Outline · [ Standard ] · Linear+ Imbunatatiri motor NOVA GTi, cresterea puterii motorului

Pana sa scriu am citit in mare cam toata sectiunea despre nova. Am o NOVA GTi, cum as putea sa-i cresc puterea motorului? Din cate am citit am observat ca se poate mari cu ajutorul unui Filtru de aer sport, am citit care sunt avantajele si dezavantajele, dar cam cat costa? Alt mod de marire a puterii, nu fantezist, pus in practica de voi mai exista?

Pana sa scriu am citit in mare cam toata sectiunea despre nova.
Am o NOVA GTi, cum as putea sa-i cresc puterea motorului?
Din cate am citit am observat ca se poate mari cu ajutorul unui Filtru de aer sport, am citit care sunt avantajele si dezavantajele, dar cam cat costa?
Alt mod de marire a puterii, nu fantezist, pus in practica de voi mai exista?

Filtrul de aer nu îţi creşte practic puterea, pentru că nu vei simţi nicio diferenţă reală, doar placebo...

Scoate filtrul de tot, şi apoi mergi puţin cu maşina... E frecţie...

Povestea cu evacuarea e cam aceeaşi, diferenţe foarte mici...

Iar de mărit compresie şi alte minuni nu cred că merită...


...vor apărea în curând "specialiştii" în "tiuning" să fabuleze...

This post has been edited by Catalin Marinarul: 14 Jul 2007, 13:40

) Esti tare Cataline! =))

Mai da' rai mai sunteti.
1. Kit inductie directa. DE FIRMA. Dar e cam nasol, la Nova ar trebui sa pui si priza de aer pe capota. Dar una micuta si finuta, cu sita in fata si eventual cu un ceva de plastic inauntru sa dirijezi aerul fix pe filtru.
2. Evacuare sport, eventual si catalizator sport si element flexibil
3. Lustruit galeriile
Si cu toate astea de mai sus (calculeaza tu cât costa) motorul va avea cel mult 1 CP in plus. Si poate iti va urca mai rapid in ture, dar nu sunt sigur.
Asa ca bafta

...sa pui si priza de aer pe capota. Dar una micuta si finuta, cu sita in fata si eventual cu un ceva de plastic inauntru sa dirijezi aerul fix pe filtru...


...cel mult 1 CP in plus....

...să dirijezi aerul şi ploaia fix în filtru...

...eu aş zice 2-3-5 CP, dar cât ar costa "transformarea", şi s-ar simţi? Neah...

This post has been edited by Catalin Marinarul: 15 Jul 2007, 10:05

Bine marinare cum zici tu. Dar cred ca merge si ceva facut cu cap ,adica CAPcana pentru apa. He he.

This post has been edited by paulica: 15 Jul 2007, 10:21

În Nova / SN plouă într-o veselie pe peste tot...motorul era ceva mai ferit...se pare că nu pentru mult timp... Asta ar fi o problemă, nu 1CP în plus...

This post has been edited by Catalin Marinarul: 15 Jul 2007, 19:00

poti sa faci multe la motorul de dacie. motorul de nova se modifica la fel ca cel de berlina. o sa te coste ceva modificarea cipului de la injectie dupa parametrii motorului. toba si filtrul te ajuta numai daca motorul are nevoie de ele, cel stoc merge la fel cu sau fara.

Terminati cu prostiile !!! Filtru aer sport = frumos dar pe nova degeaba il pui .Priza de aer pe capota = chiar va place cum arata ?????? plus ca e ineficient ; bonus apa .Evacuare sport = va recomand un drum pana in delta sau la munte , sau in moldova oriunde vreti voi , un drum lung constant si sa vedem daca dupa 3-4 ore de uruit de toba mai vreti sa o "tunati" Vrei sa-ti pui in valoare talentul de "tuner" ??? Ia-ti o calibra , un tt etc pt ca , cu nova ...............................nu merge !!!! Nu credeti ????

Ma dute, nu mere cu nova, nu?

Daca-ti plac masinile "tiganesti" , ce arata ca o sorcova ........dai bataie !!! Arata-mi si mie inbunatatirele , porformantele pe care le aduce acel filtru de aer sport, toba sport si acea priza de aer ? Ca sa ai performante cu toba sport , trebuie sa schimbi toata evacuarea , nu sa-ti iei o toba de bazar cu 100ron si sa te dai mare ca ai toba sport !!! Esti exact zero ca in afara de zgomot nu obtii nimic in plus ! In legatura cu priza de aer .. spune-mi ce om cu mintea-ntrega isi taie capota asa de aiurea ????? Acum nu spun ca la nova nu-i poti face nimic ; incearca sa-i schimbi jantele , barile , eleronul , punei praguri , schimbai toata evacuarea , schimbai motorul , interiorul si atunci poti sa spui ca ai "miscat" ceva la ea !! Si ca sa revin la intrebarea de la care sa inceput topicul , .... nu prea poti sa-i maresti puterea motorului la gti fara sa-i schimbi motorul .

