Outline · [ Standard ] · Linear+ Baterie pentru dacie 1310, de care, de cat, ce firma

cum m'a lasat bateria la masina cu frigurile de acum o luna, am inceput sa caut prin magazine sa vad ce, de care, cat, etc; in urma studiului meu am cam aflat ce se alfa pe piata la categoria "mai ieftin", adica nu bosch varta si alte dastea care recunosc ca sunt mai bune dar nu am bani pt ele, si acum am de ales intre: - Caranda Maxima 65Ah/600A - Zap Vecter 65Ah/550A - Zap Silver 64Ah/520A ideea ar fi asa: toate au garantie 2 ani, toate sunt fara intretinere (fara dopuri) toate au ochi magic, toate sunt firme de aceeasi categorie, toate au cam acelasi pret; diferenta este la curentul de pornire si la faptul ca primele doua sunt cu tegnologie PbCa-PbCa (calciu-calciu) iar ultima, zap silver, este cu cea mai noua tehnologie in domeniu, cu aliaj de argint la placi (argint); avand in vedere ca masina este dacia 1310 fara gaz si consumatorii sunt cei normali (am proiectoare, alarma care merge bine-nu suna aiurea, si radio cd mp3 normal-fara amplificator sau alte dastea), ca cei de la rombat "recomanda" baterie ~65Ah/540A, ca cei de la caranda mi'au spus ca nu acorda garantie pt baterie mai mare de 70Ah montata pe dacie, pt ca alternatorul nu face fata (pana acum am avut zap plus 74Ah/680 si m'a tinut 3 ani in cap), ca masina de noua a avut baterie de 45Ah, care baterie sa o iau, ce imi recomandati? PS: ce vreau sa obtin este o baterie care sa imi dea un curent de pornire suficient de mare ca sa imi invarta motoru calumea, pt ca la mine nu porneste tocmai la prima cheie, mai ales iarna:) si vreau in functionare sa aiba bateria indeajunsa capacitate ca sa nu se intample cum se intampla cu cea originala dupa vre-un an, noaptea, potitii faruri, aeroterma viteza 2, cand puneam frana (motoru venea la relanti) si se mai aprindeau si stopurile, se ducea acu de incarcare pe limita intre alb si rosu am atasat si fisieru excel cu lista de baterii si preturi care le'am studiat, poate mai intereseaza si pe altcineva (download si schimbati extensia in .xls)

Attached File(s)
 baterii.xls.txt ( 22k ) Number of downloads: 923

cum m'a lasat bateria la masina cu frigurile de acum o luna, am inceput sa caut prin magazine sa vad ce, de care, cat, etc;
in urma studiului meu am cam aflat ce se alfa pe piata la categoria "mai ieftin", adica nu bosch varta si alte dastea care recunosc ca sunt mai bune dar nu am bani pt ele, si acum am de ales intre:
- Caranda Maxima 65Ah/600A
- Zap Vecter 65Ah/550A
- Zap Silver 64Ah/520A

ideea ar fi asa: toate au garantie 2 ani, toate sunt fara intretinere (fara dopuri) toate au ochi magic, toate sunt firme de aceeasi categorie, toate au cam acelasi pret; diferenta este la curentul de pornire si la faptul ca primele doua sunt cu tegnologie PbCa-PbCa (calciu-calciu) iar ultima, zap silver, este cu cea mai noua tehnologie in domeniu, cu aliaj de argint la placi (argint);

avand in vedere ca masina este dacia 1310 fara gaz si consumatorii sunt cei normali (am proiectoare, alarma care merge bine-nu suna aiurea, si radio cd mp3 normal-fara amplificator sau alte dastea), ca cei de la rombat "recomanda" baterie ~65Ah/540A, ca cei de la caranda mi'au spus ca nu acorda garantie pt baterie mai mare de 70Ah montata pe dacie, pt ca alternatorul nu face fata (pana acum am avut zap plus 74Ah/680 si m'a tinut 3 ani in cap), ca masina de noua a avut baterie de 45Ah, care baterie sa o iau, ce imi recomandati?

