Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum recunosc un motor de 1600, motorul sa zicem ca nu e pe masina

Salut. Imi poate da si mie cineva niste indicii cum pot recunoaste in motor de 1600 demontat de pe masina ? Indicii la exteriorul motorului ma refer , de exemplu la 1400 nu are pe chiulosa un daos din turnare fata de 1300.(poate gresesc) Multumesc

Salut. Imi poate da si mie cineva niste indicii cum pot recunoaste in motor de 1600 demontat de pe masina ? Indicii la exteriorul motorului ma refer , de exemplu la 1400 nu are pe chiulosa un daos din turnare fata de 1300.(poate gresesc)

Multumesc

dupa serie, logic. Sau il desfaci si masori alezajul si cursa.

N-are alt fel de baie de ulei?

si ce ar trebui sa scrie la serie? Se identifica cumva tipul in 6 cifre?

alezaj=?
cursa=?

This post has been edited by cristi_a17: 17 Sep 2007, 21:41

http://www.daciaclub.ro/Motor-de-R5-Alpine...t78500-s30.html

Motorulul de 1.6 are alezajul 77, cursa 84mm, codul, motoarelor fabricate la Pitesti incepe cu 106, cele de 1.4 au 102 cele de 1,3 810, mentionez ca in blocurile de de 1,4 se pot monta seturi de i,6 daca-i schimbi si arborele!!!
Succes!!!!!!!!!!!

Multumesc freddybb e un pas inainte.
Si sa inteleg ca , chiuloasele sunt la fel?


Multumesc mult hormonel si doar am citit topicul cu ceva vreme in urma dar se pare ca atunci nu aveam ganduri marete. Multumesc inca odata, tabelul ala ma lamurit partial





This post has been edited by cristi_a17: 19 Sep 2007, 13:51

la unele chiulase de 1.6 daca dai jos capacul de la culbutori ai sa vezi stantat undeva pe margine (s-ar putea sa se vada si cu el pus) capacitatea si raportul de compresie: 1557 9.2

daca dai jos chiulasa ai sa vezi ca are altfel camera de ardere decat la 1.3-1.4.

plus ca mai e ceva: in mod normal ar trebui sa ai carburator dublu pe 1.6. ori te uiti la carburator, ori la galeria de admisie care e de aluminiu la 1.6. ( asta in caz ca nu au fost schimbate la un moment dat din motive de economie)

Da Payty initial si eu ma orientam dupa galerie si carburator dar de obicei daca prindeam un motor era dezbracat fara galerie ,delcou... fara "auxiliare" de obicei ,intelegi si daca vreau sa ma bag la unul nu vreau sa iau plasa ca ala cei vanzator ma tromboneste ca respectivu e 1.6
Ideea e ca sa caut ,de la cine cunoaste, mici elemente la exterior ce difera fata de celelalte motoare.
Inca o intrebare :stie cineva din ce au inceput sa fabrice cei de la Pitesti 1.6?
Nu e foarte relevant dar pt. cunostintele mele

Cred ca de prin 96-97 dar nu sunt 100% sigur.Prima data sau pus pe berline nu pe nove.

din ianuarie 1996 au pus pe serii limitate de 1310, de cand au bagat oglinzile reglabile din interior si gumele de 165 pe jante superbalon ca standard. Pe papuc se punea mai de devreme.

da motoarele 1.6 au fost 96-97 al meu are o stantsa unde scrie 106-00 si in talon scrie tip motor 106-00

[...] de exemplu la 1400 nu are pe chiulosa un daos din turnare fata de 1300.(poate gresesc)

Da, gresesti, la fel ca mine si ca cei de la RAR care mi-au furnizat informatia, gresita; Acel adaos pe bloc exista si la ultimele serii de motor 1289 cmc, din perioada "pregatitoare" celor de 1397 cmc.

M-am uitat azi la niste motoare in special la placutele de deasupra filtrului de ulei dar nu se vede tipul motorului la nici unul pr ca sa sters si a ramas doar ce e decupat asa ca varianta sa caut dupa placuta cam cade.
Payty daca mai stii cam in ce perte a chiuloasei e stantata seria aia mi-ar fi de mare folos pt ca pe unul am gasit serie pe chiuloasa dar doar jumatatea de jos si nu se vede, e doar orientativ ca sa stiu unde sa ma uit data viitoare.
Multumesc

din cate imi aduc aminte e pe partea cu galeria. oricum daca e stantat, e perfect vizibil. Ar trebui sa se vada chiar si daca nu dai jos capacul de la culbutori.

Mersi Payty am sa reiau cautarile!

