Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan pe GPL

Tr3 se aude "diferit" in habitaclu din cauza cablului de ambreiaj. Se transmite prin el in mod ciudat. ...

Tr3 se aude "diferit" in habitaclu din cauza cablului de ambreiaj. Se transmite prin el in mod ciudat. ...

Ce stiti de faptul ca motoarele pe GPL consuma ulei???
Mie mi-a scazut pe joja la jumatatea dintre minim si maxim!!!
De ce oare?

Pentru ca asa trebuie?

Cum adik asa trebuie? La toti va consuma ulei? pai care mai e afacerea ,daca bagi si ulei si benzina si gaz? iesi tot la consumul de benzina dinainte:(!
dar care e explicatia de consuma ulei, e ceva stricat? sau cum?

Nu iti consuma ulei . Dar cum ai observat acest lucru? Cand ai facut verificarile la joja inainte, si cand ai constat ca a scazut nivelul uleiului?

This post has been edited by AR-18-MOS: 21 Feb 2008, 17:08

pai inainte sa pun instalatia de gpl, adik cu 3000 km inainte uleiul era la niv maxim pe joja, iar acum era la jumatatea dintre max si min
Am completat cu ulei si au intrat cam 4-500 de ml !
nu mi se pare normal sa consume ulei, ca pana acum nu imi consuma pe benzina!

Ceva nu e in regula la tine ... O vizita intr-un service ar fi recomandabila.

Poate nu ai masurat nivelul de ulei de pe joja, in acelasi loc...

De fapt, conteaza si inclinatia locului in care ai masurat nivelul, si daca a fost rece sau cald motorul ... si altele.

nu exista sa consume ulei din cauza GPL-ului. altele sunt cauzele. cum a zis si ar-18-mos, o vizita la service ar fi recomandat.

am masurat in mai multe locuri
perfect plane!

@salexul uleiul poate iesi din motor pe diverse cai, in toate cazurile insa trebuie sa treaca prin niste gauri, nu poate fi teleportat... Daca iese direct in exterior vei vedea pete de ulei. Daca iese pe evacuare in ritmul de 4-500ml la 3000km atunci ai 1,5 l la 10000, cam mult pt logan si ai vedea fum... Singura posibilitate ar fi sa nu ai montate corect furtunele de evacuare a gazelor din carter (cel gros care intra in filtrul de aer si cel subtire care intra in admisie) , dar asta nu ar fi din cauza GPL ci a celor ce l-au montat.

@salexul, eu inca cred ca la tine este o eroare de masura a nivelului. Ca daca nu ar fi asa, atunci s-ar vedea pete de ulei, sau ai avea probleme cu masina.

multumesc pentru lamurire IRONICK ! chiar ma speriasem - se aude destul de ciudat in comparatie cu celelalte trepte. In alta ordine de idei vestea buna (in cazul meu) este ca am facut 480 de km si am ajuns la ultima bulina verde ( asta ma gandesc ca este ok avand in vedere faptul ca este inca in rodaj si consumul ar trebui sa fie mai mare) si sper sa ma tina pana la 500 si ceva - deci consum foarte bun deocamdata. Vestea proasta (tot in cazul meu) este ca a inceput sa se auda un tacanit (destul de fin dealtfel) ciudat este faptul ca nu se aude dimineata cand este motorul rece ci mai degraba spre seara cand ma intorc de la servici - cel mai bine se sesiseaza la relanti (de exemplu la semafor) dar si cand ajung in parcare inainte sa o opresc - parca as avea dci. stiti ceva de chestia asta - adica ar trebui sa ma ingrijoreze ?

