Outline · [ Standard ] · Linear+ Deschidere Electrica Portbagaj

da osirus.. problema este ca eu mi-am montat un placaj gros de 2cm cu 2 subwoofere free-air pe el in spatele banchetei, prins cu spuma de caroserie.. deci va trebui sa traforez puternic daca mi se strica actuatorul

da osirus.. problema este ca eu mi-am montat un placaj gros de 2cm cu 2 subwoofere free-air pe el in spatele banchetei, prins cu spuma de caroserie..
deci va trebui sa traforez puternic daca mi se strica actuatorul

.avantaje si dejavantaje!Atunci te rogi sa nu se strice!

Simplu!Dai bancheta jos si daca esti mai grasut un pic dai si bara de protectie din spatele banchetei si poti deschide portbagajul din interior! Ceva de genul asta am facut eu la slz cind am inchis din greseala cheile in portbagaj !

Nu putem pune vreo sirma legata in acelasi loc de care trage actuatorul? Capatul il lasam in spatele banchetei si la nevoie...pac la razboiu!!!

Prb asta nu si-o pun firme serioase...d-apoi Dacia. Daca zici de mertzanu ala....te-ai dus macar sa vezi cum arata portbagajul ala?
Hai ca iti mai dau idei. Sunt mertzane de nu trebuie sa inchizi usa...decat impinsa putin....dar daca vezi mecanismul iti cam pica fatza. Ca e FARA balamale. Si totusi merge....
E totusi o explicatie: Dacia costa 8450 Mertzanu costa...84500.
O mica diferenta!

. Daca zici de mertzanu ala....te-ai dus macar sa vezi cum  arata portbagajul ala?... Sunt mertzane de nu trebuie sa inchizi usa...decat impinsa putin....dar daca vezi mecanismul iti cam pica fatza. Ca e FARA balamale. Si totusi merge....

Ce ti si cu mertzanele astea care folosesc forta electromagnetica generata de supermagneti ca sa inchida o banala usa de portbagaj...
Interesanta treaba asta ...FARA balamale... Nu stiam eu unde sunt jedaii in viata... Acu m-am linistit ca am aflat... Stau in porbagajul de la mertzane...
Oricum, trebuie sa recunosc, pline de substanta si informatii tehnice posturile lu nenea de se da dealer de dacia...

nu mai cautati sa complicati lucrurile,daca ele se pot rezolva simplu.Se poate deschide portbagajul din interior prin montarea unui actuator liniar(motoras folosit la inchiderea centralizata din usi)deasupra incuietorii.NU SE MODIFICA INCUIETOAREA!De la motoras se face legatura cu unitatea centrala a sistemului de alarma,deschiderea portbagajului fiind posibila prin apasarea unui buton al telecomenzii,cat si dintr-un intrerupator montat in partea stanga jos,unde se afla butonul de reglare al farurilor.Astfel nu mai esti nevoit nici macar sa te dai jos din masina.Daca portbagajul ramane deschis,te atentioneaza martorul "usi deschise" din bord sau sase bip-uri date de sistemul de alarma.


This post has been edited by ilie valentyn: 21 Jun 2005, 13:36

Am o intrebare. Daca in locul tijei s-ar monta un cablu ca cel de la frana la bicicleta, bineinteles cu tubul aferent, frecarea dintre cablu si tubul sau ar opune prea multa rezistenta pentru un actuator de asta de 150k?
Daca nu ar opune prea multa rezistenta am plasarea actuatorului nu ar mai fi o problema.

ilie valentyn Buna Dimineata!
aici se discuta despre mecanismul de INCHIDERE automata, dupa cum se poate observa din primul post si din titlul topicului. Doar pentru sistemul de deschidere exista topic separat aici unde ai sa vezi ca varianta descrisa de tine o au montata foarte multi useri de pe forum

Inca o problema. Care se pricepe cum se monteaza un releu este foarte frumos rugat sa faca o mica schema. Eu sincer habar nu am si cred ca mai sunt multi ca mine.

