Outline · [ Standard ] · Linear+ Urme ulei/vaselină (?) la îmbinările motor/cutie

Urme ulei sau vaselină (?) la îmbinările motor/cutie... Unui prieten de-al meu, la al său Logan, pe la îmbinările motor/cutie, precum şi la alte îmbinări ale motorului cu diverse piese, sonde şi alte obiceiuri populare i se văd uşoare urme de unsoare. Fiind cu ea la Service (maşina e în garanţie încă) i s-a spus că garniturile au fost montate cu vaselină pe ele, astfel încît datorită regimurilor de funcţionare la temperaturi înalte ale motorului, vaselina s-a topit, ieşind la iveală. Cu alte cuvinte, după ceva kilometri (tipul are vreo 5000) "aşa face-vor toate". Aţi observat aşa ceva la voi? Eu n-am decît 1500 km şi deocamdată nu am sesizat fenomenul respectiv. Deocamdată... Am editat deoarece trebuie precizat că va fi necesar să priviţi cu foarte mare atenţie, fiindcă un ochi neavizat poate trece cu vederea peste zonele respective. This post has been edited by ursamajor: 26 Jun 2005, 17:45

Urme ulei sau vaselină (?) la îmbinările motor/cutie...

Unui prieten de-al meu, la al său Logan, pe la îmbinările motor/cutie, precum şi la alte îmbinări ale motorului cu diverse piese, sonde şi alte obiceiuri populare i se văd uşoare urme de unsoare. Fiind cu ea la Service (maşina e în garanţie încă) i s-a spus că garniturile au fost montate cu vaselină pe ele, astfel încît datorită regimurilor de funcţionare la temperaturi înalte ale motorului, vaselina s-a topit, ieşind la iveală. Cu alte cuvinte, după ceva kilometri (tipul are vreo 5000) "aşa face-vor toate". Aţi observat aşa ceva la voi? Eu n-am decît 1500 km şi deocamdată nu am sesizat fenomenul respectiv. Deocamdată...

Am editat deoarece trebuie precizat că va fi necesar să priviţi cu foarte mare atenţie, fiindcă un ochi neavizat poate trece cu vederea peste zonele respective.

This post has been edited by ursamajor: 26 Jun 2005, 17:45

Voi n-aveti ce face , pe bune!
Cautati urme de vaselina pe motor....
Bine si in afara de disconfortul "estetic" ce probleme ridica chestia asta?
Explicatia mi se pare corecta, asa se monteaza garniturile.

Voi n-aveti ce face , pe bune!
Cautati urme de vaselina pe motor....

Ba da, avem ce face. Şi în afară de asta mai şi observăm.
Ideea este că acele urme de unsoare (ulei sau vaselină, nu ştiu) se află în nişte puncte sensibile, adică la îmbinări. Probleme mari nu ridică decît dacă pe-acolo începe să "plîngă". Asta e, de fapt, observaţia şi, implicit, nedumerirea. Şi apariţia acestor pierderi de ulei la maşini noi trebuie să dea de gîndit, nu? Eu nu sînt genul care caută nod în papură, însă o problemă cu implicaţii în buna funcţionare a motorului nu trebuie luată în glumă. Cu alte cuvinte, una e să-ţi scîrţîie centura de siguranţă (cum am văzut un thread pe forum) şi alta e să-ţi "picure" motorul. Au revoir!

Pina la revoir eu zic sa stergeti zonele "afectate" si sa va mai uitati din cind cind pe acolo; una este sa ai "urme" de vaselina si alta sa-ti "picure".

si a mea este unsa cu ceva pe dedesubt in special in zona motor cutie,dar nu ma deranjeaza prea tare.

Ideea este că acele urme de unsoare (ulei sau vaselină, nu ştiu) se află în nişte puncte sensibile, adică la îmbinări.

Si la imbinari se folosesc garnituri, care se ung cu vaselina la montaj.
Au revoir!

Problema descrisă de mine nu face parte din ciclul "paranoia". Era o chestiune serioasă. Acele urme de lichid/unsoare sau ce-o mai fi i-au apărut acelui individ şi pe la diverse sonde (ne)adiacente motorului. Şi acolo, să fim serioşi, nu se pune problema de montaj tehnologic cu vaselină. Faptul că am precizat că tipului i s-a spus despre chestia cu vaselina a fost fair-play din partea mea. Puteam să nu fi spus şi-atunci eram curios să văd cîţi berbeci se mai dădeau atotştiutori vis-a-vis de această chestiune...