Cred ca e vorba de modificarea jocului tachetilor din cauza temperaturilor ceva mai ridicate in cazul functionarii pe gaz. Nu e neaparat o urgenta, dar cind ai timp mergi sa ti se verifice si sa ti se refaca (dac-o fi cazul) reglajele.
In manualele instalatiilor clasice de gaz scrie ca se mareste jocul culbutorilor cu 0,05-0,1 mm. Probabil ca recomandarea e valabila pentru toate instalatiile. Jocuri mai mari inseamna si un tacanit mai pronuntat si mai usor sesizabil.

dar totusi .....am doar 480 km la bord. sa se fi modificat jocul colbutorilor asa curand ? in plus am tot citit pe aici cat de bine e reglata instalatia din fabrica......ce mi se pare ciudat este ca nu se aude atunci cand motorul este rece........... si apoi chiar tu sustineai ideea unui anumit tratament termic de care beneficiaza masinile cu gpl din fabrica

This post has been edited by dorianos: 22 Feb 2008, 19:50

Da, sustineam si sustin in continuare, dar tratamentul termic nu schimba dilatarile componentelor, pe cind temperatura da! La rece supapa are o anumita lungime, la cald are alta lungime. la rece chiulasa are o anumita grosime, la cald, alta. Pe chiulasa este montata rampa culbutorilor. Chiulasa se dilata ridicind rampa, schimbind distanta dintre culbutor si coada supapei. Si supapa se dilata, dar supapa e de otel, chiulasa din aluminiu. Coeficienti de dilatare diferiti. Tacanitul asta nu e un defect in sine, schimba doar putin parametrii de functionare. Supapa la care jocul culbutorului e mai mare deschide mai tirziu si inchide mai devreme. Un anume tacanit se aude la toate motoarele.
D-aia era mai bine inainte cind la revizii se verifica obligatoriu jocul culbutorilor.
Se mai corectau neglijentele si graba din fabrica.
Mai mult, la un motor nou supapa se mai "aseaza" pe scaun in pozitia definitiva, mai netezeste eventualele bavuri ramase din fabricatie. Sint chestii normale la nivelul de CTC al Renault-Dacia-Pitesti-Mioveni-Romania.
Daca altceva nu te supara si motorul pare sa functioneze normal, ai rabdare pina la revizie, ocazie cu care ii pui pe oameni sa verifice reglajele. Sau poti merge si imediat, daca nu-ti este peste mina, doar esti in garantie.

This post has been edited by corbex: 22 Feb 2008, 20:44

am inteles : prin tratamentul termic se mareste rezistenta in timp a pieselor respetive pe cand problema mea consta in dilatarea acestora la cresterea temperaturii ! multumesc pentru raspuns ! cred ca am sa mai astept un timp sa vad cum se manifesta - in cazul in care zgomotul va deveni mai puternic am sa dau o fuga pana la service sa vad ce spun mecanicii - e oarecum deranjanta aparitia acestui zgomot (chiar daca nu este doarte puternic) la o masina noua.

Ia vezi daca nu cumva ai aceste simptome: capota ridicata si motorul sa mearga pe benzina- nu se aude tacanitul acela finut; comuta pe gaz si se aude. La mine asa e si am primit raspuns pe aici pe undeva ca asa fac injectoarele de gaz. Cum trec pe benzina nu se mai aude. Si m-am linistit. Vezi sa nu fie asta cauza si la tine poate te scutesti de timp pierdut si nervi in minunatele noastre service-uri.

asa am sa fac ! cat despre nervii din service......nu stiu ce se spun : asa cum am zis intr-un post anterior inainte am condus un matiz (achizitionat tot din motive de consum - fac zilnic 100 - 120 km)..... n-am avut prea multe probleme cu el si in rarele ocazii cand am trecut pe la service am fost multumit de rapiditatea si eficienta baietilor de acolo...sper sa fie la fel de operativi si mecanicii de la dacia...