Fara balamale ????? Doamne iarta-ma. Leviteaza usile alea sau ce? Asta chiar vreau s-o vad. Or fi ele avansate masinile nemtesti, no comment, dar chiar asa parca nu prea iti vine sa crezi.

Una peste alta mi se pare inutil efortul. Adica, daca e s-o luam sistematic. Deschizi portbagajul din alarma si pui in el ce ai nevoie. In loc sa il inchizi cu mana preferi sa intri in masina si sa apesi pe un buton, timp in care in cel mai nefericit caz se gaseste cineva care sa-ti salte ce ai pus tu in portbagaj. Pentru ce? Sa "moara dusmanii de ciuda" ? Cazul celalalt e cel in care ai ajuns la destinatie. Deschizi portbagajul din buton sau telecomanda alarmei, iei ce ai de luat din el si pe urma iar, in loc sa-l inchizi de mana tu intri in masina sa apesi pe buton, caz in care fie lasi ce ai luat din portbagaj in strada (si din nou eventualitatea disparitiei lor subite) fie te carabanesti cu ele pana in masina doar ca sa "moara si alti dusmani". A, telecomanda alarmei nu are decat un canal suplimentar, deci fie deschidere fie inchidere. Eu as miza mai mult pe deschidere. Ca sa dai porcoiul de bani pe o alarma cu 2 canale si pe urma sa iti seci creierii cu tot felul de idei mai mult sau mai putin nastrusnice de a convinge pardalnicul de porbagaj sa se inchida fara interventie "manuala" nu prea merita.

La Mercedes butonul nu este in masina ci se foloseste butonul de pe portbagaj. Din pacate Loganul nu dispune de acest buton, deci ar fi nevoie de imprumutarea lui de pe alta masina (megane sau clio, zic eu) sau, pt cei mai fanatici, data o gaura pe undeva in capacul portbagajului si amplasat un buton gen laguna 1. Si inca un lucru : cum faci ca butonul sa dea comanda numai cand este masina descuiata ca altfel se servesc toti din portbagajul tau . Eu zic ca este un plan admirabil de imbunatatire a unei prime masini pe care o fabrica Dacia dar implica foarte multe din punct de vedere financiar si intelectual. Ceea ce ai vazut tu la Mercedes, probabil ca este rezultatul multor ore de munca si de incercari ale unor oameni ce au la dispozitie resurse financiare si tehnice cu mult peste resursele unui utilizator obisnuit. Oricum admirabila intentia.

Eu cred ca pana la urma imi voi monta un actuator de Cielo. Dupa niste teste realizate de mine am ajuns la concluzia ca are putere suficienta sa deschida vreo doua-trei portbagaje deodata .Pretul ar putea sa fie mai mic... (costa 600k). Voi realiza un tutorial dupa montare (acum n-am timp, examene, etc)
Referitor la releu, Klaus a dat niste linkuri foarte bune la topicul despre schimbare claxoane.

Avand in vedere ca dl dealer-de-varza are niste probleme cu postarea, lasand la o parte faptul ca m-a facut "taran coclit" si "neam prost", sa citez ce denumeste el portbagaj fara balamale:

Sistemul asta exista. Doar nu vrei si aici alte dovezi. Ce pot sa-ti spun sigur e ca e asemanator cu sistemul de deschidere de la passat la portbagaj . Nu ca tzaranismul de la dacie cu barele alea enorme de neam-prost.

