Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault lanseaza SANDERO, adica loganul hatchback

Pai nu numai asamblarea conteaza, ci si furnizorii...altfel aveam si Sandel diesel in RO nu-i asa? This post has been edited by nh1980ro: 19 Sep 2008, 22:33

Pai nu numai asamblarea conteaza, ci si furnizorii...altfel aveam si Sandel diesel in RO nu-i asa?

This post has been edited by nh1980ro: 19 Sep 2008, 22:33

si ce faci cu transportul (care e destul de scump caci combustibilul e scump), cu taxele vamale? Ca tot nu mi-ai raspuns la intrebare

Vaporul e ieftin. Si cei de la Renault probabil ca au gasit o solutie pentru ca Symbolul e fabricat in Turcia nu?

una e sa il faci in turcia (pt piete apropiate) si alta in india stii ce distanta e intre europa si india?

Renault Sandero Nokia:


Renault Sandero filmat in detaliu: - au si ei bulinele alea incastrate in stopuri

Eu nu prea sunt la curent cu ultimele noutati in materie de Sandero, dar oglinzile alea mai mari sunt optionale, ca si la spanioli si la noi am vazut oglinzi din alea cu cochilia rotunda, gen SLZ/Logan?

Este Sandero cu oglinzi dealea de slz/lgn? Ca io n-am vazut nici unu.

A inceput comercializarea de Logan ph2 1,6 16V? Ca am vazut azi unul prin Cluj cu numere rosii, era o masina de Scoala de soferi.

This post has been edited by Serje: 22 Sep 2008, 22:08

@nh1980ro

Dacia Sandero vine cu oglinzi din alea mari standard. Renault Sandero (Mercosur) in schimb, are oglinzile de pe Logan PH1.

http://www.dacia.ro/#/solutii-de-finantare...gama-dacia.html

In poza asta in care apare Sandero din Brazilia, are oglinzi de Logan Ph1 (daca vrei sa spui asa, dar si alea de SLZ sunt la fel.. ). Totusi suntem pe site-ul Dacia si nu Renault si ne induce in (t)eroare.

Tu esti singurul care te induci in eroare, ca tu ai vazut si pe la noi Sandero cu oglinzi dealea, noi restulam vazut numai cu dealea de MCV. In pozele de prezentare a masinii apare model Dacia, pe linkul care l-ai pus tu apar doua Renault-uri, din primele poze de prezentare a masinii.

Pai nu stiu daca ai observat , dar pe pagina aia scrie de gama Dacia si nu Renault. Si daca in poza ei prezinta Renault, e inducere in eroare, nu?

Cand am fost la drivetest m-am uitat la oglinzi, dar nu stiam daca toate au oglinzi din alea mari.

Nu prea am obiceiul sa ma uit dupa Dacii pe strada, ca sunt satul de ele...

renault sandero de mexic:



Attached thumbnail(s)
renautlsiam3.jpg ( Size: 74.09k ) Number of downloads: 460
renautlsiam7.jpg ( Size: 95.2k ) Number of downloads: 602

Muarfa. De unde-mi trag si eu o masca d-aia?

Edit: aphophis - unde e produsa aceasta varianta? Mi se pare ciudat ca au ales solutia asta, asemanatoare cu Dacia, pentru ca daca se produce in mexic, are capota de Dacia. Cea care se produce la Curitiba are alt tip de capota motor. Deci din punct de vedere al costurilor, cred ca era mai rentabil sa aiba acelasi tip de capota pe tot continentul Sud American - un singur furnizor.

This post has been edited by Stefan: 27 Sep 2008, 21:39

mai arata bine masca aia, adica faptul ca e vopsita. Nu stiu unde e facuta, cred ca .. uzina nissan din mexic, mai jos gasesti linkul de unde am luat informatia: http://es.autoblog.com/2008/09/27/imagenes...ios-del-koleos/

Am mai gasit si eu info: vine echipat numai cu motor de 1.6i 16v cu 110 CP , si are cutie de viteza manuala cu 5 trepte sau automata cu 4 trepte. Si sunt fabricate in Columbia la uzina SOFASA.
Ciudata decizia de a-l comercializa in Mexic sub marca Renault si nu Nissan, ca in cazul Logan/Aprio.

Like Logan, Sandero – which went on sale in Brazil and Argentina in January 2008 and which is being introduced progressively in Europe, in Turkey, and in the Maghreb region starting from June 2008 – has a global calling. The new compact five-door hatchback will be produced by the end of 2008 in Colombia (Sofasa plant, Medellin; under Renault badge). In 2009, it will also be produced in Morocco (Somaca plant, Casablanca; Dacia badge), in Russia (Avtoframos plant, Moscow; Renault badge) and South Africa (Nissan plant, Rosslyn ; Renault badge).The sale of Dacia Sandero in other markets is also being considered.

http://www.dinero.com/noticias-noticias/so...dero/52556.aspx

Generales\ImgArticulo_T1_20487_2008917_190616.jpg

Edit: cautand pe net am dat si de pdf-ul asta:

http://www.renault.com/renault_com/en/imag...1120-771367.pdf

Edit 2: si mie imi place cum arata cu grila vopsita.