PS: ce vreau sa obtin este o baterie care sa imi dea un curent de pornire suficient de mare ca sa imi invarta motoru calumea, pt ca la mine nu porneste tocmai la prima cheie, mai ales iarna:) si vreau in functionare sa aiba bateria indeajunsa capacitate ca sa nu se intample cum se intampla cu cea originala dupa vre-un an, noaptea, potitii faruri, aeroterma viteza 2, cand puneam frana (motoru venea la relanti) si se mai aprindeau si stopurile, se ducea acu de incarcare pe limita intre alb si rosu

am atasat si fisieru excel cu lista de baterii si preturi care le'am studiat, poate mai intereseaza si pe altcineva (download si schimbati extensia in .xls)

Eu am un ROMBAT cyclon Calciu ... de 66 Ah si o am de 2 ani si ceva ... este pusa pe o dacie Nova ... sunt multumit de ea ... asa ca imi permit sa ti-o recomand cu caldura

Rombat Calciu 75Ah, a intrat in al cincilea an si nu da semne de oboseala! Am un releu de incarcare electronic care a tinut-o toata viata ei in 13,8V. Poate conteaza sau am avut eu noroc.

Rombat Tornado 70Ah, multumit cum se comporta.
Motorul porneste la prima cheie, indiferent cat de frig este.

ia bosch silver 65 ah.

FULMEN....cele mai tari baterii....

bosch silver este peste 200ron, nu am atatia bani de dat pe baterie...
cat despre rombat, la acelasi pret si capacitate, caranda maxima are crt de pornire mai mare

ca tot veni vorba de silver, de zap silver nu are nimeni nici o idee, nu a luat nimeni, nu are nimeni...?

ps: intre caranda si rombat (ca firma si calitate a produselor) eu nu gasesc nici o diferenta, rombat e lider pe piata romaneasca (dar trebuie sa avem in vedere ca rombat are contract cu dacia si toate daciile vin din fabrica cu rombat), caranda e nr 2 deci...
poate doar o mica diferenta intre zap si primele 2, pt ca nu e romaneasca, e poloneza... (www.zap.pl)
clar varta, bosch, fulmen sunt pe o treapta superioara, dar $$$....

This post has been edited by viperfox: 27 Mar 2007, 20:35

caranda, 5 ani pe maşină fără probleme.

ia fara intretinere neaparat, urasc sa completez in ea...

Am Vecter de 4 ani de 88Ah merge brici nu am avut treaba cu el. Am de asta mare ca am multi consumatori, gaz etc .

da .merita un bosch dar sa fie orijinal

Eu am luat pentru o Dacie Papuc cu motor de 1.4 un Rombat Pilot pt motoare diesel ,desi eu am pe benzina ,de 77 deAh si is extrem de multumit de ea.Acum sa lasam timpul sa isi spuna cuvantul.M-a costat 180 de Ron acum 2 luni,garantie 18 luni,daca nu ma insel,desi inclin sa cred ca are 2 ani.
Recomand cu multa caldura acest model,desi as fi incantat sa incerc Zap ul cu tehnologie de Argint.


Cu stima,
D.

rombat cyclon calciu...cred ca m-a tinut 4 ani...nu mai stiu amperaj...am inlocuito iarna asta ca nu a mai putut si am luat tot rombat cyclon calciu de 65 A....merge bine..doar ca eu am o problema cred ca la incarcare...

sa imi spun si eu parerea.. am Zap Vecter de 52Ah, fara intretinere.. de 3 ani... cea mai mica baterie pe care am avut-o vreodata, dar care a tinut cel mai mult.. oricum, nu te avanta la baterii mari, 65Ah maxim, nu o sa le poata incarca alternatorul ca lumea....

Si un alternator de 50A ... cam ce baterie poate incarca maxim ... sa zicem una de 66Ah poate sa o incarce bine ...?

Si un alternator de 50A ... cam ce baterie poate incarca maxim ... sa zicem una de 66Ah poate sa o incarce bine ...?

