Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia SN / Probleme asamblare UCE

Razvan_fzr Daca iti iei de la "remat" decodorul si cheile, completeaza si cu un calculator, ca altfel faci degeaba investitia. Citeste postul de sus, al lui klaus. O sa intelegi cum functioneaza.

Razvan_fzr Daca iti iei de la "remat" decodorul si cheile, completeaza si cu un calculator, ca altfel faci degeaba investitia. Citeste postul de sus, al lui klaus. O sa intelegi cum functioneaza.

@M_OVidiu Uce decodor are legatura cu calculatorul ? Ma gandeam sa pun alt decodor si din cheile alea sa iau doar cipul , ca sa nu fiu nevoit sa schimb si broasca de la usa si portbagaj.
Multumesc pt sfaturi

Bucsa decodoare care se afla langa contact, citeste si compara codul cheii cu codul stocat in uce decodor. Daca codul este in regula uce decodor trimite mai departe comanda de pornire catre uce injectie (calculatorul). Parca injectia nu depinde de cod. Adica ea doar primeste semnal.

Inchiderea nu iti merge pentru ca probabil nu ai schimbat niciodata bateria.

Daca mai ai o cheie buna poti merge la un centru de chei. Iti copiaza codul de pe cheia buna pe un cip virgin care apoi il va inlocui pe cel defect.

Sau poti apela la doctorasul-pitesti ori spiridon-iasi. La dezmembrari o sa iti ceara mult samsarii.

This post has been edited by Maskatu: 12 Jul 2013, 05:34

Bateria s fost schimbata odata , cand am luat masina prin 2006....a mers inchiderea pana prin 2009 . Eram la benzinarie si nu pornea masina de nici un fel cu cheia cu inchidere . Nu mai intampinasem niciodata aceasta problema si nu mi-a trecut prin cap sa incerc si cheia normala . Pana la urma am reusit sa plec cu ea . Dar , inchiderea centralizata nu merge ( am imnpresia ) , de cand am luat masina .
Daca mai fac o cheie dupa asta buna , o sa mearga si inchiderea calumea ? ( nu merge din anumite pozitii / merge cand vrea ) .
Din ce am citit pe aici am observat sa e defect din fabrica , insa nu stiu ce anume afecteaza acest defect ? ( UCE decodorul , Cheile ? )
Se merita sa mai fac o cheie cu cip , sau trebuie schimbat tot amsamblul ?

Cand Maskatu vorbea de baterie, vorbea de bateria cheii, nu de bateria masinii.
Cu recunoasterea cheii cu RF ai o problema clasica de contacte pe bobina. Cea mai simpla (si ieftina) rezolvarea ti-a dat-o Maskatu:

Daca mai ai o cheie buna poti merge la un centru de chei. Iti copiaza codul de pe cheia buna pe un cip virgin care apoi il va inlocui pe cel defect.

Chipul nou (ala copiat la centrul de copiere chei care face asa ceva) il bagi in cheia cu rf si atunci ti-o va recunoaste.
Insa tu ai si o problema mecanica cu contactul care, in opinia mea, trebuie inlocuit cu totul. Poate gasesti al dezmembrari un set complet de yale si le schimbi pe toate (plus inserturile metalice din cheie) si rezolvi si asta. Altfel iei contact nou si umbli cu 2 chei.

Situatia se cam inrautateste
Sincer chiar de la tine asteptam un sfat klaus pentru ca am vazut topicul cu uce decodor dar a fost inchis . (ma aflu si printre cei care trebuia sa li se schimbe uce decodor cu tot amsamblul . ( am vorbit la dacia la VC si a spus ca chiar daca e defect din fabrica au trecut 12 ani ....nu se ma poate face nimic gratis )
Azi am dat sa pornesc masina si cand am pus borna ( - ) s-au aprins avariile si ledul antidemaraj parca ii spune , si faceau foarte repede ( parca era masina de cusut )
Am desfacut UCE decodor si electricianul a zis ca nu e arsa insa are ceva acolo . s pus degetul ud pe cateva integrate si a reusit sa opreasca avariile si toate cele . Am incercat sa o pornesc insa se aude pompa de benzina dar cand am scos furtunul la motor era uscat . A spus ca cel mai probabil de vina este UCE decodor .
Acum am o intrebare ... Calculatorul masinii ( ala de langa baterie ) , mai citeste codul de la cheie sau el doar primeste unde verde, sau nu de la decodor ?