Edit 3: spre deosebire de Sandero-urile fabricate la Curitiba, asta vine cu oglinzi model nou. In Brazilia nici versiunea de top nu le are.

Edit 4: alta sursa spune ca in Columbia e echipat cu motorul de 1,6 90 CP, are revizii la fiecare 10.000 km plus prima revizie care se face la 1000 km ( ).

This post has been edited by Stefan: 27 Sep 2008, 22:10

Scaune din piele

This post has been edited by Stefan: 29 Sep 2008, 17:47

http://www.turbo.fr/emission-turbo/

Un episod din emisiunea Turbo dedicat Sandero, si filmat in Romanica.
Probabil ca emisiunea nu se va gasi prea mult timp la linkul de mai sus, asa ca ce-i care vedeti postul asta cu intarziere - NU ma injurati.

Emisiunea respectiva se gaseste la un nou link (permanent):

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/1...acia-logan.html

This post has been edited by Stefan: 6 Oct 2008, 20:33

Cu Sandero pe Valea Cernei, apoi in Austria:


Cu Sandero pe serpentinele din Oberalpass si apoi Furkapass (2046-2436m altitudine), in Elvetia:

Pe scurt, caci pe larg o sa scriu la mine la revista: dupa 5870 de km parcursi in mega-drive-testul cu Sandero 1.6 Laureate pana la Paris si inapoi (pe ruta Bucuresti-Pitesti-Tg Jiu-Oravita-Timisoara-Budapesta-Viena-Innsbruck-Davos-Interlaken-Lyon-Paris-Regensburg-Viena-Budapesta-Bucuresti), am ajuns la urmatoarele concluzii:

1. 7.7% consum, in conditiile in care am avut cel putin 700km de serpentine (pe Valea Cernei si Cheile Semenicului in Romania, atat la dus cat si la intors, si in Elvetia, unde 'luptele' s-au desfasurat la mari altitudini, pe DN-urile exceptionale ale elvetienilor, cu un mic detur si prin Italia), iar pe autostrazi s-a circulat in general cu 140km/h in Romania, 130km/h in Ungaria, Austria, Elvetia, Franta si 140-170km/h in Germania (desi acolo sunt destule portiuni unde limitarile de viteza scad si la 100!).

2. Masina este foarte usoara, ceea ce face ca motorasul de 90CP sa ii faca fata cu brio. NU e sportiva, dar nu e nici lenesa. Depasirile se fac decent, masina fiind incarcata cu doi adulti si bagajele aferente. Pe serpentine urca lejer, cu conditia sa o tii turata. In rampele pronuntate si prelungite, necesita retrogradare destul de rapid, dar apoi urca fara probleme.

3. Pe autostrada este stabila si zona in care se simte cel mai bine este in jurul a 140km/h. La 160-170 km/h ramane stabila, iar cu benzina de 100 am dus-o si la 180 si un pic pe ceas (ceea ce inseamna tot vreo 170 reali). A stat acolo vreo 15 minute fara sa cracneasca. Toata Germania a fost parcursa cu talpi zdravene pe portiunile fara limitare de viteza.

4. E confortabila. Dupa 9 zile petrecute in ea si mii de km parcursi nu ma plang de dureri de spate sau de alta natura. Cu un minus: pedala de acceleratie este prea inalt pozitionata, cauza pentru care calcaiul amorteste dupa 2-3 ore de condus si apoi devine dureros.

5. Materialele de la interior sunt comparabile cu cele de pe Polo, Skoda Fabia, Aveo si restul concurentei. Atentia la detalii este mult mai mare decat la Logan faza 1. Plasticele sunt tari dar placute la atingere. Textilele par durabile, insa interiorul se murdareste repede. Preferabil sa luati varianta de textil pe gri deschis, da o alta atmosfera masinii.

6. Insonorizarea este reusita, si la egalitate cu concurentii directi. La 170km/h esti cu motorul la 4200-4300 de ture, si poti vorbi fara sa ridici vocea, ba chiar sa asculti muzica. In schimb la 120km/h apare fenomenul de rezonanta, ceea ce face ca masina sa fie enervant de condus la viteza aia.

7. Stergatoarele sunt cele mai proaste rahaturi de cauciuc tare pe care le-am vazut in viata mea. Daca va luati Sandero, aruncati-le si puneti-va stergatoare ca lumea.

8. Locuri de stocare suficiente si bine gandite pentru cei din fata; absolut insuficiente (i.e. inexistente) pentru cei din spate.

