Outline · [ Standard ] · Linear+ DRIVE TEST / Sport cu diesel, Megane

DRIVE TEST / Sport cu diesel Prin Megane RS dCi, Renault propune fanilor de maşini sportive o alternativă economică la modelele gurmande pe benzină. Sînt mulţi şoferi care îşi doresc o maşină cu caracteristici sportive, dar în acelaşi timp prietenoasă cu buzunarele lor. Renault s-a gîndit la aceştia şi a lansat Megane RS dCi (foto 1), un model "nărăvaş", dar pe motorină. Primul model diesel realizat de divizia de performanţă Renault Sport, Megane RS dCi are sub capotă un propulsor de 2,0 litri şi 175 cai-putere. Designul este identic cu al fratelui său pe benzină, nici un element exterior netrădînd faptul că este vorba de un diesel. Odată pornit însă, sunetul specific al motorului risipeşte orice îndoială. Silenţios, propulsorul compensează cei 50 cai-putere în minus faţă de RS-ul pe benzină printr-un cuplu maxim de 360 Nm, obţinut încă de la 2.000 rpm. Acest lucru se traduce prin acceleraţii bune (8,3 secunde de la 0 la 100 km/h) şi printr-un răspuns prompt al motorului la regimuri joase. Deşi transmisia manuală are şase trepte, acestea sînt destul de lungi, permiţînd o rulare relaxată chiar pe un drum virajat de munte. Atenţie însă la turometru, pentru că motorul urcă în turaţii fără prea mult zgomot, pînă aproape de 5.000 rpm. Disponibil în două variante de caroserie, cu 3 şi 5 uşi, Megane RS dCi propune clienţilor tot două alegeri în privinţa şasiului: cel standard de RS, precum şi unul denumit Cup, care are arcurile şi amortizoarele întărite cu 37, respectiv 10 la sută. Comportamentul rutier este bun în ambele cazuri, cu un mic plus pentru Cup, inginerii francezi împăcînd bine cerinţele dinamice cu cele de confort. Totuşi, sport e prea mult spus pentru Megane RS dCi. Lipsesc senzaţiile, maşina nu se pilotează, ci se conduce. Predomină confortul în dauna sportivităţii. 6,5 litri la 100 km este consumul mediu al lui Megane RS dCi 220 km/h este viteza maximă pe care o poate atinge Megane RS dCi Clio la maximum Cel mai performant Clio poartă numele F1 Team R27 şi este un omagiu adus performanţelor Renault în Formula 1. Dotată cu un motor pe benzină de 2,0 litri şi 200 cai-putere, ediţia specială Clio (foto 2) are arcuri şi amortizoare întărite, o gardă la sol coborîtă cu 7 mm faţă de Clio RS, precum şi frîne îmbunătăţite. Atinge 100 km/h cu start de pe loc în 6,9 secunde, iar caroseria este decorată cu însemnele echipei de F1 Renault. Sursa Auto F1

Attached thumbnail(s)
48889_renault.jpg ( Size: 20.9k ) Number of downloads: 160

DRIVE TEST / Sport cu diesel

Prin Megane RS dCi, Renault propune fanilor de maşini sportive o alternativă economică la modelele gurmande pe benzină.
Sînt mulţi şoferi care îşi doresc o maşină cu caracteristici sportive, dar în acelaşi timp prietenoasă cu buzunarele lor. Renault s-a gîndit la aceştia şi a lansat Megane RS dCi (foto 1), un model "nărăvaş", dar pe motorină.

Primul model diesel realizat de divizia de performanţă Renault Sport, Megane RS dCi are sub capotă un propulsor de 2,0 litri şi 175 cai-putere.
Designul este identic cu al fratelui său pe benzină, nici un element exterior netrădînd faptul că este vorba de un diesel. Odată pornit însă, sunetul specific al motorului risipeşte orice îndoială.

Silenţios, propulsorul compensează cei 50 cai-putere în minus faţă de RS-ul pe benzină printr-un cuplu maxim de 360 Nm, obţinut încă de la 2.000 rpm. Acest lucru se traduce prin acceleraţii bune (8,3 secunde de la 0 la 100 km/h) şi printr-un răspuns prompt al motorului la regimuri joase.
Deşi transmisia manuală are şase trepte, acestea sînt destul de lungi, permiţînd o rulare relaxată chiar pe un drum virajat de munte. Atenţie însă la turometru, pentru că motorul urcă în turaţii fără prea mult zgomot, pînă aproape de 5.000 rpm.

Disponibil în două variante de caroserie, cu 3 şi 5 uşi, Megane RS dCi propune clienţilor tot două alegeri în privinţa şasiului: cel standard de RS, precum şi unul denumit Cup, care are arcurile şi amortizoarele întărite cu 37, respectiv 10 la sută. Comportamentul rutier este bun în ambele cazuri, cu un mic plus pentru Cup, inginerii francezi împăcînd bine cerinţele dinamice cu cele de confort.

Totuşi, sport e prea mult spus pentru Megane RS dCi. Lipsesc senzaţiile, maşina nu se pilotează, ci se conduce. Predomină confortul în dauna sportivităţii.

6,5 litri la 100 km este consumul mediu al lui Megane RS dCi
220 km/h este viteza maximă pe care o poate atinge Megane RS dCi

Clio la maximum
Cel mai performant Clio poartă numele F1 Team R27 şi este un omagiu adus performanţelor Renault în Formula 1. Dotată cu un motor pe benzină de 2,0 litri şi 200 cai-putere, ediţia specială Clio (foto 2) are arcuri şi amortizoare întărite, o gardă la sol coborîtă cu 7 mm faţă de Clio RS, precum şi frîne îmbunătăţite. Atinge 100 km/h cu start de pe loc în 6,9 secunde, iar caroseria este decorată cu însemnele echipei de F1 Renault.
Sursa Auto F1

2000 cc diesel , 175 CP ... super masina . Pentru mine, ramane totusi un vis ..............

Sunt curios ce pret are...asta daca s-ar aduce si in Romania asa ceva...

Ce super,vreau si eu un dci de 120CP macar,este alegerea ideala pentru cei cu un mers sportiv si in acelasi timp cu un consum foarte mic.

j.d. : Daca o aduce la noi, cred ca in jur de 26.000 DDP...

Pacat ca pe sedan/estate nu pun decat cel mult 2.0dci 150cp, si asta in franta ...

buni si aia, ce mai e pana la 175? trage de rupe.