Outline · [ Standard ] · Linear+ vine vara si incep problemele, racire motor

Odata cu venirea caldurii am patit urmatoarea problema:s-a rupt (spart) tridentul(racordul de plastic cu 3 tevi) ce face parte din sistemul de racire.Bun ,nici o problema,l-am inlocuit dupa ce am comparat masina cu o locomotiva.Problema mea este urmatoarea: - o sa se mai intample?este un plastic asa de prost acela,sau doar imi sta mie temperatura prea sus(in limita de sus a indicatorului sub cele 2 liniute albe)?referitor tot la ceeasi problema: - la ce distanta trebuie sa stea elicea fata de radiator,mi se pare ca este cam departata,si oare daca sta mai aproape nu s-o fi facind o racire mai eficienta? - ce este mai eficient in racire,lichidul de racire sau apa distilata simpla? - cum se face aerisirea sistemului de racire,aerul se descarca in vasul de expansiune cum am auzit eu sau se deschid cele 2 robinete de pe furtune si se lasa motorul pornit pana nu mai iese aer? Am cautat prin alte topicuri si nu am gasit raspunsuri la intrebari,scuze daca ele exista.

Odata cu venirea caldurii am patit urmatoarea problema:s-a rupt (spart) tridentul(racordul de plastic cu 3 tevi) ce face parte din sistemul de racire.Bun ,nici o problema,l-am inlocuit dupa ce am comparat masina cu o locomotiva.Problema mea este urmatoarea:
- o sa se mai intample?este un plastic asa de prost acela,sau doar imi sta mie temperatura prea sus(in limita de sus a indicatorului sub cele 2 liniute albe)?referitor tot la ceeasi problema:
- la ce distanta trebuie sa stea elicea fata de radiator,mi se pare ca este cam departata,si oare daca sta mai aproape nu s-o fi facind o racire mai eficienta?
- ce este mai eficient in racire,lichidul de racire sau apa distilata simpla?
- cum se face aerisirea sistemului de racire,aerul se descarca in vasul de expansiune cum am auzit eu sau se deschid cele 2 robinete de pe furtune si se lasa motorul pornit pana nu mai iese aer?

Am cautat prin alte topicuri si nu am gasit raspunsuri la intrebari,scuze daca ele exista.

eu recomand sa cumperi una de fier.si antigel de la policolor se numeste radipol si nu il mai diluezi cu apa.elicea sta bine:)

mie imi ajunge apa la spatiul hasurat...inainte de rosu...am schimbat elv cu altul...degeaba......termocupla : a doua ...e de 82-77....nu stiu ce naiba...cre ca trec pe elice din nou....nu prea as vrea dar situatia o impune.....la cald am presiunea de ulei la ralanti de 2....niciodata nu a stat asa jos presiunea la ulei cu elicea.....nu prea as vrea sa fac motoru.....

Dar termostatul de cat e? Poate deschide mai greu.
Incearca fara termostat si vezi daca face la fel.

This post has been edited by $$ilvviu: 25 May 2007, 22:05

pt aerisire instalatie trebuie sa scoti furtunul din vasul de expansiunesi introduci in capatul lui o palnie mai mica pe care o umpli cu apa. dupa asta deschizi numai robinetul de sus si complectezi cu apa in palnie. vezi ca trebuie sa-ti fie caloriferul pe pozitia deschis. toata treaba o faci cu motorul oprit. bafta.

mersi pentru sfaturi....dar.....stiu cum se aeriseste circuitul de racire...nu am nimic infundat....toate racordurile sunt metalice....termostatul e de 90gr si nu intentionez sa-l scot.....functioneaza bine......
cei care au elv sa zica si ei care e treaba......

merci pentru sfaturi.Totusi nu poate nimeni raspunde la intrebarile despre eficienta lichidului de racire?de unde pot cumpara racorduri metalice?

Problema principala se datoreaza termostatului care ori e uzat si nu mai deschide, ori deschide la temperatura mai mare decat cea mentionata pe el.
Chiar daca e nou, termostatul, poate sa fie prost.
Eu am electroventilator si n-am probleme, am termostat de 82 de grade... cel de 90 de grade mi se pare cam mult pentru perioadele calduroase. Pentru iarna e ok.
Daca nu ma credeti, puteti scoate de tot termostatul si o sa vedeti diferenta. (nu recomand asta decat pentru un mic test).

Alte probleme ar fi depunerile, neetanseitatea sistemului si o aerisire defectuoasa.

Termostat de 86 grade, carburatie reglata intocmai, circuit racire curat, aerisire facuta intocmai, fara ELV sau ceva de genul si nu am probleme cu temperatura de la motor. Chiar si in traficul din Bucuresti.


