Outline · [ Standard ] · Linear+ O noua generatie Logan

Dacia va opri in noiembrie, la Mioveni, fabricatia modelului Logan MCV, iar secvential vor fi oprite si productiile primei generatii Logan (sedan) si Logan VAN, a spus pentru HotNews.ro, Mihai Bordeanu, director de marketing al Dacia. Grupul Renault a confirmat ca la Salonul Auto de la Paris (27 septembrie-14 octombrie), va aduce atat noul Logan, cat si noul Sandero, si a publicat marti, 18 septembrie, poze oficiale cu acestea, la o zi dupa ce alesese sa trimita primele poze oficiale doar presei franceze, ignorand Romania.

Dacia va opri in noiembrie, la Mioveni, fabricatia modelului Logan MCV, iar secvential vor fi oprite si productiile primei generatii Logan (sedan) si Logan VAN, a spus pentru HotNews.ro, Mihai Bordeanu, director de marketing al Dacia. Grupul Renault a confirmat ca la Salonul Auto de la Paris (27 septembrie-14 octombrie), va aduce atat noul Logan, cat si noul Sandero, si a publicat marti, 18 septembrie, poze oficiale cu acestea, la o zi dupa ce alesese sa trimita primele poze oficiale doar presei franceze, ignorand Romania.

“A fost o decizie de comunicare, un teasing de marketing. In conditiile globalizarii, orice apare pe internet este preluat imediat si circula foarte repede”In conditiile in care majoritatea marcilor auto pun pe siturile proprii comunicatele de presa detaliate cu ce vor prezenta la marile saloane auto si furnizeaza si poze oficiale inainte de saloane, nu e de mirare ca decizia Groupe Renault de a trimite doar presei franceze poze oficiale a deranjat presa din tara de origine a Dacia: Romania.

O bila alba pentru baiatul asta. Restul se bucura ca ii baga in seama si scriu numai de bine la adresa Dacia/Renault. Inca o dovada ca Renault nu da doi lei pe Romania.

This post has been edited by IRONICK: 18 Sep 2012, 15:17

nu stiam eu de unde sa iau forma noului interior de la logan

Attached thumbnail(s)
cine_cu_cine.jpg ( Size: 102.9k ) Number of downloads: 1745

A se remarca introducerea manerelor-interioare-care-se-cojesc-în-timp (patent Renault).

Si totusi... noul Logan mi se pare OK si de noul Sandero sunt . Sa vedem ce motorizari or sa puna pe ele si atunci mai discutam.

0.9 la 90 de cai - ce alte motorizari mai vrei?

nu stiam eu de unde sa iau forma noului interior de la logan

Mai bine o iei de la Kaveo.

Este doar o impresie in poza.

tdb_image_photo_leader.jpg

New_Chevrolet_Aveo_Hatch_8.jpg

[attachmentid=1627837762]

nu stiam eu de unde sa iau forma noului interior de la logan

mai mult sau mai putin. daca puneau cu totul bordul de la Lodgy era mai bine. Chiar si asa actualul merge, dar conturul acela cromat din jurul media nav arata ciudat trantit asa acolo. Era mai logic sa fie prelungit pana jos. Colac peste pupaza is curios sa vad carutzele. Chiar is in FR cu muncile pe perioada salonului dar nu cred ca o sa am timpul fizic sa merg la Paris. O sa le studiez cand o sa apara la dealeri.

asa important e Logan pentru Dacia/Renault ca nici nu s-au obosit sa dezvolte esp-ul pt el.

A se remarca introducerea manerelor-interioare-care-se-cojesc-în-timp (patent Renault).

Mai mergi şi tu cu alte maşini. O să vezi că e o problemă prezentă la toate modelele care dau cu vopsea cauciucată pe mânere. E inevitabil.

Vanzarile au fost neasteptate intr-o perioada de crestere economica in care TOTI producatorii vindeau pe rupte.

Anii de crestere economica 2008-2009 ?

http://www.zf.ro/eveniment/dacia-a-ajuns-l...i-4661955/poze/

http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/...a.jpg?width=320

Loganul s-a lansat parca in 2004, anii de boom in toata Europa au fost 2004-2007.

Aş adăuga şi asta.

Cifră de afaceri în creştere şi profit an de an, chiar şi în perioada de criză.

Si ce profit..ohoho. nici nu vreau sa ma gandesc cam la cat ajunge, orice model Dacia, la iesire din fabrica fara profit. Doar plata salariilor, taxe la stat, si costuri productie.

Dar in schimb au facut si gafe, au mutat reglajul oglinzilor in stanga volanului.

Sincer de vreo 7 ani de cand am loganul..nu cred ca am reglat oglinzile de mai mult de 5 ori..asa ca din partea mea puteau sa il mute oriunde.

Profitul a scăzut în perioada crizei economice, faţă de anii de aur 2006-2007 (în 2008 s-a înjumătăţit, faţă de anul anterior). A rămas totuşi la valori acceptabile datorită dublării cifrei de afaceri.

Practic, criza a ajutat Dacia SA la export, în ţări occidentale unde era privită cu ironie şi milă acum 5 ani.

This post has been edited by Markos: 18 Sep 2012, 19:36

Multe pareri pro si contra, asa cum e normal. Unii insa observ ca ajung sa o dea in balarii, uitand de faptul ca vorbim despre un model low cost. Despre faptul ca Golf este neschimbat de cateva generatii, nu se sinchiseste nimeni. A se vedea vanzarile. In schimb de la Dacia se asteapta din partea unora sa fie vreo Jetta la pret de Tata Nano.

ambalajul nene...ambalajul e neschimbat....

Și la Passat B6 se cojesc mânerele cauciucate la uși.

