Outline · [ Standard ] · Linear+ O noua generatie Logan

Il pacalesti pe unul o data, dar a doua oara... Mai ales dupa ce a facut credit pe 10 ani sa plateasca o masina care la sfarsitul perioadei e mancata serios de rugina... Eu cred ca respectivii clienti la care faci tu referire (adica s-au simtit pacaliti) s-au pacalit de fapt singuri. Masina a fost promovata de la inceput ca o masina ieftina, asa zisa masina de 5000 (care de fapt au fost vreo 6 ) , iar cand dai pe o masina in versiunea de baza cateva mii de euro mai putin decat una echivalenta din clasa ei ar cam trebui sa stii la ce sa te astepti. Daca dai 6000 si te astepti sa primesti ce-ti ofera una de 8-9.000 atunci ai o problema.

Il pacalesti pe unul o data, dar a doua oara... Mai ales dupa ce a facut credit pe 10 ani sa plateasca o masina care la sfarsitul perioadei e mancata serios de rugina...

Eu cred ca respectivii clienti la care faci tu referire (adica s-au simtit pacaliti) s-au pacalit de fapt singuri. Masina a fost promovata de la inceput ca o masina ieftina, asa zisa masina de 5000 (care de fapt au fost vreo 6 ) , iar cand dai pe o masina in versiunea de baza cateva mii de euro mai putin decat una echivalenta din clasa ei ar cam trebui sa stii la ce sa te astepti. Daca dai 6000 si te astepti sa primesti ce-ti ofera una de 8-9.000 atunci ai o problema.

Au japonezii un proverb: "Nimic nu e mai scump decât ceea ce primeşti pe gratis"

Eu inca nu ma simt pacalit de golanashul meu. Dar poate sunt mai nesimtitor din fire. Stiu cat am dat pe el cand l-am luat si ce preturi erau in jur, stiu care imi erau optiunile. Si da, pentru mine SH inca nu reprezinta o optiune. Poate pe parcurs, cand se va imputi si mai tare treaba.
Totusi, daca la prima runda nu m-am simtit pacalit, la preturile de acum cam ma prinde un sentiment de greata. Iar cand ii vezi pe francezi cum ranjesc cu gura pana la urechi in clipurile de la Casablanca, parca auzi corul in fundal: „nu esti tu un pic cam prost, un pic cam prost, nu foarte muuult...”

Eu cred ca respectivii clienti la care faci tu referire (adica s-au simtit pacaliti) s-au pacalit de fapt singuri.

Excelenta remarca! Asta am zis si eu tot timpul cand am auzit "ce teapa e loganu, domne!". Cei care l-au cumparat fix pentru ce e (o unealta de mers din A in B in relativ confort, cu costuri reduse si cu o fiabilitate buna) sunt foarte multumiti. Cei care au cumparat un Logan si apoi s-au trezit ca au cu totul alte pretentii s-au pacalit singuri, pentru ca nu au fost in stare sa isi stabileasca niste prioritati si sa cumpere o masina conform necesitatilor si pretentiilor. Vrei dotari, finisaje, confort mai bun si "prestanta" si nu ai bani de una noua care sa iti ofere treaba asta, exista piata sh, vrei o masina simpla si ieftina despre care sa fii sigur ca nu iti da batai de cap, iei Logan. De-asta e o marca cu satisfactie a clientilor mult mai buna decat altele cu pretentii in sondaje facute prin Vest, acolo oamenii sunt mai pragmatici, la noi daca nu e VW TDI pute, daca zici ca ai Dacia esti un parlit, astea sunt mentalitatile...Pana acum, dupa parerea mea singurul pacat al Dacia referitor la pozitionarea marcii a fost ca s-a creat o prapastie de pret intre variantele chele si cele mai dotate, o diferenta care nu se prea justifica moral sau tehnic. Dar cum de aici a iesit profitul, din punct de vedere economic o inteleg. Eu sunt curios ce diferente vor fi mai ales in ce priveste calitatea perceputa, daca va creste va fi un lucru bun. Platforma tehnica nici nu putea fi alta atat timp cat masina va costa la fel dar va avea mai multe dotari si foarte probabil si motoare moderne. 1.2 tce mi se pare un motor care sta, ca performante, fix la egalitate cu mult apreciatul 1.2 tsi, sa ai asa ceva pe Logan, impreuna cu ac, esp si navigatie pe la 10-11.000 de euro mi se pare excelent. Am tot zis, inca nu exista o masina de aceleasi dimensiuni, cu o fiabilitate comparabila si aceleasi dotari la acelasi nivel de pret. E o masina de familie la pret de mini de oras. Chiar nu inteleg cat de ieftina ar vrea unii sa mai fie...

