Outline · [ Standard ] · Linear+ Golf VI se apropie

daca renault nu ar copia asa mult Logan ar arata mai bine si nu ar arata ca o coritura Clio - Megane, cat despre VW ei copiaza dupa propriile produse, Golf Passat Jetta Bora si Audi This post has been edited by Adrianno: 30 Jun 2007, 16:43

daca renault nu ar copia asa mult Logan ar arata mai bine si nu ar arata ca o coritura Clio - Megane, cat despre VW ei copiaza dupa propriile produse, Golf Passat Jetta Bora si Audi

This post has been edited by Adrianno: 30 Jun 2007, 16:43

numai tu ai inteles ce ai spus acolo mai sus adrianno

Eu nu inteleg care e legatura dintre reno' si Golf VI

deci ma refer la poza cu Renault CLio si cu GOlful din pagina anterioara, unde renault a copiat de la golf ma rog renault e xerox in meterie de copiat

cum adica e xerox in materie de copiat? de la cine sa copie?

Golf V de la Golf VI. Stiu pare ciudat, dar am fost la fel de coerent ca si Adrianno...

Si mie mi se pare tare urat acest Golf...insa despre TDI-uri am auzit si aud numai lucruri bune....

Consuma ... garantez eu    Paradoxul este ca nu toate. Majoritatea pe care le stiu eu  (adica 3  ) sunt 1.9 TDi-uri care sunt montate pe masini W - golf 5.  Stiu Octavii 2 (tot vro 3 masini) care nu au auzit de asa ceva si motoarele sunt IDENTICE adica 1.9 TDi si 105 hp.

Eu cred ca ceva este la mijloc...un defect ceva cred...altfel nu pot sa explic. Una din octavii este masina de firma deci super forjata.

depinde de modul de condus(turatii ale motorului).La care cade turbina prima- la mersul subturat baga uleiul in turbina.

1 Jul 2007, 02:20:

Că bine zici, o maşină mai plictisitoare (şi pe afară şi la interior) nu există. Bine..., toate* de la VAG sunt aşa, da' Golfu' le întrece pe toate...

*cu mici excepţii

Ce acrii sunt strugurii!!!!!!!!!!!

This post has been edited by dd gheorghe: 1 Jul 2007, 02:20

deci ma refer la poza cu Renault CLio si cu GOlful din pagina anterioara, unde renault a copiat de la golf ma rog renault e xerox in meterie de copiat

Pai faza era tocmai invers, ca noul Golf ar fi copiat dupa Clio.Da macar au copiat dupa conceptul daca au facut lucrul asta, ca nimeni nu stie inca.

Faza cu strugurii sunt acrii chiar nu are rost.Eu nu am bani de bicicleta si daca spun ca fundu' lu' Enzo nu e prea reusit nu o fac pentru ca sunt invidios pe cei care au.

Pozele astea 2 cred ca sunt cel mai aproape de Golf VI

Attached thumbnail(s)
vw_golf_iso_4w.jpg ( Size: 35.47k ) Number of downloads: 122
vw_golf_vi_1w.jpg ( Size: 30.81k ) Number of downloads: 127

daca vad un renault care seamana cu passat ma impusc

Asa ar fi trebuit sa arate Polo, nu Golf. Botul actualului Polo mi se pare prea agresiv comparativ cu restul corpului. Plus ca linia caroseriei e identica cu fosta versiune. Categoric Golf 6 n-o sa arate asa :

golfvi20082qo5.jpg

si spatele la golf seamnana cu spatele la polo

PD = Pompă Duză / Pompă-Injector, pentru fiecare cilindru există un asamblu format dintr-o pompă de mare presiune şi un injector.
La CR există o singură pompă, o rampă comună şi câte un injector la fiecare cilindru.

Niste completari la ce s-a spus pâna acum.
Exista 3 mari tipuri de TurboDiesel:
1. PD = pompa injector, foloseste o pompa relativ "ordinara" toata presiunea de injectie o face injectorul. Intr-adevar nu prea se impaca cu Euro5.

2. Common rail = rampa comuna, care are o pompa rotativa de mare presiune si din ea pleaca o singura tzeava. Gestionarea injectiilor e treaba injectorului si a UCE ca oricum la un moment dat de timp exista cel mult un injector deschis.
Este destul de zgomotoasa si are limitarile lui, fiind o idee mai putin "sprintara" decât TDI-PD. Se foloseste in continuare la 4x4 dedicate ca are un cuplu de neam prost la turatii foarte joase.

3. Combinatia celor 2 de mai sus. Este ceea ce foloseste Ford-PSA si BMW si probabil si altii. Deci este o pompa de mare presiune (nu chiar ca cea de la pct. 2) o singura tzeava care pleaca din pompa si injectoarele care desi nu sunt PD "maresc" presiunea de injectie. Si intr-adevar se pot face "injectari" multiple la un cilindru. Uzual se folosesc acum 3 "injectari" de motorina si anume:
a. injectia pilot (1mm cub)
b. injectia propriu-zisa
c. post injectia (asta este doar din când in când) si se face pe evacuare pentru regenerarea DPF.

Cu "injectarile" multiple e mai complicat ca te poti trezi cu 2 injectoare deschise odata si se poate "pierde" presiune de injectie. Adica nu se pierde dar se imparte pe 2 injectoare. Deci graficul injectiilor din UCE trebuie sa fie facut la marea arta.

This post has been edited by paulica: 3 Nov 2008, 16:14

http://reno.ro/Noul-Volkswagen-Golf-VI-pag...t120620-s0.html