Outline · [ Standard ] · Linear+ Pinioane tr 5 de dci pe mpi, Modificare tr 5 cv Logan mpi

am in jur de 3200 rpm.

am in jur de 3200 rpm.

Nu-i cutie de dci.

Frige-o tare pe a4a, pana la capat si vezi cat ia. Apoi da-i a5a si tine-o blana cateva minute. Vezi daca mai creste un pic.

Noteaza niste viteze si turatii, de ex cat ai la 80, 100, 120, 140 in a5a.

adyslanic, indiferent de tipul cutie, tu prinzi viteza maxima la fel, doar ca in alta treapta. La cutia de diesel probabil in tr. 3 sau 4. Vezi sa nu fie infuncdata evacuarea/admisia, sa nu se tureze in gol...

Salutare. Scuzati ca nu am raspuns mai repede dar am fost plecat cu serviciul si nu prea am avut timp liber. O sa notez turatiile dar tre sa gasesc un sofer mai intai ca eu sunt pieton pana pe 15 august. Ehh. De infundat evacuare si admisia am verificat,e totul ok. De patinat ambreiajul nu patineaza. Cutia care mi-au montat-o pe masina e jh3 051. Adica de solenta. Cand o sa dau de ceva banuti o sa cumpar un diferential pt cutia originala o sa iau restul pinioanelor din cutia respectiva si o sa le pun in carcasa de la cutia asta. Sper sa se potriveasca ansamblele in interior. Daca nici atunci nu merge o las asa si gata.

Ai trecut de 180Km/h cu ea, de stai pe tusa?

) am ajuns la 185 pe ceas. Era un pic de panta pe autostrada anul trecut. Dar nu asta e problema acu. Nu am acordat prioritate unui pieton...

Salut,

a pus cineva pe cutia de 1.2 16v pinion de diesel? Se potriveste?

Nu ma intereseaza ca nu mai trage, ca oricum e lesinata ci doar daca cutiile de 1.2 si 1.4 se aseamana si se poate schimba la fel de usor pinionul de la 5-a.

Multumesc!

Salutare,

A incercat cineva sa monteze pe Logan 1.6 16v sau 1.6, o cutie de viteze de logan 0.9 TCe, am inteles ca ar avea treapta a V-a exact ca dupa modificarile cu pinioane de dci.

sunt ceva mai lungi treptele de viteza la 0.9tCE fata de cutiile de logan 1, din auzite, am inteles ca nu mai sunt JH/JR-uri...

Motorizãri si Cutii de vitezã la X52

Bcross52 (Stepway) R16
0,9 TCe JH3336


B/L52 (Sandero/Logan) R15
0,9 TCe JH3336


K52 (MCV) R15
0,9 TCe JH3351



This post has been edited by torquemada: 21 Jun 2015, 17:27

Cuplul este apropiat pentru cele doua motorizari, ar fi interesant de aflat daca se poate pune pe logan 1.6 16v cu 105 cp o cutie de 0.9 tce si daca da care ar fi avantajele sau dezavantajele acestei modificari.

This post has been edited by Bobo1973: 21 Jun 2015, 17:52

TCe 90 euro 5 H4B400 are 135Nm @2500rpm, putere maximă la 5250rpm + JH3 336
TCe 90 euro 6 H4B408 are 140Nm @2500rpm, putere maximă la 5000rpm + JH3 336

1,6 16v euro5 K4M696 are 148Nm @ 3750rpm, putere maximă la 5750rpm + JH3

JH3 suportă maxim 170Nm

Salut,

Am un Megane 3cu cutie JR5 model JR5342
Type of transmission BV
Number of gears 5

Pot inlocui pinionul de treapta a 5-a cu unul de diesel?

"Pinionul" de la a-5-a este de fapt un grup de mai multe pinioane....care trebuie schimbate pereche altfel nu se potriveste dantura.

Dino, cică n-am voie să-ți dau PM.
Aparent trebuie să arunc 25 de mesaje vrute și nevrute ca să pot să-ți răspund privat.

Caută la pagina anterioară mesajul lui autom, post 5 Mar 2014, 18:49.
Datele sunt valabile.
Te lămurește Florin dacă și cum se poate.

Succes.

