Outline · [ Standard ] · Linear+ bateria e prea mica?, la stop indicatorul de baterie sta pe limita

Ar putea sa-mi si explice cineva cum functioneaza acest indicator de baterie? Am desfacut enshpe mii de tablouri de bord si la nimeni nu mergea. Inclusiv la mine. Si e singurul ceas fara nici o bobina, vad ca ar avea un fel de lamela cu rol de resort si cu ceva spire trase in juru' ei... si forta de revenire a acului mi se pare foarte dura... nu vad cum ar putea acest ac sa se deplaseze ghidat de un curent oricat de mare...

Ar putea sa-mi si explice cineva cum functioneaza acest indicator de baterie? Am desfacut enshpe mii de tablouri de bord si la nimeni nu mergea. Inclusiv la mine. Si e singurul ceas fara nici o bobina, vad ca ar avea un fel de lamela cu rol de resort si cu ceva spire trase in juru' ei... si forta de revenire a acului mi se pare foarte dura... nu vad cum ar putea acest ac sa se deplaseze ghidat de un curent oricat de mare...

In mare e un semiconductor, strabatut de curent, si dilatatia sau contractia lui misca acul. E foarte imprecis de felul lui, cand mai apare si imbatranirea materialului e varza, nu te mai poti lua dupa el.

Ma gandeam eu ca trebuie sa fie ceva legat de dilatatie, poate pe principiul lamelei bimetalice etc... zici ca e un semiconductor... dar de ce n-or fi folosit ei tot un ceas ca celelalte (de tip VU-metru de studio ), nu stiu... zici tu ca e precis... ia sa ma gandesc eu la o schema... ceasu' ala functioneaza doar la contact, asa-i? ma gandesc daca exista pe lumea asta voltmetre digitale cu display de tip led, doar cu cele doua sarme ca intrare si gata facute... adica sa nu fi facut parte neaparat dintr-un multimetru, ci pur si simplu, asa sa fie ele de la mama lor... un "device" portabil "semipreparat" pe care sa mi-l montez eu in bord... oare gasesc?

In mare e un semiconductor, strabatut de curent, si dilatatia sau contractia lui misca acul. E foarte imprecis de felul lui, cand mai apare si imbatranirea materialului e varza, nu te mai poti lua dupa el.

TOTAL GRESIT


acea lamela este facuta din doua metale diferite cu coeficient de dilatare diferit (bimetal) pe lamela este bobinata sirma de nichelina (ca la reseu ) dar mai subtire si invelita in matase


principiul de functionare este in felul urmator

in functie de tensiunea aplicata la borne rezistenta se incalzeste mai tare daca tensiunea este mai mare sau mai incet daca este mai mica si bimetalul se inconvoaie mai mult sau mai putin de bimetal fiind legat acul indicator cu cit esta mai incovoiat cu atiit indica o tensiune mai mare

Imi pot lega un condensator pe sistemul audio?? ce fel de condensator? Ma ajuta cu ceva? iddea ii imi mai pusca in difuzor cand calc frana.. .si ma dernajeaza, imi pot lega si pe semnalizare, cand apas frana mi se stinge beculetu din bord...

Iti poti pune un condensator pe alim. sist. audio. Unu de 15-40 volti si caaaaati mai multi microfarazi. De legat sper ca sti cum se leaga. Acum la subiect: n-are nimic daca la semafor mai pica acu' indicator in zona rosie. ''Asa face toate'' O masurare a tensiunii te ajuta, dar partial. La mine face la fel, am baterie de un an jumate si e verde ochiu' (asta doar dupa ce am dat jos casetofonu' ala nerorocit primit la la frate-meu- cas de Logan, care imi papa bateria daca nu o porneam 2 zile, nu ca n-ar fi bun...)