O poate incarca, dar conditia este sa nu faci drumuri prea scurte si dese.

pana la urma, pt alternatorul de dacie 1310, cam care ar fi capacitatea optima a bateriei?

ps: bateriile fulmen sunt produse de EXIDE group, fulmen este doar un trademark (asa cum vauxall este doar un trademark, defapt e tot opel, care defapt este general motors), iar baterii exide se gasesc la noi pe un site gare il gasiti in primele 3 rezultate google la "exide", ca sa nu fac reclama:)

Pai faci o socoteala simpla: Daca alternatorul este de 50A, atunci el trebuie sa furnizeze bateriei 50A intr-o ora de functionare. Asta in cazul ideal pentru ca mai intervin consumatorii si treaba se mai complica dar cam aste e ideea.
Din experienta pot spune ca un alternator de 50A incarca fara probleme bateria mea de 70Ah. Fac zilnic cel putin 10 Km, n-am discoteca de 1000W in masina ci numai consumatorii normali (mp3, aeroterma, etc)

"discoteca de 1000w" ) ce ironic, si amuzant in acelasi timp

pai nici macar nu stiu exact de cat e alternatorul de dacie, dar sa presupunem ca de 50A, adica 50A intr'o ora; dar aici intervin consumatori cum ai spus tu, mai intervin pierderi pe fire, si mai intervine faptu ca din ccate stiu eu curentu de incarcare in baterie nu e constant, ci scade odata cu cresterea gradului de incarcare (adica atunci cand bateria e descarcata complet "suge" curent maxim, si pe masura ce se incarca trage mai putin pana la zero -> incarcare completa) sau cel putin asa am preceput eu din manualul de utilizare al unui redresor modern:)
pe de alta parte eu mai am o intrebare: cand motoru merge, bateria functioneaza ca un tampon: alternatoru e legat si la instalatie si la consumatori, si deci daca de ex bateria este full incarcata, tot crt se duce la consumatori, si ai lumina alba si nu galbena la faruri si acu de incarcare sta pe mijloc; daca bateria e jumate goala, mare parte din crt se duce in baterie, iar la consumatori ai si farurile galbene, ai si acu aproape de rosu, si nici bateria nu se incarca calumea si repede, si deci e un cerc vicios si deci deasta e bine ssa ai o baterie care raportat la regimu tau de mers cu masina sa fie preponderent incarcata, ca atunci ii e si ei bine si ai si crt bun la consumatori

am rationat corect?

Corect. La "bateria functioneaza ca un tampon" eu as zice ca "bateria functioneaza ca un buffer".

cum magazinele sunt inchise in weekend, cel putin la ora 1 cand m'am trezit eu:) nu pot sa imi iau baterie decat abia luni
intre timp am mai studiat bateria veche de pe masina, i'am scos capacul care protejeaza dopurile (e fara intretinere) si m'am chinuit ceva si am reusit sa scot un dop de la un element si m'am uitat inauntru: nivelul era bun (aveam eu o teama ca a scazut nivelul si daia nu mai tine) insa am observat pe suprafata lichidului niste insule sau pete de culoare gri opaca (ca atunci cand pui apa intr'o farfurie care nu e bine spalata) adica era f f subtiri, nu erau bucati, erau doar ca niste pete, cum sunt cele de ulei in apa, doar ca nu aveau marginea rotunda, ci colturoasa, asa ca un ciob; ce sunt astea? ce semnifica? si inca ceva, cand am zgaltit putin bateria, au inceput sa iasa multe multe bule, ca dintr-un pahar cu cola, si dupa ce s'a potolit lichidul a devenit uniform si tulbure, adica nu mai avea pete dar nici nu se mai vedea prin el (la inceput vedeam placile prin el); vreo explicatie? a, si am masurat tensiunea pe baterie: 10.2v

in alta ordine de idei am citit si eu pe alternator si scrie 12v50a, cat despre baterie, am mai restrans posibilitatile, si am ramas la:
caranda 65Ah/600A (maxima, 168ron) sau caranda 58Ah/540A (durabila top, 147ron) si as mai putea mentiona ca eu majoritatea drumurilor care le fac sunt in oras (adica scurte), 10-20km, 30-60min si nu in fiecare zi, deci sa zic o medie de 35km pe saptamana

Cumpara caranda eu am avut-o pe dacie din septembrie 2005 iar cind am vindut masina am montat-o pe noul passat diesel si merge super si acum.
Este de 65Ah si curent de pornire 600A fara intretinere.