Si carburatia nereglata corespunzator poate sa duca la incalzirea motorului asa ca ... atentie...

This post has been edited by FLP: 27 May 2007, 02:48

vad ca nimeni nu a pus problema infundarii sau depunerii de calcar in radiator (pe circuitele lui) am avut o asemenea problema si s-a rezolvat




http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=900264

This post has been edited by bygy007: 27 May 2007, 10:39

Totusi nu poate nimeni raspunde la intrebarile despre eficienta lichidului de racire?

Niciodata nu se lasa lichidul de racire, numai apa, cum faceau pe vremeuri oamenii, spunand ca vara nu ai nevoie de antigel. Gresit Intotdeauna se pune antigel intr-o anumita concentratie, pentru a nu se coroda componentele motorului.

Plus de asta, antigelul are si rol de ungere, el fiind uleios la atingere.
Niciun fel de lichid de racire nu poate suplini ineficienta unui sistem de racire cu depuneri.

Imi pare rau daca sunt prea insistent,dar nu m-am lamurit.Motorul se incalzeste prea rau,nu fierbe dar se incalzeste foarte rau.Intrebarea mea era daca exista vreun lichid de racire care sa raceasca mai bine.Acest lucru presupune ca masina este in parametrii(nu are calcar sau alte depuneri,radiatorul este functional-nou si mare dealtfel,pompa de apa este in stare buna iar lichidul de racire contine si antigel).
A zis cineva mai sus ca reglajul carburatorului influenteaza temperatura motorului;cum anume?are legatura cu nivelul de relanti?
O sa pun o fulie mai mica la pompa de apa,poate asta schimba lucrurile un pic(viteza mai mare a elicei) si probabil o sa imi pun si un termostat(nu are).
A incercat cineva sa apropie elicea de radiator(saibe intre elice si fulie de exemplu)?

mersi pentru sfaturi....dar.....stiu cum se aeriseste circuitul de racire...nu am nimic infundat....toate racordurile sunt metalice....termostatul e de 90gr si nu intentionez sa-l scot.....functioneaza bine......
cei care au elv sa zica si ei care e treaba......

Pana azi dimineata aveam aceleasi probleme. Am cumparat un termostat la 82 gr.
si l-am schimbat pe cel de89 gr. care imi facea aceleasi probleme ca si tie.Acum am sosit de la drum si pot spune ca pe caldura asta nu a mai trecut de90 gr. in trafic prin oras.Sfatul meu:pastreaza elv-ul ca nu ai nimic de pierdut.Schimba numai termostatul!

Daca n-ai termostat, ceva nu-i in regula si cel mai probabil nu-ti indica bine. Motor incalzit prea rau, inseamna ca-ti fierbe, daca nu ti-a fiert niciodata, inseamna ca nu-ti indica bine.

de fiert nu fierbe,iar de indicat indica bine,nu am verificat asta,acul imi sta sub cele 2 liniute albe de sus(uneori pe liniuta inferioara).Pe moment nu ma ingrijoreaza foarte mult,dar afra sunt 30 de grade,mai incolo o sa fie mai cald si as vrea sa nu am surprize.Stiam ca termostatul nu are decat rolul de a ajunge motorul la o temperatura normala de functionare mai repede(sa ma corecteze cineva daca gresesc),deci nu acolo este problema.Un alt efect pe care as vrea sa il evit e presiunea uleiului scazuta,care in timp duce la uzura mai rapida(fenomen datorat temperaturii motorului,si absolut normal dealtfel).

Pai ce mai e de zis? Stiai prost, termostatul se deschide ori de cate ori temperatura depaseste pe cea inscriptionata pe el.
Temperatura optima de functionare a motorului este la 80 de grade, asta nu se obtine fara termostat. Fara termostat motorul merge rece chiar si pe timpul verii.
Daca ai electroventilator si masina sta pe loc, nu se realizeaza racirea radiatorului si asta actioneaza termocupla din radiator pentru o racire fortata.

Daca vrei sa faci si sa intelegi ce-am debitat eu aici, bine, daca nu, cauta solutii alternative si masurarea temperaturii la ochiometru.

mersi pentru sfaturi....dar.....stiu cum se aeriseste circuitul de racire...nu am nimic infundat....toate racordurile sunt metalice....termostatul e de 90gr si nu intentionez sa-l scot.....functioneaza bine......
cei care au elv sa zica si ei care e treaba......

E prea mult 90 grade. Pune unul mai "rece".

