Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme si circoteli vazute la Logan

Salut! 1-La parasolar sofer, in locul unde are loc frecarea dintre parasolar si clema de sustinere se rupsese vinilinul (banuiesc ca nu a facut mai mult de 500 curse dute-vino). 2-La aripa spate,in locul unde vine scobitura rotii, este un surb care este prins direct pe tabla. Dupa parerea mea acolo dupa 1000-2000 km va sari vopseaua si vor aparea puncte de rugina (se putea pune o saiba plasiticata intre capul surubului si tabla).

Salut!
1-La parasolar sofer, in locul unde are loc frecarea dintre parasolar si clema de sustinere se rupsese vinilinul (banuiesc ca nu a facut mai mult de 500 curse dute-vino).
2-La aripa spate,in locul unde vine scobitura rotii, este un surb care este prins direct pe tabla. Dupa parerea mea acolo dupa 1000-2000 km va sari vopseaua si vor aparea puncte de rugina (se putea pune o saiba plasiticata intre capul surubului si tabla).

salut.
la latin efe, masina visinie:
* vopsea scursa in dreapta usii soferului (5-6 cm).
* cauciuc izolatie maneta faruri deja indoit. am incercat sa il pun la loc dar nu mai voia.
* materialul pus pe marginea usii pe interior. efectiv m-am speriat cand am dat cu mana acolo. este un plastic foarte abraziv.
* parasolarul statea cam aiurea, departe de plafon (cred ca s-a tras prea mult de el)

Am fost si eu la showroom sa vad Loganu:
- Am stat 3 oameni in spate (170-180, 70-80 kg) si am avut loc suficient. Aceiasi 3 oameni am stat in Megane in spate si eram inghesuiti. Loc e destul si in spate si in fata.
- Nu mi-a placut conducta dintre buson si rezervorul de benzina care este pe interiorul aripii, si e neprotejata. O piatra aruncata de roata ar putea s-o fisureze sad.gif .
- Vitezometrul la masina din drivetest nu functiona. sad.gif
- Portbagajul se deschide doar cu cheia. Nu exista un buton de deschidere pe capota porbagajului sau in interior. Daca imi inchid din greseala cheile in interior am pus-o sad.gif .

Am si eu o carcoteala cu iz de problema:
- la toate masinile expuse la dealer (6) acul turometrului nu statea la 0 (masinile oprite evident) ci ba la 800 ture, la la 1500, ba la 1000..etc,la nici una nu era la fel si la nici una nu era la 0! N-am mai vazut chestia asta la nici o masina romaneasca sau straina pana acum...
- Este absolut tampit mecanismul de reglare a scaunului soferului pe inaltime!
- Butoanele de pe bord sunt jenante la o masina de 8300 euro..in buna traditie 1310, SN
Cam atat deocamdata!

QUOTE

Butoanele de pe bord sunt jenante la o masina de 8300 euro..in buna traditie 1310, SN

parca varianta de varf costa 8000 euro

QUOTE

Am fost si eu la showroom sa vad Loganu: - Am stat 3 oameni in spate (170-180, 70-80 kg) si am avut loc suficient. Aceiasi 3 oameni am stat in Megane in spate si eram inghesuiti. Loc e destul si in spate si in fata. - Nu mi-a placut conducta dintre buson si rezervorul de benzina care este pe interiorul aripii, si e neprotejata. O piatra aruncata de roata ar putea s-o fisureze  :( . - Vitezometrul la masina din drivetest nu functiona. sad.gif   - Portbagajul se deschide doar cu cheia. Nu exista un buton de deschidere pe capota porbagajului sau in interior. Daca imi inchid din greseala cheile in interior am pus-o  :( .