21 Jul 2007, 09:45:
Daca tot te intereseaza si esti dispus sa-ti bagi banii in gti http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=17691 si multa bafta

21 Jul 2007, 17:50:
http://forum.4tuning.ro/showthread.php?t=11637

This post has been edited by cris2dum: 21 Jul 2007, 16:50

...o sa te coste ceva modificarea cipului de la injectie ....

Zi si mie la cine sa ma duc. Ca eu am intrebat pe la unii si mi-au raspuns ca nu.

daca esti dispus sa investesti calumea cel mai bine e alt motor cu totul..

Neah... E mai bună vorba aia veche, dacă tot există buget...

D.A.C.I.A. = Dacă Ai Cap Ia Altceva

kompresor cu totu...si urci undeva la 100 cp
acum sunt in cautari...am gasitu undeva dar e cam greu cu pretul cerut...si mai caut...
este chiar interesant compresorul...spre deosebire de turbina actioneaza din momentul cand apesi pedala...fiind actionat prin curea nu prin presiune ca turbina...
pleci cu un demaraj de moare lumea....insa la turatie mare se plafoneaza...dar nu-i nimic....schimbi viteza si o iei de la capat

Şi cam pe unde ai loc să îl montezi?

Dai pe el cât nu face maşina... Apoi adaptări mecanice să zicem că faci, dar cum păcăleşti injecţia să îţi dea surplusul de combustibil?

Cum am mai zis, plouă în ele şi le pică tabla de rugină, dar unii visează la "kompresor şi demaraj de moare lumea" de râs...

This post has been edited by Catalin Marinarul: 4 Aug 2007, 11:19

catalin marinaru vad ca esti pus pe glume...bravo tie...te-as ruga sa ti le indrepti in alta parte...

in momentul cand montezi un compresor automat pui compresor +galerie admisie+injectoare +ECU+traseu admisie+instalatie electrica+fulii...
numai in misto vorbesti...nu sti sa iei in serios pe nimeni?
eu am dat un exemplu de marire a puterii motorului de dacie...ca la urma urmei asta este topicul nu?
daca ti se pare ca un o dacie nu merita modificata poate ai tu bani de masina straina sa o intretii si sa ai deja acele sute de cai...
insa mai sunt si unii care au dacii si vor sa faca ceva din ele...
chiar daca nu isi scot banii...ca la urma urmei nu faci modificari sa o vinzi...le faci pt ca asa vrei tu

"Un compresor este mult mai usor de montat decat un turbo-compresor, pentru care este nevoie doar de o curea de care sa fie angrenat.
Referitor la plaja de turatii, un compresor actioneaza pe toata plaja de turatii, insa el pierde la turatii mari, pentru ca ii scade randamentul (factorul de umplere se deterioreaza odata cu cresterea in turatii). Turbo-compresorul este eficient la turatii mai mari, datorita cantitatii din ce in ce mai mari de gaze de evacuare care o actioneaza

Compresorul nu intarzie sa intre in actiune, in schimb, turbina are o mica ezitare, numita lag, ceea ce o pune pe locul 2 la demaraj.Dupa o anumita turatie, turbo-compresorul intra in actiune, dar pana atunci e posibil ca motorul sa mearga sub randamentul unuia clasic aspirat. De asemenea, in multe cazuri intra cu un cuplu brutal, deranjant la condusul cotidian." preluat de pe 4tuning

daca si cei de pe alte forumuri viseaza inseamna ca suntem cu totii visatori iar tu esti singurul cu picioarele pe pamant

salut!

This post has been edited by smecheras: 4 Aug 2007, 12:29

Pune o sumă... Deci cât ar costa acele piese enumerate, plus adaptările? N-ai bani de alta maşină, dar ai de ECU, injectoare si compresor? Te cam repeţi în enumerarea peiselor... galerie admisie....traseu admisie... Poate pui pe listă altă maşină, ieşi mai ieftin... tuner-ule

...poate vezi apoi unde e gluma...