Am zis cam acum 9 ani pe acest topic:

1. Se baga cheia in contact, bucsa demaroare primeste un cod de la cheie pe care il transmite la UCE decodor. UCE decodor citeste codul si daca este OK transmite un alt cod la UCE injectie pentru pornirea masinii. Daca UCE injectie primeste codul, se deblocheaza modulul de alimentare bobina aprindere, altfel nu se da scanteie.
Treaba fundamentala de aici: cele doua coduri sunt distincte, si se pot scrie O SINGURA DATA in fiecare dintre UCE-uri (injectie, respectiv decodor).
Daca aceste conditii s-au indeplinit, se stinge ledul de antidemaraj.

Poate nu a fost vizibil din prima.
De asemenea, exista la tutoriale manualele de service pentru DSN. Mai sunt si pe acolo niste informatii...

Oare a incercat cineva sa puna alt decodor cu cipul pe alta masina ? Pentru ca am impresia ca codul trimis de decodor catre calculatorul de injectie este la fel pe toate modelele .
Nu de alta dar , trebuie sa schimb decodorul ca e varza si nu prea dispun de bani.

Ti s-au zis pe aici cam toate optiunile pe care le ai, mai putin aia cu immo off.
Daca citind raspusurile asta ai inteles, atunci fa cum ai inteles, ca-i pe banii tai nu pe ai altora.
Daca ar fi pe banii mei eu as face cum a recomandat maskatu...
De asemenea am mai vorbit de astfel de probleme si pe alte topice:

La anularea antidemarajului nu se anuleaza si functia de RF (inchidere din cheia cu telecomanda - din cate stiu eu).
Si da, poate fi pornita cu orice cheie in aceasta situatie (e adevarat, hotul nu stie asta, dar ledul trebuie facut sa clipeasca cu un circuit astabil sau asemanator, ca sa insele hotul)
Alte solutii alternative:
1. Faci un chip (transponder) copie dupa cheie (daca merge dupa astea cu rf, nu sunt sigur) pe care il lipesti in cheie (sau pe bobina decodoare, dar atunci porneste cu orice cheie).
2. Te duci la un mester care  poate virginiza UCE decodor si-ti rescrie alte chei (aia din service nu prea stiu asta, ca nu e oficiala, e mai dificila si trebuie un programel mai rar)
3. Iti pui un UCH in locul UCE decodor, cu chei cu tot (baieti din pitesti - stiu, e destul departe - fac aceasta operatiune, sunt pe la bursa
4. alimentezi permanent UCE decodor dupa ce a reusit sa porneasca masina (sa nu se ia curentul cand intrerupi contactul - UCE decodor face verificarea de cheie doar dupa ce i s-a luat contactul). Din cate stiu ar trebui sa mearga. Cu dezavantajul consumului permanet si reluarii actiunii la schimbarea bateriei.
5. Inlocuiesti toata colectia, uce decodor-chei.
In ordinea preturilor ar fi cam asa:
- alimentare permanenta UCE decodor
- transponder copiat
- eliminarea imobilizatorului
- virginizare UCE decodor
- montare UCH
- montare colectie UCE decodor-capete chei.

Daca mai are cealalta cheie, si functioneaza, cea mai simpla si ieftina solutie , ar fi sa mute cipul din cheia buna langa bucsa decodoare. In felul asta paote folosi ambele chei oricand. Singura problema este ca atunci cand o sa crape si cipul ala, nu o sa mai aibe cip bun.

Daaaar se poate face o copie folosind uce decodorul, pentru ca si pe uce decodor este un cip care contine codul necesar pornirii.

In situatia mea nu prea se poate decat ultima optiune ( - montare colectie UCE decodor-capete chei ), deoarece uce decodor e in scurt . Cam cat costa o astfel de operatie si cum obtin codurile de la decodor si ijcetie , asta in caz ca nu vreau sa ma duc la dacia ?(se pot introduce codurile de pe orice tester , nu ? )
Am inteles ca UCH este ma bun . Se inlocuieste pur si simplu sau mai trebuies facute imbunatatiri ?
In ambele cazuri ( UCE sau UCH ) , trebuie codruile de la dacia ?
Multumesc

Salutare....nu uce decodor este de vina , cia am un scurt din cauza apei . Aveti sa imi dati si mie o schema electrica dintre uce decodor pozitii si semnale ? Sau macar intregul circuit la uce decodor . Greu al dreacului de scos ceasurile fara sa dai bordul jos ! Inca nu am resuit )
Multumesc anticipat

Cred ca sunt manualele de service pe la tutoriale...

Am rezolvat ... un fir de la masa era desfacut si isi facea de cap prin bord !
Multumesc tuturor pentru sfaturi