Outline · [ Standard ] · Linear+ test adac

Mustangul pe care ai mei l-au adus din state in 73 si l-au avut pana in 86,[....] statea mai bine pe sosea decat orice masina de serie din zilele noastre. Scuza-ma dar chiar nu ma pot abtine. Stai sa respir putin ...... Si acum ca m-am descarcat pot sa iti spun simplu ca mai trebuie sa studiezi un pic problema ...

Mustangul pe care ai mei l-au adus din state in 73 si l-au avut pana in 86,[....] statea mai bine pe sosea decat orice masina de serie din zilele noastre.

Scuza-ma dar chiar nu ma pot abtine.

Stai sa respir putin ......




Si acum ca m-am descarcat pot sa iti spun simplu ca mai trebuie sa studiezi un pic problema ...

de ce razi? aia e masina AMERICANA!!!! nu se compara......

Americanii nu prea le au cu siguranta, uite niste masini mai recente, la cele de 30-40 de ani nici nu vreau sa ma gandesc.

Pontian Montana:

Ford F150:

Dodge Neon:&mode=related&search=

am ramas traumatizat cand am vazut cum a murit manechinul din dodge neon !!!!

14 Sep 2007, 08:14:
uite aici masina ''tare''


This post has been edited by vladrehau: 14 Sep 2007, 07:14

Mustangul pe care ai mei l-au adus din state in 73 si l-au avut pana in 86, te asigur eu ca era o masina in adevaratul sens al cuvantului. ...Si statea mai bine pe sosea decat orice masina de serie din zilele noastre.

Tu vorbesti in baza unor perceptii vechi de vreo 21 de ani, niste perceptii prin ochii unui copil ca pe atunci nici nu auzise de platina, oversteering si under-steering. E penibil ce faci. Ne lasi cu tampeniile astea? Si in ziua de azi se face misto de americani cu soft-suspension-urile lor. Ok, is comfortabile, dar stiu ca paturile de spital si cred ca nici cosciugul NU sunt comfortabile.

In ziua de azi cred ca o masina medie bate la stabilitate in curbe super-masini de amu 30-40 ani. De fapt aia de la Top-Gear, mai in gluma mai in serios au si facut un asemenea test. Cu un....Opel Astra....DIZEL. A batut la fund super-masini care intradevar nu mai erau in conditia in care erau cand au iesit din fabrica, dar si cu motoare mai slabe, tot nu puteau intra in curbe ok exact din cauza stabilitatii, sau mai exact, lipsa ei. Tu chiar crezi ca covata aia americana se mai ridica la ceva standarde din ziua de azi??? Chiar esti asa naiv sa crezi asta? Eventual la viteza, dar si acolo am indoieli, dar oricum, DOOOOOAR in linie dreapta. Oricum, si pentru vremurile lor pentru asta erau bune, sa mearga cu viteza in linie dreapta. ATAT. La curbe chiar usoare se imputea treaba, la distante de franare....nu mai zic.

Şi mie îmi plac maşinile clasice americane. Şi eu mi-aş dori un Dodge Charger, un Camaro, un Mustang sau de ce nu un Cadillac Eldorado Convertible cu care să mă plimb liniştit în timp ce-l ascult pe Elvis.
Iar Volvo am avut aproape identic cu cel de care era vorba: un 740 break 2500 tdi cu motor VW 6 cilindri în linie. O maşină foarte plăcută şi incredibil de fiabilă.
Dar nu poţi contrazice realitatea. Ai văzut cu ochii tăi ce diferenţă mare e între o maşină veche şi una modernă. E diferenţă de concepţie; degeaba cea veche e mai grea, cea nouă efectiv îi foloseşte caroseria pentru a-şi disipa propria energie. E bine să vezi documentarul despre siguranţă de pe Naţional Geografic în care se explică criza prin care au trecut americanii pe tema asta, lucru ce i-a făcut să reconsidere modul de concepţie a maşinilor. Aşa au apărut centurile, manechinele de test, air-bagurile, centurile cu retractor şi multe altele, chiar din cele inventate prin Europa.
Când mergi cu o maşină clasică, trebuie să accepţi aceste dezavantaje; ele chiar există.

Stai mai....intai sa constientizeze acele dezavantaje. Si dupa aia eventual sa le si poata accepta. Dar unii inca nu au trecut de punctul 1.

This post has been edited by driverx: 14 Sep 2007, 08:21

Dez-avantaje...
Corect.

Iar legat de stabilitatea Mustangului din '70... hmmm, nu am condus aşa ceva dar una e să-l compari cu ce era atunci (Moskvich, Skoda, Volga, Wartburg, Pobeda, Dacia, Lada, Trabant) şi alta e treaba acum.

Maşinile americane din anii 70 au:
-circa 1500kg;
-punte rigidă pe spate, eventual arcuri cu foi (ca la Rabă);
-amortizoare de hip-hop;
-console lungi;
De aici se poate estima stabilitatea...

Dez-avantaje...
De aici se poate estima stabilitatea...

Am corectat

-circa 1500kg;

Da' vreo 2000?

-punte rigidă pe spate, eventual arcuri cu foi (ca la Rabă);

Asa inapoiati is ca si la ultimul mustang de amu' tot punte dinasta i-au pus. Ei acuma descopera tractiunea fata la multe masini, desi e mai scumpa, si poate le pune probleme la crash-teste

-amortizoare de hip-hop;

Aha, orice ar face ei, oricate teorii ar avea si principii de rahat, masinile lor tot zboara de pe autostrazi mai rau decat o berlina (exagerez putin) din cauza suspensiilor + tractiunea spate care daca nu stii ce faci, intr-un derapaj iti poate semna certificatul de deces

Da' noah, unii zic ca americanii is the greatest (grotesc) fucking nation in the fucking world. Daca au economie tare, automat inseamna ca se pricep si la masini. Nu? Au luat-o in freza big time in anii 70 (nu cred ca cineva a mai patit-o in halul asta ca si ei in toata istoria automobilismului) si vad ca dupa aproape 40 ani inca nu s-au invatat minte. Deja le stau in gat masinile astea, ca si big-mac-urile.

This post has been edited by driverx: 14 Sep 2007, 08:28

Mie imi place cum toate masinile busite se indoaie de la jumatate, astfel incat sa iti vina portbagajul in ceafa!

Ai de capu' meu! Astea americane sunt la mustaţă cu alea chinezeşti...

Ai de capu' meu! Astea americane sunt la mustaţă cu alea chinezeşti...

Aha. Singura diferenta intre alea americane si alea chinezesti este ca la alea americane hoitu' ramane 3D, pe cand la alea chinezesti hoitu' devine 2D. Daca e sa privim partea plina a paharului, e si asta un plus.

A mai trecut ceva in partea cealalta a blocului de beton ca eu nu am vazut!

doar putin praf a trecut....

Drivere, vezi ca nu ma deranjeaza ceea ce spui, ci cum spui. Las-o mai moale cu limbajul, orice ai avea de zis.