Outline · [ Standard ] · Linear+ Ford Scorpio, 1989 - 2400cc V6 ARD - Hatchback

Am mai pus poze pe aici cu masina mea pe forum, dar cum nu e dacie si nu vreau sa mai poluez, am zis sa fac un topic dedicat aci. Masina a avut un singur proprietar, are aproape 300 de mii de km, si are totul original pe ea (inclusiv casetofonul, jantele, etc). Are motorul cologne V6 2400cc - 125 de cai, cuplu 368, cutie in 5 viteze manuala, parbriz incalzit, oglinzi eletrice incalzite heliomate, geamuri electrice, ABS, autoblocant, discuri pe spate, AC, 6 boxe (de la mama ei, dar au fost schimbate cu unele noi mai de calitate), trapa manuala, volan reglabil pe inaltime si adancime. De noua a costat 29.230 de marci in 1989, am factura. Eu am cumparat-o anul trecut cu 2000 de euro. Are niste rugina la arcele aripilor spate (boala cunoscuta) unde a mai fost reparata la un moment dat, ca suna mai mult a chit decat a tabla pe acolo. Cand am luat-o, avea urmatoarele probleme: - amortizoare "cam prea comode" - barca pe valuri. Paradoxal e faptul ca fostul proprietar a schimbat toata suspensia (in service...m-am crucit cand am vazut facturile) inclusiv tot ce tine de directie, caseta, brate etc. Amortizoarele le-am schimbat acum o luna, nu mai tinea figura. - ambreiaj dus, tremura la plecarea de pe loc. L-am schimbat acum vreo doua luni (sunt pozele la topicul cu daciile noastre), si m-a costat destul de piperat. Intre timp i-am pus o statie MTX si un subwoofer ca sa rotunjesc sunetul, am pus alarma (ma enerva inchiderea doar din cheie), si urmeaza niste jante frumoase pe 17 cu gumele aferente. Aici am avut probleme in a gasi niste jante mari dar care sa se potriveasca estetic pe o masina veche, dar le-am dat de cap pana la urma. Cand te sui la volan iti devine clar termenul de "executive tourer" cu care Ford a deci sa-si numeasca lucarea. Nu e o masina cu care sa te fatai prin oras in aglomeratie, nu-i plac drumurile nasoale, mersul bara la bara si asa mai departe. Numai cand iesi la drum lung simti pentru ce-a fost facuta masinuta asta. Anul asta vreau s-o vopsesc, ca pe alocuri isi arata varsta, si sa-i pun o folie cat mai inchisa cu putinta legal, ca are multe geamuri, si vreau sa fie mai intima toata treaba care se petrece in interior. Deasemenea mai are nevoie de un detailing la motor si interior, care oricm se prezinta intr-o stare foarte buna, numai ca e cam imbacsit. Consumul acestei masini se inscrie int-ro plaja foarte "generoasa". In oras daca te grabesti te usuca cu 15-17. Daca vrei sa te simti cu greutate si mergi cruising, te slabeste pe la 14. Afara am reusit sa scot un consum de 12 pana la Tecuci si inapoi, mergand jumatate de drum cu 150-180, si jumatate cu 100-120, exceptand localitatile evident. Consumul de ulei e cam de un litru la 10k, ceea ce mi se pare foarte bine. Fum sau alte nebunii nu da, la motor nu s-a umblat niciodata si nici nu intentionez sa umblu (sper). Ca fapt divers, inghite 10 litri de lichid de racire la un schimb complet, 10 litri de lichid de parbriz (combinat cu spalatorul de luneta care are 3 litri), rezervorul de benzina e de 70 de litri, intra 1.75 litri la cutie, si 0.9 la diferential. Le stiu ca le-am schimbat pe toate preventiv dupa ce am luat-o, impreuna cu toate filtrele. Pana acum nu mi-a facut belele, dar azi am demontat scaunul de la sofer ca se retezase un surub in caroserie. Poze amestecate:

