Outline · [ Standard ] · Linear+ Tuning la directie

cei care nu au sa isi puna si abia apoi sa vorbeasca... iar cei ce au si nu sunt multumiti de ea, sa vina la mine sa facem o tura cu masina mea cu bara pusa si una cu bara data jos, sa vada uriasa diferenta..vorbesc serios

cei care nu au sa isi puna si abia apoi sa vorbeasca...
iar cei ce au si nu sunt multumiti de ea, sa vina la mine sa facem o tura cu masina mea cu bara pusa si una cu bara data jos, sa vada uriasa diferenta..vorbesc serios

rolly , inseamna ca Dacia ta e mancata de rugina

auzi da cat credeti ca se misca caroseria de ii puneti voi bara?si uitati-va la o masina adevarata pt raliuri,are bara dar cat e de groasa si mai ales multe altele;)

rolly , inseamna ca Dacia ta e mancata de rugina

Daca ai avea tu masina mea....ai fi mare
Daca vrei sa afli mai multe, pot sa iti spun ca anul trecut cam pe la Paste, am luat-o la flex cu peria de sarma, ca am zis ca de 21 de ani i-o fi si ei de-o izolare...insa, spre surprinderea mea si a ta, masina mea de 21 de ani batuti pe muche avea o singura spartura in podea la picioare la sofer care era clar facuta de vreo piatra maimare, ca se vedea tabla sparta...in rest nici urma de rugina, de am ramas si eu si toti vecinii uimiti de calitatea tablei din 1985...tin sa te informez ca am tot frecat cu flexul la ea vreo saptamana, de am facut-o de lucea tabla in stare initiala atat ijn afara masinii cat si in interior...iar apoi timp de alte 2 saptamani am grunduit-o, antifonat-o si izolat-o cu mana mea, lucru serios si nu in bataie de joc cum ar fi facut aia prin service daca as fi dus-o sa imi fie facuta...
Deci, cu tot respectul, dar nu stii nimic....

rolly , ok . No offence .

Eu tot nu inteleg cum percepi tu schimbarea comportamentului masinii in functie de bara respectiva ! Si asta pentru ca bara respectiva nu influenteaza cu nimic sistemul arc/amortizor .

ok..sorry ca m-am ambalat
vreau sa iti spun ca inainte sa imi montez bara, de exemplu in oras daca abordam o curba de 90 de grade cu o viteza mai mare decat ar fi trebuit, masina se inclina foarte tare pe exteriorul curbei..de cand cu bara, in astfel de situatii masina se comporta mult mai stabil, nu zic ca nu se mai inclina deloc, dar totusi iti da impresia ca sta mult mai vertical..

  Eu tot nu inteleg cum percepi tu schimbarea comportamentului masinii in functie de bara respectiva ! Si asta pentru ca bara respectiva nu influenteaza cu nimic sistemul arc/amortizor .

Daca te gandesti mai bine, de ce au telescoapele in cap, sub saiba cea mare de metal si o saiba groasa de cauciuc?..pentru a le permite, atunci cand masina se inclina in curbe, sa se incline si ele...dar daca legi capetele telescoapelor cu o bara solida, atunci cand masina se va inclina in curba si, firesc, telescopul de pe exteriorul curbei va tinde sa se incline si el, telescopul de pe celalalta parte il va impiedica sa se mai incline prin intermediul barii respective...si iata ca avem o masina care se inclina mai putin in curbe

cei care nu au sa isi puna si abia apoi sa vorbeasca...
iar cei ce au si nu sunt multumiti de ea, sa vina la mine sa facem o tura cu masina mea cu bara pusa si una cu bara data jos, sa vada uriasa diferenta..vorbesc serios

ne lesi ?
aveam bara cum ai u intre amortizoare reglabila (deci cum ramane ?) (de ce oare o aveam reglabila micule inginer ia gandestete)
inafara ca sau dus bucsile de metal de la tija amortizorului din oala nu s-a intamplat nimic interesant........
daca a ta e ruginita asta nu inseamna ca asa sunt toate.
fi mai retinut despre valoarea masini tale........