Am verificat si tin sa-ti zic ca ai avut dreptate Koldun ! de cum am trecut pe banzina tacanitul a incetat. multumesc de sfat - acum m-am linistit

This post has been edited by dorianos: 23 Feb 2008, 15:45

Se mai corectau neglijentele si graba din fabrica.
Mai mult, la un motor nou supapa se mai "aseaza" pe scaun in pozitia definitiva, mai netezeste eventualele bavuri ramase din fabricatie. Sint chestii normale la nivelul de CTC al Renault-Dacia-Pitesti-Mioveni-Romania

Imi cer scuze domnule Corbex de unde stii dumneata cum se lucreaza la Automobile Dacia ai lucrat acolo(cred ca la control) de dai cu pietre in angajatii. As vrea sa te anunt ca pe ultimii 2 ani Dacia a iesit pe locul 1 la calitate in grupul RENAULT-DACIA-NISSAN si 2 ani la rand in Franta a luat locul 1 la fiabilitate, RENAULT locul 19 si NISSAN locul 17 din 20. Imi cer scuze daca am fost un pic artagos dar va rog sa ma intelegetii imi apar colegii de munca desi nu lucrez in fabricatie directa ci lucrez la mentenanta.
Domnule Dorianos tacanitul acela care dumneavoastra la-ti sesizat este cum a spus si colegul nostru de sait domnul Koldun este provocat de injectoarele de GPL asa ca stai linistit si dupa ce scapi de rodaj date la ea ca nu are ce sa se intample si o sa vezi schimbare in bine de la 3000km in sus.

Sfatul meu dragi posesori de GPL din fabrica este sa mergetii la un electrician sa va monteze la pompa de benzina un releu care sa-i taie alimentarea dupa ce a trecut pe GPL(ca sa nu mai mearga ca proasta in gol) si sa porneasca cand ati ramas fara gaz . Sar putea sa faca DACIA o chemare in service pt chestia asta asa se aude nu se stiie cand se va face

This post has been edited by LuciBursuc2006: 23 Feb 2008, 17:51

LuciBursuc,
Intr-o zi cind ai liber si nimic altceva in program, du-te la un service Dacia si observa cite masini vin si cu ce fel de probleme. Sau, si mai usor, rasfoieste forumul la "problemedaciadetoatefelurile". Daca o sa ti se para ca lumea se plinge pe aici doar doar ca sa distreze, atunci vei fi avind dreptate : la Dacia se lucreaza brici !
Si daca tot ma provoci, ia spune, cum e cu salariatii dacia care leaga piese de coada pisicii si o asteapta seara acasa sa-i culeaga recolta?

This post has been edited by corbex: 23 Feb 2008, 18:08

@corbex, nu va mai certati. Nu are rost ... si sunteti si Off-Topic.
Iar referitor la probleme "daciadetoatefelurile", nu ai dreptate, deoarece LuciBursuc, se refera la faptul ca Dacia a iesit pe locul I la fiabilitate anul TRECUT, deci in 2007. Nu in alti ani, in care sunt fabricate modelele CLT.

Scuze ! uite asa te lasi luat de val ! pleci de la ceva si ajungi la altceva.

Se mai corectau neglijentele si graba din fabrica.
Mai mult, la un motor nou supapa se mai "aseaza" pe scaun in pozitia definitiva, mai netezeste eventualele bavuri ramase din fabricatie. Sint chestii normale la nivelul de CTC al Renault-Dacia-Pitesti-Mioveni-Romania

Imi cer scuze domnule Corbex de unde stii dumneata cum se lucreaza la Automobile Dacia ai lucrat acolo(cred ca la control) de dai cu pietre in angajatii. As vrea sa te anunt ca pe ultimii 2 ani Dacia a iesit pe locul 1 la calitate in grupul RENAULT-DACIA-NISSAN si 2 ani la rand in Franta a luat locul 1 la fiabilitate, RENAULT locul 19 si NISSAN locul 17 din 20. Imi cer scuze daca am fost un pic artagos dar va rog sa ma intelegetii imi apar colegii de munca desi nu lucrez in fabricatie directa ci lucrez la mentenanta. 
Domnule Dorianos tacanitul acela care dumneavoastra la-ti sesizat este cum a spus si colegul nostru de sait domnul Koldun este provocat de injectoarele de GPL asa ca stai linistit si dupa ce scapi de rodaj date la ea ca nu are ce sa se intample si o sa vezi schimbare in bine de la 3000km in sus.

