Outline · [ Standard ] · Linear+ O noua generatie Logan

va mai exista mcv? Ca stiind ca exista dokker-ul si lodgy-ul, nu prea vad unde ar putea incadra mcv-ul.

va mai exista mcv? Ca stiind ca exista dokker-ul si lodgy-ul, nu prea vad unde ar putea incadra mcv-ul.

MCV-ul va fi scos din poducţie, lucru confirmat chiar de reprezentanţii Dacia !

Aia 7 ani sunt cu steluta. Daca citesti in josul paginii, ai 2-3 ani pentru chestii mecanice, 5 pentru instalatia electrica si 7 pentru tabla.

Nu e nici o steluţă. 5/7 ani din bară în bară. Am avut până recent eu un Ceed din 2008, din seria cu garanţie de 5 ani. Nu au existat probleme majore în 4 ani, este o maşină foarte OK. Pe garanţie am schimbat 2 bielete, o bobină la contact (nu recunoştea cheia) şi o garnitură la volan. Faptul că trebuie să faci reviziile la reprezentanţă pentru a păstra garanţia nu mai este adevărat, cred că din 2011 sau din 2010, nu-mi aduc aminte exact când a apărut o lege în acest sens în urma unei directive europene. Se poate face la orice service autorizat RAR pentru operaţiunile respective. Oricum, ultima revizie la kia a fost 410 lei în iulie la reprezentanţă, comparativ cu Laguna, acum în septembrie, la Serus, 910 lei . Sigur, sunt clase diferite, motor de benzină vs. motor pe motorină, 2l de ulei şi o oră de manoperă în plus, dar totuşi...

Daca intradevar dacia break ar arata precum pozele de mai devreme atunci chiar cred ca ar arat bine . Oricum mult mai bine decat ce este momentan in oferta dacia . Ma refer la seria Logan desigur.

Faptul ca media e de 8,5 ani, inseamna ca pentru 1 milion de masini de vechime 1 an, exista 1 milion de masini cu vechime (8,5x2 - 1)=16 ani.
Si tot asa. Deci jumate din parcul auto are o vechima mai mare de 8,5 ani, restul de jumatate avand o vechime mai mica.

Nu e asa, media nu inseamna si simetrie, in realitatea europeana actuala majoritatea masinilor(65-80%) au sub media varstei...iti dau un exemplu ca sa te convingi:

avem 10 masini dupa cum urmeaza:

doua au 1 an
doua au 2
doua au 4
doua au 8
una are 15
una are 40
-------------
Media e 8.5 ani si doar 2 masini(20%) au peste medie.

Cand ai un parc de cca. 250 milioane masini (EU) si vinzi masini noi cca. 13-14 milioane pe an (EU), sa spui ca masinile cu o vechime de sub 8,5 ani reprezinta 65% din total ar insemna ca 8,5 x 14 = 119 milioane de masini (cele vandute in ultimii 8,5 ani, in ipoteza ca toate au supravietuit) reprezinta 65% din total, adica totalul ar fi de 119 / 0,65 = 183 milioane.
Calculele mele dau lipsa la apel vreo 67 milioane de masini, in ipoteza ideala ca nici o masina din ultimii 8,5 ani nu a iesit de pe strazi.
Daca procentul e de 80%, problema devine si mai dificila.

Insa, daca invoci procente de 65-80% referitor la "average life span" care e 12-15 ani in UE, atunci calculele dau bine...

PS: conform acea ( http://www.acea.be/images/uploads/files/20...cles_in_Use.pdf ) repartizarea pe vechime (date 2008, in tarile in care existau date - vreo 18) in UE era:
<5 ani - 33,6%
5- 10 ani - 32%
>10 ani - 34,5%
deci in 2008 (dupa 10 ani de cresteri continue a vanzarilor de masini noi) masinile sub 10 ani (deci nu sub 8,5 ani) reprezentau 65%. Acum cand vanzarile au ajuns la nivelul din 1998, treaba e un pic altfel.

Astept sa vad daca si la "noul" logan curg printre bara si far, zoile de la rotile fata.
Ar fi putut rezolva treaba asta cu costuri zero la "feislift", dar...
Bine ca are crom si plastic glossy

@Klaus: ai plecat de la un rationament gresit si ti-am atras atentia asupra acestui fapt. Ai cautat apoi date oficiale, ai constatat ca am dreptate dar incerci sa le intorci din condei in favoarea ta. Ce e asa greu sa recunosti ca ai zis o prostie...

