Outline · [ Standard ] · Linear+ Inainte de a cumpara ...

euro era mai mare atunci cand s-a vandut solenza

euro era mai mare atunci cand s-a vandut solenza

...pretul masinilor SH devine cam 1/2 din cel de nou la 5 ani asa ca daca o Slz din 2003 o sa fie la anul 3000 euro atunci e in trend , daca se poate vinde cu mai mult...

vad ca iar s-a deviat un subiect in razboi slz vs logan. ca posesor de solenza pot sa iti zic ca eu , ca si conducator auto de solenza ma deranjeaza foarte putine la masina asta. probabil ca esti tanar si nu ai nevoie de portbagaj cat casa ca sa cari purcei saci de cartofi deci aspectul asta importa mai putin. consumul este destul de decent mai ales daca iesi afara scoti un 6.5% fara probleme. spatiul in spate pe mine umul ma intereseaza destul de putin, am locul de la volan rezervat. intr-adevar e mai mult loc in logan dar nu stiu cat te intereseaza pe tine treaba asta. tinuta de drum mi se pare buna, poate putin cam usoare spre spate, in curbe se comporta frumos. la viteza o sa vezi ca iti vajaie una alta dar cu nitica muzica poti face aspectul asta uitat. eu la a mea in 3 ani am avut probleme minore, revizii ieftine, dar cu consumabile de calitate luate de mine. tinand cont ca masina a costat putin cand am cumaprat-o dupa 3 ani de zile pot sa zic ca si-a meritat banii si m-a servit cu succes pana acum. parerea mea e decat sa iei o troaca sh straina in care sa incepi sa bagi bani putin timp dupa ce ai cumparat-o, incearca sa gasesti o solenza pe la 30 mii cu aer si servo si cred ca ai sa fi multumit, mai ales daca it place masina si chiar vrei solenza.

Fratilor din cate am observat io voi nu ati inteles ca omu nostru (ala cu topicu) nu are mai mult de 5000 euro, poate chiar 4500. La banii astia poti cumpara unele masini cu o vechime intre 5 si 15 ani ( fiat punto sau brava, opel corsa sau vectra din 92, peogeot vechi, renault vechi.
stiu pentru ca ma interesez sa iau si io o masina pana in 4500 euro, respectiv pe la 140 mil.
Alternativele despre care spuneam sigur au peste 100.000 km, poate chiar aproape 200.000. Sa va intrebati totusi daca nu cumva cauciucu inbatraneste sau oboseste dupa o asemenea perioada si uzura? Va raspund io: oboseste, iar piesele nu sunt la fel de ieftine, aduse din afara si cu un adaos de 1000% , pus de romani care vor sa se inbogateasca peste noapte. ca exemplu : burduf de planetara la ford 550ron, la dacie costa 25ron. Da, da, pacaliti-va ca ar fi cauciucu mai bun.
Mai ganditi-va.

21 Aug 2007, 19:57:
Fratilor din cate am observat io voi nu ati inteles ca omu nostru (ala cu topicu) nu are mai mult de 5000 euro, poate chiar 4500. La banii astia poti cumpara unele masini cu o vechime intre 5 si 15 ani ( fiat punto sau brava, opel corsa sau vectra din 92, peogeot vechi, renault vechi.
stiu pentru ca ma interesez sa iau si io o masina pana in 4500 euro, respectiv pe la 140 mil.
Alternativele despre care spuneam sigur au peste 100.000 km, poate chiar aproape 200.000. Sa va intrebati totusi daca nu cumva cauciucu inbatraneste sau oboseste dupa o asemenea perioada si uzura? Va raspund io: oboseste, iar piesele nu sunt la fel de ieftine, aduse din afara si cu un adaos de 1000% , pus de romani care vor sa se inbogateasca peste noapte. ca exemplu : burduf de planetara la ford 550ron, la dacie costa 25ron. Da, da, pacaliti-va ca ar fi cauciucu mai bun.
Mai ganditi-va.

21 Aug 2007, 19:59:
Si inca o chestie.
Am obs ca se vorbea de taxa de prima imatriculare la slz.
Pai unde mai gasesti slz neinmatriculata? Taxa e de prima inmatriculare.

This post has been edited by Virgillius: 21 Aug 2007, 19:59

Cu 5000E are sanse la SLZ cu aer si servo... zilele trecute am vazut o scala alba, 37000km, 2004, 5200E.

In curand Dacia va scoate un model de Super Logan( continuand traditia), si atunci sa ii vad pe proprietarii de logan cum se vor zgaria la criticile proprietarilor de SL.
Cand am intrat prima data pe forum se discuta despre Dacia 1300, si proprietarii aveau numai vorbe de lauda si erau putini care criticau .

Virgilius draga, can apare noul model logan, acuşileaşa, in toamna pe alte meleaguri si de la anul pe la noi, crede-ma pe cuvant ca problema nu o sa fie la posesorii de logan sedan, ci la cei de solenza.
Si stii de ce? Pentru ca va fi un logan HatchBack. Care va avea alt public tinta decat posesorii de logan sedan. Si care nici nu va arata rau la cat va semana cu clio 3 si skoda fabia.
Legat de preturile pieselor de schimb, ma repet, mai mergeti si voi pe la terti si mai cereti niste preturi. Daca le luati de la reprezentanta da, sunt astronomice, dar la terti o sa vedeti ca-i alta treaba, iar calitatea nu e infoerioara.
Legat de taxa de inmatriculare, discutia era ca se va elimina/reduce mult la masinile de import si astfel alea vor deveni mai competitive, nu era legata de solenza.
Legat de burduful de 25 ron de dacia ma abtin, ca stiu cum arata un burduf de planetara de DSN/SLZ de 25 RON. Mai bine lipsa.

sa-mi zica si mie cineva cit costa un senzor de turatie ptr slz

Daca vrei sa-ti iei masina acum ca sa o tii 2 ani si apoi sa o vinzi, atunci ia-ti una straina, clar. Nu bagi bani in ea deloc in 2 ani iar confortul nu se compara. Dupa aia iti iei alta straina si o tii tot asa.

