Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan pe GPL

in Medias este 2.2ron/litru ! This post has been edited by radu c: 28 Jan 2008, 15:50

in Medias este 2.2ron/litru !

This post has been edited by radu c: 28 Jan 2008, 15:50

Deci sunt altii si mai rau ca noi, brailenii:)!

Constanta = un leu opzeci la litru!

in craiova 1.9 lei/litru. sa fim seriosi si la 2 lei pe litru este mult mai bine decat 3.7 lei cat e un litru de benzina. nu inteleg de ce va plangeti, in curand o sa vina vara si o sa vedeti cum scade la 1.7-1.8 lei pe litru gplu'!

pai benzina nu e 3,7 e 3,5, cel putin la noi in br

pai benzina nu e 3,7 e 3,5, cel putin la noi in br

depinde si de care bagi in masina. in orice caz e aproape de jumatate gazu!

Intereseaza pe cineva asa ceva?

 landi_renzo_omegas_software_c_gb.pdf ( 1.18mb ) Number of downloads: 644


PS. Am gasit intamplator pe net, ca pe mine nu ma pasioneaza gpl-ul.

This post has been edited by IRONICK: 29 Jan 2008, 21:22

la craiova sau dr.turnu severin stie cineva cat costa instalatiile gpl ptr logan?si un nr de contact..

a fost cineva la revizie cu gpl din fabrica? cat a costat?

Intereseaza pe cineva asa ceva?

 landi_renzo_omegas_software_c_gb.pdf ( 1.18mb ) Number of downloads: 644


PS. Am gasit intamplator pe net, ca pe mine nu ma pasioneaza gpl-ul.

A nu se confunda cu softul pentru Loganul din fabrica, se pot deruta dealerii Dacia...

Pai poate ne scoti tu la lumina ce se poate face cu el sau daca merge. Ce interfata trebuie? Sa aibe doar K-ul, trebuie si L pentru initializare, etc...

EL. Asta pentru cine este interesat. Probabil posesorii de gpl-uri ...

This post has been edited by IRONICK: 30 Jan 2008, 17:07

Interfata o am eu deja (si se poate face la un electronist contra a 30 ron, schema e mai sus), la instalatiile de la noi e cam un singur model de interfata, fie ca e Landi Renzo, BRC sau AC STAG, difera doar pinii de conectare pe mufa. Codul culorilor nu e un indiciu, la instalatia mea stag 200, de pilda, aveam un fir alb, unul negru, si 2 colorate, unul albastru si unul maro parca. S-a nimerit sa mearga la firul alb, firul de Tx de pe interfata, si la cel albastru, firul Rx de pe interfata.
Daca nu nimeriti din prima firele, nu se intampla nimic, eu asa am incercat, prin eliminare, si n-am ars nimic.
Asadar, daca este vreun posesor de Logan GPL din fabrica prin Galati, daca gasim si softul de conectare si un laptop pe care sa ruleze acesta, pot sa umblu pe la setari.
Mai intai ma ofer eu sa va arat ca nu se intampla nimic daca nu se nimeresc pinii.

Interfata e intr-adevar Landi Renzo, daca e sa ma iau dupa ce scrie pe dacia.ro

This post has been edited by Laurentziu83: 30 Jan 2008, 17:20

Din cate cunosc eu, nu are ce cauta K si L pe aici, le-au botezat asa polonezii care vand astfel de interfete asa ca sa para mai complicat deci n-avem ce lumina. Interfata e RS232 si atat adica are Rx si Tx si din intamplare ii mai trebuie si un fir de masa. Cat despre n-aveti ce sa ardeti sunt sigur ca cele fara protectie se ard nu numai fiindca in cazul lui L7805 nu avem protectie. Pot crapa condensatoarele de filtrare pe alimentare plus integratele plus cateodata si portul serial (cunosc cazuri). Programul de reglaj pentru uzina este pretentios )... De fapt alta e problema, centrala aia e facuta sa inregistreze orice interventie fie ea doar o simpla incercare de conectare ... Si oare ce se intampla cu garantia daca se presupune ca s-au facut reglaje gresite si se verifica interventiile (e un soft conceput special in acest sens, cred ca puteau memora si nivelul de gpl din rezervor, ora minutul si ...) ? Programul lucreaza cu o interfata standard, dar altul nu cel la care se refera manualul asta.

totusi, nu a facut nimeni o revizie la gpl din fabrica pana acum? impresi? costuri?