This post has been edited by Synyster: 30 Jun 2012, 17:59

Chiar nu inteleg cat de ieftina ar vrea unii sa mai fie...

Un 3000 acolo?..

Yeah right, ce să zic, imensă diferenţa de la 185 65 r15 la 195 65 r15.

Am zis eu altceva?

Pai asa, ideal ar fi sa iti dea Dacia bani ca sa o iei Mie mi se pare rezonabil un 7.000 de euro pentru un logan cu ac, daca ai nevoie de o astfel de masina si nu vrei ceva sh. La banii astia ai o masina noua, cu garantie, rezonabila ca si costuri de intretinere, cu o probabilitate mica de surprize neplacute in materie de fiabilitate. Ca are multe minusuri e un mare adevar, dar cand ai apreciat minusul de pret fata de concurenta era de asteptat sa se taie de undeva. Eu astept cu mare interes preturile pentru Skoda Rapid si Peugeot 301. Sunt dispus sa pariez ca varianta cea mai cheala a lor va fi la nivelul unui Logan echipat de top

la noi daca nu e VW TDI pute

Vezi ca pe forumul asta TDI-ul pute.

in special hidrocarburile nearse

Vezi ca pe forumul asta TDI-ul pute. 

D'aia mergi tu repede, sa nu te ajunga mirosul din urma.

Inteleg ca ceva lume se plangea pe aici de nu stiu ce forma de bascula, dar nu stia de ce se plangea de fapt...
Vad ca nimeni nu a zis ca forma triunghiulara a basculei de logan e mai rezistenta la drumuri denivelate si forte laterale, dar mai putin confortabila la directie, in special pe drumuri cu mici denivelari.
Si observ ca desi criticata solutia, doar un singur user a stiut ca de fapt cadrul motor trebuie sa fie altul (la basculele triunghi isoscel trebuie un cadru mai avansat decat la cele banana/bumerang).

Da' e bine ca suntem critici dar nu stim ce criticam...

Vad ca nimeni nu a zis ca forma triunghiulara a basculei de logan e mai rezistenta la drumuri denivelate si forte laterale

Aici este discutabil, nu degeaba cele bumerang au o ditamai gaura in ele la jumatate.

dar mai putin confortabila la directie, in special pe drumuri cu mici denivelari

Prinderea pe doua axe tocmai ca asigura confort si precizie. Prima este orizontala si a doua verticala. Problema este la imperecherea arc/amortizor.

Prinderea pe 2 axe perpendiculare asigura un mai bun control al directiei la obstacole mici, pe virare.

Insa ma asteptatm ca astfel de lucruri sa le zica cei care criticau solutia, sa ne spuna de ce o criticau...

Masina din semnatura lui are suspensie la fel. Ce infectie.
Oricum, raspunsuri mai tehnice nu o sa primesti nici de la cei care o lalaie ca lumea arunca cu rahat.

Poze, dintr-o persepctiva mai buna


http://www.autoevolution.com/news-g-image/...camo/79953.html

Parca in fiecare set de poze nou aparut arata mai bine... Asa vazuta din avion pare ceva mai mare decat predecesoru... me like.

mie-mi plac "betele" alea de pe marginea drumului

Bai mi se pare mie sau Loganu asta 2 seamana extrem de mult cu Lada Granta ????