This post has been edited by AL: 1 Aug 2005, 14:36

Ca sa lamurim putin problemele... la imbinarile motorului, pentru etansare, se utilizeaza diferite tipuri de masticuri... de asemenea se utilizeaza si vaselina... la momentul imbinarii partilor, in urma presarii, surplusul de mastic sau/si vaselina iese in afara... uneori acesta nu este complet sters in fabrica si raman acele urme de care vorbiti...nu este nimic anormal in asta!!!

@bomic... la motoarele care echipeaza DSN, SLZ si LGN nu se mai folosesc garnituri pentru anumite etansari ci mastic din acela care, dupa solidificare, devine exact ca o garnitura... sunt vreo 3-4 feluri de tuburi LOCTITE folosite la imbinarea unui motor, cutie etc.

Corect AL, dar la chiuloasa , distributie sau evacuare, nu cred ca pun mastic. Pentru ca in acele zone se observa cel mai des acele urme de unsoare si pe la suruburile de stringere, cel putin asa am avut eu la SLZ in primii km. Cit priveste faptul ca Ursamajor spune ca si in alte locuri se vad acele urme, ex. sonde, etc., sa fim seriosi, dar orice reper care sta in magazie, e protejat intr-un fel sau altul si pentru orice surub se da cu vaselina. Voila....motive de neingrijorare.

... la momentul imbinarii partilor, in urma presarii, surplusul de mastic sau/si vaselina iese in afara... uneori acesta nu este complet sters in fabrica si raman acele urme de care vorbiti...nu este nimic anormal in asta!!!

nu au RĂMAS, ci au APĂRUT urme de unsoare... e o diferenţă. Eu întrebam dacă eventuala tasare a garniturii, coroborată cu topirea eventualei vaseline puse acolo la montare ar putea face să apară acele urme de unsoare. Altfel, e vorba de pete de ulei, nu?



This post has been edited by AL: 1 Aug 2005, 14:36

Am schimbat si eu uleiul ieri la loganul prietenei mele si am observat pe dedesubtul masinii ( scut,articulatii,cutie) niste urme de unsoare,care nu era insa nici ulei nici vaselina.Mi-a zis respectivul mecanic ca asa vin din fabrica,un fel de protectie.La motor nu era insa nimic,doar praf.

Eu zic sa pui niste poze, sa vedem si noi exact despre ce e vorba.
Ca din vorbite, nu ne putem exprima daca e problema sau e normalitate
Si ar fi fost evitate si unele "contre"...

Eu zic sa pui niste poze, sa vedem si noi exact despre ce e vorba.
Si ar fi fost evitate si unele "contre"...

O să încerc să pun şi poze, dacă mă mai întîlnesc cu amicul.
Treaba cu contrele e meteahnă veche la români! E modul de a-şi impune punctul de vedere al celor care nu prea au argumente şi se dau atotştiutori. Totul se trage de le criza de autoritate prin care, din păcate, trecem...

helou
am o mica problema de pe vremea cand ma atentiona tata la 1310 nu o forja ca arunca uleiul maretul Logan se pare ca si el respira asa suficient cat sa ma enerveze pe mine ..pe marginea unde e prins probabil peste chiuloasa apar pete de ceva maroniu verzui care dupa umila mea parere este ulei ...am sets si dupa ~200-300 km iar au aparut...stiu ca pe vremuri la 1310 se strangea chiuloasa dupa un nr. de km sa inteleg ca mai e valabil la Logan ?

Ba da grea e limba asta romana ... sa moara masa si cu taso'.
Pai nici nu-i de mirare ce paranghelii apar la astia pe la bac, capacitate etc ...

On topic: fa si tu un drum pana la service ca de aia e in garantie.

This post has been edited by Obscuru: 7 Jul 2005, 11:05

Ba da grea e limba asta romana ... sa moara masa si cu taso'.
Pai nici nu-i de mirare ce paranghelii apar la astia pe la bac, capacitate etc ...

On topic: fa si tu un drum pana la service ca de aia e in garantie.

...asa este da am un superviser cam rau si ... nu am mai citit ce am scris...
oricum as prefera un raspuns la topic si nu referitoare la limba romana ...
multumesc

1. La logan NU se mai strange chiulasa.
2. NU este normal
3. Reiterez sfatul lui Obscuru: mergi la service

Ca fapt divers !E o tampenie pt ca vaselina normala sau uleiul dizolva cauciucul in timp !

