Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan hatchback se lanseaza mai intai in Brazilia, MEDIAFAX

Urmatorul model al automobilului Logan va fi lansat in Brazilia, spre sfarsitul acestui an, si va fi disponibil in Europa incepand cu 2008, a declarat marti Luc-Alexandre Menard, presedintele Dacia si membru in consiliul de conducere al Renault, citat de Reuters. "Urmatorul model va fi lansat in Brazilia, este decizia domnului Ghosn (presedintele Renault, Carlos Ghosn - n.r.)", a afirmat Menard la salonul auto de la Geneva. Menard a condus proiectul Logan de la inceput, cand fostul director general al Renault, Louis Schweitzer, a decis sa lanseze un automobil cu pret redus, prezentat presei in iunie 2004. Vehiculul, produs de subsidiara romaneasca a Renault, Dacia, a fost dezvoltat pentru pietele emergente, dar conceptul a avut succes, de asemenea, pe pietele europene mature. "Pe de o parte, aveam clientii din statele emergente, care s-au declarat multumiti de un model in totalitate nou, dar se intrebau de ce nu vindem automobilul in Europa, pe de alta parte, comercializam modelul in Europa de Est, in Polonia, care este parte a UE, astfel ca un dealer din Varsovia ar putea, teoretic, sa infiinteze un showroom Dacia pe Champs Elysees (la Paris)", a aratat Menard. Carlos Ghosn, care a preluat functia de director general in 2005, a decis rapid ca doua modele Logan nu sunt suficiente, comenteaza Reuters. Renault are ca obiectiv lansarea a 26 de noi vehicule pana in 2009, dintre care cinci modele Logan, pentru a creste volumului vanzarilor si a majora marja de profitabilitate la 6%, a precizat Menard. "Incepem sa obtinem profit. Pana in 2009, vom ajunge la 6%", a mai spus oficialul Renault. Produs initial in Romania, modelul Logan este fabricat in mai multe state, precum Rusia, Maroc, Columbia, Iran si Brazilia. Planurile actuale ale grupului prevad o capacitate de productie de 900.000 de unitati, in conditiile in care Renault a vandut, in 2006, 248.000 de automobile Logan. Pe de alta parte, Renault continua discutiile cu firma rusa Avtovaz, privind cooperarea industriala, inclusiv o posibila extindere a productiei Logan din aceasta tara, a mai adaugat Menard. Alte grupuri auto, precum Fiat, Volkswagen si Toyota, au anuntat ca vor produce modele de automobile low-cost. Menard a subliniat ca decizia producatorilor mentionati reflecta succesul Logan si indica faptul ca Renault a construit un nou tip de automobil, in acelasi mod in care lansarea Scenic a creat clasa MPV (Multi Purpose Vehicle), prezenta, acum, in linia de produse a majoritatii grupurilor auto. "Pentu a produce un automobil low-cost este nevoie de o alta filosofie pentru constructor, intrucat nu se urmareste excelenta in domeniul ingineriei, ci reducerea costurilor, euro cu euro. Avem o experienta de patru ani pe acest segment, dar noua generatie de Logan trebuie sa ofere ceva nou", a aratat Menard. Renault a lansat, in luna septembrie a anului 2004, modelul Logan berlina, urmat de versiunea break, Logan MCV (Multi Convivial Vehicle) la finele anului 2006, si de furgonul denumit Van, in luna ianuarie a acestui an. Grupul francez va intra pe segmentul automobilelor de lux, prin lansarea noului model Laguna, care va fi prezentat in luna septembrie, la salonul auto de la Frankfurt. Menard a mai spus ca publicul va fi surprins de noul Laguna, iar modelul Megane va fi inlocuit in 2009. Renault urmareste sa comercializeze 3,3 milioane de vehicule in 2009, iar vanzarile Logan vor avea o pondere semnificativa in volumul total, stiuatia denumita de Menard "o dependenta placuta" pentru profitul si vanzarile grupului. Bloombiz (Sursa: Mediafax)

Urmatorul model al automobilului Logan va fi lansat in Brazilia, spre sfarsitul acestui an, si va fi disponibil in Europa incepand cu 2008, a declarat marti Luc-Alexandre Menard, presedintele Dacia si membru in consiliul de conducere al Renault, citat de Reuters.