Am facut de curind modificarea la Loganul meu MCV 1.6 16v.Am pus pinioanele de pe DCI pentru a V-a.
Inainte cam 3000 RPM = 98 km/h va dati seama ca nu eram deloc multumit.
Acum am cam 3000 RPM = 120 km/h si nu mai aud motorul, doar vijiitul aerului dislocat.Vedeti poze spre exemplificare.

Dezavantaj: logic, in a V-a nu mai urca in ture atit de sustinut ca inainte.Insa daca vreau sa depasesc, dau a IV-a si fuge de sub mine.Iar in localitati ma rezum la a IV-a, asta e.

Avantaje: vorba cuiva mai sus, nu mai simt ca pun frina de motor de la 100 in sus cind bag a V-a.Avind in vedere ca a V-a ar trebui sa fie o treapta de mentinut masina constant la viteze de croaziera, pentru mine e mult mai bine asa.

Va impartasesc si un consum real dupa ce fac un drum mai lung.
De asemenea sint curios ce viteza maxima ating in comparatie cu cea atinsa in trecut.

De modificare s-a ocupat Flor-yan.A durat cam o ora si jumatate, si o consider treaba ingrijita si facuta profesionist.
Despre costuri si modificare e cel mai bine de discutat direct cu el.
In afara manoperei si a pinioanelor, am mai dat 3x24 RON pe 3 litri de Elf pentru cutie.Atit si nimic altceva.

Am promis ca revin cu un consum real.Deocamdata pot spune ca nu mai sar de 7 in afara, dar asta e consum de bord, irelevant deci.

Salut, vreau sa fac si eu această modificare. Ajuta mă te rog, cu informații unde sa fac aceasta schimbare. Mulțumesc frumos.


26 Apr 2016, 15:30:
Salut!

Vreau sa fac si eu modificarea aceasta la o Laguna 2, 1.6 16 v. Am nevoie de ajutor. Merg mult în regim de autostradă, iar la 100km/h... am 3000 rmp. Îmi doresc să mai reduc turația motorului, astfel vreau sa zfac această modificare. Cine ma poate ajuta?
Kap, am văzut că spui CV dssp Florin cn este, unde îl gasesc?

Mulțumesc.

26 Apr 2016, 15:52:

Salut, vreau sa fac si eu această modificare. Ajuta mă te rog, cu informații unde sa fac aceasta schimbare. Mulțumesc frumos.
<span class='edit'>26 Apr 2016, 15:30:</span>
Salut!

Vreau sa fac si eu modificarea aceasta la o Laguna 2, 1.6 16 v. Am nevoie de ajutor. Merg mult în regim de autostradă, iar la 100km/h... am 3000 rmp. Îmi doresc să mai reduc turația motorului, astfel vreau sa zfac această modificare. Cine ma poate ajuta?
Kap, am văzut că spui CV dssp Florin cn este, unde îl gasesc?

Mulțumesc.

Pot răspunde aici.

3000 rpm / 100 km h pe gps

This post has been edited by Andreimegane14: 26 Apr 2016, 14:52

Îmi pare rău, neavând voie să dau mesaje, o să pun adresa mea.
Dă-mi te rog un mesaj la kavarnap pe yahoo și-ți voi răspunde cu toate detaliile.

Ce parere aveti de pinioane 47x31 a pus cineva eu am 2.0 16v

A mers la 2200 rot/ min am 100 km / h la 3000 am 139 la 3500 rot/ min am 160 km / h iar cons sca de cu 2/3% si se obtine la economic daca mergi cu 100 km / h are cons de diesel undeva 5'5 @ 5'7pe cb ( cons de gpl) IUBESC RENAULT

IUBESC RENAULT

Și urăști limba română, că eu nu am ințeles nimic din ce ai încercat să scri.

@jarr mai bine ai modifica mesajul din semnatura,in acest mod :
"Mai bine la scoala un an,decat o viata pe maidan."

Pe Logan de 1.2 se poate face schimbarea pinioanelor

Salut!

As dori sa fac manevra la megane 2 1.6 vvt. Problema este ca ma aflu la aproape 2000km de mioveni. Asadar va rog daca se poate sa ma ajutati cu codurile pinioanelor?

Multumesc in avans!

This post has been edited by NorbertC: 26 Dec 2016, 23:42

Am fost întrebat în privat și cum în continuare nu mi se dă voie să răspund direct persoanei o să răspund aici.

