Outline · [ Standard ] · Linear+ Oferta vw polo

motor performant,inseamna in mintea mea,consum mic,fiabilitate,in timp,si multi,multi km,cu el......si,apropo,unde mai poti fugi,cu masina in ziua de astazi,cind peste tot sunt radare,sunt puncte de penalizare,etc,etc,...si inca un avantaj,taxele mici!!!iar motoarele acestea pe benzina cu cilindree mica,1.2, 1.4,nu sunt nici asa de sofisticate din punct de vedere tehnic,vezi turbo,etc....

motor performant,inseamna in mintea mea,consum mic,fiabilitate,in timp,si multi,multi km,cu el......si,apropo,unde mai poti fugi,cu masina in ziua de astazi,cind peste tot sunt radare,sunt puncte de penalizare,etc,etc,...si inca un avantaj,taxele mici!!!iar motoarele acestea pe benzina cu cilindree mica,1.2, 1.4,nu sunt nici asa de sofisticate din punct de vedere tehnic,vezi turbo,etc....

si,apropo,unde mai poti fugi,cu masina in ziua de astazi,cind peste tot sunt radare,sunt puncte de penalizare,etc,etc....

Cica vor face autostrazi.

dupa 20000 km cu polo
un mare + la capitolul stabilitate, asta fata de solenza, supernova. putin cam prea tare suspensia. m-am tot jucat cu ea in viraje si e o placere
greieri in masina absolut deloc, directie destul de precisa.
finisaje: in afara de un mic defect de imbinare la consola schimbatorului nu am ce reprosa. materialele de buna calitate, chiar daca se murdaresc destul de usor
la insonorizare : decent, dar se potea si mai bine. ( eu am tdi )
volum portbagaj : micut pentru 2 persoane suficient , pentru 4 persoane in concediu destul de limitat
cutia de vizeze nota 10, foarte precisa
frana e foarte puternica, si foarte bine dozata forta de apasare a pedalei
motorul nu intra in discutie, eu am 1.4 diesel in 3 cilindrii de care sunt foarte multumit
ca remarca : putin ciudata amplasarea politei de depozitare sub coloana de directie
haionul de inchide putin cam greu , trebuie trantit ( poate ca asa trebuie )
usile au un sistem interesant de inchidere ( opritorul usii ) de 2 ori chiar m-am lovit cand se inchideau ( au ceva forta )
ca echipare are abs, 2 airbag, drumuri grele, C.B .... e undeva pe la mijloc cu dotarile, am plecat de la confortline
defecte pana acum : 0

This post has been edited by david79: 11 Apr 2007, 15:54

Cu ce dimensiuni de cauciucuri? Ca se batea moneda pe ele mai devreme, inclusiv in ceea ce priveste stabilitatea unde i-ai dat +.

185/60/14

la polo sunt disponibile si omologate, scrie si pe usa rezervorului

165/ 70 / 13 - mai rar

165/65/14

185/60/14

195/??/15 - varianta sportline

eu am platit 100 e diferenta cana am facut comanda ca sa trec de la 165/65/14 la 185/60/14

cred ce problema dimensiunii rotilor e irelevanta

o masina gandita pentru roti de 13 nu se va comporta bine cu roti pe 15 de exemplu? cutia de viteza are in ea niste rapoarte care sunt gandite pentru un anumit diametru al rotii, cu roti mai mari se da toata ingineria peste cap.

Diametrul rotii poate ramane acelasi, daca se monteaza cauciucuri cu talon ingust.

Revenind la subiectul topicului, pot preciza ca am condus acest model, iar prin comparatie cu masina mea, deci aceeasi clasa, aceeasi cilindree, e mai buna la toate capitolele, cu exceptia:
- frane
- spatiu.
Deci cred ca e o oferta atragatoare.
Totusi, se simte lipsa unei motorizari diesel in acest nivel de echipare.

este o oferta interesanta avand in vedere ca tabla de la vw chiar nu rugineste.

Cate Logan/Clio/Albea&stuff ai vazut tu ruginite? Bineinteles, in conditii de xploatare normale.

Cate Logan/Clio/Albea&stuff mai vechi de 5-6 ani ai vazut?

Clio e pe strada de mai mult de 6 ani, din cate stiu eu, argon.

Stiu, Clio-ul are ceva ani, dar eu , precum si St probabil ne refeream la astea mai noi, de dupa 2001, de unde stii ca virgula generatiile vechi de Clio nu au beneficiat de un tratament diferit la tabla? macar cele vechi nu-s facute la mama dracu' , ci la mama lor.

Firmele serioase aplica virgula galvanizarea de pe la inceputul anilor 90. Deci si modelele mai vechi de clio cred ca virgula sunt galvanizate.

Deci virgula nu sunt nici alea vechi virgula galvanizate punct

Deci virgula nu sunt nici alea vechi virgula galvanizate punct

Ai virgula dreptate!

motorul in trei cilindrii,este mai echilibrat decit cel in patru,

Esti sigur ? Eu stiam contrariul , cu cat creste numarul cilindrilor putem vorbi de o echilibrare superioara . Te invit sa verifici " echilibrarea mai buna " la un motor de Matiz , daca nu ai avut timp sa faci o comparatie intre motoarele de 1,4 si si 1,2 de la Polo .
Cat despre zgomot , cel de 1.2 suna cel putin straniu , ai nevoie de ceva timp sa te obisnuiesti cu noul "sound" .Cred ca o alegere mai inteleapta ar fi o motorizarea de 1.4 , dar deja au sarit din buzunar 2000 eur si sunt off topic .