Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbare pivot inferior si bucse brat, am nevoie de sfaturi

Acuma, ce intelegi prin "repede"? Daca presa lor o fi fost hidraulica si avind forta mare a scos bucsele rapid dar la efort mare, e una; daca a fost "surub/piulita" si au iesit rapid, cam urita treaba; asta ar arata ca bucsele isi vor crea jos rapid in brat si nu-si vor mai face treaba.

Acuma, ce intelegi prin "repede"?
Daca presa lor o fi fost hidraulica si avind forta mare a scos bucsele rapid dar la efort mare, e una; daca a fost "surub/piulita" si au iesit rapid, cam urita treaba; asta ar arata ca bucsele isi vor crea jos rapid in brat si nu-si vor mai face treaba.

Acele smecherii despre care am afirmat eu,te ajuta sa lucrezi singur si eficient.E nevoie de presa pentru ROTULE si de cea pentru extras si introdus bucsile in bratul inferior.Si scule bine-nteles.Sunt multe de spus, dar nu as vrea sa afirme cineva ca eu dau sfaturi.Doamne fereste.Dar daca vrea cineva sa stie mai mult , ma poate contacta si eu cu mare placere le voi spune ce si cum.E mai comod in service dar costa.A legerea e a fiecaruia.PASTE FERICIT!

@Mutley
De ce vrei sa iti faci provizie de bucse? Tu le schimbi des? Eu nu le-am schimbat niciodata pana acuma de cand am masina.

Le-am schimbat o singura data asta-vara. Toate. Impreuna cu tot ce inseamna articulatie, bucsa samd pe masina. Bucsele cel putin erau din uzina toate. Dar cum deja au inceput s-apara probleme pe la unele componente (de ex, am vazut sapt trecuta ca bucsa centrala de la bascula spate e coapta toata desi e Fartec) m-astept sa fie necesara refacerea operatiunii mai curand decat mi-as fi dorit.
Si cel mai deranjant este ca Fartec se spune c-ar fi cel mai bun. Si se coace asemeni cozonacului...

La inlocuirea pivotilor originali cu cei cu surub nu trebuie neaparat folosite doua piulite. Renault furnizeaza cele patru suruburi M6 pas normal 1mm, cu piulite nylock (o saiba de teflon capsulata in capatul piulitei). Aceste piulite nu se desfac niciodata de la sine, dar nu pot fi refolosite odata ce au fost demontate (sau ma rog, nu e indicat).
De asemeni cel mai grav este sa folositi suruburi normale, de OL37. Astea se reteaza fara veste (si cu cit sunt mai strinse, cu atit se reteaza mai usor). Suruburile din kit-ul Renault sunt OL60.

Daca vreti sa aflati ce calitate de otel au suruburile folosite vedeti aici codurile folosite de diversi producatori:

http://dodgeram.org/tech/specs/bolts/SAE_bolt_strength.html

asta pentru SAE

Pentru metrice, aici (cautati tabelul 10, mai jos pe pagina):

http://euler9.tripod.com/bolt-database/22.html

Pentru pivoti va trebuie cel putin 8.8 (sau trei liniute pina la margine in sistem SAE)

Succes

This post has been edited by Gheorghedracu: 6 Apr 2007, 10:04

unde ti-au schimbat tie bucsile alea cu 15 ron ??? ma duc si eu pe acolo pentru unele operatiuni d'astea la care e de munca . . .

unde ti-au schimbat tie bucsile alea cu 15 ron ??? ma duc si eu pe acolo pentru unele operatiuni d'astea la care e de munca . . .

Daca mie mi-au luat 40 lei (si nu in service ci in atelier) sa-mi schimbe teava de legatura intre tobe, unde au trebuit desfacute doar 2 tampoane, e vrajeala asta a lui cu 15 lei. 15 lei iti ia de constatare poate, fara sa-ti faca nimic.