Dar daca vrei sa-ti iei masina de 4500-5000 si sa o tii 10 ani de acum incolo, nu stiu daca alea straine din 1999-2001 sunt alegere mai buna pe termen foarte lung comparativ cu Slz sau Lgn din 2004/2005.

Acum depinde si de noroc...chiar stiu pe cineva care si-a luat un Opel Vectra din 1998 parca, si in primul an a bagat vreo 2000 euro in ea, dar asta nu inseamna ca toate sunt la fel..

Mie personal imi pare rau acum ca mi-am luat Solenza (o am de 5 luni).
Nu am probleme deloc cu ea, merge foarte bine, dar stiu ca daca mai dadeam 500-1000 euro in plus (nu era o suma foarte mare) as fi putut sa-mi iau altceva mai bun, o Astra, o Fabia ..etc. Asta este acum....daca ma loveste vreo mostenire ceva...o schimb, daca nu...o tin pana ajunge la Remat

...pretul masinilor SH devine cam 1/2 din cel de nou la 5 ani asa ca daca o Slz din 2003 o sa fie la anul 3000 euro atunci e in trend , daca se poate vinde cu mai mult...

@reed - nu cred ca trebuie sa ajunga la 3000 euro ca sa fie jumatate din pret. Am mai discutat. Scala metalizata a costat noua 6500 eur * 40000 cat era euro prin 2003 rezulta pretul aprox. 26.000 ron (asa s-a si platit masina, in lei nu in valuta).
Ori acum o Scala de 5000 eur inseamna aprox 15.000 ron adica sub 60% din pretul initial. Daca tu zici acum ca solenza scala ar trebui sa fie 3000 euro, adica 9500 ron, deja inseamna 37% din pretul initial.

This post has been edited by ador13: 22 Aug 2007, 09:59

Din pacate, trend-ul asta nu se poate aplica asa de usor (regula de 3 simpla), fiindca la momentul respectiv si masinile straine aduse in ro se plateau tot in lei , la acelasi curs!
Asta ce nu are nimic de-a face cu evolutia fireasca a pretului la masinile sh din tarile cu apa calda, unde o devalorizare / intarire cu zeci de procente a monedei nationale in raport cu valuta forte duce la scandaluri politice/dezastre economice/greve sindicale/etc, pe cand la noi nu s-a rasculat (inca) nimeni !
Asta e viata in Romanica!
"Surprize, surprize..."

Daca, prin absurd (ma rog, Fereasca-ne Cel de Sus) se revine la un curs gen 4.3Ron la 1Euro, o sa trebuiasca sa scadem pretul in E la masinile sh in targ ??? Ma (foarte) indoiesc , sincer ! La noi nu s-a ieftenit nimic !

o sa trebuiasca sa scadem pretul in E la masinile sh in targ ??? Ma (foarte) indoiesc , sincer ! La noi nu s-a ieftenit nimic !

Daca intr-o luna leul se depreciaza si cursul de schimb o sa fie 1 euro=6 ron, tu mai poti sa-ti vinzi solenza de exemplu cu 4500 euro? Nu cred, pentru ca desi pretul in euro ar fi rezonabil, pretul in lei al masinii ar fi 110% fata de pretul initial de cumparare de acum 3 ani. Si nu cred ca ti-ar da cineva banii aia pe masina. Eu unul nu.

Sau daca 1 euro o sa fie = 2 ron, tu ce faci, o sa-ti vinzi masina cu 4500 euro nu?, adica cu 90 de milioane (lei vechi). Nu cred ca o sa-ti convina. O sa-ti afisezi pretul de vanzare in lei, fiind moneda mai puternica, si te vei raporta la pretul initial de 260 milioane lei, nu la cel de 6500 euro.

Pana la urma pretul unei masini (si nu numai) evolueaza in functie de raportul cerere/oferta, dar nici aspectele de mai sus nu sunt de neglijat. Cel putin in cazul masinilor autohtone.

This post has been edited by ador13: 22 Aug 2007, 14:13

Pai nu ai zis bre ca sunt masini bune ? Cum adica se gasesc greu alea bune ?

Se gasesc greu alea bune, pentru ca primii proprietari de SLZ inca mai aveau/au ideea aceea ca iesi mai ieftin daca faci chestiile cu mana ta in spatele blocului si piesele le-au cumparat de prin targ sau le-au refacut/rectificat pe la SRLu' lu' nea Caisa.
Ar mai fi si categoria celor care merg cu masina pana pica tot de pe ea si apoi o dau cu putina ceara sa straluceasca si ti-o baga pe gat.

P.S: Nu sunt adeptul service-ului pentru orice porcarie (ba chiar am avut ocazia sa merg in service si in final sa-mi rezolv singur problema aparuta la masina pentru ca cei din service erau pe langa), dar sunt unele operatii care se fac mult mai bine in service cu sculele potrivite.

Si referitor la pret revin cu observatia ca o Dacia 1310 din 96 se vinde cu peste 1000E, iar DSN pe la 2500E.

DSN-ul ala de 2500 e un jaf, una cat de cat e peste 3000. SLZ se stie ca e supraevaluata la SH, dupa cum e vorba "Nu e prost ala care cere, e prost ala care da".

Bafta!