"Urmatorul model va fi lansat in Brazilia, este decizia domnului Ghosn (presedintele Renault, Carlos Ghosn - n.r.)", a afirmat Menard la salonul auto de la Geneva.

Menard a condus proiectul Logan de la inceput, cand fostul director general al Renault, Louis Schweitzer, a decis sa lanseze un automobil cu pret redus, prezentat presei in iunie 2004. Vehiculul, produs de subsidiara romaneasca a Renault, Dacia, a fost dezvoltat pentru pietele emergente, dar conceptul a avut succes, de asemenea, pe pietele europene mature.

"Pe de o parte, aveam clientii din statele emergente, care s-au declarat multumiti de un model in totalitate nou, dar se intrebau de ce nu vindem automobilul in Europa, pe de alta parte, comercializam modelul in Europa de Est, in Polonia, care este parte a UE, astfel ca un dealer din Varsovia ar putea, teoretic, sa infiinteze un showroom Dacia pe Champs Elysees (la Paris)", a aratat Menard.

Carlos Ghosn, care a preluat functia de director general in 2005, a decis rapid ca doua modele Logan nu sunt suficiente, comenteaza Reuters.

Renault are ca obiectiv lansarea a 26 de noi vehicule pana in 2009, dintre care cinci modele Logan, pentru a creste volumului vanzarilor si a majora marja de profitabilitate la 6%, a precizat Menard. "Incepem sa obtinem profit. Pana in 2009, vom ajunge la 6%", a mai spus oficialul Renault.

Produs initial in Romania, modelul Logan este fabricat in mai multe state, precum Rusia, Maroc, Columbia, Iran si Brazilia. Planurile actuale ale grupului prevad o capacitate de productie de 900.000 de unitati, in conditiile in care Renault a vandut, in 2006, 248.000 de automobile Logan.

Pe de alta parte, Renault continua discutiile cu firma rusa Avtovaz, privind cooperarea industriala, inclusiv o posibila extindere a productiei Logan din aceasta tara, a mai adaugat Menard.

Alte grupuri auto, precum Fiat, Volkswagen si Toyota, au anuntat ca vor produce modele de automobile low-cost.

Menard a subliniat ca decizia producatorilor mentionati reflecta succesul Logan si indica faptul ca Renault a construit un nou tip de automobil, in acelasi mod in care lansarea Scenic a creat clasa MPV (Multi Purpose Vehicle), prezenta, acum, in linia de produse a majoritatii grupurilor auto.

"Pentu a produce un automobil low-cost este nevoie de o alta filosofie pentru constructor, intrucat nu se urmareste excelenta in domeniul ingineriei, ci reducerea costurilor, euro cu euro. Avem o experienta de patru ani pe acest segment, dar noua generatie de Logan trebuie sa ofere ceva nou", a aratat Menard.

Renault a lansat, in luna septembrie a anului 2004, modelul Logan berlina, urmat de versiunea break, Logan MCV (Multi Convivial Vehicle) la finele anului 2006, si de furgonul denumit Van, in luna ianuarie a acestui an.

Grupul francez va intra pe segmentul automobilelor de lux, prin lansarea noului model Laguna, care va fi prezentat in luna septembrie, la salonul auto de la Frankfurt.

Menard a mai spus ca publicul va fi surprins de noul Laguna, iar modelul Megane va fi inlocuit in 2009.

Renault urmareste sa comercializeze 3,3 milioane de vehicule in 2009, iar vanzarile Logan vor avea o pondere semnificativa in volumul total, stiuatia denumita de Menard "o dependenta placuta" pentru profitul si vanzarile grupului.

