai uita socul tras. Poti lua in calcul si furtul bezinei din rezervor.

e returul infundat sigur. trage furtunul de retur dn pompa de benzina,desfuda cu 1 ac la pompa,apoi sufla de citeva ori,cu o pompa de roti teava de retur de la rezervor ,si se rezv prbl ta.

la un retur infundat consumul este de 30% cel putin,degeaba cui pontou si alte alea benzina se duce asa ca pune pompa de umflat roti pe furtunul de retur si mai vb dupa...

la un retur infundat consumul este de 30% cel putin,degeaba cui pontou si alte alea benzina se duce asa ca pune pompa de umflat roti pe furtunul de retur si mai vb dupa...

explica te rog pe unde se duce benzina ???

Chiar sunteti culmea! Returul nu are influienta asupra consumului, atata timp cat cuiul lucreaza corect. Ce rost mai are plutitorul ? Daca cuiul inchide corect, sa mentina nivelul constant in carburatot, returului poti sa-i pui dop. Rusii erau prosti cand au facut Lada fara retur? Inseamna ca nu stiti cum lucreaza nici pompa, si mai dati si sfaturi aiurea. Pompa impinge benzina catre carburator, sub actiunea arcului de sub membrana, iar cama de la axa ajuta la aspiratia din rezervor. Deci, daca pompa intampina rezistenta pe furtunul dintre ea si carburator, parghia ramane suspendata, nu mai atinge de cama si ,nu nu va mai pompa pana nu va scadea presiunea de pana la carburator, adica cuiul va permite sa intre benzina in carburator, dupa care iar va incremeni. In varianta cu retur, coada pompei va freca tot timpul aiurea pe cama, uzura marita, numai de dragul de a circula benzina pe traseul rezervor - pompa si retur in rezervor, iar carburatorul sa culeaga cateva jeturi la intervale de timp, dictate de consumul motorului. Deci pompa aspira sub actiunea camei si refuleaza sub actiunea arcului. Daca arcul nu are forta (rezistenta data de blocarea benzinei de catre cui), acesta va ramane comprimat, parghia pompei suspendata neajungand la cama, pana cuiul va deschide.
Trecand la partea de consum, tocmai schimbarea jicloarelot ti-a marit consumul (daca le-ai schimbat inainte doar sa te afli in treaba), daca nu le-ai pus perechi corecte, conducta de retur poate sa fie fisurata (nu infundata cu ti se sugereaza) si benzina curge jos, gascanul picura tot timpul, si dupa accelerare si acesta e un consum mai mare decat dublu, clapeta de soc e semiinchisa, la montarea capacului n-ai reglat-o corect, ca atunci cand impingi socul din interior, clapeta sa stea perfect verticala, si daca vei cauta in urma descrieri de-ale mele, mai gasesti multe explicatii referitoare la consum. Cauze pot fi si din avans, roti franate, moi, unghiul de convergenta, piciorul greu, franari dese. Dar inteleg ca asta e doar in ultimul timp, nu e asa de cand mergi cu ea.

2 Jan 2011, 19:34:
Vezi si membrana de la pompa sa nu fie sparta. Daca e cea de deasupra numai, curge benzina in afara pe la gaura din distantier. Daca sunt amandoua, benzina intra-n baie. Membrana se sparge de imbatranire sau de montaj defectuos, in cazul prostiilor care se vand acum.

This post has been edited by PH-06-BOA: 2 Jan 2011, 19:34

un material bun pt.documentare si aplicare este la post#8 , si nu mai indrumati colegii la conducte de retur ... spor la treaba (citit inainte) !

salut da cineva mai zis ca paote sa fie si de la segmenti?cat mar costa o segmentare stie cienva ?

Prietene,te tot invarti in jurul cozii.Observ ca nu esti dispuns sa faci nimic pt a rezolva problema.Ai verificat ce au sugerat colegii:
-retur infundat
-cui pontou defect
-plutitor spart
-aprindere defecta sau prost reglata
-etc
Daca nu esti dispus sa faci nimic sunt multe service-uri dispuse sa desluseasca misterul masinii tale.

cine ma ajuta si pe mine sa imi spuna cat mar costa o segmentare ?

segmentare?papa uleiul?ai gaze in carter?sau de ce-ti trebuie segmentare?

mete89  Posted Today, 18:55
  cat mar costa o segmentare

Nu stiu cat TE-AR costa, dar consumul tau n-are treaba cu segmentarea, mai degraba cu rezervor sau conducta fisurata, sau furt din rezervor.

