Outline · [ Standard ] · Linear+ NU PORNESTE LA CALD

Confirm si eu ca nu e mit, ci e realitate. Realitate pe care am si folosit-o de altfel...

Confirm si eu ca nu e mit, ci e realitate. Realitate pe care am si folosit-o de altfel...

De vreo 6 luni ma confrunt cu cea mai idioata problema legata de motor.Cand este foarte frig afara(cum era dimineata) mororul porneste ca in prima tinerete(adik foarte repede).Daca vin cu masina de la drum...si nu apuca sa se raceasca motorul porneste la fel de repede.
Acum problema.Cu cat este mai cald afara cu atat porneste mai greu motorul.Se aude ca invarte....dar..nu porneste .Se kinuie aproximativ..5..6.7 secunde pana sa porneasca.
Am skimbat bujiile...bobina de inductie..filtrul de benzina...si tot degeaba.
Mai nou(nu stiu daca are legatura cu pornirea motorului) cand ii fac plinul se prelinge benzina pe exteriorul rezervorului.Nu picura...doar se prelinge putin si miroase mai ceva ca la PECO.
Cine imi poate spune si mie cum este posibil sa porneasca imediat atunci cand este ger si mai deloc cand este cald?
Multumesc anticipat.

1. Ai cotul de umplere fisurat. Trebuie schimbat. motiv pentru care intra mizerie in rezervor si iti consuma mai mult ca nu-si face treaba sistemul de recuperare a vaporilot.
2. Schimba benzina. Si vezi daca nu ai pierderi si pe alimentare. De asemenea verifica si senzorul de turatie (mufarea lui) si senzorul de temperatura.

Am avut si eu problema cu pornirea la cald. Senzorul de turatie nu prea se defecteaza, dar se oxideaza mufa lui. Misca putin de mufa in sus-jos si apoi vezi daca pleaca mai bine.

Klaus ai dreptate.Dupa ce am citit postul tau am coborat si m-am uitat sub masina.Benzina pe prelinge pe cotul ala de plastic.Benzina...ok o sa o skimb.Acum ca sa iti raspund si tie si lui david am curatat senzorul de turatie acum 2 luni.
Ma gandesc daca ma poate ajuta cineva cu informtii despre senzorul de temperatura.Ar putea sa fie ala de vina?
Ps.Unde este situat si cum se scoate.? Cred ca stiu care este dar nu sunt sigur ca este ala.

Senzorul ECT( engine coolant temperature),injectoare defecte(se scoate mufa de la fiecare injector se masoara pe rezistenta,valoricuprinse 13,5-15,5),regulatorul de presiune sau in cel mai rau caz pentru tine, ECM.

Senzorul ECT( engine coolant temperature),injectoare defecte(se scoate mufa de la fiecare injector se masoara pe rezistenta,valoricuprinse 13,5-15,5),regulatorul de presiune  sau in cel mai rau caz pentru tine, ECM.

Tati eu sunt sudor co2 nu mecanic.Ce inseamna ECM?

Tati eu sunt sudor co2 nu mecanic.Ce inseamna ECM?

calculatorul masinii,impropriu spus calculator mai bine unitatea de comanda, sper din suflet sa nu fie pb din asta.

E, si acum ca sa nu ramana neintelegeri pe aici, sa incercam o explicatie mai realista.
Pornirea intarizata a motorulu poate fi data de lipsa de benzina sau de lipsa de scanteie la momentul necesar.
Lipsa de scanteie e data in genere de o problema cu senzorul de turatie, dar poate fi o problema si de bobina, insa s-ar manifesta si de la incalzirea motorului in mers, nu de la incalzirea motoruli ca e mai cald afara.
De asemena o scanteie deficitara si un reglaj deficitar al amestecului poate fi dat de o citire incorecta a temperaturii apei.

Legat de alimentare, lipsa benzinei dupa ce se pune contactul (si pompa a amorsat circuitul, deci e benzina pe rampa) e dat fie de vapori pe rampa (benzina vaporizata) care nu se injecteaza si pana iese pe injectoare acea benzina sub forma de vapori nu porneste masina. Vaporii se pot crea daca circuitul nu e suficient de etans sau daca benzina e o benzina de iarna (care e mai volatila ca sa permita o plecare OK la temperaturi scazute, dar care nu e foarte buna pt temperaturi mai ridicate). deci de aici necesitatea schimbarii benzinei si verificarii circuituli de alimentare (care ar fi simptome ce ar aparea numai la stationare la temperaturi mai ridicate, nu in mers)
De asemenea lipsa benzinei (coroborata si cu lipsa scanteii) poate fi data de o necomandare a injectoarelor, in lipsa semnalului de la senzorul de turatie (care repet, trebuie reparat in sensul imbunatatirii contactelor in mufa).

In caz de regulator defect ar trebui sa se manifeste si in alte conditii (motor cald dupa o oprire de ex, ba chiar si motor rece).
In caz de injectoare cu probleme s-ar manifesta si la relanti, si al porniri la rece, si la porniri la cald .

Treaba cu UCE injectie defect e o poveste de adormit copii. Ala se defecteaza foarte greu, iar tabelele si algoritmii de calcul nu i se sterg din memorie de la o ploaie, ce naiba. Asa ca daca pui un UCE nou-nout care are aceleasi tabele si aceeiasi algoritmi, ce dracu o sa dea? Pai aceleasi manifestari... Ca altii sunt factorii.

Bine v-am gasit! Am o DSN 2003 Clima.Cand este motorul rece..porneste foarte bine.Dupa ce s-a incalzit nu mai porneste .Electromotorul invarte...dar nu porneste.O las sa se raceasca...porneste fara probleme.Masinuta are 40000 km.
Vreo sugestie?
Multumesc.

poate nu-ti mai da scanteie si atunci schimbi bobina de inductie mai poate fi si de la pompa de benzina , fai un diagnostic si verifica toti senzorii , injectoarele .

Atunci , n-ar mai porni deloc.....dar cand se raceste...porneste.Si...inca ceva....chestia asta este aleatorie.......ba porneste....ba nu mai vrea sa porneasca cand este cald motorul.

senzoru de rotatie l-ai verificat/curatat !

This post has been edited by x_dadu: 18 Apr 2010, 16:30

Am avut aceeaşi problemă şi a fost vina senzorului de turaţie. Curăţă-l şi vei avea, cel mai probabil, o surpriză plăcută.

Multumesc pentru raspunsurile pe care le-ati dat. O sa fac ceea ce mi-ati recomandat si va tin la curent cu ceea ce s-a rezolvat......sau nu.
Multumesc.

Bobina de inductie mai mult ca sigur.

Sal si eu am aceasi problema a inceput iri sami faca ba porneste ba nu porneste se stinge becu am chei de logan .
Unde ar fi senzoru de turatie??
Se aude in dr la motor un tacanit de scanteie si atunci porneste cand nu se aude tacanitu nu porneste sa fie bobina??