Attached thumbnail(s)
DSCF2642.jpg ( Size: 95.05k ) Number of downloads: 1977
DSCF2648.jpg ( Size: 84.35k ) Number of downloads: 2039
DSCF2642.jpg ( Size: 95.05k ) Number of downloads: 2003
resize.jpg ( Size: 167.13k ) Number of downloads: 2126
Image000.jpg ( Size: 319.86k ) Number of downloads: 2171
Image001.jpg ( Size: 258.53k ) Number of downloads: 743
Image004.jpg ( Size: 248.77k ) Number of downloads: 777
Image005.jpg ( Size: 242.06k ) Number of downloads: 636
Image000.jpg ( Size: 151.4k ) Number of downloads: 600
Image007.jpg ( Size: 424.77k ) Number of downloads: 642
Image008.jpg ( Size: 402.38k ) Number of downloads: 635
Image009.jpg ( Size: 431.86k ) Number of downloads: 535
Image014.jpg ( Size: 459.5k ) Number of downloads: 563
Image015.jpg ( Size: 492.24k ) Number of downloads: 594

Am mai pus poze pe aici cu masina mea pe forum, dar cum nu e dacie si nu vreau sa mai poluez, am zis sa fac un topic dedicat aci.

Masina a avut un singur proprietar, are aproape 300 de mii de km, si are totul original pe ea (inclusiv casetofonul, jantele, etc).

Are motorul cologne V6 2400cc - 125 de cai, cuplu 368, cutie in 5 viteze manuala, parbriz incalzit, oglinzi eletrice incalzite heliomate, geamuri electrice, ABS, autoblocant, discuri pe spate, AC, 6 boxe (de la mama ei, dar au fost schimbate cu unele noi mai de calitate), trapa manuala, volan reglabil pe inaltime si adancime.
De noua a costat 29.230 de marci in 1989, am factura. Eu am cumparat-o anul trecut cu 2000 de euro.

Are niste rugina la arcele aripilor spate (boala cunoscuta) unde a mai fost reparata la un moment dat, ca suna mai mult a chit decat a tabla pe acolo.

Cand am luat-o, avea urmatoarele probleme:

- amortizoare "cam prea comode" - barca pe valuri. Paradoxal e faptul ca fostul proprietar a schimbat toata suspensia (in service...m-am crucit cand am vazut facturile) inclusiv tot ce tine de directie, caseta, brate etc. Amortizoarele le-am schimbat acum o luna, nu mai tinea figura.

- ambreiaj dus, tremura la plecarea de pe loc. L-am schimbat acum vreo doua luni (sunt pozele la topicul cu daciile noastre), si m-a costat destul de piperat.

Intre timp i-am pus o statie MTX si un subwoofer ca sa rotunjesc sunetul, am pus alarma (ma enerva inchiderea doar din cheie), si urmeaza niste jante frumoase pe 17 cu gumele aferente. Aici am avut probleme in a gasi niste jante mari dar care sa se potriveasca estetic pe o masina veche, dar le-am dat de cap pana la urma.

Cand te sui la volan iti devine clar termenul de "executive tourer" cu care Ford a deci sa-si numeasca lucarea. Nu e o masina cu care sa te fatai prin oras in aglomeratie, nu-i plac drumurile nasoale, mersul bara la bara si asa mai departe. Numai cand iesi la drum lung simti pentru ce-a fost facuta masinuta asta.

Anul asta vreau s-o vopsesc, ca pe alocuri isi arata varsta, si sa-i pun o folie cat mai inchisa cu putinta legal, ca are multe geamuri, si vreau sa fie mai intima toata treaba care se petrece in interior.

Deasemenea mai are nevoie de un detailing la motor si interior, care oricm se prezinta intr-o stare foarte buna, numai ca e cam imbacsit.

Consumul acestei masini se inscrie int-ro plaja foarte "generoasa". In oras daca te grabesti te usuca cu 15-17. Daca vrei sa te simti cu greutate si mergi cruising, te slabeste pe la 14.

Afara am reusit sa scot un consum de 12 pana la Tecuci si inapoi, mergand jumatate de drum cu 150-180, si jumatate cu 100-120, exceptand localitatile evident.

Consumul de ulei e cam de un litru la 10k, ceea ce mi se pare foarte bine. Fum sau alte nebunii nu da, la motor nu s-a umblat niciodata si nici nu intentionez sa umblu (sper).

Ca fapt divers, inghite 10 litri de lichid de racire la un schimb complet, 10 litri de lichid de parbriz (combinat cu spalatorul de luneta care are 3 litri), rezervorul de benzina e de 70 de litri, intra 1.75 litri la cutie, si 0.9 la diferential. Le stiu ca le-am schimbat pe toate preventiv dupa ce am luat-o, impreuna cu toate filtrele.