Hai ca o dam in SF-uri de-acuma.
Din experienta mea cu service-urile montatoare de GPL, iti spun ca majoritatea habar nu au cu ce se mananca acestea (parerea mea e ca faima proasta a instalatiilor GPL vine in proportie de 90% din vina montatorilor, 9% din vina utilizatorilor, care au pretentia sa mearga pe gaz cu motorul rece sau nu le fac reviziile niciodata, si 1% sau mai putin din vina producatorului), e suficient un dialog de 10 minute cu un mecanic sau chiar cu cineva mai priceput pe acolo, incepand de la ideea ca "nu poti sa reglezi o instalatie GPL si sa stii ca va merge bine" si terminand cu "bujiile pot sa se strice si dupa 2 mii de km de mers pe gaz", sau "azi consuma putin, maine poate consuma enorm" si alte bazaconii.
Crezi ca vor sti aia in service sa verifice log-ul interventiilor? Sau daca il vor verifica, ii va interesa, atata timp cat masina merge bine?
Hai sa revenim la oile noastre.

Interfata intr-adevar e tip RS232, adica se conecteaza la portul serial de 9 pini al calculatorului, sau al laptopurilor ce mai au asa ceva. La cele care nu mai au port serial, se foloseste un adaptor pcmcia cu port serial sau, in cazul meu, a functionat un adaptor serial-usb.
Schema interfetei am pus-o mai sus, se potriveste la majoritatea instalatiilor de gaz de pe la noi, mai putin la cele de pe masini cu carburator, difera doar softul de comunicatii.
Conexiunea e simpla, cu 2 fire, Rx si Tx.
Eu m-am conectat cu o astfel de interfata facuta de mine, a carei poza este postata mai sus, si cu care a mers conexiunea fara probleme. Nu am stiut la care dintre cei 4 pini sa ma leg, asa ca am luat-o pe incercate. Pentru a elimina un eventual scurt-circuit, am separat firele de tensiune, + si -, si le-am legat intr-un stecher de bricheta, rezultand ca + si - mi le iau din alta parte, nu de pe mufa. Asa ca am scapat de 2 din firele ce s-ar fi legat la mufa, am mai ramas doar cu 2. Din experienta altora, stiam ca nu se intampla nimic daca pun la nimereala firele, singurul lucru pe care il puteam pati era sa nu functioneze interfata.
Pentru cine vrea sa fie sigur, poate sa verifice pe mufa care din cele 4 fire ale mufei de diagnoza e + si - 12V. Verificarea se poate face simplu, cu un voltmetru. Dupa ce se descopera, mai raman 2 fire pe mufa, care tin de transmisia si de receptia datelor. Asadar, mai raman 2 combinatii de legat firele, dintre care pe una singura va merge.

Eu nu am momentan softul pentru Landi Renzo, n-am lucrat pe el, am lucrat insa pe AcgasSyncro, al lui STAG 200, instalatia mea de pe Clio, asa ca stiu cat de cat ce parametri sunt necesari instalatiei de gaz.
Am sa-l caut si am sa-l instalez pe calculatorul meu, sa vad ce diferente sunt.

Sal! Laurentziu.. as vrea sa te intreb ceva.. Am o instalatie Tomasetto Stag 200-4 si mi-am facut interfata dupa schema ta. Merge ok . Acum care este problema : am rezervor toroidal de 33 litri reali si nu stiu exact cum sa fac un reglaj al ledurilor. Nu stiu cat de mult are legatura indicatorul din masina cu cel de pe rezervor. Am vazut ca cel de pe rezervor se poate monta in 3 pozitii si am incercat in fel si chip sa-l fac sa-mi arate corect. In general.. cand imi arata cat de cat corect nu se aprinde si ledul rosu.. adik raman fara gaz pe ultimul led verde. Am incercat si din voltaj pt fiecare led si tot nu e ok. daca tie iti arata bine, pls zi-mi ce valori de voltaj ai.