Datele oficiale de acum 4 ani (cand se vindeau masini noi din greu) ne spun ca cca. 56% din masini sunt sub media europeana, tu ai zis ca sunt intre 65% si 80% si tot eu vorbesc prostii.
Marfa.
Constat , cu regret, ca eu sint singurul care mi-am argumentat afirmatiile.
Ca asa multe tampenii as putea si eu sa zic.

Cat de relevanta este discutia asta @papa-mulo? Rezolva cumva rugina de la praguri, pasaje spate si usi?

Rezolva cumva rugina de la praguri, pasaje spate si usi?

Credeam ca doar Solenzele au problema asta...

Eu as vrea un break, ceva de genul:L_kombi.jpg ( Size: 76.42k ) Number of downloads: 2277

Cat de relevanta este discutia asta @papa-mulo? Rezolva cumva rugina de la praguri, pasaje spate si usi?

Dacia a preferat sa recheme in service masinile cu probleme si sa suporte pe cheltuiala lor reparatiile, in loc sa caute solutii de a oferi o protectie la coroziune demna de anii 2000.
Logica lor de piata nu preconizeaza aparitia unui model Dacia cu o adevarata protectie si, din cate am imi dau seama, nici noile modele Lodgy, Dokker si Noul Logan nu vor beneficia de o garantie > de 6 ani, din pacate....

Cat de relevanta este discutia asta @papa-mulo? Rezolva cumva rugina de la praguri, pasaje spate si usi?

"Buna ziua baba surda! N-are mama...n-are urda!"
Are relevanta pentru matematica lui klaus care credea ca jumatate din elementele unui multimi sunt sub media ei aritmetica si jumatate peste.

This post has been edited by papa_mulo: 25 Sep 2012, 09:22

Eu as vrea un break, ceva de genul:L_kombi.jpg ( Size: 76.42k ) Number of downloads: 2277

Avand in vedere politica de economii, geamul spate de la Duster pare foarte probabil pt un break.
Faina propunere.

Are relevanta pentru matematica lui klaus care credea ca jumatate din elementele unui multimi sunt sub media ei aritmetica si jumatate peste.

Daca 56% sub si 44% peste medie inseamna ca nu-i mai aproape de ce am zis eu (cca. 50 cu 50%), dar 65-80% sub si 35-20% peste (cum ai zis tu) e mai aproape de 56 cu 44%, atunci da, eu sunt eu cel ce vorbesc prostii si am matematica proasta.

Si cand te gandesti toata discutia a pornit de la faptul ca lumea intelegea ca masinile au media de viata 8,5 ani (cand de fapt e varsta medie) in situatia in care media de viata e de fapt intre 12 si 15 ani in EU.

Nu confundati varsta medie cu varsta mediana.

geamul spate de pe prafster arata de minune pe aceasta schita de potential logan break.
chiar ar fi indicat decat orice alte scalambaituri

ore ce sta ascuns sub paturica?
sa fie duster facelift?

Attached thumbnail(s)
daciaascunsa.JPG ( Size: 52.45k ) Number of downloads: 4265

Cred ca este noul Sandero Stepway .

desismileys_6667.gif

Sanderolo Stepway, indeed. N-a intrebat nimeni pana acum unde a disparut asta intre spy-uri si „teasing”.
Sau altfel spus, care sunt diferentele intre asta:
http://www.autoblog.it/post/46051/foto-spi...a-dacia-sandero
http://www.auto-bild.ro/noutati/dacia-sand...arii-14661.html

si asta

http://www.daciagroup.com/galerie/modele/n...a-dacia-sandero

Hai, ca mai e putin...

This post has been edited by Alfred: 26 Sep 2012, 07:16

"Visul" prezentat de CGDBZ este, de departe, cel mai frumos model de DACIA ...
===
Deranjant este si faptul ca, la noul model, se mentine "avantajul" de a te aseza cu c...l in zapada cand deschizi portiera iarna ... De ce n-or fi bagat ei rama portierei SUB marginea plafonului ?!

This post has been edited by FRATELLO: 26 Sep 2012, 07:14

De ce n-or fi bagat ei rama portierei SUB marginea plafonului ?!

Pentru ca ar fi fost alta masina.

... De ce n-or fi bagat ei rama portierei SUB marginea plafonului ?!

Pentru ca ar fi fost alta masina.

Corect...
"Configuratia" actuala lasa marje confortabile pentru tolerantele de dimensiune/reglare ale elementelor de caroserie.