My friend, daca iti uiti chieile in portbagaj nici o problema Dacia s-a gandit si la asta: ai chei de rezerva. laugh.gif

daca vrei vopsea metalizata si garantie de 3 ani costa 8300 euro ...

pentru ca suntem la rubrica carcoteli, as vrea sa adaug o concluzie preliminara: intr-adevar Loganul a ramas o Dacie!

la masina pe care am incercat-o eu azi nu existau punctele de prindere ale centurilor din spate!!!!! nu existau ... nu ca erau sub bancheta sau ceva. pur si simplu nu existau ... nu mai are rost sa intram in alte detalii :shock:

In continuare cumparatorii de logan trebuie sa isi faca lista de acasa cand ridica masina si sa verifice punct cu punct daca toate dotarile sunt pe masina, si daca sunt in stare ok ... :twisted:

esti sigur? Si eu am comentat ca nu exista si dealer-ul a zis ca le-au bagat sub bancheta... mi se pare stupit sa nu existe, nu crezi?

Le adaug si eu aici
- Sina scaunului sofer (la masina de test deja se blocase; sper sa nu fie o problema des intalnita, desi...)
- Lipsa contraaripilor metalice pe fata (a oalelor rotilor; exista doar oalele din plastic - usor de observat pe o masina alba)
- Discurile neventilate
- Portbagajul (care pe masurate are doar vre-o 450 litri + spatiile laterale dinspre spate). Sistemul de balamale+arcuri ocupa mult spatiu din portbagaj
- Modul cum e montata roata de rezerva (cu janta in sus)
- Ruliul in curbe
- Zgomotul interior (izolarea fonica - se putea mai bine)
- Pozitia butoanelor de climatizare, a manetei de recirulare si a butonului pentru oglinzi electrice
- Spritarea parbrizului, fara plecarea stergatoarelor (clasic la UCH)
- Mocheta potbagajului (fara suport rigid - ca si la Symbol de altfel)
- Pozitionarea banchetei spate (nu stiu de ce am trait cu impresia ca spatarul e mai la verticala ca de obicei - ceea ce conduce bineinteles si la o crestere a locului pentru genunchi)

Mai copii, voi faceti niste afirmatii despre Clio Symbol pe care ori nu le cunoasteti, ori va amagiti singuri ca "asa e si la modele mai scumpe Renault". Deci:
1. portbagajul de la Symbol nu flambeaza absolut deloc si nici nu e pericol sa loveasca luneta;
2. intr-adeva, are arcuri, dar ele intra intr-o masca de platic si nu sunt deloc deranjante;
3. mocheta e rigida, nu se poate impaturi si se scoate destul de greu din portbagaj. eu am clio symbol de 1 an si 3 luni, si nici nu s-a valurit, nici nu s-a deformat mocheta.

QUOTE

Fratilor, vad ca vi s-a pus pata pe roata de rezerva. Nu are Clio nimic peste roata de rezerva in afara de mocheta si voi vreti sa aiba loganu care e cu 2000 Euro mai ieftin? treba este ca roata vine la nivel cu podeaua porbagajului iar mocheta este destul de groasa, plasticata (sau plastifiata, nu stau sa ma gandesc care e corect acum) si de aceea nu este nevoie ca la cielo de placa aia sa o acopere... .

Este OK, ai dreptate, dar hai sa fim un pic mai pretentiosi, ce D-zeu !
Cu cat se ridica acest cost al masinii daca acolo puneau un capac sau o mocheta care sa sustina o greutate cat de cat ?!?
Vezi, asta este problema noastra a romanilor, ca acceptam multe porcarii si CULMEA - pe banii nostri.

Vreau sa semnalizez o viitoare problema. Exista riscul ca puntea de pe spate intre 0 s i3 ani sa cedeze. Uitati-va la ea cum e facuta pun pariu ca in trafic cu timpu ea se va indoi si va tocii cauciucuriele alea de c.c.t si ulterior va ceda. Eu asa ceva la 1300 nu am auzit sa se fi intamplat pentru ca e bine realizata nu ca la Logan unde este o simpla bara si mai formeaza si o parghie de gradul 3 ca sa fie beton.