Pana acum nu mi-a facut belele, dar azi am demontat scaunul de la sofer ca se retezase un surub in caroserie.

Poze amestecate:

Frumoasa masina. Sa te bucuri de ea.
Cum se comporta motorul de 2.4l la urcari, cu masina incarcata, etc .. ?

Cat mi-a placut mie masina asta in copilarie. Nasul meu isi adusese una Ghia de prin Belgia in 1993 parca, si tin minte ca m-a dat pe furis o tura prin oras, m-a pus pe scaunu' din fata si mi-a pus centura. Scaune de piele incalzite avea, dracii d-alea de pompezi aer in scaune, si tin minte ca mi-a lasat o senzatie superba, fata de Daciile cu care eram eu obisnuit sa calatoresc la varsta aia. La un moment dat prin 1995 cred, i-a picat ceva prin cutie, a tinut-o un an pe bara si dupa ce a reparat-o i-a fost incendiata de Dumnezeu stie cine.
Oricum mereu mi-am dorit, si sincer daca as sta prin tari unde taxele de inmatriculare nu-s atat de aberante, mi-as lua una fara regrete.
Iara mai stiu pe cineva care a adus una din Germania prin 2000, a lasat-o inmatriculata p-acolo o perioada, dupa care a radiat-o si o plimba pana recent pe coclauri la tara. Si din 2000 nu cred ca i-a schimbat nici macar uleiul, si masina tot pornea, mergea...
Astea-s scule de masini, n-o sa se mai faca asa ceva prea curand.
A ta arata bine, eu chiar ma bucur ca ai renuntat la investitiile complet aiurea pe care le faceai in Dacia aia verde si ti-ai luat asa ceva. Totusi eu n-as putea tine piept consumului, da' daca tu te descurci...
S-o folosesti cu placere cat timp va fi in posesia ta!

Sa-ti traiasca si sa n-ai probleme cu ea. Poti pune niste poze cu interiorul?

Frumoasa masina. Sa te bucuri de ea.
Cum se comporta motorul de 2.4l la urcari, cu masina incarcata, etc .. ?

Avand cuplul mare, trage din ture joase, dar avand cai relativi putini nu e un motor de turatie. Peste 4500 - 5000 nu prea are rost sa-l duci. Se compara cu un diesel din multe puncte de vedere.

E logic. Cuplu mare, putere mica. Pleaca bine de pe loc cu 5 insi si bagaje, urca de n-are aer, dar pana ajungi cu ea la 180 la ora trece baba cu colacii.

Am demaraj mai bun decat alte masini, dar apoi sunt imediat pus in inferioritate.

Astea-s scule de masini, n-o sa se mai faca asa ceva prea curand.
A ta arata bine, eu chiar ma bucur ca ai renuntat la investitiile complet aiurea pe care le faceai in Dacia aia verde si ti-ai luat asa ceva. Totusi eu n-as putea tine piept consumului, da' daca tu te descurci...
S-o folosesti cu placere cat timp va fi in posesia ta!

Sarumana. Da, daca bagam in asta banii bagat in dacie...eram departe acum.


8 Mar 2009, 23:19:

Sa-ti traiasca si sa n-ai probleme cu ea. Poti pune niste poze cu interiorul?

Avem. Dupa cum observati in prima poza, am refacut masca de la ceasuri cu negru mat, mi se pare ca arata mai bine.

This post has been edited by Kruger: 8 Mar 2009, 23:19

Attached thumbnail(s)
abff45b5.jpg ( Size: 159.66k ) Number of downloads: 824
Image015.jpg ( Size: 288.88k ) Number of downloads: 822
Image016.jpg ( Size: 311.03k ) Number of downloads: 602
Image017.jpg ( Size: 294.21k ) Number of downloads: 489
Image018.jpg ( Size: 303.24k ) Number of downloads: 450
Image021.jpg ( Size: 365.31k ) Number of downloads: 422
Image022.jpg ( Size: 341.85k ) Number of downloads: 480
Image023.jpg ( Size: 249.87k ) Number of downloads: 454
Image024.jpg ( Size: 266.11k ) Number of downloads: 399
Image026.jpg ( Size: 283.24k ) Number of downloads: 462
Image027.jpg ( Size: 350.79k ) Number of downloads: 562
Image029.jpg ( Size: 288.5k ) Number of downloads: 691
Image031.jpg ( Size: 217.42k ) Number of downloads: 607

Arata foarte bine si pare destul de ergonomic.