Buei ejti nebun?
"Un design interior mai atrăgător
Cele două noi modele inaugurează o nouă planşă de bord, în două nuanţe (în funcţie de model şi de versiune) cu o instrumentaţie completă şi un design modern. Conturul cadranelor este cromat iar butoanele de comandă, de ultimă generaţie, sunt deosebit de funcţionale.

Conturul aeratoarelor, sigla de pe volan şi mânerul schimbătorului de viteze sunt cromate (în funcţie de nivelul de echipare). Faţada centrală a planşei de bord beneficiază de un ornament a cărui culoare (în funcţie de nivelul de echipare), este în armonie cu cea a mânerelor portierelor şi cu ornamentul de pe volan.

O atenţie deosebită a fost acordată calităţii percepute, atât la nivelul materialelor alese, cât şi al detaliilor de îmbinare."

Asta cu "deosebit de funcţionale" e... deosebita...

sursa

This post has been edited by kert: 26 Sep 2012, 07:51

Autocolantul negru de pe montantul B il pastreaza pentru face-lift?

Poate renunta la el, arata nasol.

O atenţie deosebită a fost acordată calităţii percepute, atât la nivelul materialelor alese, cât şi al detaliilor de îmbinare.

uau!
oare cine pune botu' la vrajala asta eftina de marketing?

This post has been edited by P-A-C-O: 26 Sep 2012, 11:48

http://www.zf.ro/auto/logan-2-de-la-low-co...-dacia-10119922

"Pariul nebun" al lui Louis Schweitzer, fostul şef al Renault, care la sfârşitul anilor '90 a decis preluarea mărcii Dacia şi proiectarea modelului Logan de 5.000 de euro, a ajuns acum la cea de-a doua generaţie, care va fi lansată joi la Paris.

Noul Logan va încerca să schimbe eticheta de maşină low-cost cu cea de "best value", adică cea mai mare maşină disponibilă pentru acea sumă de bani, un pariu cu o miză de aproximativ 15 mld. euro pentru Dacia în următorii ani.

În ultimul an Dacia a ajuns să lanseze pe piaţa europeană nu mai puţin de cinci noi modele, în timp ce alte trei sunt scoase din producţie, activitate comparabilă cu cea a constructorilor de top, 2012 fiind de departe cel mai aglomerat an din istoria constructorului de la Mioveni, care până acum lansa cel mult un model pe an.

Design cu influenţe germane, echipare mai bogată, motoare noi şi de înaltă tehnologie şi o apropiere tot mai mare de automobilele europene, acestea sunt principalele caracteristici anunţate de primele imagini şi informaţii cu privire la cea de-a doua generaţie a Daciei Logan, dar şi a noului Sandero, care acum a devenit practic versiunea în cinci uşi a lui Logan.

Principala îmbunătăţire a celor două modele este la nivel tehnic - pentru prima dată Renault va monta sub capota unui automobil Dacia fabricat la Mioveni un motor supraalimentat pe benzină în trei cilindri de 0,9 litri TCe 90 care dezvoltă 90 CP şi un cuplu motor de 135 Nm, care momentan se regăseşte în gama Renault Clio şi Twingo. Mai mult, noul motor va fi produs şi în România începând cu anul viitor.

La nivel mondial Renault a produs peste 2,5 milioane de maşini din gama Logan, 1,5 milioane au fost produse în cei opt ani la Mioveni, producţia din România contribuind cu venituri de peste 15 miliarde de euro.

Lansarea lui Logan în iunie 2004 a reprezentat momentul în care România a ajuns pe harta europeană a centrelor de producţie auto, iar la opt ani de la acel moment Dacia a ajuns să aibă 8% din exporturile ţării, majoritatea către Europa de Vest, dar şi 3% din Produsul Intern Brut al României.

Dacă în 2004 Logan nu avea niciun concurent, în prezent Chevrolet a ajuns la a doua generaţie cu Aveo, Skoda a lansat noul sedan Rapid, Peugeot a venit cu 301, iar Ford a anunţat deja că vrea să lanseze un model de clasă mică pe aceeaşi platformă cu Fiesta, dar mai ieftin pentru a-şi majora cota de piaţă pe acest segment al pieţei europene.

Da' nu-i vrajeala. Oamenii spun direct: s-a lucrat la "calitatea perceputa", nu la calitatea reala.

Eu as vinde si Logan 1 PH2 si Logan 2 in acelasi timp. Exact cum fac cei de la Skoda cu Tourul.