:cry:

QUOTE

dezavantaj major - motor extrem, de puturos . Aveam pretentii de la un 1.6 90CP dar e dezamagitor. in treapta a 3-a la 40 pe ora am turat=o la 4.000 de ture cu greu .. mi-au luat 2-300 de metri sa o duc la 4.000 si deabea urca spre 60 extreem de puturos.am inteles ca ar fi cutia de vina... ma rog   tipul de la dealerul la care am fost mi-a zis ca au urcat-o la 195km/h .. greu de crezut

Am studiat si eu mai bine ce a zis cineva pe acest forum. Faptul ca pedala de acceleratia aproape jumatate de cursa o face intrand intr-o scobitura in podea. Si daca presul intra sub pedala....

QUOTE

Vreau sa semnalizez o viitoare problema.  Exista riscul ca puntea de pe spate intre 0 s i3 ani sa cedeze. Uitati-va la ea cum e facuta pun pariu ca in trafic cu timpu ea se va indoi si va tocii cauciucuriele alea de c.c.t si ulterior va ceda. Eu asa ceva la 1300 nu am auzit sa se fi intamplat pentru ca e bine realizata nu ca la Logan unde este o simpla bara si mai formeaza si o parghie de gradul 3 ca sa fie beton.

Puntea la 1300 este o punte rigida cu brate longitudinale, la Logan e o punte cu epura deformabila in intentia de a realiza o suspensie mai moderna fara a-i creste prea mult costul de productie ... asa a fost proiectata, aparenta de fragilitate e doar o aparenta!

Am gasit si eu destule probleme mai mult sau mai importante la Logan, dar majoritatea au fost deja amintite asa ca n-am sa mai repet... La lista as vrea sa adaug insa nesimtirea si neprofesionalismul unor dealeri.
Urcat in una din masini am intrebat si eu de ce este acceleratia asa "cazuta", nu e reglat cablul?. Mi s-a raspuns pe un ton IRONIC ca Logan nu are cablu de acceleratie, are senzor de turatie :shock: Ce are sula cu prefectura (scuzati expresia). Ulterior am fost intrebat de o domnisoara de acolo ce parere am de Logan si am izbucnit: Ce parere sa am daca e facuta in Romania, de romani si daca se strica trebuie sa vin la ei la firma sa mi-o repare.
Mai tarziu, tipul cu senzorul de turatie a recunoscut ca a gresit si a spus ca acceleratia are cursa mica din cauza presurilor :mrgreen:
Pacat!

Fiind vorba de circoteli, subiectul a fost mutat la... birfe :mrgreen: :wink:

QUOTE

La lista as vrea sa adaug insa nesimtirea si neprofesionalismul unor dealeri.

Pai cum ziceam si eu intr-un post la "drive-test"

QUOTE

Diverse elcubratii ale baiatului de la AMG cu care am mers in masina: \" ABS-ul intra in functiune la viteze de peste 100\" \" Viteza e limitata electronic la 175 km/h\" \" Turatia e limitata la 5000 rot.\" raspuns la intrebarea \" E aceeasi cutie de pe SLZ?\": \"Nu, ca asta are motor mai puternic\" !! \" Cutia de viteze e setata in vitezele 1,2,3 pentru carat greutati mari si de aceea demareaza mai incet\"

Nu pot sa bag mana-n foc ca toate sunt bazaconii ca nu ma pricep asa de bine, dar pareau suspecte si de aceea le-am mentionat . Din pacate nici unul din cei mai priceputi ca mine de pe forum nu m-au lamurit asa ca mai incerc.