Da ti se pare.

mie-mi plac "betele" alea de pe marginea drumului 

Astia iar au luat ceva de pe masina mea. Deflectoare la rotile fata.

Asta e mai degraba un facelift decat "o generatie noua de logan"...

Mda, cum o fi sa mergi cu masina fara Navigatie?
Cam toti avem in ziua de azi un smartafon echipat cu navigatie.
Aia care nu au isi pot lua oricand un PNA cu 3-400RONI. La oricare dintre variantele astea iti poti actualiza hartile mult mai simplu si mai ieftin. Dar na, snobismul romanilor si manelismul e la cote astronomice. Daca n-ai caciscrin pe consola esti cel mai prost din curtea scolii.
Si unde sunt botoanele de deschis geamurile? Sunt pe usi? - alta obsesie romaneasca. Daca nu mai poti, pui mana pe trei botoane de Megane 1 si 20 metrii de cablu si treci la treaba.
Wow, nu are bascule bumerang, ce varza de masina!

This post has been edited by dizzy: 6 Jul 2012, 10:11

Sandero & Stepway…
2013-Dacia-Sandero.jpg
2013-Dacia-Sandero-9.jpg
2013-Dacia-Sandero-8.jpg
2013-Dacia-Sandero-7.jpg
2013-Dacia-Sandero-6.jpg
2013-Dacia-Sandero-5.jpg
2013-Dacia-Sandero-4.jpg
2013-Dacia-Sandero-3.jpg
2013-Dacia-Sandero-2.jpg
2013-Dacia-Sandero-Stepway-7.jpg
2013-Dacia-Sandero-Stepway-6.jpg
2013-Dacia-Sandero-Stepway-5.jpg
2013-Dacia-Sandero-Stepway-4.jpg
2013-Dacia-Sandero-Stepway-3.jpg
2013-Dacia-Sandero-Stepway-2.jpg
2013-Dacia-Sandero-Stepway.jpg

Mda, cum o fi sa mergi cu masina fara Navigatie?
Cam toti avem in ziua de azi un smartafon echipat cu navigatie.
Aia care nu au isi pot lua oricand un PNA cu 3-400RONI. La oricare dintre variantele astea iti poti actualiza hartile mult mai simplu si mai ieftin. Dar na, snobismul romanilor si manelismul e la cote astronomice. Daca n-ai caciscrin pe consola esti cel mai prost din crutea scolii.
Si unde sunt botoanele de deschis geamurile? Sunt pe usi? - alta obsesie romaneasca. Daca nu mai poti, pui mana pe trei botoane de Megane 1 si 20 metrii de cablu si treci la treaba.
Wow, nu are bascule bumerang, ce varza de masina!

Nu toata lumea are chef sa lipeasca ventuze de parbriz si sa traga cabluri de alimentare. Pentru bascule nu are rost sa continuam discutia, este puerila la modul cum ai inceput-o fara argumente. Chiar si la butoanele de geamuri avand in vedere ca nu poti sa le montezi intr-o pozitie ergonomica.

This post has been edited by IRONICK: 6 Jul 2012, 08:41

Si unde sunt botoanele de deschis geamurile? Sunt pe usi? - alta obsesie romaneasca.

unde le vezi mai tu pe usi?!... stai linistit ca sunt tot in acelasi loc ca si pana acum

This post has been edited by P-A-C-O: 6 Jul 2012, 18:19

Parca e un suzuki din anii 90. mai ales la designul fata. Loganul/sandero actual parca sunt facute de pininfarina pe langa asta.


Nu puteam sa adopte designul de pe Lodgy, care e chiar interesant?

Sincer si eu credeam ca pe aceasta linie va continua dacia.

Mie-mi place mai mult designul partii din fata al noilor logan/sandero decat cel al lui lodgy. E chestie de gust.

Draw.JPG ( Size: 796.5k ) Number of downloads: 1522

unde le vezi mai tu pe usi?!... stai linistit ca sunt tot in acelasi loc ca si pana acum 

that really sucks ...