Multe pareri pro si contra, asa cum e normal. Unii insa observ ca ajung sa o dea in balarii, uitand de faptul ca vorbim despre un model low cost. Despre faptul ca Golf  este neschimbat de cateva generatii, nu se sinchiseste nimeni. A se vedea vanzarile. In schimb de la Dacia se asteapta din partea unora sa fie vreo Jetta la pret de Tata Nano.

Nici la Dacia/Renault nu s-a schimbat nimic. Acelasi masina imbracata in alt staniol/acelasi comportament de angajati, alti useri pe forum.

Vad 4 senzori pentru sistemul de asistenta la parcarea cu spatele, fata de 3 la Lodgy.

Apropo de Lodgy si facand o diagonala cu noul Logan si Sandero, imaginea de marca de care vorbeste Reno ca ar fi vrut sa o introduca e relativa pentru ca Lodgy/Dokker nu prea seamana cu Logan si Sandero. Dar acum intre Logan si Sandero diferentele exterioare s-au anulat complet, iar probabil ca si faceliftul Duster care va urma cred eu in curand se va apropia putin de aceasta directie.
De vazut daca noua imagine e castigatoare pe termen lung, un pariu interesant mai ales la Sandero care pana acum provoca acel "coup de coeur" cu precadere in randul femeilor. Acum trasaturile par mai masculine si sunt tare curios ce impact va avea chestia asta ....

This post has been edited by minny: 18 Sep 2012, 23:05

Or fi marit si ei grila de aerisire a parbrizului? Ca la actualul Logan lateralele parbrizului se dezaburesc foarte greu.

Sincer de vreo 7 ani de cand am loganul..nu cred ca am reglat oglinzile de mai mult de 5 ori..asa ca din partea mea puteau sa il mute oriunde.

Dacă o conduci numai tu, aşa e. Dar dacă e maşină de familie şi o conduci alternativ cu soţia, atunci te ajută dacă butonul e plasat într-o poziţie confortabilă.
Poziţia actuală de la Duster şi Sandero mi se pare perfectă. Cea mai bună pe care am văzut-o. La Mondeo, prin comparaţie, reglajul oglinzilor e nasol, noroc că nu-l conduc decît eu şi n-am nevoie să umblu niciodată la oglinzi, că altfel aş înnebuni.

ambalajul nene...ambalajul e neschimbat....

Las' că nici la Golf nu s-a prea schimbat ambalajul. Doar ăsta, ultimul, mai mişcă un pic în front (doar prin interior), dar celelalte... dacă ai văzut unul le-ai văzut pe toate.
Ca să nu mai spunem că de mai bine de treizeci de ani n-au fost în stare să inventeze un nume nou. Peste încă treizeci de ani o să cumpărăm Golf 13? Iar nepoţii noştri o să-şi cumpere Golf 25?

This post has been edited by VladSoare: 19 Sep 2012, 09:01

Când ai vânzări aşa cum are Golful şi mai eşti pe primul loc de nişte ani buni, nu prea riscă nimeni să schimbe mare lucru !
Ştiţi cum se spune, echipa câştigătoare nu se schimbă !

P.S A încercat BMW-ul acum câţiva ani să umble la design şi aduceţi-vă aminte cum au reacţionat clienţii !

Păi la ce monstruozităţi a făcut Bangle, era normal să se oripileze toţi clienţii.
Eu mă gîndeam la schimbări în bine, nu în rău.

This post has been edited by VladSoare: 19 Sep 2012, 09:21

P.S A încercat BMW-ul acum câţiva ani să umble la design şi aduceţi-vă aminte cum au reacţionat clienţii !

Cum? Au cumpărat tot mai multe maşini! Aşa au reacţionat. Bangle a venit in 1992 la BMW, uite ce a obţinut:
sales-98-06.jpg

şi:

During the Bangle era, BMW overtook Mercedes as the global leader in premium car sales.

Ce ne mai place să vorbim din folclor ....

This post has been edited by ssilviu: 19 Sep 2012, 09:44

deci geamurile tot de pe consola centrala se deschid... e bine...

AutoParchet s-a apucat sa faca anal-ize.

http://www.automarket.ro/paris-2012/analiz...-ale-46742.html

log_autoparchet.jpg ( Size: 305.63k ) Number of downloads: 1703


Eu as prefera sa spuna ca acum stopurile nu mai au marginea rotunda si aerul nu mai adera la ele, micsorand cele doua vortex-uri (imense la Logan, fata de alte masini) si asigurand o desprindere mai buna a curentului de aer in zona. Da asa este mai toata presa din Romania, goala. Nu au nici macar detalii minime de aerodinamica.

This post has been edited by IRONICK: 19 Sep 2012, 10:45

Ce ne mai place să vorbim din folclor ....

Au ştiut nemţii să-l corecteze la timp, a fost mai greu la început până s-a obişnuit cu filozofia BMW !

Crom, Crom, Crom si eventual plastic lucios, asta in loc sa muti claxonul acolo unde i-e locul, de exemplu.

Urasc "cromul"...

...dar conturul acela cromat din jurul media nav arata...

Aici as impusca "dizainărul"...

Or fi marit si ei grila de aerisire a parbrizului? Ca la actualul Logan lateralele parbrizului se dezaburesc foarte greu.

Nu cred ca s-au obosit...
Vad ca usa fata pasager nu mai are butuc - nu ca ar fi fost util. Si au pus aceiasi butuci de rahat la usi/portbagaj - care incurajeaza hotii(gainari) urmarile fiind scumpe...
As vrea ESP, "erbeguri" cortina, etc. M-ar interesa siguranta...
Chiar low cost fiind, cred ca la modelul "de top" ar trebui sa conteze si siguranta.