tipul de la latin efe se lauda ca au atins 195 pe DN1 la ~ 6.000 ture in viteza a5-a .. greu de crezut
toti mintim dar asta isi bate joc de minciuna :lollol:
la anul logan va costa 5000 euro dar ii va scoate bara de torsiune si inca citeva "nimicuri" dupa spusele lor :mrgreen:

in sfirsit am reusit sa fac drive test pe ambition. adaug celor observate "la rece" ce am vazut "la cald" in 1,5 km parcursi
- masina mi s-a parut puturoasa la demarari (kalos 1,4 94CP raspunde mai prompt la acceleratie)
- acceleratia mi s-a prut "moale"
- am frinat brusc de la 60-70 km/h. abs-ul a functionat spre sfirsit, DUPA ce masina a mers putin cu rotile blocate. sincer nu stiu daca este un functionament normal. poate ca da, poate ca nu....
- la curbe se smite ca e "inalta"

Eu nu sint chiar asa de circotas, dar am si citeva mici observatii:
1. Lipsa discurilor ventilate (un - fata de DSN)
2. Lipsa chederului de mascare la luneta. Arata de parca luneta e pusa cu prastia acolo.
3. Instabilitatea in curbe luate mai in forta.
4. Minerele de viraj fixe.
5. Capul schimbatorului e dizgratios rau. (poate femeilor o sa le placa :twisted: )
6. Cauciucuri Montana :vmad:

Inconturnabil, poate o fi virful de gama la 8300, cu pret de plecare la 5000, dar macar optional sa ai posibilitatea sa iti imbunatatesti masina.
Or, in buna traditie romaneasca, in continuare vom ramine mecanici si electricieni chiar si pe Logan (actuatoare la portbagaj, blana la capota, piele la volan, schimbatoare momo, incalzire la oglinzi etc.....).

[quote]
2. Lipsa chederului de mascare la luneta. Arata de parca luneta e pusa cu prastia acolo.
[/quote]

laugh.gif asta-i chiar buna, pana acum măcăneaţi ca sunt chederele mari si groase, si acum cand au pus fara cheder, nu va place 8)

frate, am zis cheder de mascare nu de etansare
uita-te la Cielo si o sa vezi cum e :wink:

palup, incalzire la oglinzi exista deja pe varianta de top! wink.gif

scuze atunci, o sa ma duc sa frec dealeru la cap (de fapt fetele din show-room) sa-mi arate unde naiba e butonul ala ca eu n-am dat de el :wink:

[quote]
scuze atunci, o sa ma duc sa frec dealeru la cap (de fapt fetele din show-room) sa-mi arate unde naiba e butonul ala ca eu n-am dat de el
[/quote]

Din cate stiu e acelasi cu butonul dezaburire luneta!. Si mie mi-au spus la drive-test ca oglinzile sunt incalzite.

Aha, e clar. Inseamna ca fetele alea chiar sint doar de decor. Inca un punct minus :twisted: , dar au la plusuri... :inger:

[quote=maddan,13 Sep 2004, 10:20]
Faza misto la RealitateaTV (singurul reportaj coerent de la drive test-ul din Cappadochia), a fost ca au aratat accelerarea de la 0 la 120km/h (suficient de rapida, cu toate ca turometrul aproape rupea cadranul ala, ceea ce inseamna ca ii daduse talpa, nu gluma), apoi au... TAIAT imaginea, si au aratat doar vreo 3 secunde cu masina la 180 km/h, dar se cam legana imaginea...
De ce oare or fi taiat imaginea exact in plaja de viteze unde se plange mai toata lumea? O fi murit acolo motorul, si apoi o fi durat 3-6 minute pana au ajuns la 180km/h? Ca ma gandesc ca daca erau doar 20-30 de secunde intre 120 si 180, ar fi aratat... :roll:




din ce stiu eu ,e ca la motoarele pe injectie la unele modlel nu stiu dca e cazul si aici ,dar poate e ,este ca acul turometrului la capatul ceasului inseamna oprirea motorului pt ca sa nu sara afara de sub sub capota,e adevarat.

acul turometrului la capatul ceasului inseamna oprirea motorului

e chiar interesanta chestia
stie careva??