This post has been edited by kyryka: 31 Jan 2008, 11:58

Vezi ca ti-am trimis PM. Cand il primesti, da-i un copy-paste aici, ca mi-e lene sa scriu din nou.

Laurentziu83, vezi ca se numeste BLUE ca sa nu-l confunzi cu altele, ultima varianta era 2.7.0 ca astia au un obicei prost, fiecare cu softul ei, soft pentru Opel fabrica, Logan fabrica si Omegas comercializat in Ro, sunt incompatibile la soft.... Daca vrei lamuriri suplimentare, P.M. ...

Stai ca nu inteleg, pe Logan nu se monteaza instalatii Landi Renzo? De Blue asta n-am auzit.
Si daca e Landi Renzo, nu se foloseste soft Landi Renzo?

Lamuririle pune-le pe public, mie nu-mi folosesc la nimic.

Cica am facut rost si de program de tiuning pentru gpl ...

Laurentziu83: Nici mie nu mi se aprinde ledul rosu, nu am reglat inca ledurile bine, dar calea de reglaj ar fi urmatoarea:
Mergi pana treci pe benzina, (nu insista sa consumi tot gazul), apoi cu laptopul dute la o statie gpl si alimenteaza intai cu 6-8 litri de gaz. Apoi umbla la voltajul ledurilor pana gasesti punctul de la care se aprinde sau se stinge ledul verde si se aprinde cel rosu, apoi seteaza voltajul (in jos sau in sus, nu mai stiu), pana ramane rosu aprins. Apoi alimenteaza iar cu 6-8 litri de gaz si reglezi acum la ledul urmator. Si tot asa pana faci plinul de gaz.
Asadar iti calculezi pentru ledul rosu 6-8 litri, cam cat ai vrea sa ai rezerva, si pentru primul led verde (cel care se stinge) o marja de litri ca sa se stinga la 80-90 de km. Apoi, ce ramane ca litri, imparti la 3 si asa vei seta ledurile intermediare ca sa se stinga proportional.
Mie imi intra cam 35-36 de litri de la gol (cand deja merg pe benzina) la plin, si tot rezervor toroidal am, verifica intai asta.

This post has been edited by kyryka: 31 Jan 2008, 15:46

Programul se numeste altfel ca sa nu se faca confuzii, daca il ai poti sa-i botezi cel putin shortcutul cum vrei, probabil ala pentru Opel s-o numi Green )...
Cat despre chinul cu indicatia de nivel, eu nu m-as plimba pe la statia de GPL. Se poate demonta senzorul de pe multivalva si roti in diverse pozitii cu un magnet si nota valorile indicate pe ceva. Apoi cu rezervorul cu 7-8 litri in el il pui in pozitia limita pentru prima indicatie (adica daca se mai pun 2-3 litri sa treaca la urmatorul semnal). Ii faci plinul apoi si vezi unde ajunge semnalul dar nu il pui ca acolo sa indice full ci incepand cu o valoare mai jos ca altfel nu indica plin decat cativa km...
De fapt ca sa intelegi ce pot avea senzorii de nu indica la cap de scala si ca trebuie sa eviti asta incerc sa atasez niste valori ale rezistivitatii pentru cativa senzori, ca voltii difera de la inst la instalatie...

Attached File(s)
 sz.pdf ( 17.66k ) Number of downloads: 313

Pentru cine are timp de pierdut ...

http://www.ch.pp.ru/12-misc/12k-line1.htm

Doar jumatate din schema aia are aplicatii in GPL (sursa de 5v si max232) restul nu numai ca e off topic da' apar riscuri. Cine vrea interfata sa-si caute RS232 pt tel. mobile, dai 20 de lei da' macar nu-i curg firele. Si asa sunt riscuri, dar mult mai mici...

Eu am pus link-ul ala pentru cei care vor sa vada cum mai arata o interfata. Nu ca ar merge pe gpl. Am biblioteca plina de scheme, dar mi-e lene sa stau sa le pun in ordine si cu explicatii pe forum.