ok..sorry ca m-am ambalat
vreau sa iti spun ca inainte sa imi montez bara, de exemplu in oras daca abordam o curba de 90 de grade cu o viteza mai mare decat ar fi trebuit, masina se inclina foarte tare pe exteriorul curbei..de cand cu bara, in astfel de situatii masina se comporta mult mai stabil, nu zic ca nu se mai inclina deloc, dar totusi iti da impresia ca sta mult mai vertical..
Daca te gandesti mai bine, de ce au telescoapele in cap, sub saiba cea mare de metal si o saiba groasa de cauciuc?..pentru a le permite, atunci cand masina se inclina in curbe, sa se incline si ele...dar daca legi capetele telescoapelor cu o bara solida, atunci cand masina se va inclina in curba si, firesc, telescopul de pe exteriorul curbei va tinde sa se incline si el, telescopul de pe celalalta parte il va impiedica sa se mai incline prin intermediul barii respective...si iata ca avem o masina care se inclina mai putin in curbe

a naibi viata ce prost sunt ca nu m-am gandit si eu sa pun o bara intre amortizoare ca sa nu se mai incline masina in curbe si am investit in arcuri cat mai tari, bari stabilizatoare de raliu, amortizoare intarite, bascule inferiore pe +4 si etc

rolly , ti se pare .

Atata tot . Ai tu impresia ca sta mai bine pe curbe si pur si simplu intri mai tare in curbe .

Bara respectiva NU INFLUENTEAZA CU NIMIC comportamentul masinii .

Poti sa nu ma crezi pe mine , ca eu nu am modificari pe masina in afara de un sticker amarat cu daciaclub.ro , insa asculta-l pe Aalpine1 ca el iti spune din experienta .

ok..sorry ca m-am ambalat
vreau sa iti spun ca inainte sa imi montez bara, de exemplu in oras daca abordam o curba de 90 de grade cu o viteza mai mare decat ar fi trebuit, masina se inclina foarte tare pe exteriorul curbei..de cand cu bara, in astfel de situatii masina se comporta mult mai stabil, nu zic ca nu se mai inclina deloc, dar totusi iti da impresia ca sta mult mai vertical..
Daca te gandesti mai bine, de ce au telescoapele in cap, sub saiba cea mare de metal si o saiba groasa de cauciuc?..pentru a le permite, atunci cand masina se inclina in curbe, sa se incline si ele...dar daca legi capetele telescoapelor cu o bara solida, atunci cand masina se va inclina in curba si, firesc, telescopul de pe exteriorul curbei va tinde sa se incline si el, telescopul de pe celalalta parte il va impiedica sa se mai incline prin intermediul barii respective...si iata ca avem o masina care se inclina mai putin in curbe

si uite asa te poti alege cu un telescop rupt daca bara e foarte rigida, bine stransa in suruburi si ceva joc la bucsi...

cred ca daca ar exista bara ca aceea de vanzare in vitan ar fi ceva de genul : "extra suport de goarne" ))))))))))

Atata vreme cat nu-i poti scoate ochelarii de cal romanului sa vada si altfel decat doar inainte, eu ma retrag...Am bara montata de 2 ani jumate, sunt foarte multumit de efectele ei, masina nu e nici ruginita iar pe bara nu am niciun claxon..
Insa daca voi sustineti sus si tare ca nu e buna si ca nu aduce decat rau..ATUNCI NU VA PUNETI..

rolly , colegul Aalpine1 a avut o asemenea bara si nu ca a ta , ci d-aia mai smechera reglabila , si masina lui a fost printre primele low-ridere din Bucuresti , si el iti spune din experienta ca bara nu are nici un efect .

Eventual mai fa un test : incearca sa te duci pe o zona libera asfaltata , un obor ceva , si roteste-te cu masina . Treptat accelereaza ; inregistreaza viteza la care rotile din fata au alta traiectorie decat cea imprimata de volan . Altfel spus , noteaza viteza la care iti fuge fata . Noteaza rezultatele la masina cu/fara bara .

Bafta !

rolly , colegul Aalpine1 a avut o asemenea bara si nu ca a ta , ci d-aia mai smechera reglabila

Tocmai din cauza asta ma gandesc c-a avut problemele de care a zis. Daca dupa montaj a tras capetele in sensul apropierii lor mi se pare normal ca amortizoarele au fost solicitate.
Eu nu am bara, dar cand voi avea timp si conditii sa-mi fac una nu voi ezita. Am convingerea ca ajuta.

Ma, tu vrei sa iei curbele cu 100 la ora cu bani putini!

Cini, ieu???

Tocmai din cauza asta ma gandesc c-a avut problemele de care a zis. Daca dupa montaj a tras capetele in sensul apropierii lor mi se pare normal ca amortizoarele au fost solicitate.
Eu nu am bara, dar cand voi avea timp si conditii sa-mi fac una nu voi ezita. Am convingerea ca ajuta.