Sfatul meu dragi posesori de GPL din fabrica este sa mergetii la un electrician sa va monteze la pompa de benzina un releu care sa-i taie alimentarea dupa ce a trecut pe GPL(ca sa nu mai mearga ca proasta in gol)  si sa porneasca cand ati ramas fara gaz   . Sar  putea sa faca DACIA o chemare in service pt chestia asta asa se aude nu se stiie cand se va face

care-i faza cu releul ?

Faza este urmatoarea cand dumneavoastra ati trecut pe GPL pompa functioneaza in continoare nu se opreste de aceea trebuie montat releul acela. Si ca sa mai stii ceva pt ca o pompa sa mearga corespunzator ii trebuie un minim de 15L benzina in rezervor altfel merge fortat si exista riscul sa se arda. Asa ca releul este o protectie pt noi toti.

ca sa stiti "dumneavoastra" ceva am rezerorul de benzina plin. nu stiu de ce am impresia ca tonul mesajelor tale este tendentios. daca tot lucrezi la dacia si stii mai multe ar trebui sa le impartasesti si celorlalti fara sa faci pe interesantu' si sa te tavalesti pe jos de ras de nestiinta lor - de exemplu eu desi sunt inginer (chimist) nu am cunostinte de mecanica cu atat mai putin despre instalatiile gpl) - insa sunt dornic sa invat si de aceea urmaresc cu maxima atentie posturile de pe acest forum. acum daca poti sa ma lamuresti te rog sa o faci : ce se intampla daca pompa de benzina functioneaza in timp ce masina a fost trecuta pe gpl ? si ce efecte are acest lucru vis-a-vis de tacanitul (zgomotul nu vreo persoana) de la care a pornit discutia

si unde am putea gasi acel releu?poze?scheme de montaj? ceva ca sa vedem si noi!

24 Feb 2008, 12:23:
vreau sa zic ca mergeam pe drumul dintre CAREI-ORADEA si la un moment dat a trecut pe benzina brusc fara nici o avertizare ci doar un bip scurt,aveam cam 80 Km la ora , gaz in butelie aveam peste jumate cam vreo 30 de litri, nestiind ce sa fac am apasat pe comutatorul de gaz-benzina si a trecut din nou pe gaz dupa care ian dat gaz am tinuto numai la 5500 de rotatii asa ca sa o invat minte sa vada cine e sefu dar am constatat ca nici nu ii pasa si ca trage motorul mult mai bine si cu un sprint mult mai mare. Pe la 155 Km /ora am can luat piciorul de pe pedala parca voia sa isi ia zborul ,pedala la gaz mai aveam dar mam cam speriat la cum se comporta masina pe asfalt. sa nu credeti ca nu am mers mai tare dar cu alta masina sa zic nemteasca

This post has been edited by gavrilabizau: 24 Feb 2008, 12:23

O fi fost o eroare de a trecut pe benzina ...

Sfatul meu dragi posesori de GPL din fabrica este sa mergetii la un electrician sa va monteze la pompa de benzina un releu care sa-i taie alimentarea dupa ce a trecut pe GPL(ca sa nu mai mearga ca proasta in gol)  si sa porneasca cand ati ramas fara gaz   . Sar  putea sa faca DACIA o chemare in service pt chestia asta asa se aude nu se stiie cand se va face

Baaaaahhhhhhhhhhhhh!!!!!

SA NU VA MANANCE UNDE NU INTRA SOARELE SA MONTATI UN ASTFEL DE RELEU PE INSTALATIE.
Puteti sa distrugeti pompa de benzina si distractia va poate costa macar 500 ron.
Lasati pompa de benzina sa mearga in legea ei, ca de asta e facuta si nu pateste nimic da merge in continuare. Va functiona exact ca atunci cand este in frana de motor, are ea protectiile ei pentru cand sunt inchise injectoarele.

Pana acum, nici un montator GPL n-a montat vreodata releu pentru oprirea pompei de benzina, e greu de crezut ca dacia va face o rechemare pentru asa ceva.

Daca nu ma credeti, trimiteti un mail la dacia si intrebati.

This post has been edited by Laurentziu83: 25 Feb 2008, 10:34