Adica sistemul ala de la pasat, care este IDENTIC cu sistemul de la logan si de la mercedes, si de la toyota, si de la cielo etc, si este CU BALAMA, doar ca la passat, precum si la mercedes nu se vede ca este acoperit de mochetele laterale...
Insa, pentru ca lumea care este "specialista" habar nu are de proiectarea unei masini, as dori sa priveasca cu ochii specialistului portbagajul de la logan... Sa vada diferenta intre lungimea lui si inaltime (ma refer la "capota portbagajului), diferenta care implica "aruncarea" acestei capote spre in fata, pentru a elibera deschiderea. "Aruncarea" spre in fata presupune ridicarea peste luneta... Deci avem 1. o cursa mare a balamalei -> balama "lunga" si 2. o inaltare a balamalei -> o balama "inalta". de aici dimensiunea balamalei.
Daca capota portbagajului ar fi fost egala cu lungimea ei, era suficienta o cursa neutra (ca la cielo de ex.), pana in luneta, nu era necesara "aruncarea" peste luneta. Si atunci era o balama mica si discreta.

Si pentru perfectionisti, o balama de mercedes... De observat izolatia fonica pe oalele spate...

Attached thumbnail(s)
2k0ae.jpg ( Size: 310.42k ) Number of downloads: 2417

Ciuf, sa stie nu e asa de greu sa faci ce ai spus tu. Liviu a facut ceva identic pe DSN. A pus la una di usile din spate un actuator cu 5 fire de la acre a luat curent pentru cel din hayon. Asa, actuatorul din hayon primeste curent numai cand usile sunt deblocate.

Mai oameni buni, eu sunt cam intr-o doaga cu electronica, spuneti-mi si mie cum sa leg cablurile alea la releu ca ma doare capuc la cate scheme am vazut si nu am priceput.
De ce are actuatorul 5 fire???

nu toate au 5 fire, doar cel care se monteaza in usa soferului... fiindca asta le comanda pe toate celelalte...

Pai eu am cumparat unul cu 5 fire. Ce sa fac cu toate???
Am identificat 2 care sunt + si - dar cu celelalte???

Pai eu am cumparat unul cu 5 fire. Ce sa fac cu toate???
Am identificat 2 care sunt + si - dar cu celelalte???

Din cite stiu este suficient un actuator cu 2 fire care sint de alimentare. Releul pe care il am are si schema pe el. Alarma, banuiesc ca vrei sa-l actionezi prin intermediul alarmei, da un minus in momentul actionarii butonului telecomenzii pe iesirea 'trunk release'. Releul pentru actuator are pinul '85' conectat la +12 iar pinul '86' se conecteaza la firul 'trunk release' al alarmei. Pinii '85' si '86' sint capetele bobinei releului. Principiul releului este ca atunci cind bobina este alimentata se inchide contactul 'normal deschis' si concomitent se deschide contactul 'normal inchis'. Firele actuatorului trebuie conectate unul la +12 iar celalalt la pin '87' al releului. Pinul '30' al releului se conecteaza la masa masinii.
Cind bobina releului va fi alimentata prin apasarea butonului telecomenzii se inchide contactul intre pinii '87' si '30' si actuatorul este pus la masa.

klaus, lasa-l ca se linisteste el... mai tii minte ce-mi zicea pe privat mister dum-dum?? si astfel de oameni chiar nu merita atita atentie.

asta o fi amicul de pe forumul adras, ala de le stie pe toate...

HEI! Baieti, lasati omul in pace! Domnu e DEALER deci tre sa vanda, nu tre sa aibe cunostinte tehnice! I-o fi spus si lui vreun cocalar cu care umbla ca are mertan FARA balamale si cum tot ce zboara se mananca... Sau o fi vazut vreun mecanism ca ala de la Bora cu parghii articulate si-a crezut ca alea nu-s balamale. Ce-or fi alea?

This post has been edited by Danco: 23 Jun 2005, 11:15

Aloooo, ati inceput sa va indepartati de subiect.

Nu este pentru "sa moara dusmanii" sau snobism. Este doar o provocare. Aceasta ar rezolva in acelasi timp si deschiderea asistata a portbagajului astfel incat acesta sa se deschida singur si sa nu se tranteasca (vezi alte posturi).
La mercedesul in cauza, butonul se afla undeva in spatele lampii spate dreapta. Adica in interior. Iar telecomanda poate sa comande cu acelasi buton ambele functii. Doar d-aia avem microcontroller acolo, ca sa "gandeasca"....