Ooops!! Care cauciuc?

Aaaa..aaaa..aa, chiar, ca fapt divers, care cauciuc? De la garnitura de chiulasa? De la garnitura baii de ulei? De la care garnitura despre care s-a vorbit pe aici?

mamaa ce s-a ales prafu topicul...asta/.////
anyway citat din clasici "Nu are nimic...nu cred ca e ulei "(mecanicul)
IO:Domne' as vrea sa fiu sigur ca sa remediem...
"Da faceti o programare ...(ALTA)"-ma dusesem pt altceva ce-i drept...si asteptasem 2 saptamani ata ete

acum 2 zile am fost la revizia de 15000 si i-am rugat sa-mi stranga capacul de la colbutori pentru ca imi lacrima ulei pe acolo...mi-au strans capacul insa ieri m-am dus din nou pentru ca problema a reaparut. de data asta mi-au schimbat garnitura - e o garnitura metalica si nu se foloseste nici un fel de mastic sau vaselina la montare. problema mea este ca astazi a reaparut fenomenul si am fost din nou in service (Neamt - Automoldova). Seful de servicemi-a facut o programare pe luni si mi-a promis ca se va "ocupa personal" de problema.
daca nici luni nu rezolva problema am sa sun la vocea clientului sa vad ce imi spun de acolo. ce am observat este ca inginerii si mecanicii din service se adunasera ca la masini straine si se chinuiau sa dea de un tip Florin care facuse training la Dacia pentru ca nici unul nu stia car de tare sa stranga capacul de la colbutori.

intrabarea mea este cine imi va plati mie drumurile in service, benzina folosita de ei la testarea masinii, banii pe care ii voi da eu pe taxi cat timp nu am masina.....
- intrebari fara raspuns -

am sa va tin la curent cu ce vor face in service dar si cu raspunsul de la vocea clientului
Bafta

Se strang intai cele doua din fata de pe mijloc, apoi cele doua din spate de pe mijloc, dupa care se strang cele din colturi din fata si apoi cele din colturi din spate. In aceasta etapa cu 2 Nm (prestrangere). Apoi la final sa fie toate stranse la 10 Nm, in aceeasi ordine.
Ie bine, ie profesionisti in service... Vai steaua lor...

multumesc klaus

azi am fost in service si au spus ca imi vor schimba capacul de la tacheti....cica ar putea fi ovalizat....nu a zis nimeni nimic de ordinea de strangere si de forta de strangere. i-am intrebat eu si au ridicat din umeri. acum astept sa vina piesa de la pitesti si va mai scriu dupa aceea. merci inca odata.

abia ieri (29 septembrie) mi-au montat pe logan capacul de la tacheti...asa de tarziu pentru ca au asteptat piesa de la Pitesti...sper sa nu mai curga ulei. Oricum a durat ca o luna.......baietii astia nu sunt obligati sa prelungeasca garantia?

Ba da!. daca nu ai mers cu masina in acest interval (capac scos...). Si SUNT OBLIGATI sa scrie in cartea de service. Daca nu vor, dai un tel. la VC. Si daca nici atunci nu vor (ma indoiesc), faci o reclamatie la ANPC (dar intai ii ameninti cu ea, ca sa se miste mai dinamic).
Garantia se prelungeste cu perioada de neutilizare a produsului, cat a stat in service. Deci trebuie sa ai scris pe carnetul de garantie data la care ai facut reclamatia, si data la care s-a rezolvat.

am schimbat si eu saptamana trecuta garnitura de la capac, si da e metalica, la mine a inceput sa transpire de la primi 500 de km si acuma am 26.000, au strans-o la fiecare revizie si la o vizita la 24.000 km, acuma astept rezultatul, iar daca nu mai curge poate ma indur sa spal motorul.

Atasez si eu niste poze...in zonele indicate e murdar si nu cred ca doar de praf
Ce parere aveti ?

This post has been edited by kinder74: 17 May 2006, 08:08

Attached thumbnail(s)
P1010363.JPG ( Size: 31.22k ) Number of downloads: 187
P1010362.JPG ( Size: 65.11k ) Number of downloads: 187

Cred ca numai Vocea clientului te poate rezolva..e grav

dar ce e acolo ? ulei ? de unde ?