(nu cred că e aici locul unde să încerci să arăţi că nu prea ştii diferenţele între turbină si compresor acţionat mecanic, sau ce e turbo lag-ul)

This post has been edited by Catalin Marinarul: 4 Aug 2007, 12:39

smecheras , poti spune un pret la toata treaba asta?Informativ macar.

Deci cat te ajunge compresorul+piesele+mana de lucru?Bate undeva la 2000 Euro?
E cam aceeasi montare ca la un aer conditionat pe Dacie(Vezi la CLT, ~2000E)

Bun.Tu ai Nova din 2000.

Sa zicem ca iei pe ea 2000 de euro + investitia care voiai sa o bagi in ea = 4000 euro.(cu toate ca eu cred ca e mult mai mare investitia.la dacie intotdeauna apar probleme care te pun sa mai scoti bani din buzunar).

zi-mi si mie, ce masini iti iei cu 4000 euro cu peste 100 CP.

Eu zic ca sunt.

Acum daca tu vrei sa faci asta , iti urez mult succes.Am inteles faptul ca e o idee,dar nu cred ca va face cineva asa.

pretul cerut era de 900euro cu tot cu manopera...piesele sunt demontate de pe o alta nova...
si sincer nu este chestia ca imi iau o masina care are peste 100 cai putere...ci este chestia ca imi fac masina sa aive o putere mai mare...
sincer mie unu imi place masina pe care o conduc si in viitorul apropiat nu o voi schimba...
cataline degeaba zici tu...insa daca te gandesti...2000 cat este nova+acei 900euro+inca 500 sa zice...pentru un aspect frumos...te duce la 3500 euro sa zicem(ca poate mai apare ceva)
de 3500 euro iti faci o dacie sa arata cat de cat bine si cu o putere mai mare decat cele normale...
parerea mea este ca ar merita...am vazut multe exemple de dacii modificate si sincer nimeni nu se gandea la faptul ca nu isi mai scot bani...ca doar la asta va ganditi...
in legatura cu ce imi reprosezi ca nu stiu eu care e diferenta dintre cele doua piese...ma rog...sti cum e cu aerele superioare...nu isi au rostul
Ce vrei sa zici ca nu ai mai vazut masini gen Cox BNZ KOS SGM GTG care au motoarele modificate? si se vaita careva ca nu se merita? si ca le intra apa?
zici ca am bani de ecu si nu am de masina straina....cu cat faci tu revizia mai la o masina straina? daca iti pica un amortizor sau altceva...cat dai pe el?
cand cumperi o masina te gandesti si daca ai bani sa o intretii ca la ce drumuri avem in romania.....
nu vreau sa ma cert cu nimeni da vad ca pe toti ii iei in ras si de sus
mai bine ai da sfaturi decat misto-uri...
bafta

900 euro?
Sunt piese făcute pe genunchi, sau trag să moară?

Nu am zis că nu îţi scoţi banii, deşi nu îi mai vezi clar, am zis că NU MERITĂ ATÂŢIA BANI ca să pleci mai repede de la stop, şi asta cu o fiabilitate şi mai coborâtă decât a motorului standard. Acei bani îi investeşti cu cap în altă maşină unde să ai ceva confort în plus, în special aer condiţionat.

Aşa îi tratez eu pe cei care îşi fac idoli din plăcuţe de înmatriculare "celebre", şi care fabulează... Ai idee de câte calcule intră în proiectarea unui motor? Eh, sunt necesare cel puţin tot atâtea pentru a-l modifica cu cap. Varianta asta cu iau de pe ăla, pun pe ăsta, mai "ajustez" cu barosul, bag cherosen etc sunt ŢIGĂNIZME, echivalente cu pleoapele din izolier sau ledurile albastre.

Nu accept sfaturi de la un "smecheras", iar, dacă vrei să îmi evaluezi calitatea mesajelor mele, deşi valoarea "notelor" tale este nulă pentru mine, urmăreşte topicuri tratând subiecte serioase...

This post has been edited by Catalin Marinarul: 4 Aug 2007, 13:38

Viata motorului va fi mai scurta, ca doar e Dacie si il mai zapacim si cu un Compresor.

Sunt 40% sanse sa functioneze aceasta treaba.Nu stii ce poate ceda dupa montarea compresorului.

Sa mai zic ca motor va emite vibratii mult mai puternice si cu timpul o sa pice cate o aripa sau cine stie ce?

am vazut o dacie 1310 cu motor de VW(nu stiu ce model) Diesel.

cand oprea motorul asa de tare vibra, incat ziceai ca Dacia e un "caine" care se scutura de apa.

Asta e o investitie pierduta.

nu caut sa ma cert cu nimeni asa ca inchei aici...