Asa e. Singurul lucru care nu-mi place e ca nu are niste suporti de pahare, si nu prea am unde sa-i pun fara sa fac o tiganie.

In spate spatiul la pasageri e de batjocura.....portbagajul la fel. Dai un fel de petrecere.

cred ca ar arata demential daca ai umbla nitel la bara fata, trebuie adusa nitel mai aproape de caroserie

Da, acolo a suferit o lovitura, si nu s-a putut indrepta ca lumea aripa la momentul respectiv. O chestie ciudata la Scorpio este ca aripile fac corp comun cu contraaripile, nu se pot da jos.

Cand o bag la vopsit in vara, intentionz sa corectez si aceasta problema, pe langa alte cateva chestii care ma deranjeaza. (bandourile in stare cam jalnica, etc)

ai neamuri la rafinarie, clar! vezi sa nu uiti sa opresti motorul cand alimentezi.

e foarte frumoasa masina..chiar nu isi arata varsta. felicitari pentru ea! iti doresc multi km fara probleme de orice fel. consumul intradevar e mare dar si masina e la fel..nu prea mai sunt forduri scorpio ca sa arate asa bine..poate pe la pasionati. numai bine.

Era una langa mine dimineata la semafor. It's massive (la propriu).

Foarte Frumoasa ! sa te duca multi km fara probleme !

Multam.

Ceea ce nu am specificat, este faptul ca ma tenteaza la modul cel mai grav o evacuare. In momentul de fata are evacuare simpla, cele doua galerii se unesc in aceeasi teava, cu tobe si catalizator. Catalizatorul a fost golit de fostul proprietar (probabil era infundat sau ceva).

Mi-ar placea sa-i fac evacuare dubla din fata pana in spate, cu doua tobe finale frumoase. As vrea sa se auda frumos la relanti, sa galgaie ca are din ce, dar in acelasi timp sa nu ma capieze, sau sa-mi urle in cap la drum lung. Stiu ca ce vreau eu e cam greu de obtinut, dar poate nu imposibil.

Am fost la Pilot, unde mi-au facut un deviz pe evacuare dubla, doar cu tobe finale, undeva la 10 milioane cu totul. Mi-au spus ca in felul asta, si tobele cu silencer pe ele, se va auzi cum vreeau eu. Dar nu sunt convins. Daca lipsesc intermediarele, nu cumva o sa faca ca un Boeing ?

Alternativa tot ei mi-au oferit-o, e cam la aceeasi bani, si consta dintr-o evacuare simpla, cu toba intermediara, apoi la final despartita in X, cu doua finale. Dar cica face mai urat asa decat prima varianta.

Nu stiu daca am fost coerent, care e sfatul vostru ? Problema e ca lucrarea nu se poate proba decat relativ, ca odata taiat la cote si sudat nu pot sa ma rotesc eu ca nu-mi mai place.

cristinica 2.0

Nu te inteleg!

Ce nu intelegi?

Alegerea omului, si intentiile.

This post has been edited by Arhimede: 9 Mar 2009, 21:06

O masina buna si..veche care se tine bine. Asadar ..daca tot iti place aceasta masina si parca vorbesti cu respect fata de varsta si starea in care se prezinta, de ce nu incerci sa o reconditionezi cat mai aproape de original? Eu nu as modifica asa masina cu folie si alte briz brizuri ca este una cam "de colectie". (pe la noi cel putin).
Oricum...si eu zic ca nu se mai fac masini ca pe vremuri.

Masina este in acest moment 100% originala.

O evacuare performanta, sau o folie pe care eu o consider o necesitate, ti se par briz-briz-uri ?

Vreau sa o vopsesc si sa-i reconditionez bandourile, vreau sa fac detailing la interior si motor, deci nu vorbesc de modificari aici.

Da mie o folie "cat mai inchisa cu putinta legal" asa mi se pare (repet pe asa o masina) dar este o parere pur personala.
Mai ziceai ceva de jante pe 17...
Oricum modific-o cum crezi ca doar e masina ta. Despre evacuare "performanta" in ale galgaitului nu mai zic nimic.
Una peste alta ma repet, ca sa nu crezi ca am fost malitios, ca imi place masina ta.