Adrian

Pana la urma s-a rezolvat...mi-am pus si sunt foarte mutumit.

Salut!
Acum am venit de la service si mi-am montat deschiderea.Toata instalarea am facut eu,adica montat motorasul,tras firul.La service au legat numai + la tablou de bord,mai exact la siguranta casetofonului si am primit si o stampila in Carnetul de Intretinere.Voi ati primit asa ceva?Eu zic ca merita. Am platit 100.000 lei.
Toata operatiunea ma costat 300.000 lei.E mult?

P.S. sa revin si cu poze!

Mda... Cam acelasi lucru vreau sa fac si eu. La montare zic ca ma pricep dar la electrica nu ma bag ca e mai complicat. Vreau de asemenea sa am siguranta pe circuit si sa nu trag fire pana la baterie. La bani ai iesit numa' bine.

Eu am fost la Latin Efe si mi-au spus ca ma costa cam 4,5 milioane inchiderea la porbagaj si alarma auto. Credeti ca e mult????

Am revenit cu niste poze.

Attached thumbnail(s)
IMG_0007.JPG ( Size: 298.02k ) Number of downloads: 2341
IMG_0009.JPG ( Size: 333.82k ) Number of downloads: 2073

Eu am fost la Latin Efe si mi-au spus ca ma costa cam 4,5 milioane inchiderea la porbagaj si alarma auto. Credeti ca e mult????

depinde de alarma ...care poate varia ca pret fff. mult...eu am montat alarma la dealer (dacoserv) si pentru deschidere portbagaj am platit 500.000 lei, bani care includ montaj si modul deschidere....alarma a fost 100 euro...depinde cum considera ei ca -manopera-....este posibil sa faca un tot unitar (alarma + modul deschidere...cu un mic discount) sau fiecare sa aiba pretul separat.

mai puneti si altii poze? nu si-a mai pus nimeni?

Este un fel de tutorial.... daca o faceti voi, atentie la garantie!... daca o fac cei din service Dacia si spun ca nu se poate monta decat daca se renunta la deschiderea cu ajutorul cheii, aratati-le poza de mai jos... si cereti-le sa faca asa... evident, daca va convine sa renuntati la deschiderea cu cheie si sa pastrati doar deschiderea electrica, acest topic nu va este de folos...
(din pacate, intampin probleme la atasarea fisierului... dupa ce se vor rezolva, voi pune si poza... scuze si sper sa reveniti sa o vedeti)

Unde mi-am pus alarma, ma costa 60 RON pt dechidere din telecomanda, dar merge si cu cheia!! Deocamdata, am zis ca nu e necesar...cand o fi ii pun!

Poza mea rezolva doar problema mecanica...

De la actuator trebuie dus un fir pana undeva in interiorul masinii.... acest fir se trece printr-un buton (buton fara retinere, precum cel de sonerie) si se ataseaza la o sursa de tensiune permanenta (+12V). Al doilea fir al actuatorului se leaga la masa, eventual la un surub al capotei portbagajului.

Daca se doreste deschidere din alarma, totul depinde de tipul alarmei... acestea au un contact de unde se comanda deschiderea.... insa va trebui un releu... in acest caz, firul de la alarma comanda releul iar firul de la actuator trece prin circuitul de forta al releului si se continua catre +12V pemanent.

Daca pe langa comanda din alarma se doreste si un buton, se foloseste un plus permanent cu care se comanda releul, in paralel cu circuitul de comanda care vine de la alarma... trebuie insa montata o dioda pe acel circuit care vine de la alarma, care sa nu permita ca +12V care comanda releul sa treca spre alarma!

(scuze, am scris cam "popular", dar sper sa se inteleaga)

Se poate activa si din telecomanda cheii fara sa pierzi functia de inchidere centralizata. Manevra se realizeaza la a doua apasare a butonului de deschidere.