Termostat de 86 grade, carburatie reglata intocmai, circuit racire curat, aerisire facuta intocmai, fara ELV sau ceva de genul si nu am probleme cu temperatura de la motor. Chiar si in traficul din Bucuresti.
Si carburatia nereglata corespunzator poate sa duca la incalzirea motorului asa ca ... atentie...

cine vorbea
deci cu termostat de iarna,termocupla de 92 de grade ulei 10w60 presiunea ulei cu motor cald sta 3-3.5 bar temp lichidului de racire sta la sfarsitului plajei
adica la penultima linie alba.nu a trecut niciodata peste

S-a rezolvat problema.Am fost la magazin azi,am luat fulie mica pentru pompa de apa,o elice noua si termostat.Intentionam sa dau radiatorul jos,sa il curat si asa mai departe,cand colo,surpriza:aveam termostat,bine infipt si fara colier.daca stiam il schimbam in 5 minute de la inceput.Ca avertismente,daca vrea cineva sa isi puna fulie mica in loc de mare sa aiba grija la curea,sa fie noua sau mai mica,a mea este intinsa dar la reglajul maxim din alternator.E asa bine sa iti stea indicatorul la jumate in mod constant ! din partea mea se poate inchide.

Sfatul meu:pastreaza elv-ul ca nu ai nimic de pierdut.Schimba numai termostatul!

asta am sa fac...nu prea vroiam sa renunt la elv....

ce avea termostatul vechi? ca eu unul nu inteleg

ce avea termostatul vechi? ca eu unul nu inteleg

Citeste mesajul 14 si vei afla!

"termostatul e de 90gr. si nu intentionez sa-l scot.....functioneaza bine"

This post has been edited by Fizz: 28 May 2007, 21:03

Ma refeream la termostatul lui kalyyy, care era bine infipt si fara colier. Nu inteleg care a fost surpriza.

poate sunt prea acid in commenturi insa nu ma pot abtine (aveti tot netu la dispozitie si nu va documentati)
1.in masina se pune atingel tot timp pt lubrifiere si cresterea punctului de fierbere a lichidului de racie (luati de papuc diesel gaceol tip rxD)
2.scoateti comnuismu de sub capota si aruncati elicea aia si puneti un ventilator electric de nova sau altceva e cateva sute de mii si de obicei radiatoarele au si sonda ce se declanseaza parca la80 de grade ) si rezolvati orice problema legata de racire ...ah si sa aveti vasu de expansiune etans si supapa trata la 1 bar sau 0.8 si asta mai creste punctul de fierbere a lichidului

Supapele sint deja tarate la 1,2 bar iesirea si 0,8 admisia.

Iar in legatura cu cealalta informatie -elicea comunista - in 18 luni de cand circul cu masina actuala, cu elice clasica, + 6 ani inainte cu breakul lu' tata, n-a fiert odata motorul (am urcat si pe munte, am condus si pe 35 de grade, dar nu). Cat timp circuitul de racire este in stare buna si ingrijit cum trebuie (radiator mare si desfundat, nu pierde lichid, n-are garnitura de chiuloasa tandari, vasul expansor e intr-adevar bun, nu patineaza cureaua, avans reglat, termostat ales bine ca temperatura de lucru) de ce ar fierbe?
Sunt de acord ca ELV-ul e mult mai bun bun iarna versus elice clasica, pentru a nu avea o racire continua a motorului cand e deja frig afara. Vara insa, o elice normala ar trebui sa isi faca treaba la fel de bine.
Diferenta intre ELV si elicea standard vara o vad eu la mersul in coloana (debit mai mare la ELV). Dar repet - daca circuitul e bun, el asigura prin constructie racire suficienta si cu elice clasica.

This post has been edited by ATM: 1 Jun 2007, 07:16

eu am aceeasi problema...mie chiar mi-a fiert motoru de vreo 2 ori...prima data am facut aerisirea, am demontat radiatoru, am bagat presiune pe el, am schimbat termostatu cu unu de 83 parca, si tot mi-a fiert. urmatorul pas...am scos de tot termostatul si tot a fiert. problema e ca am doar un martor in bord, nu am ceas la temp apei.
in mers nu am nici cea mai mica problema, se raceste grupa mare, dar in traficul de bucuresti cu stat o ora pe pod la grant mi-a fiert...care e problema????
daca pun termocupla si elecrtoventilator in locul elicei de pe motor credeti ca se rezolva???
de unde iau un ELV mare...cat tot radiatoru...

Daca si fara termostat iti fierbe ori garnitura de chiulasa s-a prajit, ori ai "piatra" si alte depuneri pe bloc. Sau, poate vreo canalizatie a pompei obturata. da o cautare, s-a mai discutat.

azi am rezolvat problema....aveam termostat de 97 C din fabrica....dat jos si pus unul de 86 C ....asta nou e de Vaslui...o fi bun de ceva sau stau cu ochii in acul de apa ? oricum azi a functionat bine....