Outline · [ Standard ] · Linear+ motor prea strans

N'are treaba cu uleiul, nu apuca sa se tureze, iei piciorul imediat, pana sa treaca de 1500 rpm.

N'are treaba cu uleiul, nu apuca sa se tureze, iei piciorul imediat, pana sa treaca de 1500 rpm.

Chestia enervanta e ca nici relantiul nu sta cateva secunde, tremura ca dracu, de-abia se invarte, trebuie sa o tin putin accelerata sa-si revina, ori nu e normal lucrul asta. Am facut suficienti km pe canicula sa-mi dau seama ca ceva e in neregula. De cand am umblat prin carburator mi se trage, am schimbat plutitorul si cuiul poantou. L-am desfacut din nou dar nu mi se pare nimic in neregula. Ce mai poate fi prin carburator?

Bre masina mea nu are treaba cu pornirea ... daca este rece ii ciupesc putin socul si porneste la prima cheie ... indiferent cat de cald este afara si indiferent cat las masina in soare unde vreti voi ... porneste la prima cheie in sin 10 min de la oprire si in 15 si in 20 ... fara pedala de acceleratie sau alte chesii ... soc folosesc dupa stationari mai mari de 8 ~ 9 ore ...asa ca acest vapour lock nu prea are cum sa apara sau daca apare ... cum apare asa dispare ... ca eu nu il simt
cat despre "Sunt convins ca daca as apasa la max acceleratia ar porni la sfert." nici o data nu am pornit-o asa ... max cu soc tras la jumate si o pedala doua inainte ... si asta doar iarna ...

@argon, ma refeream la altceva cand am zis de ulei.
Normal ca nu o turez daca o pornesc asa, ca doar ma duce capul sa eliberez pedala cand porneste, dar de aici intervine o alta problema pentru 2-3 secunde, nu imi sta la relantiu, etc...
@mihai0070, cand am zis ce am zis era vorba de pornirea la cald, nu la rece, chiar si in carte spune ca la cald motorul se porneste cu pedala de acceleratie apasata.
Cat despre pornirea la rece, cel putin la a mea, nu mai trag socul, porneste la sfert. Dar fiecare motor cu reglajele lui.

"chiar si in carte spune ca la cald motorul se porneste cu pedala de acceleratie apasata." in ce carte ... ca eu nu am vazut asa ceva ... am vazut doar pornirea la rece ...


se poate un scan la carticica aia

Vapour lock nu se produce la masini cu injectie. La masinile carburate, din cauza caldurii (motor, ambient), benzina se vaporizeaza pe conducta de alimentare si pompa nu mai functioneaza (nu se amorseaza). E o durere de cap, tot ce trebuie sa faci e ori sa dai la cheie daca ai nervi (posibil sa omori bateria sau chiar electromotorul), ori sa o lasi la umbra sa se raceasca, cel mai bine decuplind alimentarea de la pompa ca sa se duca gazul de pe teava. Motoarele pe injectie au pmpa de obicei chiar in rezervor, sau foarte aproape de el. Chiar daca se formeaza vapori, (desi e improbabil caci circuitul e presurizat) pompa trage mult mai puternic si evacueaza vaporii instantaneu.