Cum am mai zis, schimbarea pinioanelor (două la număr) a fost realizată repede și îngrijit, iar piesele noi (pinioanele de dCi) au fost noi și de origine.
Nu am avut nici o problemă ulterior, iar despre rezultate am vorbit și în alte mesaje.
Micul inconvenient, relatat și anterior, nu mai fac decât rar depășiri cu a 5-a, când sunt supersigur. Rularea constantă la viteze peste 100 a devenit însă o plăcere.

Nu pot decât să recomand schimbarea și persoanele care s-au ocupat, de care am mai zis.

La cutia JH3-142; 1.6 16v; a5a 37/33; final drive 15/61; ce grup pinioane de la dci sunt mai bune pentru "swap", cele 39/31 sau 42/31.

Din ce am calculat eu cu acest calculator online, si sper sa nu fi gresit, cu grupul :
42/31 o sa am 130km/h la 3400rot/min( motorul dezvolta aproximativ 144Nm si 70Hp)
39/31 o sa am 130km/h la 3650rot/min( 148Nm si 76Hp).
Datele despre cai si putere le am de pe un grafic dyno.

http://www.apexgarage.com//tech/gear_ratios.shtml

Doresc sa obtin liniste la viteze de 130km/h. Consumul nu este important. Depasiri nu fac cu a5a. Viteza maxima este irelevanta.

Multumesc

Cand ai pinioane a5a de dci la mpi si treci din 4 in 5 ai sa constati ca nu trage,am mers eu cu o dacie 14 care avea modificarea,cand treci din 5 in 4 e ultra-turata.....dupa capul meu nu merita deloc.....pentru 0,5 litri la suta in minus creeaza un mare discomfort la condus mai ales cand esti nevoit sa te arunci la depasiri...
Logan-ul stock are 110 la 3000rpm in 5.....daca te duci cu ea pana la 4500 e bestie,trage de rupe(eu am 16mpi).....la ce bun modificarea asta ???
Daca vrei consum mic iei o masina hibrida si te-ai scos,daca vrei putere iei una puternica,daca ai logan fii multumit de el asa cum e ca-i bun de "tavaleala" si rezistent la drumurile patriei.E ca si cum ai vrea sa faci din kkt bici si sa mai si pretentia sa pocneasca

This post has been edited by sobolan: 30 Jan 2017, 01:16

Păi a 4-a e de tras și a 5-a de croazieră.
Cine vrea depășiri cu a 5-a le lasă pe alea stock, cine vrea confort la drum lung schimbă pinioanele. Loganul meu MCV avea sub 100 la 3000 de ture, ăla era disconfort, să urle motorul la drum întins.
Dacă vrei consum mic iei diesel iar dacă vrei costuri bune pui gaz, mie hibridele mi se par 100% degeaba, nu de pomană am văzut deunăzi Prius cu GPL.
Fiecare are alte nevoi, și există motive întemeiate de a schimba pinioanele, evident nu pentru raceri. Faptul că unii nu au nevoie e perfect normal, dar negarea avantajelor aceastei schimbări ușor de făcut arată doar neînțelegere.

eu pe megane am aceleasi rapoarte,cel putin pe 5 am 110 la 3000,la fel era si symbolul......eu cred ca totusi aia n-au fost prosti cand le-au facut asa.....chiar si la drum lung n-o poti tine doar in 5 mereu,sunt scnenarii cand trebuie sa retrogradezi si atunci nu prea mi s-a parut ok pe acel 14mpi pe care l-am condus....poate ca motorul ala e prea mic ? poate ca pe 16 e mai ok desi ma cam indoiesc....ar fi ok sa pui pinioane de 5 de dci dar sa umbli si la a4a,sa gasesti una putin mai lunga,atunci ai avea cutia etajata bine.....

This post has been edited by sobolan: 1 Feb 2017, 09:56

Au gândit să poată merge decent MCV-ul plin, de-aia le-au făcut scurte.
Însă eu nu merg cu toate cele 7 locuri ocupate, și-atunci am preferat să o pierd pe a 5-a de la depășiri dar să o am de croazieră, cum se zice.
Ai dreptate, e diferență de la a4-a la a 5-a. Cel mai bine era să fi avut cutia 6 și gata