Outline · [ Standard ] · Linear+ 1310 moare in a treia, cand schimb a treia pica in bot

Chiar nu mai stiu ce sa fac.Daca stie cineva sa imi spuna ca altfel ii dau foc. In relanti merge frumos motorul, pot sa o turez si sa o tin turata cat vreau, caci merge super.Probemele apar cand pornesc de pe loc: I-a bine, a II-a bine, a III-a cand ajung pe la 2500 de ture, moare motorul ca si cum ar ramane fara benzina. LAs acceleratiea si se opreste motorul. Daca vreau sa o pornesc din nou, nu porneste decat dupa vreo 4-5 chei, ca si cum ar trebui sa se umple cnc-ul. Ppa benz e buna, membrana sprit e buna, rezervor nou. Bujii, platina capac delco nou. Ce poate fi?? Help meeeee !!!!!!!!!!!!!!

Chiar nu mai stiu ce sa fac.Daca stie cineva sa imi spuna ca altfel ii dau foc. In relanti merge frumos motorul, pot sa o turez si sa o tin turata cat vreau, caci merge super.Probemele apar cand pornesc de pe loc: I-a bine, a II-a bine, a III-a cand ajung pe la 2500 de ture, moare motorul ca si cum ar ramane fara benzina. LAs acceleratiea si se opreste motorul. Daca vreau sa o pornesc din nou, nu porneste decat dupa vreo 4-5 chei, ca si cum ar trebui sa se umple cnc-ul. Ppa benz e buna, membrana sprit e buna, rezervor nou. Bujii, platina capac delco nou. Ce poate fi?? Help meeeee !!!!!!!!!!!!!!

benzina putina in CNC? dupa cum vezi tiai raspuns singur! verifica cata benzina ai acolo !

ti-ai raspuns singur la problema! 'camera cnc'. altfel papa benzina cat o turezi pe loc si altfel cand e in sarcina, de aici si impresia ca ar ramane fara benzina in mers.
verifica nivelul sa fie ok, daca zici ca aprinderea e buna. cauta pe forum despre asta, gasesti tot ce se poate despre reglat carburator.

Spui "rezervor nou": verifica si existenta spanului pe sorb, conducte..
Apoi, ai schimbat si busonul? Verifica-l si pe el, poate supapa lui nu functioneaza si se produce "vid" in rezervor (cind se opreste motorul scoate busonul; daca se aude un "fissssss" schimba busonul.

Hmmm la carburatie vid in rezervor ? nu prea cred ... ca astea au un furtun care lasa vaporii sa iasa afara ... este atarnat undeva langa gatul de alimentare ...
cred ca este vorba de nivel mic in CNC ...
si legat de buson ... masina mea este din 97 si din fabrica a venit cu buson pe care scrie ... NON VENTILE ...

This post has been edited by mihai0070: 13 Jun 2007, 08:03

Aia cu furtunul e la break si NU e spre afara (din cite imi amintesc), ci e intre corp rezervor si gitul de alimentare, pentru evitarea "dopului de aer" in rezervor cu coloana de benzina in "git". Functioneaza cumva pe sistemul vaselor comunicante.
Si da, la carburatie daca se blocheaza supapele de pe buson, egalarea presiunii/depresiunii nu se mai face.

Bre au am nova si la nova este un furtun care iese din rezervor si atarna ...(defapt legat cu un colier de o traversa a masinii sa stea sus) si pe gat nu are nici un loc in care sa intre ceva ... iar busonul este NON VENTILE ... deci la mine nu face nici o egalarea a presiunii ... acum nu te contrazic dar eu iti spun ce am in ograda ...

Numai bine

This post has been edited by mihai0070: 13 Jun 2007, 08:21

Ia vezi ce masina are initiatorul. Alea au supape (doar daca odata cu rezervorul n-a schimbat si busonul si a pus eronat "nonventile").
A, daca la tine e atirnat furtunul, nu pute in interior a benzina?

This post has been edited by diaconuliviu: 13 Jun 2007, 08:32

cu vre-o 7 ani inaintea mea ... liviu sunt bun de cinste ...


PS ... inca nu m-am trezit

ba daca nu merge incearca sa desfaci pompa de benzina si sa scoti una sau 2 garnituri de vin intre bloc si pompa ca asa facea si a mea si se tocise un pic axa cu came si asa am rezolvato
Mie nu mi se tura mai mult de 3000 rpm in ori ce treapta pe liber merge si 6500-7000rpm dar mergeam fara probleme cu ea doar ca nu puteam depasi 3000rpm in orice trapta