Outline · [ Standard ] · Linear+ Cutie de viteze cu 5 sau cu 4, Vreau sa schimb cutia de viteze cu una in 5 trepte

Si turnau o noua cutie de viteza dupa ce planetare aveau prin stoc? ma indoiesc..

Si turnau o noua cutie de viteza dupa ce planetare aveau prin stoc? ma indoiesc..

Nu, se trecuse deja la cutiile cu planetare scurte pregatitoare celor in 5 trepte; functie de raportul final (8x33 si 9x34) si de numarul de cutii cu planetare lungi ce existau pe stoc se monta una sau alta. Uneori mai conta si cine cumpara masina.

A gasit tata o cutie de viteze cu 5 trepte cu tot cu planetare pe la un mosulica ce-l stie din bodega in care merge el la bere dupa munca. Cica s-a inteles cu ala sa-i le deie cu 300 de ron. Cred ca merita. Voi ce ziceti? Oricum mai intai tre sa vad in ce stare e. Daca stie cineva ce ar trebui sa verific la ea asa preliminar inainte de a o pune pe masina va rog sa-mi ziceti.


Aaaaaaaa si inca ceva am mai gasit bord de CN cu tot cu consola si cica are si instalatia electrica (nu stiu exact ce dar asa zicea tipul) cu 200 de ron. Abia astept sa merg sa-l vad dar e in Zarnesti asa ca numai pe maine se poate.

This post has been edited by FlaviusBV: 11 May 2007, 14:22

Daca si planetarele si cutia sunt relativ bune,merita pretul.Si bordul cu tot cu instalatie....la fel.

Intrebare intrebatoare:
Cate CV , mai bine spus cate grupuri ( ex 8x33 si 9x34 ) exista? Care ce rapoarte are?

Batrana mea (D1300) merge bine, nu ma plang dar as cam dori sa-i schimb CV cu alta, ca asta pe care o are, in a 4-a la 3000rot/min se plafoneaza la aprox. 90 km/h. Merge si mai repede (am scos si 110km/h dar la 5000rot/min), nu zic ca nu dar la drumuri lungi nu-mi place sa urle motorul.

Ma indoiesc ca e cum spui tu. Sa zicem ca la 90 are vreo 3000 de ture, dar la 110 nu are in niciun caz 5000 decat daca ai probleme pe undeva la transmisie poate. Pai atunci eu cand eu am prins aproape 150 suparat fiind de un TeDeIu, ar fi trebuit sa am turatie de motor rotativ. Cutia probabil ca e identica cu a ta.

Nu ai cum sa ai in treapta a 4-a 90km/h la 3000rpm si 110km/h la 5000rpm!!!Daca ai 90 la 3000rpm inseamna ca ai 0,97 rap la a 4-a si grup 9x34.Si nu ai cum sa ai la 110 5000rpm.Daca ai 5000rpm la 110,inseamna ca ai cutie cu rap final 8x33 si 1 la a 4-a.Cam cum aveau daciile papuc.Asa ca mai uita-te inca o data pe turometru.

daca ai la 3000 rpm 90 km/h, la 5000 o sa ai 150 km/h, conform matematicii de clasa a doua.

Poate are vreo belea pe la ambreiaj si i se tureaza motorul in gol. E posibil sa se manifeste doar la viteze mari? Eu cand am avut abia mai atingeam 60 intr-a patra si trebuia sa subturez in draci ca sa ajung la destinatie(service )
Ma bucura faptul ca la 150 n-am peste 5000rpm, dar nu foarte mult pentru ca nu planuiesc sa mai ating viteza aia prea curand. Vreau sa-mi traiesc viata momentan, nu sa "decolez" cu Dacia.

Daca ambreiajul e obosit e foarte probabil sa inceapa sa patineze de la o anume viteza in sus, 100 km/h sa zicem.

Pai inseamna ca are putin de lucru la ea. In orice caz bine nu e daca merge asa, asta daca indica bine turometrul(sau cine stie, urechea). Pe A1 merg in general 110km/h, si nu mi sare de 7.5 consumul, daca-s grabit tin si 130, asta cu o cutie in patru.
Cel mai frumos e insa cand n-am nicio treaba sau nicio destinatie. Mers cu un 80, muzica cantand si o tigara in coltu' gurii.
Totusi daca e ambreiajul n-ar fi trebuit sa-l simta patinand si in viteze inferioare?

7,5 e mare, pune-ti cutie in 5 lunga, mie imi ia pe la 100-110 km/h maxim 6,5.

La viteze inferioare patineaza doar daca demareaza in forta, daca merge lent nu se simte.

Doar la demaraje violente se simte in treptele inferioare.Daca ai avea o cutie cu 5 ,ai merge f relaxat cu 110-120km/h,si consum de 6-6,5.Cu rap la a 5-a 0,76,si grup 9x34.