) vrei sa iti pui multe goarne ?

Atata vreme cat nu-i poti scoate ochelarii de cal romanului sa vada si altfel decat doar inainte, eu ma retrag...Am bara montata de 2 ani jumate, sunt foarte multumit de efectele ei, masina nu e nici ruginita iar pe bara nu am niciun claxon..
Insa daca voi sustineti sus si tare ca nu e buna si ca nu aduce decat rau..ATUNCI NU VA PUNETI..

poate u ar trebuii sa iti scoti ochelarii.......

Atata timp cat e reglabila ... poate fi reglata sa impinga oalele sau sa le apropie . Cred ca reglajul se face dintr-un filet . Asa e , Aalpine ?

Insa indiferent daca le apropie sau le departeaza cu cativa mm nu au cum sa influenteze calitatea amortizoarelo .

asta e un secret care numai rolly il stie si nu vreau sa il descoper
bara mai mult incurca nu poti sa verifici lichidul de frana ....

Hai sa va zic eu cum sta treaba cu bara asta minune.
Caroseria de dacie, partea din fata, are 2 planuri (aproximativ si prin reducere la absurd) perpendiculare pe sol, formate din contraaripi si restul de elemente de caroserie.
Ele "lucreaza" odata cu suspensia, flamband catre interior.
Asta deoarece in plan orizontal sunt sustinute doar de bucatica aia triunghiulara care se prinde undeva sub parbriz si de oala amortizorului care e aproximativ fix puIa...
Bara minune, rigidizeaza cele doua contraaripi una de alta si la curbe, tot ansamblul se deformeaza in forma de paralelogram. Efectele deformarii sunt mai mici, dar exista... diferenta fiind minora tragand linie si punand egal.

Hai sa va zic eu cum sta treaba cu bara asta minune.
Caroseria de dacie, partea din fata, are 2 planuri (aproximativ si prin reducere la absurd) perpendiculare pe sol, formate din contraaripi si restul de elemente de caroserie.
Ele "lucreaza" odata cu suspensia, flamband catre interior.
Asta deoarece in plan orizontal sunt sustinute doar de bucatica aia triunghiulara care se prinde undeva sub parbriz si de oala amortizorului care e aproximativ fix puIa...
Bara minune, rigidizeaza cele doua contraaripi una de alta si la curbe, tot ansamblul se deformeaza in forma de paralelogram. Efectele deformarii sunt mai mici, dar exista... diferenta fiind minora tragand linie si punand egal.

ai uitat sa spui ceva
bara minume trebuie sa fie prinsa de oale nu de amortizoare .....

Asta era de la sine inteleasa

nu mai lasa locuri de inteles de la sine ca se gasesc unii baetii (ca fete nu exista pe aici) mai carcotasi care comenteaza dupa aceea ...

Eu ma bucur, atat timp cat e constructiv si mai ales adevarat d.p.d.v. tehnic.
E bine sa ai cu cine conversa la obiect

This post has been edited by vis-a-vis: 29 Jan 2007, 10:07

Cand am citit titlul topicului am crezut ca e vb de servidirectie pe Berlina, insa... dezamagire, e vb de bara portclaxoane.

si masina lui a fost printre primele low-ridere din Bucuresti ,

si prima dacie turbo din Bucuresti cine a avut?

Cand am citit titlul topicului am crezut ca e vb de servidirectie pe Berlina, insa... dezamagire, e vb de bara portclaxoane.

cam asa se intampla pe topicurile astea .....
ai vreo idee cu servodirectie ?

si prima dacie turbo din Bucuresti  cine a avut?

securistii - cu motor de r5 gtt
dar cu NOS ?
dar cu compresor ?

intrebare noua
e vreo diferenta doar din punct de vedere functional intre urmatoarele doua tipuri? ma refer la faptul ca una e complet rigida si cealalta are articulatie in capete.
Stiu ca varianta cu articulatie e mai universala,se poate da mai usor jos..

Am posibilitatea de a-mi construi amandoua tipurile si trebuie sa aleg varianta finala. Masina este una de mica de dimensiuni, si bara va fi prinsa intre oale.

Multumesc:)

This post has been edited by cosmin_cosmin_1: 15 May 2007, 14:36

Attached thumbnail(s)
bara1.jpg ( Size: 21.39k ) Number of downloads: 139
bara2.jpg ( Size: 54.41k ) Number of downloads: 166