Outline · [ Standard ] · Linear+ relanti sau frana de motor, consum mai mic - carburatie

Va salut.Am o nedumerire!Am o dacie 1310 motor cu carburator si duminica am de facut un drum de 300km dus-intors care cuprinde multe portiuni cu vale.Intrebarea mea e cum e mai bine sa merg la vale pentru a scoate un consum cat mai mic:cu motorul la relanti si folosesc doar frana de picior sau cu frana de motor si unde e nevoie si frana de picior?Multumesc anticipat!

Va salut.Am o nedumerire!Am o dacie 1310 motor cu carburator si duminica am de facut un drum de 300km dus-intors care cuprinde multe portiuni cu vale.Intrebarea mea e cum e mai bine sa merg la vale pentru a scoate un consum cat mai mic:cu motorul la relanti si folosesc doar frana de picior sau cu frana de motor si unde e nevoie si frana de picior?Multumesc anticipat!

Nu stiu daca un pahar de benzina cat economisesti acolo e mai valoros decat viata ta. Eu nu as merge doar cu frana de picior nici 5 m si mai ales nu cu Dacia berlina care se stie ce frane bune are !

LE: Si crezi ca frana aia de o folosesti intens e gratis ? Ia mai calculeaza, poate e totusi mai ieftin sa bagi 1 L de benzina in plus decat sa uzezi prematur discurile si sa consumi placutele.

Daca si la o banala coborare ti se pare ca te indoaie masina la costuri ... ori iti iei masina pe injectie ... ori mergi cu trenul ...

This post has been edited by minny: 20 Jul 2007, 20:06

Aici ai dreptate!viata e pe primul loc.si din cate am inteles am un control mai bun cu frana de motor."sunt satul de franele cu dublu circuit" nu satiu de ce au fost facute asa de prost.ma rog nu intru in detalii.mersi frumos de reply

O sa ai acelasi consum. Doar daca nu ai vreun carburator modificat sa taie alimentarea in frana de motor, cand e evident ce se intampla.

O sa ai consum putin mai mare in frina de motor dar o sa ai o SIGURANTA MULT mai mare.

De ce spun consum mai mare? pentru ca in frina de motor motorul are o turatie mare, depresiune putin crescuta si un numar de cicluri-motor marit care vrea sa "suga" pe circuitul de relanti mai multa benzina, de nmotor/nrelanti ori. Si chiar reuseste, intr-o oarecare limita (limita de debit a jiclorului), dupa care debitul de amestec nu mai creste. Am testat de curind si solutia cu supapa teu, acel economizor montat cindva pe D 1310. Exista economie. Dar, daca vrei eficienta MAXIMA a frinei de motor, montezi un EEBIO, care taie benzina pe relanti la frina de motor, arderea inceteaza (aia mica, cit e, care oricum aduce un PLUS de putere in motor), frinarea se imbunatateste.

This post has been edited by diaconuliviu: 23 Jul 2007, 12:44

Va salut.Am o nedumerire!Am o dacie 1310 motor cu carburator si duminica am de facut un drum de 300km dus-intors care cuprinde multe portiuni cu vale.Intrebarea mea e cum e mai bine sa merg la vale pentru a scoate un consum cat mai mic:cu motorul la relanti si folosesc doar frana de picior sau cu frana de motor si unde e nevoie si frana de picior?Multumesc anticipat!

Incearca sa mergi pe o coborare prelungita folosind intens frana de serviciu. Dupa ~2 km o sa observi ca nu mai ai frana nici pe jumatate din cat ai de obicei, si daca te dai jos si pui mana pe jante o sa vezi ca fumega si frige. Deci la coborare clar se foloseste frana de motor in principal, si in caz de necesitate frana de serviciu. EEBIO ala iti aduce economii de pana la 1 litru teoretic, practic sa fii fericit daca iti consuma mai putin cu 500 ml %.

Am mers in frana de serviciu cam un kilometru si mirosea in masina a metal ars(clar placutele de frana).Multumesc de raspunsuri!Pana la urma dacia e dacie si tot ce trebuie sa iti faci griji e sa o intretii ca la consum cam tot cat vrea ea o sa manance!

Mai ia un sfat: cind cobori o panta pe drum uscat, e mai eficace o frinare scurta si ferma urmata de coborire, iar aceeasi frinare, etc.. decit tinerea piciorului pe frina asa incit sa mentii viteza constanta. In al doilea caz vei "fierbe" sistemul de frinare.