Bine, eu consumu' asta il zic estimativ, n-am mai avut bani sa fac plinuri consecutive recent sa spun exact. Asta e calculat cu urcare+coborare de Transfagarasan cu masina arhiplina. S-ar putea sa scad si la un 6 si ceva la un mers constant cu 90km/h pe autostrada.
Pe mine cand m-a lasat ambreiajul nu prea mai miscam nimic, in sensul ca trebuia sa merg usurel ca sa prind o oarecare viteza. Am avut beleaua la placa de presiune, ma gandesc ca daca la el e doar discul poate d-aia nu simte in trepte inferioare.

E relativ usor de verificat ambreiajul.Pe loc,cu frana de mana trasa,se introduce in treapta 1 si se incearca plecarea de pe loc.Turand ceva mai mult si eliberand ambreiajul progresiv.Daca moare motorul,inseamna ca e bine.Daca nu=> ca patineaza.

Asta daca chiar tine frana de mana cum trebuie.

Multumesc tuturor pt. lamuriri...

Intradevar nu imi aminteam corect : la 3000 rot/min in a 4-a am 70km/h ... my bad!
Deci daca am concluzionat corect treaba sta astfel:
Am grup de 8x33 si imi trebuie ( caci imi trebuie ) de 9x34 ... asta sa pot merge cu viteza maxima legala si sa nu urle motorul ...

Bine atunci mai am o intrebare: daca ma uit la carcasa CV de unde imi dau seama ce grup are?
Nu de alta dar sa nu trebuiasca sa o desfac si sa numar ...

PS. ambreajul nu aluneca! La nici o turatie si la nici o viteza...si frana de mana tine
Si inca ceva , disc de ambreaj de 180, se refera la diametrul acestuia, da?
Din cate m-am documentat pe aici am inteles ca este mai eficient decat cel de 160...sau asa ceva.

This post has been edited by csiri_biri_kodak: 6 Oct 2007, 09:19

de ce ai avea tu 8x33?!
mai mult ca sigur ai 9x34.
Ambreiajul de 180 este mai avantajos decat cel standard de 170, iar cand vrei sa pui un ambreiaj de 180 schimbi automat si volanta cu una de 180 palier normal.

This post has been edited by finutu: 6 Oct 2007, 09:25

Da,e mai bun cel de 180.Si eu l-am schimbat cand am pus cutia cu 5 trepte.Dar trebuie schimbata si volanta cu una de 1310(palier normal si ambreiaj marit).Cutia rebuie sa aiba o placuta cu tipul ei.

6 Oct 2007, 10:25:
Are sigur 8x33,daca are la 3000rpm 70km/h...

This post has been edited by PaulT: 6 Oct 2007, 09:25

Daca ai 5000rpm la 110,inseamna ca ai cutie cu rap final 8x33 si 1 la a 4-a.Cam cum aveau daciile papuc.Asa ca mai uita-te inca o data pe turometru.

@ finutu
eu ma bazez pe cele spuse de altii...caci in a 4-a la 110 km/h si la 5000 rot/min se termina treaba la mine ... nu de alta dar nu omor un motor bun cu 69.000 km.

ai dacia 1300 din 1978 ?! atunci de ce ai avea tu 8x33?

nu stiu de ce am sau as avea 8x33 dar stiu ca la 5000 am 110KM/h...

dupa ce imi dau seama ce grup am la o cutie de viteze in 5 trepte? scrie pe undeva ? pe cutie sau ... si nu pot sa va spun ce viteza am ca nu imi merge kilometrajul

@ thedragon UP

Cutia rebuie sa aiba o placuta cu tipul ei.

This post has been edited by csiri_biri_kodak: 6 Oct 2007, 12:56

cam pe unde este pozitionata ca ultima oara cand mam bagat sub masina nu am vazut nici o placuta

Da,e mai bun cel de 180.

Cel mai bun e de 200 cum am eu, cu cat e mai mare, are viata mai lunga, unii zic ca e si demarajul mai bun, dar e discutabil.

cel de 180 e mai fiabil parca si sgm-ul confirma asta

adica ala de 200 e mai putin fiabil ca ala de 180? ce inseamna "fiabil" raportat la diametrul discului?

pai probabil nu din cauza diametrului,eu nici nu stiu de care am ..
oricum forta de frecare nu depinde de marimea suprafetei
cat despre demaraj iarasi, cel de 200 fiind mai merge e mai greu nu ?

This post has been edited by sefu_alx: 6 Oct 2007, 17:49

1.masina mea are ambreiaju obosit rau de tot si daca scad sub 1200 ture mi se aprinde becu la ulei si ala de langa el.
cu toate astea am mers saptamana trecuta la iasi si i-am dat 130, fara sa am pedala calcata la fund...mai mergea lejerut pana in 140, si am cutie in 4 trepte.
2. stiu berlina 1300 (fabricatie 1978) care prinde 110 in treapta a 3-a fara modificari. are doar set motor BORGO.