Cel mai bine sa faca segmentarea sa se usureze de cateva milioane de lei si dupa aceea sa constate ca consumul a crescut la 40%.Intr-un final o s-o vanda cu 5 miloane....

salut am si eu o intrebare cand pornesc masina imi arata ca incarca si cand aprind faza scurta si caldura se duce acu pe rosu dc?

mai ai intrebari?cauta in topicul respectiv si o sa vezi buba fara sa pui un post

salut, am si eu o problema cu consumul de benzina. Am facut un drum de 8km 4 dus 4 intors si am pus sticla de 2 litri de benzina in fata la motor sa traga din ea, am unplut-o ochii am bagat furtunele in ea tur retur si am plecat motorul rece am tras soclul am mers cu ea cam 1 km cu soclul tras pana sa incalzit, dupa care l-am inpins la loc, am ajuns acolo unde am avut treaba am intrziat cam 30 de minute, dupa care sa plec motor rece iar si a trebuit sa trag iar soclul un pic, am plecat, am ajuns acasa cand am ridicat capota sa verfic cata benzina mai are in sticla, am ramas socat ca mai era un pic pe fundul sticlei. Motorul merge bine nu merge neregulat, porneste repede chiar daca este frig
am verifcat aprinderea nu am gasit nimic, carburatorul l-am verificat m-am uitat la nivel este mare, scuze era vorba de 5 mm nu de 9mm intre capacul de la carburtor si plutitor daca il dau la 7mm nu merge de nici o culoare, da rateu in carburator, plutitorul nu este spart cuiul inchide bine.
O sa ziceti ca este din aprindere, de la avans, am unblat si acolo l-am dat mai mare da era cutremur la toba de esapament.
Eu unul cred ca este de vina ceva prin carburator altceva nu pot sa imi dau seama de unde naiba consumul asa mare, o sa ii iau sa ii schimb si cuiul pontou, plutitorul si sa curat carburatorul sa vad dupa aia cat imi consuma.

This post has been edited by Costy2000: 24 Dec 2012, 09:41

Ai astupat bine sticla din care si-a luat masina benzina?

da, am dat 2 gaurii in dop si am bagat furtunile in ea si dupa aia am bandajat cu banda de izolier

Consumul se verifica cu motorul cald (lichidul de racire la 70-80). Cu motorul rece si soclul tras eu cred ca nu a consumat exagerat, mai ales pe vremea asta.

Asa e, are dreptate, nu e chiar mult dar se poate si mai putin. Conteaza mult si cum ai reglat pozitia clapetei de soc, comparativ cu pozitia cursei clapetei de acceleratie. Una peste alta, nici nu trebue sa te gandesti, ca ai facut o apreciere buna, a consumului masinii tale. Mai bine era daca incalzeai motorul peste 50 de grade (tot era uleiul vascos in cutie), dupa care sa umpli bidonul si sa pleci, iar intoarcerea sa fie imediata. Iarna, un consum mai real al Daciei, e de 11%, dar nu facut in 8 km, si rece.Altadata, cat ti-a luat? Un exemplu, care l-am mai pus p-aici: la un drum catre mare, cu doua familii in masina, mi-a luat Ploiesti-Constanta (300 km), 36l la dus, iar dupa ce i-am remediat carburatorul, in dimineata intoarcerii, mi-a luat 18l la intors.

Eu la a mea,pot sa o f*t si in c*r,mai putin de 7,5% nu consuma neam(vara).Iarna numai zic.
De ex,am facut plinul acum 1 saptamana,plin ochi,si acum am indicatorul de la benzina la jumate,si am facut abia 170 km.Adica am mers 170 km cu 25 litri.Deci un consum de aproape 15%.Nu stiu ce sa zic,mi se pare cam mult.Nu conduc agresiv,si nici nu am avut alte persoane in masina.

Eu n-am vazut dacie la care indicatorul sa arate bine (variatia sa fie proportionala cu nivelul de benzina). Daca scoti sonda si te uiti la potentiometru o sa-ti dai seama si de ce. Prin urmare n-ai cum sa faci consumul uitandu-te la indicatorul din bord ci prin metoda plin/plin.