epilog:
am fost ieri dimineata la magazin la caranda (pe timisoara), am vorbit cu omu ala l'am intrebat ce si cum si ce imi recomanda el intre 58/540 si 65/600 si intr'un final am decis sa iau caranda durabila top de 58ah/540a, fara intretinere, cu sistem de colectare a gazelor (are un stutz de furtun pe o parte pentru degajarea gazelor) si cu ochi magic care iti arata 3 stari: incarcata, descarcata, densitate incorecta (trebuie pusa apa); a fost 147ron cu baterie veche la schimb; garantie 2 ani, am luat'o de la magazin, m'am dus am montat'o pe masina, a pornit la prima cheie, a dus foarte bine (e mai mica decat bateria veche si la dimensiune), am venit cu masina inapoi la magazin (si nu la nush ce service cum te trimit altii), a venit omu, a masurat curentu cu toti consumatorii opriti (cu un multimetru pus pe A si scoasa borna minus si legata prin aparat) si a iesit 30mA (atentie cei care au radio cd sony cum am eu, si poate si la alte firme, trebuie oprit de tot -apasat lung pe power- ca altfel el ramane in acea stare de standby si chiar daca ii scoti fata tot asa ramane, si consuma 120mA) si porma a masurat incarcarea la relanti 1000rpm, faza scurta, lunga, scurta + aeoterma la max la 2000rpm si a iesit 14.0v si a zis ca e "beton" -limita la garantie este 13.8-14.4; mi'a semnat in certificat de garantie si am plecat, totu a decus repede si placut:)
am facut cateva drumuri ieri si fata de bateria veche (care era pe masina de cand am pus eu mana pe masina asta) pot sa constat urmatoarele diferente:
- turatia electromotorului la pornire e mai mare (adica invarte mai repede)
- porneste un pic mai repede (dai mai putin la cheie)
- lumina stopurilor si farurilor este VIZIBIL mai puternica
- dupa ce am pornit motorul, daca dau drumu la consumatori acul de incarcare scade, dar asta doar un timp de cateva minute, probabil pana se incarca bateria la loc, porma, pot sa dau drumu la faruri, sa calc frana si nu mai scade acul
- inainte, radio-cd-ul se oprea cand dadeam la cheie, si chiar am crezut ca este special facut, conectat pe un fir de alimentare care e taiat prin contact, ca sa nu ia curentul de la demaror; surpriza, acum nu se mai opreste! concluzia mea? cu bateria veche, desi demarorul mergea bine aparent, lua prea mult curent si cdplayerul se oprea
- inchiderea centralizata actioneaza mai ferm

cam asta ar fi deocamdata, daca mai apar evenimente importante mai postez

per total, multumit:)

ps: nu am luat caranda maxima de 65/600 pt ca era cu 20 ron mai scumpa si omu a zis ca si asta care am luat'o e oricum peste necesitatile daciei
ps2: apropo de discutiile despre data fabricatiei la bateria care o cumperi din magazin, asta e facuta in saptamana 12 din 2007, adica sfarsitul lui martie, este stantat pe capac CB1207

La cati bani bagi in benzina in fiecare luna, chiar contau atat de mult cei 20Ron in plus pt o baterie pe care o folosesti 3-4 ani? Bateria de 65A/600A este Maxima si este cu intretinere zero. Durabila Top nu este cu intretinere zero, va trebui sa completezi cu apa distilata cand scade nivelul electrolitului.
Pt. mai multe detalii: www.caranda.ro

Pe maşina mea am pus baterie Rombat Cyclon 55 A la 20.05.2000 şi am schimbat-o la data de 10.11.2005. A ţinut eroic. De fapt motorul porneşte foarte uşor. La dat de 10.11.2005 am cumpărat bateria Rombat Tornado 70 A, acum e în garanţie şi funcţionează bine. Îţi recomand o baterie Rombat, de 55 - 65 A, cumpărată doar de la Reprezentanţă, ştii, din cauza problemelor de garanţie.

un silver by bosch de 75 ah e super pe dacie.si fara intretinere;)