In spatele galeriei (aproape de locul unde se imbina blocul cu baia) e stantat anul in care a fost fabricat. Scrisul e extreeeeeem de mic si daca nu cureti jegul bine de tot (cu o perie de sarma) n-ai cum sa vezi.

Inca o chestie: baia de ulei e mai mare la motorul de 1.6


This post has been edited by Uncle-Sam: 21 Sep 2007, 13:42

Am si eu niste nelamuri cam de n00b. Cati cai au motoarele de 1,3 si 1,4...poate niste detalii tehnice.
Cel de 1,6 este cel de pe nova banuiesc. Care modele de 1310 au avut de 1,3 care de 1,4 si care de 1,6? Cel de 1,6 a fost versiunea cu injectie sau fara?
Mai am o nelamurire daciile de dupa preluarea de catre Renault a companiei ce motoare aveau romanesti sau de Renault?
Stiu ca sunt niste intrebari cam ciudate, dar sper sa-mi raspundeti

This post has been edited by sisu_stelistul: 29 Sep 2007, 13:17

Imi raspundeti si mie ca m-am mai interesat asa, dar n-am reusit sa aflu.

Am si eu niste nelamuri cam de n00b. Cati cai au motoarele de 1,3 si 1,4...poate niste detalii tehnice.
Cel de 1,6 este cel de pe nova banuiesc. Care modele de 1310 au avut de 1,3 care de 1,4 si care de 1,6? Cel de 1,6 a fost versiunea cu injectie sau fara?
Mai am o nelamurire daciile de dupa preluarea de catre Renault a companiei ce motoare aveau romanesti sau de Renault?
Stiu ca sunt niste intrebari cam ciudate, dar sper sa-mi raspundeti

deci 1,3 are 54 de cp
1,4 are 62 de cp parca sau 64 de cp undeva pe acolo...
cele de 1,4 au inceput sa se puna din 89-90 incoace pana atunci era clasicul motor 1,3
1,6 are nova,s nova,si dacia dedicatie am impresia...
cel de 1,6 a fost fabricat si pe carburatie si pe injectie...

La 1,4 au fost si cu 62 si cu 64 CP in functie de chiulasa.
1,6 S-a montat pe seriile limitate de 1310 berlina si break, pick-up si nova carburatie si injectie. Supernova a avut motorul E7J de la Renault(pt br17rfg), 1310 nu a avut motoare Renault dupa preluare decat diesel-ul de pe pick-up.
Si in cazul in care mai vreti sa aflati, baia de ulei de la 1,6 nu este ma mare decat la 1,4 ci are in dreptul bielelor niste nervuri iesite in afara, atat.

Dupa apropae un an nu stiu cat rost mai are sa-i raspundeti omului!

La 1,4 au fost si cu 62 si cu 64 CP in functie de chiulasa.

altu...au fost de 60 si 61,8 care e si cel mai puternic de 1,4. de unde 64?

La 1,4 au fost si cu 62 si cu 64 CP in functie de chiulasa.

Cel de 62 cai avea elice pe fulia de la pompa, cel de 64 ELV.
A mea are ELV din fabrica, iar in certificat scrie ca are 47KW, adica 64 cai.

This post has been edited by Muttley: 9 Jul 2008, 06:57

@einstein pentru ca n-are omu somn si intreaba iar.
@argon corect, my bad
@muttley si al meu cu chiulasa care o are oare cat o fi avut?

This post has been edited by SGM.MYKE: 9 Jul 2008, 06:57

Attached thumbnail(s)
1.JPG ( Size: 113.4k ) Number of downloads: 185

my bad too, erau 58 nu 60.

@Matlee, daca imi aduc bine aminte si in talonul meu scrie 47 KW, si nu am ELv . Apropos, 47x1,341=63 de cai.

This post has been edited by argon: 9 Jul 2008, 07:00

MYKE, a ta a avut chiulasa montata-n serie? Nu cred.
Iar exercitii pe serii limitate au tot existat.

1KW = 1.36CP

This post has been edited by Muttley: 9 Jul 2008, 07:01

poate e alta unitate, am vazut valori diferite, eu stiu de:

Power (kW) = Power (HP) x 0.7457

Power (HP) = Power (kW) x 1.341

Al meu cand s-a nascut avea 43 kw, 102-14, dar intre timp a trecut prin multe cure de intarire, si la fostul proprietar si la mine.
LE Desi nu iti vine sa crezi, la inceput a fost de serie, dar dupa aia... la greu.

This post has been edited by SGM.MYKE: 9 Jul 2008, 07:07

Si mai ai acel motor sgm ? Sau lai dat atunci cu tot cu dacia ?