Bloombiz
(Sursa: Mediafax)

Urmatorul model al automobilului Logan va fi lansat in Brazilia, spre sfarsitul acestui an, si va fi disponibil in Europa incepand cu 2008, ...........

Old news...

Alte grupuri auto, precum Fiat, Volkswagen si Toyota, au anuntat ca vor produce modele de automobile low-cost.

Da???? Păi de vreo 2 ani şi ceva ne tot ameninţă cu ele...
Unde or fi????

Urmatorul model Lowgun va fi camioneta Si arata destul de bine dupa mine.
Hatch-ul mai dureaza pana va iesi, oricum, nu iese in toamna.

Inca o persoana ca l-a vazut ... sau a vazut poze ...

This post has been edited by IRONICK: 26 Jun 2007, 15:55

@ageana


va fi doar un logan van cu platforma sau va arata altcumva? ce suspensii va avea pe spate si sarcina utila va creste?

Ironick: merci
Mie nu mi se pare a fi un Van taiat. Spatele mi se pare mut schimbat, foaaaaarteeee masiv, nu zici ca e Logan. Despre suspensie nu stiu pt. ca nu m-am interesat, dar pot afla oricand.
Oglinzile sunt mai mari.

Alte informatii...

il vor face si doublecab? sau mai simplu , cate variante de logan "papuc" vor exista?

cate variante de logan "papuc" vor exista?

Umbla vorba ca nu este doar una.

Din cate stiu eu va exista si double-cab, insa eu am vazut doar camioneta simpla.

Si camioneta asta cand o lanseaza?
ms

La toamnă.

da o poza ceva este ????

Exista si poze... Numai ca nu e nimeni sinucigas sa le puna. Sunt top-secret.
Ce pot sa va spun e ca e albastra (daca o sa vedeti poze cu ea in fabrica o sa va convingeti).

Si nu se poate ca cineva... sa le primeasca din greseala... si sa le puna aici?

Nu se poate ca cineva sa le primeasca din greseala si sa le trimita pt. ca doar o mana de oameni au acces in zona in care se lucreaza la camioneta, din care doar cativa au voie cu aparat foto.
Deci daca apare poza undeva se stie cine a facut-o si nu-l vad bine pe cel care a facut-o.

si nu exista nici unu cu talent la desenat? macar sa ne facem o impresie generala. desi.. banui ca va avea bot de logan pana dupa prima usa, in rest un pick-up normal. gresesc? ca banui ca nu vor inzorzona cei de la dacia, in mod inutil cu forme rotunde pick-up-ul

Haideti sa nu mai continuam "aiurea". Titlul topic-ului spune altceva. Va rog ramaneti la subiect,

Astia de la dacia si renault, cred ca si daca trebuiau sa diversifice gama plecand de la o masinuta lego tot la fel de mult dura.Hatch-ul ala probabil o sa apara dupa logan 2:)si tot asa.

Daca e vorba de dorinte ma gandeam ca tot e facut pe baza lu' Megane, si sper sa fie un model mai dinamic( ca sa nu zic sport) decat sedanul, asa cum a avut si megane "hatchul" lui.

Exista si poze... Numai ca nu e nimeni sinucigas sa le puna. Sunt top-secret.
Ce pot sa va spun e ca e albastra (daca o sa vedeti poze cu ea in fabrica o sa va convingeti).

da ce-i asa de mare secretomania asta, dacia va lansa hatchul sau o bomba nucleara
majoritatea modelelor pot fi fotografiate mai mult sau mai putin camuflate in teste
numai loganul e tinut la secret

@Arhimede


asta nu tine de faptul ca nu pot ci de ratiuni comerciale. le-au lansat in asa fel incat cererea sa fie constanta (chiar sa creasca ) pentru modelele oferite.