9. Hayonul nu troncane, desi la finalul testului masina avea 10.000 km.

10. Am facut pana la granita intre Austria si Ungaria, la 2 noaptea . Prilej cu care am putut admira sistemul complet idiot de prindere a rotii de rezerva, precum si manivela aiurea pozitionata de la cric. In fine, dupa 15 minute reusisem sa schimbam roata. Ca un (mic) plus al pozitionarii ei sub portbagaj a fost faptul ca nu a mai trebuit sa scoatem toate bagajele, care la intoarcere erau mult mai multe.

Ar mai fi, dar revin daca e mai tarziu.

Concluzia finala. Desi am Megane II, nu m-ar deranja absolut deloc sa am un Sandero. Pentru necesitatile unei familii de 2 persoane este ok. Raportul calitate-pret este foarte, foarte bun. Minusuri exista, dar sunt putine, si nici un showstopper. Sandero este masina. Sincer!

A, si daca pe masinuta asta s-ar pune un motor de 133 CP, iar suspensiile ar fi coborate cu vreo 5cm si intarite, ar iesi un hatch belea!

...A, si daca pe masinuta asta s-ar pune un motor de 133 CP, iar suspensiile ar fi coborate cu vreo 5cm si intarite, ar iesi un hatch belea!

-setarea si raspunsul servodirectiei sunt departe de orice feeling sport
-le fel si diametrul mare al volanului + ca acesta este foarte subtire fata de orice hot-hatch
-pozitia la volan este departe de hot-hatch-uri
-levierul schimbatorului de 25-30 cm + feelingul la schimbare al treptelor cutiei pot fi usor imbunatatite.
-sprijinul lateral al scaunelor poate fi usor imbunatatit.


Mai are mult pana sa ajunga un "hatch belea"

Corect. Dar incearca noul Opel Agila pe serpentine si ai sa intelegi de ce zic asta. Sunt unele masini din clasa mini, ba chiar monovolume, care iti dau senzatii nebanuite chiar daca nu sunt efectiv "sport".

ps. revenit pe Megane-ul meu, nu pot sa nu remarc cat de moale era ambreiajul pe Sandel. Dar nu as da never ever un turbodiesel pe un benzinar aspirat...

recent de pe portile uzinei dacia a iesit cel de-al 50.000-lea sandero fabricat, fiind un sandero 1.6 laureate Bleu Marin

http://www.dacialoganmcv.nl/?p=2346

50000_sandero.jpg

This post has been edited by aphophis: 22 Nov 2008, 23:08

aphophis, sa nu te superi, dar nu ma pot abtine din a sublinia ironia situatiei: am ajuns sa preluam informatii despre Dacia de pe site-uri straine, cand uneori stirea este deja disponibila „pre limba noastra”:
http://www.daciagroup.com/stire-comunicate...le_sandero_-816

"pre limba noastra"... vezi ca ai dat linku in franceza

http://www.daciagroup.com/stire-comunicate...le_sandero_-816

pai nah mai urmaresc blogul lui njder si acolo mai gasesc informatii interesante oricum e ceva 50.000 de unitati.. desi is curios cum au ajuns la cifra asta din moment ce in franta+romania+germania+ spania au vandut 18676 bucati.

Automat intra versiunea in limba franceza , dupa ce apesi pe tricolor iti apare direct versiunea in limba romana.

This post has been edited by Serje: 23 Nov 2008, 23:53

da, m-am prins si eu dupa aia. mea culpa.

Maddan, Felicitari!

Ai facut o descriere de parca as fi scris`o eu. Fix aceleasi impresii le am si eu(dupa doar 4 mii de km)

....

Ai facut o descriere de parca as fi scris`o eu. Fix aceleasi impresii le am si eu(dupa doar 4 mii de km)

Da.Dar el are impresiile care le are dupa ce a condus un 1.6. Adica, un Sandel CU bara stabilizatoare.

in spania au pus la vanzare sandero dci: 70 si 85 cp

Dacia ha completado la oferta del Sandero con la incorporación de las mecánica diésel. Es sin duda un modelo muy interesante dado su bajo precio, su buena habitabilidad interior y los contenidos consumos.

El 1.5 dCi se podrá adquirir con dos potencias, 70 y 85 CV. El primero de ello alcanza una velocidad máxima de 157 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 15,0 segundos y consume 4,5 L/100 en ciclo combinado, con unas emisiones de CO2 de 120 g/km. Se combina con un cambio manual de cinco velocidades.

17831_hd_ren2008daciasanderodiesel_93215c4d.jpg

sursa: http://es.autoblog.com/2008/12/08/espana-d...-ya-a-la-venta/

Doua clipuri misto de promovare de la Renault Brazil:






Subiectul - Editia iPhone a Renault Sandero.