This post has been edited by IRONICK: 6 Feb 2008, 10:45

Am si eu o nelamurire: intr-o seara am mers foarte turat cu ea pe gaz si cand sa ajung la strada mea am franat brusc lasand-o pe liber si mi s-a oprit motorul, dupa care am reusit sa o pornesc cam dupa 5 min. Am inteles ca a fost socul foarte mare si ca supapa de siguranta a functionat protejand rezervorul.. asa m-am gandit eu. Ok.. toate bune si frumoase masina a mers ok. Dupa 2 saptamani am urcat un pod tot turat la vreo 4000 rot/min si cand am ajuns in varful podului am lasat-o pe liber si fara sa franez iar s-a oprit. Aveti idee de ce s-a intamplat iar acelasi fenomen dar fara sa franez? Sa fie vorba de presiunea gazului?

Nu prea vad legatura cu presiunea gazului, iar 4000 de ture in nici un caz nu e "foarte turat", eu in extraurban stau mult pe aceasta turatie fara probleme.

4000 in oras dar nu asta e problema.. credeam ca imi dai o explicatie.. de ce s-ar opri motorul? Turat am mers in prima seara .. 5-6000 ca am franat de la 120 intr-a 3-a

This post has been edited by kyryka: 6 Feb 2008, 11:22

Salut, postez pentru prima data pe acest forum si asta dupa ce am parcus avid toate cele 30 de pagini din care am extras o gramada de informatii utile referitoare la logan gpl. Multumesc tuturor celor care au avut bunavointa de a-si expune parerile, impresiile........In cele din urma m-am decis ca merita achizitionarea unui logan gpl si miercuri am sa fiu fericitul posesor al unui laureat. Am facut acest pas fiindca parcurg zilnic cam 100 de km, intr-o luna cam 2000-2200, pe an undeva la 25.000. Concluzia la care am ajuns ar fi cam urmatoarea (si va rog sa ma corectati daca gresesc) : in cazul meu renteaza achizitionarea unui astfel de masini dat fiind numarul de km parcusi lunar. Din cate am inteles consumul s-ar situa undeva la 8-9% extraurban si 11-12%urban (din cei 100 de km parcursi zilnic cam 20 sunt in oras si 80 in afara). Intrebarea este urmatoarea : cam dupa cati km instalatia gpl se va aseza si consumul va fi in limita procentelor de mai sus (asta pentru ca am observat ca unii dintre proaspetii posesori se plangeau din cauza consumului ridicat de gaz)

Dupa ce faci 3000 km, nu vei observa mari diferente, totul este in stilul de condus. Pe gaz nu trebuie sa iti consume cu mult mai mult decat pe benzina. Iarna e o problema cu consumul pt ca e frig. Urca de la 5 si ceva 6 spre 7 (pe benzina la 100-110km/h in exterior). Pe gaz obtii intre 6,8-7,4 la 90-100km/h in functie de gaz (dar asta numai cand e foarte frig afara). Vara o sa se observe ca iti va consuma mult mai putin- in jur de 5,4-5,8 iar pe gaz consumul va scadea si el. Atentie! Daca mergi cu 120-130 km/h in afara intr-adevar iti va consuma 8-9 l/100km. Daca iti consuma asa de mult la 100 km/h atunci inseamna ca nu e bine reglata pe gaz. In principiu, din fabrica ar trebui sa vina reglata cat de cat bine, fara consumuri enorme. E bine sa astepti prima mie de km sa vezi din cateva plinuri de gaz media de litri consumati. Daca ai computer de bord e bine sa il resetezi si sa observi cam cati litri ai consumati si sa confrunti cu cati litri bagi in rezervorul de gaz. De obicei cifrele sunt foarte apropiate (diferentele vin din cati litri intra in rezervorul de gaz in plus sau in minus in functie de statie p.s. nu te increde in faptul ca daca bagi de la aceeasi statie presiunea va fi la fel. de multe ori difera atat presiunea cat si calitatea gazului). Acum raspunsul la intrebarile tale: renteaza achizitia si instalatia de gaz nu neaparat ca ii trebuie un rodaj (max 200 km parerea mea) dar trebuie sa astepti sa fie motorul cat de cat rodat ceea ce inseamna faimosii 3000 km. Astia 3000 km insa difera de la persoana la persoana, trebuie sa te obisnuiesti cu masina, sa stii ce poate (nu poate prea multe) si sa o conduci in limite.

This post has been edited by kyryka: 8 Feb 2008, 08:59