Nu ai fost malitios, iti inteleg punctul de vedere.
Nimic nu e batut in cuie, nu am apucat sa fac nimic din toate astea, deci e foarte posibil sa ma razgandesc, sau sa nu-mi placa cum arata o anume chestie.

Prioritare sunt gumele de vara pe care trebuie sa le cumpar (tot pe 15 deocamdata), si apoi mai vedem cum stam cu banii.

aeru' e conditiodat de vremea de afara, sau de la mama lui? mai functioneaza ok?

Eu zic ca functioneaza ok. Masinile astea daca merg ele neingrijite, iti dai seama ce bine merg daca sunt intretinute cat de cat.
Singura problema vizavi de alegerea acestei masini e motorul. Da' sincer nici aia de doi litri si patru cilindri in linie nu-i cu mult mai economic, are si ala ~100 de cai din cate stiu eu. Era bun TD-ul ala care se punea pe ele din punctul asta de vedere, dar n-am vazut mai mult de cinci exemplare la noi in viata mea.

aeru' e conditiodat de vremea de afara, sau de la mama lui? mai functioneaza ok?

Fuctioneaza bine, e General Electric...credeam ca astia fac numai instalatii de casa.

Eu zic ca functioneaza ok. Masinile astea daca merg ele neingrijite, iti dai seama ce bine merg daca sunt intretinute cat de cat.
Singura problema vizavi de alegerea acestei masini e motorul. Da' sincer nici aia de doi litri si patru cilindri in linie nu-i cu mult mai economic, are si ala ~100 de cai din cate stiu eu. Era bun TD-ul ala care se punea pe ele din punctul asta de vedere, dar n-am vazut mai mult de cinci exemplare la noi in viata mea.

Nu e nici ala mai economic, dar se chinuie putin sa traga barca dupa el.
Am vazut eu un TD, torcea ca un motan, a fost o placere sa merg cu el. Mai ales ca era si 4x4.

Pana la urma ai parasit-o pe cristina ... Te dai la tinerele dastea de 20 de ani .

s-o stapanesti sanatos



p.s. pune-i la numar " RAM " LOL !

Ete ram )))


Baitza, curatenie si disciplina, ca asa am invatat la mama acasa la koln.

Va prezint panzerul curat luna. Scuze calitatea, dar nu am decat telefon amestecat, Canon-ul separat si-a dat duhul.


Attached thumbnail(s)
Image014.jpg ( Size: 459.5k ) Number of downloads: 346
Image000.jpg ( Size: 449.93k ) Number of downloads: 427

Astazi am schimbat ulaeiul la cutie si diferential.

1.8 litri in cutie
0.9 litri in diferential

Se observa in poze ce am folosit, exact in specificatiile cartii tehnice.
O treaba ciudata este faptul ca diferentialul nu are buson de golire, in carte scrie ca nu se schimba uleiul niciodata, doar se completeaza. Dar probabil nimeni nu si-a inchipuit ca masina va mai functiona peste 20 de ani, drept urmare colegul nostru genial (al carui nume il voi pastra sub tacere pe moment, ca si-l poate spune singur aci daca vrea )a gasit o modalitate de a-l scoate fara pompa, si anume ca la butoiul cu vin.

Njoy

This post has been edited by Kruger: 29 Mar 2009, 00:38

Attached thumbnail(s)
Image019.jpg ( Size: 160.99k ) Number of downloads: 390
Image021.jpg ( Size: 144.26k ) Number of downloads: 211
Image025.jpg ( Size: 151.47k ) Number of downloads: 181
Image022.jpg ( Size: 144.15k ) Number of downloads: 219
Image023.jpg ( Size: 206.16k ) Number of downloads: 240
Image026.jpg ( Size: 91.7k ) Number of downloads: 219
Image027.jpg ( Size: 200.32k ) Number of downloads: 259
Image030.jpg ( Size: 206.37k ) Number of downloads: 279

E superba masinuta! Si eu ti-as recomanda sa o tii in forma originala si sa nu-i pui folie sau alte briz-brizuri! Sa te bucuri de ea cat de mult iti doresti!

O treaba ciudata este faptul ca diferentialul nu are buson de golire,

Nu e ciudat, asa e la majoritatea
Ca sa scapi de tot uleiul din deferential, trebuie slabit capacul diferentialului si curge pe la imbinare.

This post has been edited by vis-a-vis: 30 Mar 2009, 13:46