Da stiu asta, dar oricum e o tampenie.Daca scoteau hatch-ul odata cu sedanul nu cred ca ar fi pierdut, dimpotriva in toti anii astia de la aparitia sedanului au pierdut multi cumparatori.

asta daca aveau capacitate de productie. nu vezi ca acum se caina ca nu au suficienta capacitate de productie pentru cata cerere e? mie mi se pare ca au lucrat corect si cinstit dpdv al afacerii. au avansat pas cu pas, nu au facut pasi mari aiurea

.......in toti anii astia de la aparitia sedanului au pierdut multi cumparatori.

De asta se cumpără în draci peste tot şi fabricile nu fac faţă..., că au pierdut mulţi cumpărători..., cum o fi asta????

Când faci o maşină foarte ieftină nu-ţi poţi permite să te întinzi cu prea multe variante, caroserii sau mai ştiu eu ce modificări, mai întâi aştepţi să vezi dacă "prinde", apoi aştepţi să vinzi suficiente ca să nu ieşi în pierdere şi abia apoi te poţi apuca de alte variante.
Lucru care se şi întâmplă.

si in plus putem vorbi si de saturarea pietei. la logan sedan s-a ajuns la o anumita saturatie a pietei, scaderea insa a fost compensata de apariatia mcv-ului, care fie a adus clienti noi fie a insemnat upgrade-ul de la sedan la mcv. Toate chestiile astea se fac pe baza unor pasi binestabiliti, tocmai pentru ca uzina sa lucreze la capacitate maxima cat mai mult timp

DFA:Faptu ca se vinde in draci nu e un argument care sa justifice faptu ca aparitia hatchului ar fi scazut vanzarile sedanului.De unde si pana unde?

Daca hatchul era ca pret sub sedan cu siguranta un posibil cumparator care varia intre un logan sedan si poate un sh mai ieftin ar fi avut in calcul si hatchul.In astia 3 ani probabil dacia a pierdut astfel de cumapratori, sau din cei ce fac incasari si comenzi pe la magazine.

Cu cat ai mai multe variante cu atat e mai bine.Am vazut cum oamenii carau marfa cu sedanul, probabil daca breakul aparea mai devreme ar fi luat break.

La fel e si in cazul utilitarei.Au pierdut clienti pentru ca sau miscat greu.


Cum spui si tu aphophis, aparitia mai multor variante a compensat scaderea vanzarilor.Nu cred ca hatchul ar fi concurat cu sedanul.Era productia prea incarcata? cererea prea mare? Cresteau pretul:).

Poate nu am dreptate, dar nu ma convins nimic pana acum ca as gresi.

Un hatch cu 3 usi chiar mi-ar da dreptate.Cu cat mai multe variante cu atat mai mult acopera piata.

Si ca sa continui cu greseala mea...pana si Prestige daca aparea mai devreme ar fi adus mai multi clienti, care au optat pt alte masini, sau chiar din cei ce au cumparat alte variante de echipare.



This post has been edited by Arhimede: 28 Jun 2007, 19:09

"Un hatch cu 3 usi chiar mi-ar da dreptate.Cu cat mai multe variante cu atat mai mult acopera piata"

Ye, archimede, dar daca nu le poti produce cat se cere, ce-ai castigat? Doar ai bagat bani in dezvoltare, si n-ai vandut mai mult... Iar capactatea de productie nu se poate creste de azi pe maine, ca trebuie cascaval mult de tot.
S-apoi, lumea se plictiseste de orice model in vreo 2-3 ani. E mai economic sa-i plictisesti de 1 model, apoi sa scoti al doilea, asa fiecare varianta e produsa la capacitate.

Nu e cel mai placut pt. clienti, dar, cand clientii n-au de ales (cine-ti mai ofera o masina noua, rezonabila la 7-8KE??), atunci e strategie de afaceri buna.

cand se creaza o masina trebuie studiat intai daca lumea ar cauta acel tip de masina nu poti sa faci o masina fara sa faci acesti pasi si dupa 2-3 luni de la aparitie sa retragi modelul.de aia nu a aparut si hatchbacku odata cu sedanul ca unul dintre modele ar fi fost retras